Interneto forumai yra vertingas šaltinis ieškant patarimų dėl automobilių ir sunkiasvorės technikos gedimų, ypač susijusių su hidrauliniais valdymo blokais. Šiame straipsnyje apžvelgiamos dažniausiai pasitaikančios problemos, jų sprendimo būdai ir prevencijos patarimai, paremti realiais vartotojų patyrimais.
Hidraulinio slėgio reguliatoriaus gedimai ir remontas
Daugeliu atvejų, ypač kalbant apie senesnius hidraulinius automobilius, tokius kaip „Citroën“, netinkamas hidraulinio slėgio reguliatoriaus remontas gali sukelti rimtų problemų. Internetu sunku nustatyti tikslų gedimą, tačiau iš aprašymų galima išskirti keletą dažnų klaidų ir pavojaus signalų.
Dažniausios klaidos remontuojant
-
Nenumestas slėgis sistemoje: Viena iš esminių klaidų lendant į reguliatorių yra tai, kad slėgis sistemoje nebuvo numestas (t.y. neatsuktas garsusis 12-os varžtas). Bandant sistemoje sukelti slėgį esant užorintai padavimo (bako/siurblio) grandžiai ir nenumetus slėgio, galima nesunkiai perkaitinti hidrosiurblį.
-
Neteisingas vožtuvo surinkimas: Niekas neatspės, ar tuo, kur priklauso, galu įstatytas išspjautasis vožtuvas (aprašytas kaip "spilka"), ir ar neišsilakstė slėgio reguliavimo šaibos bei rutulinis vožtuvas. Netinkamai surinkus, mašina geriausiu atveju tik nekils.
-
Silikono naudojimas sandarinimui: Dažna klaida yra bandymas "pertepti silikonu" varvantį reguliatorių. Silikonas nelaikys, nes ten viskas veikia po kintančiu slėgiu. Tam yra skirtos specialios tarpinės.
Galimos pasekmės ir prevencija
Neteisingai atliekant darbus, blogiausiu atveju galima ir iškepti hidrosiurblį (pumpuojant orą sudeginti jo guminius manžetus, ir deformuoti bei užstrigdinti perkaitintus plunžerius), ir dar, jei siurblį ir pavyks priversti dirbti, priklausomai nuo to kaip viskas surinkta, susprogdinti patį slėgio reguliatorių.
Rekomenduojama niekur nebevažiuoti, net nekurti automobilio, kad nekankinti siurblio, o susirasti kur nors autolaužyne slėgio reguliatorių ir pasikeisti jį visą. Tai dažnai būna pigiausias variantas (30-100 Lt; žiūrint, kur ir už kiek pavyks rasti detalę).
LHM skysčio keitimo procedūra ir korektorių priežiūra
Forumuose dažnai aprašomos ir LHM (hidraulinio skysčio) keitimo procedūros, kartais net su fotografijomis. Principas yra toks, kad reikės du kartus pasikeisti LHM, tik pirmąkart iš jų supilant ne LHM, o ploviklį.
Abu kartus siūloma prasiplauti ir aukščio korektorius, ir nuleisti nuo stabdžių suportų skystį, kol atbėgs grynos spalvos naujas. Su korektoriais nieko ten nėra ypatingo, jei yra duobė arba estakada, bet pirmąkart lendant reikia būti labai atidžiam, nes prisidirbti tikrai yra kur: nuo neteisingo surinkimo arba vamzdelių sumaišymo iki to, kad purvinoje aplinkoje į vamzdelius galima prigrūsti purvo dar daugiau, negu rasi pačiame korektoriuje. Kiek reikia pravažiuoti su plovikliu, dažnai būna nurodyta atitinkamose temose, pvz., "Plauti sistemą, ar neplauti?".
Automatinės pavarų dėžės hidraulinio valdymo blokas
Problemų su automatinės pavarų dėžės veikimu neretai susiduria ir SAAB savininkai, ypač su 5 bėgių automatinėmis pavarų dėžėmis. Dažnai kalba eina apie hidraulinį valdymo bloką.
Gedimų simptomai
Vartotojai praneša apie problemas, kai: prapuola bėgiai, nesijungia jokia pavara, kompiuteris klaidų nemeta, o tepalo norma yra tinkama. Kartais automobilis, pastatytas nejudinamas kokias 3 savaites, po užvedimo vėl važiuoja, tačiau užgesinus variklį ir vėl užvedus - nebevažiuoja.
Kiti simptomai apima: ant šaltos pavarų dėžės bėgiai jungiasi gerai, tačiau kai dėžė įšyla, duoda smūgį per korpusą jungiant iš D į N, ir labai jaučiasi, kai persijungia greičiai. Tai gali reikšti, kad solenoidų blokas yra sugedęs.
Remonto kaina ir keitimas
Anksčiau buvo spėjama, kad hidraulinio valdymo bloko kaina gali siekti ~7-8 tūkst. litų. Tačiau, remiantis kitais forumo dalyviais, naujas hidraulinis valdymo blokas specializuotuose autodalių centruose kainuoja apie 2400-2800 Lt. Pakeitimas apibūdinamas kaip paprastas ir greitas.
Klausimas, ar šios detalės parduodamos specializuotose SAAB dalių svetainėse (pvz., elkparts), ir koks angliškas terminas atitinka "hidraulinį valdymo bloką". Dažnai naudojamas terminas yra "valve body".
Transmission Valve Body Explained | Shift Solenoids Diagnostic, Accumulators & more
Būdingos problemos SAAB automobiliams
Nuo 2002 iki 2004 metų visi SAAB'ų penkių bėgių automatinių pavarų dėžių valdymo blokai turėjo problemų su solenoidais, kurie arba kuris gan greitai susidėvi, dėl ko dingsta tepalo spaudimas greičių dėžėje. Dėl to ir smūgiuoja iš N į D/N į R, atsiranda delsimas ir/arba smūgiavimas greičių dėžėje tarp 2 ir 3 pavaros. Ši problema būdinga ne tik SAAB'ams, bet ir kitų naujesnių automobilių, tokių kaip Peugeot, Opel, MB, BMW ir kt., automatinėms pavarų dėžėms.
Ekskavatoriaus hidraulinės sistemos valdymo bloko elektronikos gedimai
Sunkiojoje technikoje, pavyzdžiui, ekskavatoriuose, hidraulinis valdymo blokas yra atsakingas už visos hidraulikos, jungtukų, šviesų, valytuvų ir panašiai valdymą. Jame yra integruotas kompiuteris ir valdymo plokštė su relėmis ir tranzistoriais.
Gedimo priežastys ir pasekmės
Vienas iš aprašytų gedimų atsirado servise, kai prie ekskavatoriaus akumuliatoriaus buvo prijungtas "boosteris" - akumuliatoriaus įkroviklis (24V). Bandant užvesti, pusė elektronikos sudegė: nustojo veikti LCD ekranėlis ir dauguma funkcijų. Gedimas buvo nustatytas valdymo plokštėje, kur nukepė +24V maitinimo įėjimuose esantys diodai, ir degė keturi 10A saugikliai, kurie maitina tą valdymo plokštę.
Šis blokas jau buvo remontuotas anksčiau. Vietoj diodų turėjo būti stabilitronai. Išlituojus sugadintus diodus, blokas pasileido ir ekskavatorius vėl veikė.
Diagnostika ir sprendimas
Kyla klausimas, ar įkroviklio nustatymas krauti 24V akumuliatorių ir jo neatjungimas perjungiant į "start" funkciją (booster) užvedimo palengvinimui, galėjo sukurti įtampos šuolį, kuris numušė diodus. Tai labai tikėtina, nes staigus įtampos padidėjimas (pvz., iki 28-29V su generatoriaus krovimu, kai įkroviklis sukuria didelį impulsą) gali pažeisti jautrius elektronikos komponentus.
Reikalinga pagalba parenkant tinkamus stabilitronus, atsižvelgiant į maitinimą 24V (su generatoriaus krovimu 28-29V) ir keturis 10A saugiklius.
tags: #hidraulinis #valdymo #blokas #forum