Vairo stiprintuvo sistema yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio komforto sistemų, apie kurią dažnai net nepagalvojame. Ji suteikia galimybę lengvai vairuoti automobilį, sukant vairaratį nereikia didelės jėgos. Dėl šios sistemos netgi parkavimas mieste nesukelia didesnių problemų. Šiuo metu beveik kiekvienas automobilis turi vairo stiprintuvą kaip standartinę įrangą. Kaip ir kiekviena sistema, ši taip pat gali sugesti, o kai kurios sistemos reikalauja tinkamo aptarnavimo.
Vairo Stiprintuvų Tipai ir Sandara
Šiuo metu lengvuosiuose automobiliuose montuojamos dviejų pagrindinių tipų vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės (ir elektrohidraulinės) bei elektrinės.
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema (HVS)
Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keletas elementų. Svarbiausias jų - mentinis siurblys, sudarantis reikiamą stiprintuvo skysčio slėgį, kuris yra vykdančioji sistemos dalis. Į sistemą taip pat įeina valdymo vožtuvas, stiprintuvai abiejose vairo kolonėlės pusėse, taip pat žarnelės (aukšto slėgio ir atbulinės). Automobilio priekyje žarnelės yra išdėstytos aušinimo kilpos forma, kuri važiuojant apipučiama oru ir aušina hidraulinį vairo stiprintuvo skystį.
Mentinis siurblys yra varomas juostinio diržo, kuris perduoda pavarą iš alkūninio veleno skriemulio. Dėl šios priežasties sistemoje esantis skystis gauna tam tikrą slėgį. Skystis ima tekėti į aušinimo kilpą, iš kurios patenka į valdymo vožtuvą, sumontuotą ant vairo kolonėlėje esančios krumplinės juostos. Ant krumplinės juostos yra diskas, kuris padalija jos vidų į dvi kameras. Jei automobilis važiuoja tiesiai, skystis laisvai grįžta į siurblį. Jei vairuotojas suka vairą, stiprintuvo skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, kurių kiekvienas yra integruotas su vairo kolonėlės korpusu.
Tokios sistemos trūkumas yra tai, kad ji užima daug vietos, siurblys turi būti šalia variklio, o išjungus variklį sistema neveikia. Be to, padidėja degalų sąnaudos, nes sistema visą laiką apkrauna variklį ir veikia nuolat, nepriklausomai nuo to, kokia jėga vairuotojas suka vairą ir ar apskritai suka, ar važiuoja tiesiai.
Elektrohidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos patobulinimas - elektrohidraulinė sistema. Šiuo atveju mentinis siurblys yra varomas elektrinio variklio. Veikimo principas yra toks pat, bet sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Todėl galima tikėtis mažesnių energijos sąnaudų. Be to, skysčio slėgį galima reguliuoti ir pritaikyti jį esamiems poreikiams, kas taupo energiją. Sistema užima mažiau vietos po variklio gaubtu, reikia mažiau žarnelių. Stiprintuvas veikia net išjungus variklį. Taip pat galima reguliuoti stiprintuvo jėgą, pritaikant ją prie savo poreikių.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema (EPS)
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinės juostos korpuso, o tai suteikia galimybę ją montuoti bet kuriame, bet kokio dydžio automobilyje. Be to, ši sistema nedidina degalų sąnaudų, nes jai reikia tik nedidelio kiekio srovės ir tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Sistema užima labai mažai vietos, yra lengva, be to, jai nereikia jokios techninės priežiūros.
Elektrinį vairo stiprintuvą sudaro keturi pagrindiniai komponentai: valdymo įrenginys, bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis, sukamojo momento jutiklis ir pavarų dėžėje esančio važiavimo greičio jutiklis.
Valdymo įrenginys gauna signalą, kad vairuotojas pasuko vairą. Jutikliais matuojamas vairo nuokrypis, o iš pavarų dėžėje sumontuoto jutiklio siunčiamas signalas apie automobilio greitį. Valdymo įrenginys analizuoja visus gautus signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir jį maitinančios srovės stiprumą. Elektros variklis, veikiant sliekiniam mechanizmui nustatyta galia (priklausančia nuo srovės stiprumo), sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Dažniausiai kuo greitesnis yra vairo judėjimas, tuo didesnė į variklį tiekiamos srovės reikšmė.
Kai kuriuose automobiliuose naudojamas vadinamasis miesto režimas, padedantis lengviau vairuoti mieste. Šiuo atveju paspaudus tam tikrą mygtuką, stiprintuvo jėga padidėja. Automobiliui pasiekus tam tikrą greitį, miesto režimas automatiškai išsijungia.
Golf 4 Vairo Stiprintuvo Siurblio Gedimai
Vairo stiprintuvo siurblys yra gyvybiškai svarbi Golf 4 automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Jo gedimas gali ne tik apsunkinti vairavimą, bet ir kelti pavojų saugumui. Golf 4, kaip ir daugelyje kitų automobilių su hidrauliniu vairo stiprintuvu (HVS), naudoja hidraulinį stiprintuvą. Šios sistemos pagrindinis elementas yra siurblys, kuris varomas automobilio variklio diržo. Siurblys sukuria hidraulinį slėgį, kuris padeda pasukti ratus.
Vairo stiprintuvas (kartais vadinamas hidrauliniu vairo stiprintuvu, HVS) palengvina vairuotojo pastangas sukant vairą. Veikimo principas yra gana paprastas: siurblys siurbia hidraulinį skystį (dažniausiai specialų vairo stiprintuvo skystį) iš rezervuaro ir pumpuoja jį į vairo mechanizmą. Vairo mechanizme esantis skystis spaudžia stūmoklį, kuris tiesiogiai arba per svirtis padeda pasukti ratus. Kai vairuotojas suka vairą, specialus vožtuvas leidžia skysčiui tekėti į atitinkamą stūmoklio pusę, padidinant vairavimo jėgą. Kuo didesnis slėgis, tuo lengviau pasukti vairą. Tai labiausiai jaučiama sukant vairą automobiliui esant stacionarioje pozicijoje, pavyzdžiui, parkuojantis.
Kaip veikia vairo stiprintuvo siurblys
Dažniausios Golf 4 Vairo Stiprintuvo Siurblio Gedimų Priežastys
Kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, vairo stiprintuvo siurblys gali sugesti dėl įvairių priežasčių. Svarbu atpažinti galimas priežastis, kad būtų galima imtis prevencinių priemonių ir išvengti rimtesnių problemų. Esminės vairo stiprintuvo siurblio gedimų priežastys hidraulinių siurblių atveju yra:
- Skysčio trūkumas arba užteršimas: Tai viena iš dažniausių problemų. Jei vairo stiprintuvo skysčio lygis yra per žemas, siurblys gali pradėti "gaudyti orą", kas sukelia triukšmą ir sumažina stiprinimo efektyvumą. Užterštas skystis (su nešvarumais, metalo drožlėmis ar vandeniu) gali pažeisti siurblio vidines dalis. Nepakankamas hidraulinio skysčio lygis, nešvarus, oksiduotas arba pasenęs hidraulinis skystis yra pagrindinės priežastys.
- Diržo problemos: Vairo stiprintuvo siurblys yra varomas diržu, kuris jungiasi su variklio alkūniniu velenu. Jei diržas yra susidėvėjęs, įtrūkęs, atsilaisvinęs arba nutrūkęs, siurblys neveiks tinkamai arba visai neveiks.
- Siurblio guolių susidėvėjimas: Siurblio viduje esantys guoliai ilgainiui susidėvi, ypač jei siurblys nuolat patiria dideles apkrovas. Susidėvėję guoliai gali sukelti triukšmą (ūžimą, cypimą) ir sumažinti siurblio efektyvumą. Tai natūralus siurblio guolių bei kitų komponentų susidėvėjimas.
- Siurblio vidinių dalių pažeidimai: Siurblys susideda iš daugybės judančių dalių, kurios gali susidėvėti arba būti pažeistos dėl korozijos, perkaitimo arba netinkamo skysčio naudojimo.
- Vairo stiprintuvo sistemos nuotėkiai: Nuotėkiai gali atsirasti bet kurioje sistemos vietoje: ant siurblio, žarnose, vairo mechanizme ar skysčio rezervuare. Nuotėkiai sumažina skysčio lygį ir slėgį sistemoje, kas veda prie prasto stiprinimo. Pagrindinės skysčio nuotėkio iš hidraulinio stiprintuvo sistemos priežastys yra nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys, nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis bei pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Gedimų Požymiai
Ankstyvas gedimų požymių atpažinimas gali padėti išvengti didesnių remonto išlaidų. Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - sukant vairą reikia daug daugiau jėgos. Kitas požymis - dažniausiai užsidega kontrolinės lemputės, įspėjančios apie stiprintuvo gedimą. Jei atpažinsite gedimų požymius, išvengsite tolesnės žalos ir užtikrinsite, kad jūsų transporto priemonė būtų saugi.
Bendrieji ir hidraulinio/elektrohidraulinio stiprintuvo gedimų požymiai
- Sunkus vairas: Tai vienas iš akivaizdžiausių požymių. Jei vairą sunku pasukti, ypač važiuojant mažu greičiu arba stovint, tai gali reikšti, kad siurblys nesukuria pakankamo slėgio. Sunkiau sukti tik į vieną pusę gali reikšti oro sistemoje ar per mažai skysčio. Sunkiau sukti į abi puses - stiprintuvo siurblys nesudaro būtino skysčio slėgio, sumažėjęs siurblio našumas.
- Triukšmas sukant vairą: Ūžimas, cypimas, burzgimas, kaukimas, švilpimas ar kiti neįprasti garsai sukant vairą gali rodyti, kad siurblys veikia netinkamai. Šie garsai dažnai sustiprėja sukant vairą iki galo. Važiuojant siurblys kaukia - sistemoje yra per mažai skysčio, siurblys gali užsikirsti. Veikdamas stiprintuvo siurblys švilpia - siurblys įsiurbia orą, per mažai skysčio. Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą dažnai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl atsipalaidavusio arba nusidėvėjusio vairo stiprintuvo diržo. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys.
- Vairo drebėjimas, vibracija arba trūkčiojimas: Jei vairas dreba, vibruoja ar trūkčioja, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, tai gali būti susiję su siurblio gedimu, oro patekimo į sistemą ar teršalų susikaupimu sistemoje. Didelė vairo vibracija, kai įsibėgėjate arba sukate posūkį, dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Skysčio nuotėkiai: Pastebėjus raudoną arba rudą skystį po automobiliu, ypač priekinėje dalyje, reikia patikrinti vairo stiprintuvo sistemą dėl nuotėkių. Tai yra aiškus bėdos ženklas.
- Skysčio putojimas: Jei vairo stiprintuvo skystis rezervuare putoja, tai gali reikšti oro patekimo į sistemą.
- Periodiškai dingstantis stiprinimas: Kartais stiprinimas veikia gerai, kartais - blogai. Toks nestabilus veikimas gali rodyti artėjantį siurblio gedimą. Veikianti sistema užsikerta - stiprintuvo sistemoje yra per mažai skysčio, stiprintuvo sistemoje yra oro, susidėvėję vairo stiprintuvo siurblio veleno riebokšliai (dažniausia oro patekimo į sistemą priežastis), elektrohidraulinėse sistemose - netinkamas vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimas, elektros variklio energijos tiekimo trikdžiai.
- Visiškas stiprinimo nebuvimas: Stiprintuvo siurblio užsikirtimas, sistemoje visiškai nėra skysčio, stiprintuvo siurblio pavaros diržo nutrukimas, elektrohidraulinėse sistemose - nėra variklio maitinimo.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
- Vairas nesugrįžta į centrą: Vairas, kuris po posūkio, jį atleidus, nesugrįžta į centrą arba važiuojant tiesiai nesilaiko tiesioje padėtyje, gali pranešti apie vairo kolonėlės problemą.
- Įspėjamosios lemputės: Šiuolaikinėse transporto priemonėse, kuriose įrengtos pažangios diagnostikos sistemos, dėl sugedusios vairo kolonėlės prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamosios lemputės.
Elektrinio vairo stiprintuvo gedimų požymiai
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia: Priežastis gali būti problema dėl pažeistos elektros instaliacijos (tiekimo trikdžiai dėl pažeistų (nutrauktų) arba aprūdijusių laidų (kontaktų)) arba magistralės CAN. Sistemos patikrą ir diagnostiką būtina atlikti dirbtuvėse. Reikia rasti pažeistą laidą ir jį pakeisti.
- Stiprintuvas visiškai neveikia: Valdymo įrenginyje galėjo perdegti saugiklis, galėjo būti pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, pažeista magistralė CAN (dėl trikdžių arba programinės įrangos veikimo problemų) arba dėl sistemos perkaitimo, kuris gali įvykti ilgai, intensyviai vairuojant mieste, dažnai įjungus miesto režimą. Stiprintuvas taip pat gali neveikti dėl jutiklio, iš kurio valdymo įrenginys gauna pažeidimo signalą. Su pažeidimu susijusį jutiklį įmanoma rasti tik prijungus sistemą prie diagnostikos įrenginio.
Ar Vairo Stiprintuvo Gedimas yra Pavojingas?
Trumpas atsakymas - taip. Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausia mažina vairavimo komfortą. Pavojingas toks gedimas todėl, nes pasikeičia vairo pojūtis ir jėgos, reikalingos vairui pasukti, dydis, todėl vairuotojas priverstas manevruoti automobiliu kitaip, nei yra įpratęs, o toks netikėtas pasikeitimas gali būti eismo įvykio arba net skaudžios avarijos priežastis. Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, ignoruojant hidraulinės sistemos gedimą gali kilti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, esant hidraulinio skysčio trūkumui, gali užsikirsti hidraulinis siurblys, o dėl staigaus pažeidimo ar rimto gedimo važiuojant galima prarasti automobilio kontrolę.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Diagnostika ir Remontas
Jei pastebėjote bent vieną iš aukščiau išvardytų simptomų, rekomenduojama atlikti vairo stiprintuvo sistemos diagnostiką. Tai galima padaryti savarankiškai arba kreiptis į profesionalų autoservisą. Pats paprasčiausias patarimas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pamatęs kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai.
Kaip elgtis sugedus vairo stiprintuvui?
Jei jūsų automobilyje reikia vis stipriau sukti vairą, stiprintuvas veikia su trikdžiais, užsidegė kontrolinė lemputė arba mažėja stiprintuvo skysčio - kuo skubiau apsilankykite vairo stiprintuvo sistemų specializacijos dirbtuvėse savo apylinkėse. Jei vairo stiprintuvo sistema sugedo važiuojant, reikia saugiai sustoti ir išjungti variklį. Galima patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar neteka vairo stiprintuvo skystis, ar šio skysčio nėra per mažai. Taip pat galėjo nutrūkti vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas. Geriausias sprendimas - apsilankyti dirbtuvėse, kuriose vairo stiprintuvo sistema bus tinkamai patikrinta ir suremontuota.
Savidiagnostika
- Vizualinis patikrinimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį rezervuare. Įsitikinkite, kad jis yra tarp "MIN" ir "MAX" žymų. Patikrinkite, ar nėra nuotėkių ant siurblio, žarnų ir vairo mechanizmo.
- Diržo patikrinimas: Apžiūrėkite diržą, kuris varo siurblį. Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų, susidėvėjimo požymių arba atsilaisvinimo.
- Triukšmo analizė: Pabandykite nustatyti triukšmo šaltinį. Ar jis sklinda iš siurblio, ar iš vairo mechanizmo? Ar triukšmas sustiprėja sukant vairą?
Profesionali diagnostika
- Slėgio matavimas: Autoservisas gali atlikti slėgio matavimą vairo stiprintuvo sistemoje. Tai padeda nustatyti, ar siurblys sukuria pakankamą slėgį.
- Nuotėkių testavimas: Specialūs įrankiai gali būti naudojami nuotėkių paieškai sistemoje.
- Kompiuterinė diagnostika: Nors Golf 4 neturi sudėtingos elektronikos, kai kurie autoservisai gali naudoti kompiuterinę diagnostiką, kad patikrintų vairo stiprintuvo sistemos jutiklius (jei tokių yra).
Vairo Stiprintuvo Siurblio Remontas
Vairo stiprintuvo siurblio remontas gali būti ekonomiškai naudingas sprendimas, jei gedimas nėra labai rimtas. Tačiau svarbu atsiminti, kad remontas ne visada yra patikimas variantas, ypač jei siurblys yra stipriai susidėvėjęs. Dažniausiai remontuojami šie siurblio elementai:
- Guolių keitimas: Jei triukšmas sklinda iš siurblio ir yra susijęs su guolių susidėvėjimu, juos galima pakeisti.
- Sandariklių keitimas: Jei siurblys leidžia skystį, galima pakeisti sandariklius.
- Vožtuvų remontas arba keitimas: Jei vožtuvai neveikia tinkamai, jie gali būti remontuojami arba keičiami.
Svarbu: Remontas turėtų būti atliekamas tik kvalifikuoto mechaniko. Netinkamas remontas gali sukelti dar didesnių problemų. Vairo stiprintuvo siurblio remonto darbų apimtis labai priklauso nuo konkretaus gedimo. Jei gedimas nėra susijęs su rimtais funkciniais-mechaniniais pažeidimais, užtenka atlikti smulkesnius sistemos taisymo darbus, pavyzdžiui, stiprintuvo nuorinimas, susidėvėjusių detalių remontas-keitimas.
Remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina - nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Keitimas
Senas stiprintuvo siurblys įprastai keičiamas, kai jis nebegali sklandžiai paskirstyti stiprintuvo skysčio sistemoje. Jei siurblys yra stipriai pažeistas arba remontas nėra įmanomas, reikia jį pakeisti nauju arba naudotu (bet patikrintu) siurbliu. Vairo stiprintuvo siurblio keitimas yra gana sudėtinga procedūra, todėl rekomenduojama kreiptis į profesionalų autoservisą. Tačiau, jei turite patirties ir reikiamų įrankių, galite pabandyti atlikti šį darbą savarankiškai.
Bendrosios Golf 4 vairo stiprintuvo siurblio keitimo instrukcijos:
- Atsijunkite akumuliatorių: Prieš pradėdami bet kokius darbus, atsijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Atsukite diržą: Atlaisvinkite diržo įtempiklį ir nuimkite diržą nuo vairo stiprintuvo siurblio skriemulio.
- Atjunkite žarnas: Atsargiai atjunkite žarnas nuo siurblio. Prieš atjungiant žarnas, rekomenduojama išsiurbti skystį iš rezervuaro. Būkite atsargūs, nes skystis gali būti karštas ir kenksmingas.
- Atsukite tvirtinimo varžtus: Atsukite varžtus, kurie pritvirtina siurblį prie variklio bloko.
- Išimkite seną siurblį: Išimkite seną siurblį.
- Sumontuokite naują siurblį: Sumontuokite naują siurblį atvirkštine tvarka. Įsitikinkite, kad visos žarnos ir varžtai yra tvirtai priveržti.
- Užpildykite skysčiu: Užpildykite vairo stiprintuvo sistemą nauju skysčiu. Patikrinkite skysčio lygį ir papildykite, jei reikia.
- Oro pašalinimas: Pašalinkite orą iš sistemos. Tai galima padaryti sukant vairą nuo vienos pusės iki kitos kelis kartus, kol skysčio lygis stabilizuosis.
- Patikrinkite veikimą: Užveskite variklį ir patikrinkite, ar vairas veikia sklandžiai ir be triukšmo.
Svarbu: Šios instrukcijos yra bendro pobūdžio. Konkretūs veiksmai gali skirtis priklausomai nuo Golf 4 modelio ir variklio tipo. Prieš pradėdami keitimą, rekomenduojama pasikonsultuoti su automobilio remonto vadovu arba kreiptis į profesionalą. Keičiant siurblį nauju, paprastai atliekami ir hidraulinio skysčio keitimo, skysčio lygio sureguliavimo bei sistemos nuorinimo darbai.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Keitimo Kaina
Vairo stiprintuvo siurblio keitimo kaina priklauso nuo siurblio kainos, darbo kainos ir autoserviso kainų politikos. Lietuvoje vairo stiprintuvo siurblio keitimo kaina svyruoja nuo 170 iki 600 eurų, įskaitant dalies kainą ir darbą. Jei keičiate siurblį savarankiškai, dalies kaina gali būti nuo 60 eurų, priklausomai nuo gamintojo ir pardavėjo.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Priežiūra
Vairo stiprintuvo būklei itin svarbus pasirenkamas automobilio vairavimo stilius. Norint kuo ilgiau džiaugtis kokybišku šios sistemos veikimu, patariama posūkiuose vengti ilgo vairo užlaikymo maksimalaus pasukimo padėtyje, nes tai ženkliai paspartina vairo stiprintuvo siurblio bei kitų sistemos komponentų dėvėjimąsi. Taip pat, eksploatuojant automobilį, patariama vengti staigaus, nebūtino manevravimo. Pertekliniai manevrai stipriai apkrauna vairo stiprintuvo sistemą ir skatina jos dėvėjimąsi.
Elektrinės sistemos priežiūra
Jei vairo stiprintuvas elektrinis, reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, nes sistema gali perkaisti. Anot M. Šerėjaus, elektrinio vairo stiprintuvo atveju reikia vengti intensyviai ir ilgą laiką manevruoti be pertraukų, ypač važiuojant lėtai, nes tai gali sukelti perkaitimą. Taip pat būtina pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti.
Hidraulinės ir elektrohidraulinės sistemos priežiūra
Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, svarbiausia tinkama techninė priežiūra - hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitu skysčiu. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km ridos. Sklandžiam stiprintuvo sistemos veikimui padeda ir laiku atliekami patikros-keitimo darbai. Vairo stiprintuvo skystis, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų, įprastai keičiamas kas 50 - 80 tūkst. nuvažiuotų kilometrų. Jei vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Sugedęs siurblys, susukus ratus, skleidžia pašalinius garsus. Užsiteršęs skystis gali užkimšti vairo mechanizmo valdymo vožtuvo kanalus. Vairo stiprintuvo skysčio kokybė ir lygis yra esminiai veiksniai, užtikrinantys ilgalaikį sistemos veikimą.
Taip pat būtina prisiminti, kad reikia reguliariai (maks. kas 60 tūkst. km ridos, arba kaip nurodo automobilio gamintojas) keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.
Golf 4 paprastai naudoja specialų hidraulinį skystį, kuris atitinka VW specifikacijas (pvz., G 002 000 arba G 004 000). Naudokite tik rekomenduojamą skystį, nes netinkamas skystis gali pažeisti siurblį ir kitas sistemos dalis. Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.
Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Alternatyvos: Elektrinis Vairo Stiprintuvas (EPS)
Nors Golf 4 naudoja hidraulinį vairo stiprintuvą, naujesniuose automobiliuose vis dažniau naudojamas elektrinis vairo stiprintuvas (EPS). EPS sistemos turi keletą privalumų, palyginti su HVS:
- Energijos taupymas: EPS naudoja elektros energiją tik tada, kai reikia stiprinti vairą, o HVS nuolat varomas variklio.
- Reguliuojamas stiprinimas: EPS leidžia reguliuoti stiprinimo lygį priklausomai nuo greičio ir vairavimo sąlygų.
- Mažesnė priežiūra: EPS neturi hidraulinio skysčio, todėl nereikia keisti skysčio ir tikrinti nuotėkių.
Deja, Golf 4 negalima tiesiogiai pakeisti HVS į EPS, nes tai reikalautų didelių automobilio konstrukcijos pakeitimų.
tags: #golf #4 #koks #i #vairo #stiprintuva