Geležinkelių transportas yra sudėtinė transporto sistemos dalis, apimanti keleivių ir krovinių vežimą geležinkeliais. Tai pigesnė nei kitos transporto rūšys, vienu sąstatu galima vežti daug krovinių (maždaug iki 10 000 tonų). Kroviniai daugiausia vežami tolimaisiais ir vidutiniais atstumais, keleiviai - dar ir priemiestiniais maršrutais. Geležinkeliai pasižymi didele pervežimo galia - vienas sąstatas gali traukti 5000 tonų ir sunkesnį krovinį. Šios savybės lemia didelį geležinkelių transporto efektyvumą ir poreikį specializuotoms priemonėms jo aptarnavimui bei plėtrai.
Geležinkelių transporto specialiosios priemonės
Geležinkelių transporto specialiosios priemonės apima platų įrangos spektrą, naudojamą įvairiems darbams atlikti. Viena iš tokių priemonių yra geležinkelio kranas.
Geležinkelio kranas: apibrėžimas ir paskirtis
Geležinkelio kranas (angl. rail crane) - tai specializuota geležinkelio transporto priemonė, naudojama kroviniams vertikaliai ir horizontaliai gabenti. Ji pirmiausia naudojama komunaliniams, remonto, statybos ir perkrovimo darbams, taip pat nepageidaujamiems geležinkelio katastrofų padariniams šalinti.
Geležinkelio kranų konstrukcija ir mobilumas
Daugeliu atvejų geležinkelio kranai turi savo varomąją sistemą, kuria gali judėti darbo vietoje nedideliu greičiu. Tačiau įranga į darbo vietą gabenama traukos riedmenimis (dažniausiai tam naudojamas dyzelinis lokomotyvas).
Geležinkelio kranai konstruojami kaip savarankiški vienetai su savo varomąja sistema, kad šie vienetai galėtų savarankiškai judėti apibrėžtose aptarnaujamos statybvietės ribose, arba kaip traukiami (prikabinami) traukinio vienetai, naudojami, kai reikia nuvažiuoti didesnį atstumą. Dėl šios priežasties geležinkelio kranai taip pat turi turėti visus sukabinimo įtaisus, stabdžius ir buferius, kurie įrengti kituose riedmenų vienetuose.
Geležinkelio kranų pavaros
Eksploatuojant geležinkelio kranus naudojamos keturių pagrindinių tipų pavaros:
- Garų;
- Degimo;
- Dyzelinis-elektrinis;
- Rankinis.
Istoriškai geležinkelio kranai buvo varomi garo varikliais, tačiau aštuntojo dešimtmečio antrojoje pusėje garo pavaros buvo išimtos iš apyvartos. Vėliau buvo naudojami dyzeliniai vidaus degimo varikliai, turintys centrinę visų krano mechanizmų pavarą. Tačiau ekonomiškiausia ir šiuo metu populiariausia yra dyzelinė-elektrinė pavara. Naudojant šią pavarą, atskirus geležinkelio krano mechanizmus suka atskiri elektros varikliai, todėl nebereikia daugybės pavarų, kurios būtinos, kai šie mechanizmai varomi centralizuotai iš vieno variklio. Šis sprendimas ypač patartinas tais atvejais, kai įranga aptarnauja geležinkelio kelius, esančius pramoninėse teritorijose. Rankiniu būdu varomi geležinkelio kranai dažniausiai naudojami komunalinėms reikmėms.
Geležinkelio kranų valdymas ir galia
Geležinkelio kranai valdomi per radijo sistemą, sukonfigūruotą taip, kad operatorius galėtų pasirinktinai pasirinkti operaciją, t. y. manevruoti visais kranais atskirai, sinchroniškai laisvai pasirinktomis poromis arba visais kranais vienu metu. Be to, galimas ir vadinamasis avarinis valdymas, kai visi kranai valdomi atskirai, naudojant tiesiogiai ant keltuvo sumontuotą kasetę. Geležinkelio kranus dėl jų konstrukcijos pobūdžio maitina dyzelinis generatorius arba akumuliatorius, kuris yra sumontuotas kranuose.
Geležinkelio kranų naudojimo sritys ir įranga
Bėginiai kranai dažniausiai naudojami vertikaliai ir horizontaliai perkeliant sunkius krovinius. Be kitų sričių, ši įranga naudojama statybų pramonėje, kur ji taikoma integruojant ir montuojant pramonines plienines konstrukcijas (pvz., metalurgijos pastatus), taip pat montuojant sunkiasvores gelžbetonines konstrukcijas. Sprendimas naudoti bėginius kranus dažniausiai priimamas tais atvejais, kai konstrukcijos yra šalia nuolatinio aptarnavimo bėgių, ypač kai bėgiai įrengiami salėse.
Statyboms geriausiai tinka maždaug 15-25 T keliamosios galios kranai, o geležinkelio avarijų atvejais naudojami didelės keliamosios galios (daugiau kaip 75 T) kranai. Geležinkelio kranai taip pat naudojami pramoninių salių montavimo tikslais, šiuo atveju jie turi ilgas strėles su specialiais snapais.
Standartinę geležinkelio kranų įrangą sudaro:
- kablys - surinkimo ir meno medžiagoms;
- griebtuvas - operacijoms birių medžiagų sandėliuose.
Kiti kranų tipai
Be geležinkelio kranų, egzistuoja ir kiti kranų tipai:
- Bokštinis kranas - tai kranas su vertikaliu stiebu, sumontuotu ant stacionarios arba mobilios važiuoklės;
- Greitaeigis kranas (žemagrindis) - tai prietaisas, kurio konstrukcija leidžia jį paruošti naudojimui per labai trumpą laiką ir nenaudojant papildomos įrangos;
- Mobilusis kranas - tai kranas, paprastai vadinamas kranu, sumontuotas ant sunkvežimio važiuoklės arba ant specialios savaeigės važiuoklės. Mobilusis kranas pirmiausia naudojamas surinkimo ir krovos darbams;
- Stacionarus kranas - tai kranas, paprastai vadinamas dirbtuvių kranu, kurį dažniausiai sudaro prie pagrindo pritvirtintas stiebas, prie kurio pritvirtinta strėlė, atliekanti sukamąjį judesį. Ši strėlė taip pat gali būti pritvirtinta prie sienos;
- Mobilusis kranas (HDS) - tai kranas, įrengtas sunkvežimyje, esančiame tarp kėbulo ir vairuotojo kabinos arba transporto priemonės gale. Ši mašina daugiausia naudojama kroviniams į transporto priemonę pakrauti ir iškrauti;
- Mobilusis kranas - tai priekaboje montuojamas kranas.
Kvalifikacijos ir mokymai geležinkelių transporto personalui
Norint eksploatuoti ir prižiūrėti geležinkelio kranus ir kitas geležinkelio transporto priemones, reikalingi UDT, TDT arba WDT išduoti leidimai. Dalyvavimas specializuotuose kursuose padeda pasiruošti gauti atitinkamas kvalifikacijas.
Mokymų tikslas ir auditorija
Mokymo tikslas visų pirma grindžiamas būtinos kvalifikacijos, reikalingos operatoriaus ar techninės priežiūros specialisto darbui, įgijimu. Prioritetas yra kuo kruopščiau, efektyviau ir visapusiškiau paruošti mokinius, kad jie galėtų išlaikyti valstybinį egzaminą licencijai eksploatuoti ir prižiūrėti geležinkelio kranus ir kranus, sumontuotus geležinkelio transporto priemonėse, Techninės inspekcijos tarnybos sudarytoje komisijoje.
Organizuojami kursai skirti visiems, norintiems įgyti žinių ar pagilinti turimą kvalifikaciją geležinkelio kranų ir geležinkelio transporto priemonių eksploatavimo ir techninės priežiūros srityje, taip pat laikyti egzaminą Techninės inspekcijos tarnybos komisijoje, kad įgytų reikiamą kvalifikaciją minėtos įrangos operatoriaus ar techninio prižiūrėtojo pareigoms eiti.
Be to, teikiami mokymai asmenims, dirbantiems pavojingojoje geležinkelio zonoje, asmenims, kurių darbas tiesiogiai ar netiesiogiai susijęs su geležinkelių transporto eismu, krovinių krovimo ir tvirtinimo vagonuose darbų vadovams, signalininkams, traukinio mašinistams, manevrų operatoriams, saugos valdymo sistemų, techninės priežiūros ir kitiems geležinkelių darbuotojams. Atliekami ir egzaminai asmenų, pageidaujančių gauti traukinio mašinistų pažymėjimus.
Dalyvavimo sąlygos
Dalyvavimo techninės priežiūros ir geležinkelio kranų operatorių mokymo kursuose sąlygos:
- Bent 18 metų - studentas turi būti pilnametis;
- Turėti bent pradinį išsilavinimą;
- Atitinkamą mokestį už kursą;
- Pareiškimas, kad nėra sveikatos kontraindikacijų.
Kursų struktūra ir programa
Kursą sudaro dvi dalys - teorinė ir praktinė. Teorinėje dalyje kursų dalyviai daugiausia įgis teorinių žinių, reikalingų geležinkelio kranų ir geležinkelio transporto priemonių techninės priežiūros techniko ir operatoriaus darbui. Kita vertus, praktinių užsiėmimų metu dalyviai galės paskaitų metu įgytas žinias sumaniai paversti mašinos naudojimo patirtimi.
Geležinkelio kranų kursų programa apima:
- Dokumentus ir informaciją apie techninę priežiūrą;
- Geležinkelio kranų ir geležinkelio transporto priemonių konstrukcijas;
- Įrangos naudojimo taisykles ir techninės priežiūros planą;
- Operatoriaus ir techninės priežiūros pareigas prieš darbą su stende esančia įranga, jo metu ir po jo;
- Pagrindinius prietaisų valymo principus;
- Reikalaujamus darbo su kranais standartus ir sąlygas;
- Darbuotojo pareigas ir UDT įgaliojimus;
- Praktinius užsiėmimus;
- Sveikatos ir saugos taisykles.
Egzaminai ir kvalifikacijos galiojimas
Valstybinis egzaminas techninės priežiūros arba operatoriaus licencijai gauti laikomas UDT, TDT arba WDT ir laikomas prieš vienos iš minėtų institucijų komisiją. Jį sudaro dvi dalys - praktinė ir teorinė.
UDT, TDT arba WDT išduota geležinkelio ir rampos krano operatoriaus arba techninio prižiūrėtojo kvalifikacija išduodama penkeriems metams.
tags: #gelezinkeliu #transporto #spec #priemones