Reikalavimus atitinkantis automobilio apšvietimas yra itin reikšmingas kalbant apie saugumą keliuose. Svarbu ne tik, kad apšvietimas užtikrintų komfortišką kelio matomumą, bet ir nesukeltų avarinių situacijų, akindamas kitus vairuotojus. Nors šiandien egzistuoja pažangios apšvietimo technologijos, tokios kaip ksenoniniai ir LED žibintai, halogeninės lemputės išlieka plačiausiai paplitusiu pasirinkimu.
Halogeninių žibintų istorija ir veikimo principas
Nuo seniausių laikų viena svarbiausių dalių automobiliuose buvo jų apšvietimas. Pirmieji elektriniai priekiniai žibintai kaip papildoma įranga buvo sumontuoti dar 1898 metais. Iki XX amžiaus dešimtojo dešimtmečio geriausia, kas buvo sukurta automobilio šviesoms, buvo halogeninės lemputės. Šiandien tai jau pasenusi technologija, nors ir šiuo metu - tai labiausiai paplitęs automobilių lempučių tipas, daugiausia dėl to, kad tai - pigiausia automobilių žibintų šviesų technologija.
Halogeninės lempos yra patobulinta kaitinamųjų lempų versija. Jos veikia pagal kaitinimo lemputės principą, kuriame elektros energija paverčiama šviesa kaitinant volframo siūlą. Tačiau jų veikimą pagerina lemputės viduje esančios specialios halogeninės dujos (pvz., jodas arba bromas), kurios padidina šviesos ryškumą ir lemputės ilgaamžiškumą. 1959 metais „General Electric“ kompanija sukūrė ir užpatentavo pirmąją buityje naudojamą halogeninę lemputę. Automobilių apšvietimo srityje 1970 metais „Philips“ pristatė H4 tipo dviejų siūlų halogenines lemputes, skirtas ir tolimosioms, ir artimosioms šviesoms. Pirmą kartą H4 tipo halogeniniai žibintai buvo sumontuoti 1971 m. „Mercedes-Benz SL (R107)“ modelyje.
Halogeninių lempučių tipai ir charakteristikos
Automobiliams skirtos halogeninės lemputės yra įvairių tipų, žymimos raide „H“ ir skaičiumi. Populiariausi tipai yra H1, H3, H4, H7, H8, H11, H13, 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007 (HB5) ir kitos. Halogeninė priekinių žibintų lemputė, pavyzdžiui H4, skirta transporto priemonėms, kurios yra suderinamos su H4 priekinių žibintų dizainu. Šios lemputės suteikia 55 vatų šviesos, todėl geriau atspindi spalvas ir suteikiate daugiau aiškumo, ypač vairuojant naktį.
Geros kokybės halogeninės lemputės šiandien yra prieinamos, o žibintų reflektoriai užtikrina gana tolygų šviesos paskirstymą. Vis dėlto, vidutinių halogeninių žibintų apšviečiamas atstumas dažnai būna per trumpas, ypač esant blogoms oro sąlygoms ar tamsiu paros metu. Halogeninės lemputės vidutiniškai tarnauja apie 500-1000 valandų, priklausomai nuo naudojimo dažnumo ir sąlygų. Taip pat, per pirmuosius 2 metus jos gali prarasti iki ketvirtadalio savo ryškumo.
Halogeniniai, ksenoniniai ir LED žibintai: palyginimas
Automobilių apšvietimo sistemos nuolat tobulėja, siūlydamos vairuotojams vis daugiau saugumo ir komforto. Nuo tradicinių halogeninių lempų iki pažangių LED technologijų, kiekviena inovacija siekia užtikrinti geresnį matomumą kelyje. Šiandien automobilių rinkoje galima rasti platų apšvietimo sprendimų spektrą, tačiau dažniausiai lyginami halogeniniai, ksenoniniai (HID) ir LED žibintai.
Ksenoniniai žibintai (HID)
Ksenoniniai žibintai (dar vadinami HID - didelio intensyvumo iškrovos žibintais), debiutavę 1991 m. 7 serijos „BMW“ modelyje, suteikia ryškesnį ir baltesnį apšvietimą, primenantį dienos šviesą. Jų veikimo principas pagrįstas elektros išlydžio lanku, kuris susidaro tarp dviejų elektrodų nedidelėje stiklinėje kolboje, pripildytoje ksenono dujų. Uždegimui būtina labai aukšta įtampa ir elektroninis valdymas. Kad neakintų kitų eismo dalyvių, šiems žibintams būtinas apšvietimo nuotolio reguliavimas ir apiplovimo įranga. Ksenoninių lempučių tarnavimo laikas svyruoja nuo 2 000 iki 3 000 valandų.
LED žibintai
LED (angl. Light Emitting Diode) technologija laikoma ateities apšvietimo sistema automobiliuose. LED šviesa, panaši į ksenoninių lempų, yra balta ir primena dienos šviesą. Ji sudaryta iš daugybės šviesos blyksnių per sekundę, kurie žmogaus akiai atrodo kaip vientisas šviesos srautas. Iki šiol LED dažniausiai buvo naudojami kaip stovėjimo, stabdymo ar dienos šviesos, taip pat rūko žibintuose. Tačiau dabar jau atsiranda ir pagrindiniai žibintai su LED technologijos lempomis, pavyzdžiui, „Lexus LS 600h“ ir „Audi R8“ modeliuose.
Vienas iš pagrindinių LED technologijos privalumų yra mažesnis energijos suvartojimas, kuris neturi įtakos šviesos intensyvumui, ilgesnis tarnavimo laikotarpis ir mažesnis šilumos išskyrimas. LED žibintai gali būti žymiai mažesnio dydžio, nei ksenoniniai ar halogeniniai žibintai. Mūsų nuomone, ksenonas visiškai išnyks iš automobilių žibintų, liks tik halogeniniai ir LED žibintai. O laikui bėgant ir halogeniniai žibintai išnyks, nes LED technologija bus plačiai naudojama ir taps pigesnė net už halogeninius žibintus.
Kodėl halogeniniai žibintai vis dar populiarūs?
Nors LED ir ksenoniniai žibintai siūlo ryškesnę ir baltesnę šviesą, halogeniniai žibintai vis dar yra patikimas ir populiarus pasirinkimas. Jie skleidžia šiltą, gelsvą šviesą, kuri nekrenta į akis. Be to, naujausios technologijos leidžia išgauti ne mažesnį halogeninių lempučių ryškumą nei ksenoninių; tiesiog renkantis reikia atkreipti dėmesį į ant pakuotės nurodytus techninius parametrus. Jeigu norima padidinto ryškumo lempučių, ant pakuočių reikėtų ieškoti žymens su pliusu ir procentais (pvz., +30%, +50%, +80% ir t. t.). Kasdien į darbą važiuojantiems žmonėms paprastai pakanka halogeninių priekinių žibintų lempučių dėl jų prieinamumo ir paprastos priežiūros.
Dažniausiai pasitaikančios klaidos keičiant ir prižiūrint žibintus
Daugeliu atveju perdegusias automobilių žibintų lemputes vairuotojai gali pasikeisti patys. Tai ganėtinai nesudėtinga, tačiau būtina žinoti tam tikras taisykles, kitu atveju - galima padaryti klaidų, kurios neišvengiamai paplonins piniginę. Apšvietimo sprendimų bendrovės „Philips“ ekspertai sudarė dažniausiai pasitaikančių klaidų, keičiant lemputes, trejetuką.
1. Klaidos perkant ir montuojant lemputes
- Neteisingų lempučių pasirinkimas: Itin svarbu nepadaryti klaidos dar pirmame žingsnyje - perkant naujas lemputes. Kartais vairuotojai, tikėdamiesi ryškesnio balto apšvietimo, į halogeninius žibintus montuoja ksenonines lemputes, o tai padaryti pasitelkia konvertavimo rinkinį. Tiesa, šis konvertavimo rinkinys yra uždraustas Europoje. Ksenoniniai ir halogeniniai žibintai skiriasi, tad ir lemputės turi būti tinkančios konkrečiai žibintų sistemai. „Jeigu jau labai norima ksenoninio apšvietimo, tuomet reikėtų keisti ir žibintus“, - teigia „Philips“ atstovas Tarekas Hamedas. Tinkamų lempučių pasirinkimas yra nurodytas jūsų automobilio vadove.
- Netinkamas montavimas: Keičiant lemputes, reikia užgesinti variklį, įjungti rankinį stabdį, o šviesos turi būti išjungtos, nes kitu atveju gresia gauti aukštos įtampos iškrovą. Taip pat labai svarbu nepamiršti, kad lemputės stiklo liesti negalima: pasilikę nuo rankų riebalai gali sutrumpinti lemputės tarnavimo laiką. Perdegus vienai iš lempučių rekomenduojama pakeisti abi, ypač jei praėjusį kartą jos buvo keistos vienu metu, nes lemputės turi panašų gyvavimo laikotarpį.
Kaip įmontuoti LED priekinių žibintų lemputes automobilyje (LED ir halogeninės)
2. Žibintų pažeidimai dėl sudėtingo keitimo
Dar prieš keletą metų kai kuriuose automobilių modeliuose pakeisti lemputes buvo sudėtinga užduotis, nes reikėdavo išmanyti žibintų nuėmimo technologijas ir turėti specialius įrankius. Tuomet mašinų gamintojai buvo priversti atsisakyti sudėtingo lempučių keitimo automobiliuose, remiantis ES reglamentais. Vis dėlto, UAB „Moller Auto“ vyr. serviso techniko Antano Petkūno teigimu, vairuotojai į servisus dėl lempučių keitimo kreipiasi dviem atvejais: kai patiems nepavyksta pakeisti išorinio apšvietimo lempučių arba pakeitus prietaisų skydelyje lieka išorinio apšvietimo gedimo indikacija.
„Kai kuriuose modeliuose, norint pakeisti lemputę, tenka nuimti net priekinį sparną. Kartais tikrai geriau nerizikuoti ir kreiptis į specialistus, nes gali kilti daugiau problemų. Pavyzdžiui, jei išorinio apšvietimo lempučių keitimo metu yra nekorektiškai uždedami sandarikliai ar mechaniškai pažeidžiamas žibinto sandarinimas - viduje renkasi drėgmė ir po kurio laiko tenka keisti visą žibintą. Taip pat problemų gali kilti, jeigu lemputė dėl vietos stokos ar sudėtingo priėjimo sumontuojama kreivai. Tuomet kinta šviesos sklaidos kryptis ir intensyvumas, pablogėja kontaktinė varža - gali kaisti ar net išsilydyti žibinto dalis“, - pasakoja Antanas Petkūnas.
3. Pamirštama sureguliuoti žibintus
Trečia dažniausiai pasitaikanti klaida - pakeitus lemputes, pamirštama sureguliuoti šviesas. Tai lemia kitų eismo dalyvių akinimą ir matomumo apribojimą. Pasak T. Hamedo, šviesas reguliuoti rekomenduojama kartą į metus, o tai padaryti galima kone kiekviename automobilių servise ar privalomosios techninės apžiūros metu. Abejais atvejais, žibintų sureguliavimas bus atliktas, pasitelkiant profesionalią, o ne mėgėjišką įrangą. Patikrinimas trunka tik apie 3 minutes, o svarbiausia - nėra brangus. T. Hamedas atkreipia dėmesį, kad šviesas sureguliuoti reikia ne tik po lempučių keitimo.
Dažniausios žibintų problemos ir jų sprendimai
Geriausia apšvietimo įranga praranda prasmę, jei ji blogai ar visai neveikia. Todėl būtina nuolat prižiūrėti apšvietimo įrangą. Jeigu pastebėjote, kad jūsų žibintai prastai šviečia, matomumas sumažėjo, o naktinis vairavimas tapo rizikingesnis, tai gali reikšti vieną iš dažniausių žibintų problemų. Svarbu neignoruoti šių ženklų ir laiku pasirūpinti savo žibintų būkle.
Šviesos srauto sumažėjimas ir lemputės gedimai
- Lemputės nusidėvėjimas: LED, ksenon ir halogeninės lemputės su laiku praranda šviesos srautą.
- Žibintų stiklo pažeidimai: Su laiku žibintų stiklas gali pagelsti ar tapti matinis dėl UV spindulių ir mechaninių pažeidimų. Drėgmė ar dulkės žibinto viduje išsklaido šviesą ir ją silpnina.
- Reflektoriaus gedimai: Žibinto vidinis reflektorius, pagamintas iš veidrodinio paviršiaus, nukreipia ir paskirsto šviesą. Kai reflektoriaus paviršius praranda savo veidrodines savybes (dėl oksidacijos, perkaitimo ar nusidėvėjimo), jis tampa mažiau efektyvus šviesos atspindėjimui. Halogeniniai ir ksenoniniai žibintai turi greitesnį nusidėvėjimą dėl intensyvios šilumos.
- Perkaitimas: Jei žibintas ilgą laiką veikia be pertraukos arba turi prastą ventiliaciją, jis gali perkaisti. Halogeniniuose ir ksenoniniuose žibintuose reflektorius ir kitos dalys gali perkaisti, jei nėra efektyvių šilumos išsklaidymo elementų.
- Elektros sistemos problemos: Prastas laidų ar jungčių kontaktas gali sukelti padidėjusį varžos pasipriešinimą ir perteklinę šilumą.
Prevencija ir sprendimai
- Kokybiškos lemputės: Rekomenduojama naudoti tik aukštos kokybės lemputes, kurios atitinka tiek jūsų žibintų technines specifikacijas, tiek galiojančius eismo saugos reikalavimus.
- Apsauginė plėvelė (PPF): Paint Protection Film (PPF) saugo žibintų paviršių nuo UV spindulių, smūgių ir mechaninių pažeidimų, padedant išlaikyti žibintus skaidrius ilgesnį laiką.
- Reguliarus reguliavimas: Net tinkamai veikiantys žibintai gali būti neefektyvūs dėl netinkamo kampo. Reguliarus žibintų reguliavimas yra būtinas.
- Profesionalus servisas: Profesionalus žibintų remontas ir diagnostika padeda ne tik nustatyti problemos priežastis, bet ir efektyviai atkurti šviesos intensyvumą. Jeigu pastebite, kad jūsų žibintai apšviečia kelią silpnai, viduje kaupiasi drėgmė, ar susidėvėję žibintų stiklai trukdo matomumui - kreipkitės į specialistus.
Žibintų optinės sistemos: reflektoriniai ir projektoriniai žibintai
Be skirtingų šviesos kūrimo technologijų (halogenai, ksenonai, LED), automobilių žibintai taip pat skiriasi ir optine sistema, kuri lemia šviesos paskirstymą:
- Reflektoriniai priekiniai žibintai: Šie žibintai remiasi atspindžiu, kad sustiprintų savo galią. Tai pasiekiama įdėjus lemputę į atšvaitą, išklotą šviesą atspindinčia medžiaga.
- Projektoriniai priekiniai žibintai: Jie remiasi ta pačia sistema kaip ir reflektoriniai, tačiau prie jų pridedamas papildomas lęšis, kuris padeda sufokusuoti šviesos spindulį ir padidina ryškumą. Iš pradžių buvo skirti tik prabangiems automobiliams, dabar jie tampa vis labiau paplitę.
Kuris iš jų geresnis? Šiuo atveju tai labai priklauso nuo jūsų vairavimo įpročių ir biudžeto. Kasdien į darbą važiuojantiems žmonėms paprastai pakanka halogeninių priekinių žibintų lempučių, dažnai montuojamų į reflektorinius žibintus. Tačiau jei dažniau būnate tamsoje, galite apsvarstyti galimybę pakeisti ksenoninius automobilio žibintus. Tiems, kurie pirmenybę teikia šaunumo faktoriui, neatsižvelgdami į kainą, lazeriniai priekiniai žibintai yra absoliuti būtinybė.
tags: #halogeniniai #zibintai #automobiliams