„Iveco Daily“ nuo pat savo debiuto 1978 metais yra žinomas kaip novatoriškas lengvųjų komercinių automobilių rinkos dalyvis. Būdamas trečios kartos modelis (antra karta pasirodė 1999 m.), jis nuolat stebina savo techniniais pasiekimais. Praėjus penkeriems metams nuo šeštosios „Daily“ kartos pasirodymo, bendrovės atstovai oficialiai pristatė patobulintą „Iveco“ bestselerį, kurio mes nuvykome išbandyti į lietingąją Daniją.
„Iveco Daily“: Istorija ir reikšmė
„Iveco Daily“ buvo pirmasis automobilis, galėjęs sutalpinti iki 17 kubinių metrų apimties krovinį. Jis taip pat tapo pirmuoju rinkoje, kurį gamintojas aprūpino turbodyzeliniu arba suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomu varikliu. „Iveco Daily“ taip pat buvo pirmasis furgonas Europoje, turėjęs elektroninę stabilumo sistemą. Savo karjerą lengvųjų komercinių automobilių rinkoje pradėjęs 1978-aisiais, „Iveco Daily“ šiandien yra tik trečios kartos modelis, parduotas daugiau nei 2 milijonus kartų per 36 metus, kas yra ne kiekvienam keleiviniam automobiliui pasiekiamas skaičius.
Unikali konstrukcija ir krovinio talpa
„Daily“ pasižymi unikalia konstrukcija - tai vienintelis rėminę konstrukciją turintis furgonas, kuris dėl šios ypatybės gali pavežti gerokai sunkesnį krovinį negu bet kuris kitas konkurentas. Priklausomai nuo pasirinktos konfigūracijos, „Daily“ bendroji masė gali svyruoti nuo 3,3 iki 7,2 tonų. Nuo šiol maksimali priekinės ašies apkrova gali siekti iki 1900 kilogramų, su galimybe šį rodiklį padidinti iki net 2700 kilogramų. Keliamoji galia visuomet buvo „Daily“ stiprybė, kaip ir galimybė įsigyti važiuoklę ir ant jos suprojektuoti bet ką.
Nors dabartiniai lengvieji komerciniai automobiliai (LCV) gali talpinti iki 17 kubinių metrų krovinio, naujasis „Iveco“ kūrinys kartelę pakėlė labai aukštai - iki 19,6 m3. Keleivinis „Daily“ gali talpinti 22 keleivius ir dar palikti 2,5 m3 vietos bagažui.
Inovacijos ir technologijos
Žvelgiant iš techninės pusės, didžiausi pokyčiai „Daily“ modelyje slypi technologijų ir komforto įrangoje. Jos yra suskirstytos į dvi pagrindines grupes:
Eksploataciją palengvinančios technologijos
- Mažesnės degalų sąnaudos.
- Mažesni eksploatacijos kaštai, nes alyvos keitimo intervalas buvo prailgintas iki 50 000 kilometrų.
- „Full-Led“ technologiją turintys priekiniai žibintai.
- Nuotoliniu būdu atliekamas programinės įrangos atnaujinimas ir gedimų nustatymas, leidžiantis „Iveco“ specialistams nuotoliniu būdu padėti išspręsti tam tikrą problemą bet kuriame Europos kampelyje.
- Trijų dalių priekinis buferis, kuris yra labiausiai pažeidžiama automobilio dalis. Norint sutvarkyti įlenkimą, nebereikia užsakinėti viso buferio, o tiesiog vieną, sugadintą dalį.
Vairavimą palengvinančios sistemos
- Elektrinis vairo stiprintuvas.
- Automatinė stabdymo sistema.
- Visų padangų slėgio matuokliai (net ir versijose su dvigubais galinės ašies ratais).
- Stipraus šoninio vėjo aptikimo sistema.
- Eismo juostos palaikymo sistema.
- Sumanioji greičio ir atstumo palaikymo kontrolė, kuri ne tik leidžia palaikyti saugų atstumą nuo priekyje važiuojančio eismo dalyvio, bet ir esant reikalui pati automobilį sustabdo iki visiško sustojimo ir paspaudus akceleratoriaus pedalą vėl pajuda į priekį. Ši sistema iš tikrųjų veikia be didesnių priekaištų.
„Iveco“ specialistai net nebando nuslėpti, jog tai nėra tipinis furgonas, bandantis vairuotoją apgauti ir sukurti jausmą, jog vairuojate mažesnį automobilį. Įlipus į „Daily“ apima pojūtis, kad ką tik įsitaisei už miniatiūrinio vilkiko vairo. Itin aukšta sėdėsena, labai platūs ir aukšti langai, papildomą amortizaciją turinti vairuotojo sėdynė bei beveik vertikaliai sumontuota vairo kolonėlė (ją galima reguliuoti keliomis kryptimis) reikalauja truputėlį laiko, norint apsiprasti šiame furgone.
KASDIENIS VERSLAS: JŪSŲ VAIRUOTOJO PADĖJĖJAS
„Daily“ variklių gama: galingumas ir efektyvumas
Vienas iš pagrindinių „Iveco Daily“ privalumų yra plati variklių pasiūla, pritaikyta įvairiems poreikiams. Gamintojas siūlo pasirinkti vieną iš trijų tipų jėgainių: dyzelines, elektrines arba varomas suslėgtomis gamtinėmis dujomis. Gamintojas taip pat siūlo įsigyti elektrinę furgono versiją, kuri su pilnai įkrautomis baterijomis nuvažiuos apie 200 kilometrų.
Dyzeliniai varikliai
„Daily“ dyzeliniai varikliai yra keturių cilindrų ir skirstomi pagal darbinį tūrį:
- 2,3 litro varikliai: galintys išvystyti 116, 136 arba 156 arklio galias.
- 3 litrų varikliai: siūlomi su 160, 180 arba 210 arklio galių.
Ypač su pačiu galingiausiu - 3 litrų darbinio tūrio, 210 arklio galių išvystančiu agregatu - furgonas važiuoja pakankamai dinamiškai. Jis bus idealus pasirinkimas tiems, kurie vienu ypu siekia pervežti kuo didesnį krovinį. Be to, „Iveco Daily“ siūlo 3 litrų darbinio tūrio 4 cilindrų variklį su dviem turbinomis, kuris išvysto 205 AG ir 470 Nm sukimo momentą. Visas sukimo momentas pasiekiamas jau prie 1400 aps./min. Tai užtikrina puikų dinamikos ir kuro sąnaudų santykį.
Bandymų metu paaiškėjo, jog optimaliausias variklis „Daily“ furgonui yra 180 AG išvystanti jėgainė. Ji siūlo pakankamai aukštą sukimo momentą (380 Nm) plačiame sūkių diapazone (1500-2800 aps./min.), jog net ir vežant didžiulį užsakymą į statybvietę nesijaustumėte, jog stabdote kitus eismo dalyvius.
Automatinė pavarų dėžė
Daugelį turėtų nustebinti į „Daily“ pradėta montuoti 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Tai - ZF bendrovės komponentas, kuris yra plačiai naudojamas skirtinguose FCA bei kitų koncernų gaminiuose. Pavaros perjungiamos sklandžiai, o jos veikimą prižiūrintis kompiuteris prisitaiko prie vairavimo stiliaus. Ši transmisija puikiai dera su „Iveco“ automobiliuose montuojamais keturių cilindrų dyzeliniais motorais.
Manevringumas: išskirtinis pranašumas
„Daily“ turi vieną išskirtinumą - juokingai, netgi komiškai mažą apsisukimo spindulį, kuris siekia 12,1 metro. Be to, manevringumas yra sritis, kurioje „Iveco“ neturi lygių, o mikroautobuso apsisukimo skersmuo siekia net 10,5 metro, kuris yra mažiausias visoje klasėje. Šis „Daily“ pranašumas išryškėja mieste ar stovėjimo aikštelėse, kuriose tokio tipo furgonų vairuotojai retkarčiais praleidžia daugiau laiko negu kursuodami savo maršrutu.
„FPT Industrial“ ir „Iveco“ varikliai
„Iveco“ transporto priemonėms variklius tiekia „FPT Industrial“. Anksčiau „FPT Industrial“ buvo „CNH Industrial“ dalis, tačiau 2022 m. įvykęs restruktūrizavimas atskyrė „Iveco Group“ nuo „CNH Industrial“. Pagrindinės „FPT Industrial“ variklių linijos, aktualios „Iveco“ gaminiams, apima:
- NEF varikliai - plačiai naudojami sunkvežimiuose, statybos technikoje ir žemės ūkio mašinose. Jų asortimentas apima tiek dyzelinius, tiek dujinius variklius, užtikrinančius didelį našumą ir mažas emisijas.
- Cursor serija - galingi varikliai, dažnai naudojami didelio tonažo sunkvežimiuose, žemės ūkio mašinose bei jūriniuose laivuose. „Cursor“ varikliai garsėja savo patikimumu, našumu ir ilgaamžiškumu.
- F1 serija - kompaktiški ir lengvi varikliai, skirti lengviesiems komerciniams automobiliams, pavyzdžiui, „Iveco Daily“. Šie varikliai siūlo puikų kuro efektyvumą ir mažas eksploatacines sąnaudas.
- F1C - konkretus variklis iš F1 serijos, naudojamas lengvose komercinėse transporto priemonėse, tokiose kaip „IVECO Daily“.
- G serijos varikliai - dujomis varomi varikliai, kurie atitinka griežtus emisijų standartus.
Rinkos pozicija ir kainodara
Lietuvoje pati kukliausia „Iveco Daily“ versija kainuoja nuo maždaug 24 tūkst. eurų. Tuo tarpu mūsų šalyje pati populiariausia versija, žymima „35S18V“ vardu (16 arba 18 m3 naudingosios talpos furgonai) su 180 arklio galių išvystančiu motoru kainuoja maždaug 30 000 eurų. Turėdami pakankamai didžiulę finansinę laisvę, savo pašto dėžutėje galite sulaukti pasiūlymo, viršijančio ir 60 tūkst. eurų sumą, jei užsimanysite įsigyti pačią brangiausią „Daily“ versiją su keturių varančiųjų ratų pavara.
tags: #galingiausias #iveco #variklis