Škoda Yeti, gamintas nuo 2009 iki 2017 metų, buvo universalus ir praktiškas kompaktinis visureigis, sulaukęs didelio populiarumo dėl savo funkcionalumo, erdvumo ir patikimumo. Šiame straipsnyje detaliai apžvelgsime Škoda Yeti techninius duomenis, specifikacijas, variklius ir kitus svarbius aspektus, kurie padės susidaryti išsamų įspūdį apie šį automobilį.
Modelio istorija ir pozicionavimas
Škoda Yeti pirmą kartą buvo pristatytas 2009 metais Ženevos automobilių parodoje. Automobilis buvo sukurtas ant Volkswagen Group A5 (PQ35) platformos, kurią dalinosi su kitais koncerno modeliais, tokiais kaip Volkswagen Golf V ir Audi A3. Yeti buvo skirtas konkuruoti su kitais kompaktiškais visureigiais, pavyzdžiui, Nissan Qashqai ir Kia Sportage. Automobilis išsiskyrė savo neįprastu dizainu, praktiškumu ir geromis važiavimo savybėmis.
Kėbulo matmenys ir išorės dizainas
Škoda Yeti pasižymi kompaktiškais matmenimis, kurie užtikrina gerą manevringumą mieste ir lengvą parkavimą. Bendri automobilio matmenys yra:
- Ilgis: 4223 mm
- Plotis: 1793 mm
- Aukštis: 1691 mm
Automobilio išorė pasižymi savitu dizainu su apvaliais priekiniais rūko žibintais, stačiakampiais priekiniais žibintais ir aukšta kėbulo linija. Po 2013 metų atnaujinimo, Yeti gavo naują priekinę dalį su naujais žibintais ir radiatoriaus grotelėmis, kurios labiau atitiko naują Škoda dizaino kalbą. Automobilis buvo siūlomas su įvairiomis spalvomis ir ratlankių dizainais, leidžiančiais pirkėjams individualizuoti savo automobilį.
Interjeras ir salono erdvė
Škoda Yeti salonas pasižymi praktiškumu ir funkcionalumu. Automobilio salonas yra erdvus ir patogus tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams. Sėdynės yra patogios ir užtikrina gerą atramą ilgesnėse kelionėse. Bagažinės talpa yra 405 litrai, o nulenkus galines sėdynes, ją galima padidinti iki 1760 litrų. Tai leidžia patogiai transportuoti didelius krovinius.
Yeti taip pat pasižymi geru matomumu iš vairuotojo vietos dėl aukštos sėdėjimo pozicijos ir didelių langų. Automobilio salone yra daug praktiškų daiktadėžių ir skyrelių, skirtų smulkiems daiktams laikyti. Aukštesnės komplektacijos modeliai siūlė tokius patogumus kaip automatinė klimato kontrolė, odinis vairas, sėdynių šildymas ir navigacijos sistema.
Variklių gama ir techniniai duomenys
Škoda Yeti buvo siūlomas su plačia variklių gama, įskaitant benzininius ir dyzelinius variklius. Visi varikliai atitiko Euro 5 arba Euro 6 emisijų standartus.
Benzininiai varikliai
Benzininiai varikliai pasižymėjo geru našumu ir buvo tinkami tiek miesto, tiek užmiesčio kelionėms.
1.2 TSI
- Darbinis tūris: 1.2 litrai
- Galia: 77 kW (105 AG)
- Pavarų dėžė: 6 pavarų mechaninė arba 7 pavarų DSG automatinė
- 0-100 km/val: 11.8 sekundės (mechaninė)
- Vidutinės degalų sąnaudos: 6.4 l/100km
Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad 1.2l turbo variklis trasoje ima vos 4.5l benzino, o mieste sąnaudos siekia iki 8l/100 km, kas liudija apie jo ekonomiškumą.
1.4 TSI
- Darbinis tūris: 1.4 litrai
- Galia: 90 kW (122 AG) arba 110 kW (150 AG)
- Pavarų dėžė: 6 pavarų mechaninė arba 7 pavarų DSG automatinė
- 0-100 km/val: Priklauso nuo galios ir pavarų dėžės
- Vidutinės degalų sąnaudos: Priklauso nuo galios ir pavarų dėžės
1.8 TSI 4x4
- Darbinis tūris: 1.8 litrai
- Galia: 118 kW (160 AG)
- Pavarų dėžė: 6 pavarų mechaninė
- 0-100 km/val: Priklauso nuo galios ir pavarų dėžės
- Vidutinės degalų sąnaudos: Priklauso nuo galios ir pavarų dėžės
1.8 turbo variklis, su mechanine greičių dėže ir keturiais varomais ratais, pasižymi geru kainos, dinamikos, ekonomiškumo ir pravažumo santykiu. Šis variklis yra labai energingas, bet tik apsukų intervale nuo 2 iki 4 tūkstančių. Variklis sukasi gerai, tačiau jei apsukos ne tame intervale, trauka suprastėja. Vartotojai atkreipia dėmesį, kad šio variklio sąnaudos žiemą siekia apie 10 litrų, vasarą - 8-9 litrus. Norint sutaupyti, galima pasiekti iki 6 litrų šimtui, jei važinėti ne greičiau kaip šimtu kilometrų per valandą ir greičiau persijungti į aukštesnes pavaras.
Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai varikliai buvo vertinami dėl savo ekonomiškumo ir didesnio sukimo momento, ypač su 4x4 versijomis.
1.6 TDI
- Darbinis tūris: 1.6 litrai
- Galia: 77 kW (105 AG)
- Pavarų dėžė: 5 pavarų mechaninė
- 0-100 km/val: Priklauso nuo galios ir pavarų dėžės
- Vidutinės degalų sąnaudos: Priklauso nuo galios ir pavarų dėžės
Nors 1.6 TDI varikliai gali būti ekonomiškesni, atsižvelgiant į automobilio svorį, kai kurie vartotojai teigia, kad galios sumažėjimas jaučiamas akivaizdžiai. Dėl to rekomenduojama rinktis 2.0 TDI modelius.
2.0 TDI
- Darbinis tūris: 2.0 litrai
- Galia: 81 kW (110 AG), 103 kW (140 AG) arba 125 kW (170 AG)
- Pavarų dėžė: 6 pavarų mechaninė arba 6 pavarų DSG automatinė
- 0-100 km/val: Priklauso nuo galios ir pavarų dėžės
- Vidutinės degalų sąnaudos: Priklauso nuo galios ir pavarų dėžės
2.0 TDI 81kW variklis yra daugiau nei pakankamas miesto sąlygomis važinėti, taip pat pakanka jėgos aplenkti kitus automobilius rajono keliukuose. Vairuotojai patvirtina, kad tai labai geras varikliukas, kuris nedegina ir nevartoja jokių skysčių. Žiemą su pašildymais ir kamščiais kuro sąnaudos siekia ne daugiau 10 litrų šimtui kilometrų. Greitkelyje suvartojimas - iki 6.5 litro bet kokiu režimu, o važiuojant maksimaliai ekonomiškai galima pasiekti ir 4.5 litro šimtui, nors tokiu atveju tenka važiuoti ne daugiau 80-90 km per valandą ir „žaisti“ su įkalnėmis bei nuokalnėmis.
2.0 turbo diesel 110 HP variklis, kurio CO² emisija yra tik 108 g/km, yra ekonomiškas automobilis ir kartu turi galingą trauką, žinant, kad automobilio svoris yra 1.5 tonos. Jis dirba gan tyliai, vibracija, kaip dyzeliniam motorui, mažai jaučiama, tad spaudžiant gazą nesijaučia didesnio garso trukdžių, nes izoliacija gan nebloga.
Važiuoklė ir važiavimo savybės
Škoda Yeti pasižymi geromis važiavimo savybėmis tiek mieste, tiek užmiestyje. Automobilio pakaba yra sureguliuota taip, kad užtikrintų komfortą ir stabilumą kelyje. Tačiau kai kurie vartotojai pastebi, kad pakaba yra gan standi, automobilis jaučiasi kietas kaip vežimas, jaučiamas kiekvienas akmenėlis ir duobelė, nuolat jaučiama kažkokia pašalinė vibracija. Tai gali būti minusas tiems, kurie vairuoja ilgiau nei dvi valandas per dieną.
Yeti taip pat siūlomas su 4x4 visų varančiųjų ratų sistema, kuri užtikrina gerą pravažumą bekelėje ir pagerina sukibimą ant slidžios kelio dangos. Nors kai kurie meistrai komentuoja, jog Škoda 4x4 sistema gali būti problemiška, jei yra užleista, kiti vartotojai siūlo imti tik 4x4 variantą, kuris, jų teigimu, tikrai neišduos esant bekelei ir yra patikimas.
Automobilio vairo mechanizmas yra tikslus ir reaguoja greitai, o stabdžiai yra efektyvūs ir užtikrina gerą stabdymo galią. Yeti taip pat siūlomas su įvairiomis saugos sistemomis, tokiomis kaip ABS, ESP ir oro pagalvės.
Skoda Yeti 2009-2017m. Dažniausi gedimai ir patarimai || AUTOpatikros.lt
Komplektacijos lygiai ir įranga
Škoda Yeti buvo siūlomas su įvairiais komplektacijos lygiais, kurie skyrėsi įranga ir patogumais. Populiariausi komplektacijos lygiai buvo:
- Active
- Ambition
- Elegance
- Laurin & Klement (aukščiausia komplektacija)
Kiekvienas komplektacijos lygis siūlė skirtingą įrangos rinkinį, įskaitant tokius patogumus kaip automatinė klimato kontrolė, odinis vairas, sėdynių šildymas, navigacijos sistema, parkavimo jutikliai ir kt. Aukštesnės komplektacijos modeliai turi liečiamą ekraną, į šviesumą reaguojantį veidrodėlį, start-stop funkciją, ESP išjungimo funkciją, padangų slėgio matuoklį, bi-xenon žibintus, parkavimosi pagalbos sistemą, lietaus sensorius priekyje bei gale, USB ir kortelių skaitytuvą bei 12 V šaltinius.
Vartotojų atsiliepimai ir eksploatacijos patarimai
Apibendrinant daugelio vartotojų patirtį su Škoda Yeti, susidaro įspūdis apie universalų ir patikimą automobilį, turintį tiek stipriųjų, tiek silpnųjų pusių.
Bendri įspūdžiai ir patikimumas
Daugelis vairuotojų, įskaitant tuos, kurie turėjo Škoda Yeti trejus metus, pabrėžia, kad automobilis nė karto nepavedė ir yra tikrai patikimas. Jis yra ekonomiškas ir pasižymi puikia dinamika. Labai patogus įlipimas ir išlipimas. Automobilis yra komfortiškas, nevargina važiuojant dideliais atstumais, o didžiulė salono ir bagažinės erdvė suteikia papildomą patogumą. Pirkus su 140 000 km rida ir naudojus ūkyje kaip darbinę mašiną, pirkinys pasiteisino - važiuoja padoriai tiek tuščias, tiek su 750 kg priekaba.
Variklių našumas ir kuro sąnaudos
- 1.2 TSI: Šis turbo variklis trasoje gali sunaudoti vos 4.5l benzino, o mieste - iki 8l/100 km, kas laikoma pigia eksploatacija.
- 1.8 TSI: Variklis yra labai energingas, optimalus apsukų intervalas - nuo 2 iki 4 tūkstančių. Sąnaudos žiemą apie 10 litrų, vasarą - 8-9 litrai. Ekonomiškai važiuojant galima pasiekti ir 6 litrų šimtui.
- 2.0 TDI: Variklis yra patikimas ir ekonomiškas. 81 kW (110 AG) versija yra daugiau nei pakankama miesto sąlygomis ir užmiestyje. Kuro sąnaudos žiemą su pašildymais ir kamščiais siekia ne daugiau 10 litrų šimtui km, greitkelyje - iki 6.5 litro. Maksimaliai ekonomiškai važiuojant galima pasiekti 4.5 litro šimtui km. Šis dyzelinis variklis dirba gan tyliai, vibracija mažai jaučiama, o izoliacija yra nebloga.
Vartotojai rekomenduoja rinktis 2.0 litrų dyzelinius modelius, nes jie yra tikrai labai ekonomiški, o 1.6 litrų versijos, atsižvelgiant į automobilio svorį, gali pasižymėti juntamai mažesne galia.
Pavarų dėžės ir transmisija
DSG dėžė veikia puikiai ir prisideda prie kuro ekonomijos. Ji yra pakankamai patikima, pagrindinis patarimas - kol šalta, nespausti aukštais sūkiais.
Dėl visų varančiųjų ratų sistemos yra skirtingų nuomonių. Kai kurie meistrai komentuoja, kad Škoda 4x4 sistema gali būti prasta, jei yra užleista ir reikalauti nuolatinių remontų. Tačiau kiti pataria rinktis tik 4x4 variantą, kuris esant bekelei tikrai nepaveda ir yra patikimas kaip rotveileris. Maniškis, priekiu varomas, dėl mažo svorio ir trumpos bazės pasižymi gana geru pravažumu vidutinėmis bekelės sąlygomis. Vienintelis patarimas - nenardyti į dideles sniego ir purvo krūvas, o šiaip, įsibėgėjus, pralekia nelabai sudėtingas bekeles.
Galimi trūkumai ir priežiūra
Per 4 metus ir 75 000 km iš esmės nieko nedaryta, išskyrus stabdžių trinkelių, pavarų dėžės tepalų, variklio alyvos, uždegimo žvakių ir filtrų keitimą. Variklis yra neproblemiškas, nėra silpnosios tepalo siurblio ašelės, nes stovi dirželis, kurį reikia pakeisti kartu keičiant pagrindinį diržą, kas, pasak skirtingų šaltinių, turėtų būti daroma kas 100-150 tūkst. km.
Pagrindinis trūkumas, kurį pastebi daugelis vartotojų, yra kėbulo rūdijimas. Rūdys pradeda badyti akis jau po metų eksploatacijos, ypač durelių apačiose ir arkomis. Gamykla netgi pripažino broką dėl kėbulo dažymo kokybės - ties durelių apačiomis, arkomis ir vidaus slenksčiais susidaro pūslės ir atšokinėja dažai. Ši problema pasitaiko ir po 2015 metų gamybos modeliuose.
Kiti pastebimi trūkumai: prasta salono kokybė, antroje eilėje mažai vietos sėdintiems, bagažinė išvis labai maža, nors nulenkus galines sėdynes ji tampa pakankama. Nepaisant to, automobilis yra lengvai valdomas, jautriais pedalais, pasižymi geru matomumu ir tyliu variklio veikimu. Taip pat pažymima, kad yra labai mažai nereikalingų mygtukų ir rankenėlių, kurie trukdytų vairuoti.
Privalumai ir trūkumai
Apibendrinant Škoda Yeti savybes, galima išskirti šiuos privalumus ir trūkumus:
Privalumai:
- Erdvus ir praktiškas salonas
- Didelė bagažinės talpa (su nulenktomis galinėmis sėdynėmis)
- Gera variklių gama (ypač dyzeliniai varikliai)
- Geros važiavimo savybės ir pravažumas (su 4x4 sistema)
- Aukštas saugumo lygis
- Manevringumas mieste
- Pigi eksploatacija ir dalių prieinamumas (tinka nuo VAG automobilių)
Trūkumai:
- Neįprastas dizainas (gali nepatikti visiems, nors kai kuriems patinka dėl išskirtinumo)
- Kai kurie varikliai gali būti neekonomiški (priklauso nuo stiliaus)
- Aukštesnė kaina, lyginant su konkurentais (naujo automobilio atveju)
- Kietoka pakaba, jaučiami kelio nelygumai
- Maža bagažinė (įprastoje konfigūracijoje)
- Kėbulo rūdijimo problemos, ypač ties durelių apačiomis ir arkomis
- Gale sėdintiems gali trūkti vietos
Apibendrinimas
Škoda Yeti yra universalus ir praktiškas kompaktinis visureigis, kuris siūlo erdvų saloną, didelę bagažinės talpą (nulenkus sėdynes), gerą variklių gamą ir geras važiavimo savybes. Automobilis yra tinkamas tiek šeimoms, tiek individualiems vairuotojams, kurie ieško patikimo ir funkcionalaus automobilio. Nors Yeti dizainas gali nepatikti visiems, jo praktiškumas, patikimumas ir dažnai giriama variklių dinamika bei ekonomija kompensuoja galimus trūkumus. Tai yra vienas geriausiai apgalvotų VW grupės krosoverių, vertinamas dėl kainos ir kokybės santykio.