Aštuntos kartos Honda Civic, dažnai vadinama „kosminiu erdvėlaiviu“, iki šiol traukia praeivių dėmesį savo išvaizda, ypač ryškių spalvų modeliai, pavyzdžiui, oranžinis ar raudonas. Šis automobilis yra vertas kiekvieno už jį sumokėto euro, ypač dėl savo patikimumo. Vokietijos techninės apžiūros centro TÜV statistika rodo, kad šis Civic modelis užima aukštą poziciją, aplenkdamas daugelį savo konkurentų.
Dizainas ir interjeras
Interjero medžiagų kokybė, surinkimas ir komfortas yra vieni iš stipriųjų šio automobilio aspektų. Palyginti su savo pirmtaku, septintos kartos Civic, aštuntos kartos modelis pasižymi didesniu saugumu, platesniu įrangos spektru ir kardinaliai pakeista išvaizda, kuri nutolo nuo nuobodaus ankstesnių kartų dizaino. Salonas su futuristiniu prietaisų skydeliu primena kosminį erdvėlaivį, tačiau tai netrukdo patogiai naudotis jame esančia įranga, nes viskas yra aiškiai ir suprantamai išdėstyta. Vairas yra patogus, nors kai kam primena žaidimų automatų vairą, o sėdynės taip pat vertinamos kaip patogios kasdieniam naudojimui.
Vienas iš išskirtinių interjero elementų - patogiai sumontuotas spidometras, leidžiantis matyti greitį nenukreipiant akių nuo kelio. Automobilis pasižymi stebėtinai erdviu salonu ir talpia bagažine. Galinės sėdynės nusilenkia iki lygaus pagrindo, padvigubindamos erdvę kroviniams, o apatinė sėdynių dalis pasikelia, leidžianti gabenti krovinius salone. Tokios transformacijos galimybės yra itin praktiškos, leidžiančios transportuoti net dviratį nuėmus tik priekinį ratą. Galinės durelės atsidaro ypač plačiai (90 laipsnių kampu), dar labiau palengvinant krovinių pakrovimą.
Nepaisant modernaus dizaino, kai kurie elementai sulaukė kritikos. Galinis spoileris uždengia beveik visą galinį langą, kuris ir taip nėra pavyzdinės formos, todėl parkuojantis gali kilti problemų. Priekis ir galas yra labai žemi, todėl sunku privažiuoti prie bortelių ar atremti ratus. Priekinė dalis linkusi brauktis per nelygumus, dėl ko greitai prarandamos dugno apsaugos. Matomumas apskritai vertinamas kaip nekoks, su daugybe aklųjų dėmių dėl nedidelės langų erdvės ir galinį stiklą skiriančio balkio, kuris, nors ir atrodo estetiškai iš išorės, apriboja matomumą iš vidaus.
Varikliai ir eksploatacinės savybės
Honda Civic siūlomi varikliai yra patikimi ir ilgaamžiai. Ypač vertinamas 1.8 litro benzininis atmosferinis variklis (kodas R18A2), kuris apibūdinamas kaip puikus, ekonomiškas ir patikimas, be jokių problemų. Jis turi i-VTEC sistemą, skirtą ne galiai didinti, o ekonomiškumui gerinti, įjungiant „reverse“ VTEC režimą esant ekonominiam važiavimui. Šis variklis turi pakankamai sukimo momento ir galios kasdieniam naudojimui.
Kuro sąnaudos skiriasi priklausomai nuo variklio ir važiavimo stiliaus:
- 1.8 l benzininis variklis: užmiestyje 5.8-7.2 l/100 km, mieste 9-10 l/100 km, vidutiniškai 7.7 l/100 km.
- 2.2 i-CTDI dyzelinis variklis: mieste su pašildymais iki 5 l/100 km (žiemą), užmiestyje galima pasiekti ir 5 l/100 km.
- 1.4 l benzininis variklis: sąnaudos mieste gali siekti 8-9 l/100 km (žiemą).
Nors kai kurie varikliai gali būti bukoki, o pavarų dėžės bėgiai - per trumpi, bendras patikimumas yra didelis privalumas. Dyzeliniai varikliai (pvz., 2.2 i-CTDI) vertinami dėl galios ir ekonomijos santykio, o K20 variklis, esantis Type R modelyje, apibūdinamas kaip „neužmušamas“. Kuro sąnaudos mieste gali svyruoti nuo 6.2 l/100km (dyzelinas) iki 13 l/100km (atmosferinis benzinas, važiuojant agresyviau).
The 8th Gen Honda Civic DX is a Basic, No Frills Daily Driver!
Važiuoklė ir komfortas
Vienas dažniausiai minimų „Honda Civic“ trūkumų - kieta važiuoklė, ypač su R17 ar R18 ratlankiais bei žemo profilio padangomis. Tai užtikrina stabilumą kelyje ir gerą valdymą (apibūdinamą kaip „kartingo“), tačiau ženkliai sumažina komfortą, ypač važiuojant prastais Lietuvos keliais. Kiekviena duobė ir nelygumas yra juntami. Su laiku prie to galima priprasti, bet persėdus į kitą automobilį iš karto jaučiamas komforto šuolis. Tačiau yra vairuotojų, kuriems toks standumas patinka, ypač mėgstantiems sportinį vairavimą.
Pakaba yra ganėtinai patvari ir ilgai tarnauja. Silpnosios vietos - galinių šakių sailentblokai ir priekinių šakių šarnyrai, tačiau visa kita laiko gerai. Didelis privalumas - variklį suka grandinė, kurios nereikia keisti.
Dažniausios problemos ir priežiūra
- Vairo kolonėlė: viena iš pagrindinių šio modelio ligų. Būtina patikrinti, ar nebarška perkant automobilį, nes nauja su pakeitimu gali kainuoti nemažai.
- Sankaba (2.2 i-CTDI): dažna problema, ypač su dyzeliniais varikliais.
- Variklis: kartais pradeda deginti tepalus, ypač su didesne rida. Vožtuvų dangtelio tarpinė gali leisti tepalus, tačiau tai lengvai sutvarkomas defektas.
- Žibintai: trumposios šviesos dažnai kritikuojamos dėl prasto šviesumo. Rekomenduojama rinktis modelius su ksenoniniais žibintais.
- Garso izoliacija: vertinama kaip prasta, ypač ilgesnėse kelionėse ir važiuojant didesniu greičiu, girdimi padangų ir variklio garsai.
- Kėbulas: dauguma atsiliepimų teigia, kad kėbulas yra gana atsparus korozijai, net ir senesni, 14 metų automobiliai neturi rūdžių, kas yra retas reiškinys, lyginant su kitais panašaus amžiaus automobiliais. Vis dėlto, kai kurie modeliai, pirktai Lietuvoje, gali būti „kiauri kaip rėtis“ dėl eksploatacijos sąlygų.
- Elektronika: Japonų automobiliams būdinga, kad elektronika kelia mažai problemų.
- Kaina: Nors eksploatacija nėra pigi, tinkamai prižiūrimas automobilis retai kels problemų. Modelis gerai išlaiko savo vertę.
Apibendrinimas
Honda Civic (2006-2008) - tai išskirtinio dizaino, patikimas ir manevringas automobilis, ypač tinkamas jaunimui, ieškančiam greito ir smagaus automobilio su nebrangia priežiūra. Jis palieka dvejopus jausmus: patikimas variklis, geras valdymas ir praktiškas salonas derinasi su kieta važiuokle, prasta garso izoliacija ir ribotu matomumu. Tai automobilis, kuris „nei geras, nei blogas“, bet turi savo privalumų ir trūkumų, dėl kurių jį verta atidžiai apžiūrėti prieš perkant, atsižvelgiant į individualius poreikius ir lūkesčius.
tags: #honda #civic #2006 #2008 #dauztas #po