„Ford Transit“ yra neabejotina komercinio transporto ikona, kuri tapo vienu populiariausių pasirinkimų verslui, transportuojant krovinius ir keleivius. Nuo 1965 metų pagaminta daugiau nei 5 000 000 „Transit“ modelių, o Europoje jis yra geriausiai parduodamas komercinis automobilis jau 40 metų. Kai kuriose šalyse šis vardas tapo bendriniu terminu lengvajam komerciniam furgonui apibūdinti. „Ford Transit“ komercinis mikroautobusas ekonomijos atžvilgiu daug metų pirmavo, ypač varomas dyzeliniu varikliu. Šiame straipsnyje apžvelgsime skirtingus „Ford Transit“ variantus ir padėsime išsiaiškinti, kuris iš jų geriausiai atitiktų jūsų poreikius.
„Ford Transit 2.2 TDCi“: Patikimas Dyzelinis Darbinis Arkliukas
„Ford Transit 2.2“ - tai patikimas ir erdvus komercinis automobilis, kuris tapo vienu populiariausių pasirinkimų verslui, transportuojant krovinius ir keleivius. Šis modelis buvo gaminamas su dyzeliniu 2.2 TDCi varikliu, kurio galia svyruoja nuo 100 AG iki 155 AG, priklausomai nuo versijos. „Ford Transit 2.2 TDCi“ variklis buvo sukurtas siekiant užtikrinti gerą galingumą ir ekonomiškumą, todėl jis buvo siūlomas įvairiose galios versijose.
Kuro Efektyvumas ir Sąnaudos
„Ford Transit 2.2 TDCi“ pasižymi geru kuro efektyvumu, ypač atsižvelgiant į jo dydį ir galingumą. Šios kuro sąnaudos yra vidutinės dydžio komerciniams furgonams ir laikomos ekonomiškomis šio tipo automobiliui:
- Mišriu režimu: apie 7,0-8,0 l/100 km
- Mieste: apie 8,0-9,5 l/100 km
- Užmiestyje: 6,0-7,0 l/100 km
Dažnos Problemos ir Priežiūra
Kaip ir bet kuris komercinis automobilis, „Ford Transit 2.2 TDCi“ turi keletą silpnųjų vietų:
- DPF užsikimšimas: dažna problema, jei automobilis naudojamas trumpiems atstumams. Užsikimšęs filtras gali sukelti sumažėjusią galią ir padidėjusias kuro sąnaudas.
- EGR vožtuvo užsikimšimas: suodžių kaupimasis gali sukelti mažesnę trauką ir padidėjusį kuro vartojimą.
- Turbokompresoriaus gedimai: gali atsirasti dėl netinkamos alyvos priežiūros ir prarasti efektyvumą.
- Elektronikos problemos: oro srauto matuoklio ir kuro sistemos gedimai gali sukelti klaidas prietaisų skydelyje.
- Sankaba ir smagratis: dėvėjimasis po 180-200 tūkst. km gali sukelti trūkčiojimus ir sunkų pavarų jungimą.
„Ford Transit 2.2 TDCi“ laikomas patikimu, jei tinkamai prižiūrimas. Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas, DPF valymas, EGR vožtuvo tikrinimas ir turbokompresoriaus priežiūra padės užtikrinti sklandų veikimą. Vairuotojai patvirtina, kad automobilis yra erdvus, patogus ir tikrai gerai tarnauja tiek kroviniams, tiek šeimos poreikiams, nors DPF filtras ir EGR vožtuvas kartais kelia rūpesčių, jei per dažnai važiuojama trumpais atstumais.
„Ford Transit Custom“: Modernumas ir Universalumas
„Transit Custom“ yra naujos rūšies vienos tonos keliamosios galios furgonas, skirtas įvairaus pobūdžio darbiniams poreikiams. Jis yra praktiškas, puikiai atrodo ir yra labai gerai valdomas. „Ford“ pavyko sukurti visiškai naują furgoną, naudojant pasaulinę komercinių automobilių platformą ir jau išbandytus pakabos bei valdymo elementus. Furgono išvaizda, salonas bei vairavimas primena lengvąjį automobilį, daug dėmesio skirta saugumui, tačiau tuo pat metu jis išlieka funkcionalus, praktiškas ir nebrangus kasdienei veiklai.
Varikliai ir Technologijos
Nuo 2018 m. „Ford Transit Custom“ gamą sudaro trys 2 litrų tūrio „EcoBlue“ turbodyzeliniai agregatai, pakeičiantys senuosius 2,2 litro tūrio variklius. Naujieji varikliai pasiekia 105, 130 ir 170 AG pajėgumą. Taip pat siūloma ekonomiška „Econetic“ versija su 105 AG varikliu, „stop-start“ sistema, energiją taupančiomis padangomis, iki 100 km/val. apribotu maksimaliu greičiu ir specialia akceleratoriaus kontrolės sistema. Visi naujojo „Transit Custom“ varikliai suderinti sunkiam darbui ir pavyzdinei traukai žemų sūkių diapazone.
Vairuotojo patogumui furgone montuojama kelio juostų sekimo sistema „Lane Keeping Aid“ ir „Ford“ komunikacijos sistema SYNC. „Transit Custom“ panaudota nauja „Sync 3“ informacinė ir pramogų sistema, valdoma panašiai kaip planšetinis kompiuteris. Jutiklinis ekranas įrengtas prie vairuotojo, virš centrinės konsolės, kad būtų lengvai pasiekiamas ranka. Gamintojas teigia, kad salone esančių dėtuvių talpa siekia 25 litrus ir yra didžiausia klasėje.
Matmenys ir Talpa
„Ford Transit“ matmenys pasižymi įspūdinga erdve kroviniams visais trimis matmenimis: krovinių zonos ilgio, pločio (nuo vienos iki kitos rato arkos) ir naudingo vidaus aukščio. „Transit Custom“ gali pasigirti itin patogiu ir erdviu krovinių skyriumi, specialia bagažine ilgiems kroviniams ir ant stogo sumontuotu bagažo krepšiu, kuris, jei nenaudojamas, gali būti patogiai sulankstomas. Į 15,1 m3 tūrio krovinių zoną galima sutalpinti virš 3 metrų ilgio krovinius. Maksimalus krovinio svoris siekia 1450 kg - tai yra geriausias rodiklis vidutinio dydžio furgonų klasėje.
Bus siūlomos kelios „Transit Custom“ kėbulo versijos su dviem skirtingais ratų bazės ilgiais, dviem stogo aukščiais ir nuo 2,6 iki 3,4 tonos siekiančiu bendruoju svoriu. Pirkėjams siūlomas įprastas krovininis furgonas ir versijos su papildomomis sėdynių eilėmis. Ieškantiems keleivinio mikroautobuso siūloma speciali versija „Tourneo Custom“.
Taip pat „Ford“ pasiūlė „Transit Custom“ versiją su 17 colių ratlankiais, visą kėbulą juosiančiomis dvigubomis „greičio juostomis“, 170 AG varikliu ir pretenzingu „Sport“ pavadinimu.
2019 m. „Ford“ ketino pasiūlyti „Transit Custom“ su iš tinklo įkraunama hibridine pavaros sistema (PHEV), kurią sudarys generatoriaus funkciją atliekantis 1 litro tūrio turbobenzininis „Ecoboost“ variklis ir 50 km atstumą su viena akumuliatorių įkrova nuvažiuoti leidžianti elektros pavara.
„Ford Transit Connect“: Kompaktiškas Efektyvumo Čempionas
Naujasis „Ford Transit Connect“ nustatė naujas žaidimo taisykles kompaktiškų komercinių automobilių rinkoje ir 2014 metais laimėjo pasaulinio konkurso „International Van of the Year“ (IVOTY) apdovanojimą. „Connect“ tapo antruoju po „Transit Custom“ „Ford“ komercinių automobilių šeimos nariu, atnaujinant gamą.
„Transit Connect“ išsiskiria kukliomis degalų sąnaudomis, maža tarša, patogia krova ir patvarumu. „ECOnetic“ serijos modelių degalų sąnaudos siekia vos 4 litrus 100 kilometrų kelio, o anglies dvideginio emisija neviršija 105 g/km - 34 proc. mažiau nei ankstesnio modelio. Šios savybės nustebino komisiją, ypač gebėjimas suderinti tvirtumą, lengvumą ir kuklias degalų sąnaudas.
„Krovinių skyrius turi specialų liuką nestandartinio dydžio kroviniams, nulenkiamą keleivio sėdynės nugarėlę ir slankiąsias šonines duris prailgintos bazės modifikacijoje. Tokiu būdu į automobilį galima pakrauti „Euro“ standarto padėklą.“ „Transit Connect“ klientai gali pasirinkti „Van“, „Double-Cab-in-Van“ ir „Kombi“ kėbulo versijas.
„Ford E-Transit“: Elektrinė Ateitis
2022 metais Lietuvos rinkoje pasirodė visiškai elektrinė „Ford Transit“ versija - E-Transit. Lyginant su konkurentais, šis furgonas turi įspūdingą naudingos galios bateriją, kuri vienu pilnu pakrovimu užtikrina ne tik ilgą kelionę, bet ir galimybę įvažiuoti į mažos taršos teritorijas. Kaip ir daugelyje furgonų, degalų sąnaudos (šiuo atveju - energijos sąnaudos) taip pat skiriasi priklausomai nuo tokių veiksnių, kaip pasirinkto furgono ilgis ir plotis. Taip pat yra išbandyta versija „Ford eTransit Custom Sport“.
Degalų Taupymo ir Eksploatacinių Savybių Veiksniai
Renkant komercinį automobilį, degalų taupymas yra svarbus veiksnys, galintis turėti didelės įtakos verslo išlaidoms. Pramonės perėjimas prie pasaulinės suderintos lengvųjų transporto priemonių bandymų procedūros (WLTP) reiškia, kad oficialūs degalų taupymo skaičiai dabar yra daug lengviau pasiekiami nei pagal senąjį NEDC standartą. Tačiau svarbu nepamiršti, kad didžiausią įtaką jūsų degalų ekonomijai realiai turės naudingoji apkrova, vairavimo stilius ir oro sąlygos.
Nesvarbu, kurį modelį pasirinksite, papildomas komplektas, pavyzdžiui, prailginta ratų bazė, 4 varančiųjų ratų sistema, aukštas stogas arba kėbulo pritaikymas jūsų poreikiams, paveiks ekonomiškumą dėl papildomo svorio. Verta atkreipti dėmesį ir į „Ford Transit“ hibridinę versiją, kuri pasižymi geresnėmis našumo savybėmis, taip pat nuolat auga visiškai elektra varomų mikroautobusų pasirinkimas rinkoje.
„Ford Transit“ Apdovanojimai ir Pripažinimas
„Ford“ tapo pirmuoju gamintoju, kurio komercinis automobilis prestižinį „International Van of the Year“ (IVOTY) apdovanojimą gavo dvejus metus iš eilės (2013 m. „Transit Custom“ ir 2014 m. „Transit Connect“). Iš viso tai jau penktasis „Ford“ laimėjimas IVOTY. „Transit“ šeimos laimėjimų šiuose rinkimuose istorija prasidėjo 2001 metais, kuomet šį titulą pelnė 2001 metų „Transit“, vėliau 2003-iųjų „Transit Connect“ ir 2007-ųjų „Transit“.
IVOTY apdovanojimas tinka į gretą su „Ford Ranger“ laimėtu geriausio metų pikapo apdovanojimu ir „EcoBoost 1.0L“ variklio pergalėmis geriausio variklio konkursuose 2012 ir 2013 metais.
„Ford Transit Custom 2021“ apžvalga: „Sport 320L LWB DCiV GVM“ bandymas – „Toyota HiAce“ konkurentų apkrovos bandymas
Alternatyvūs Pasirinkimai ir Rinkos Tendencijos
Jei ieškote įprastinio dyzelinio variklio, šiuo metu ekonomiškiausias variantas yra dyzeliniu varikliu varomi „Nissan NV 300“ mikroautobusai. „Nissan“ teigia, kad jis gali tapti vienu taupiausių komercinių automobilių, atsižvelgiant į pasirinkto mikroautobuso ilgį ir aukštį. Kiti dideli furgonai, tokie kaip „Nissan NV 400“ ir „Fiat Ducato“, taip pat pasižymi efektyvumu ir taupumu. Kalbant apie degalų taupymą, „Mercedes Benz Citan“ furgonas ir „Nissan NV250“ yra labai panašūs, kadangi abu naudoja tą patį dyzelinį variklį. Mikroautobusai „Ford Transit Custom PHEV“ savo ekonomiškumu šiek tiek atsilieka, bet tikrai verti taupaus, verslui skirto automobilio įvertinimo.
Pikapų segmente vienas ekonomiškiausių ir geriausiai parduodamų šiai dienai yra „Ford Ranger“, kuris komplektuojamas su dyzeliniu varikliu. Paskutinis šiame sąraše yra „Toyota Hilux“ pikapas. Degalų ekonomija skiriasi priklausomai nuo variklio galios ir įmontuotos pavarų dėžės, nors skirtumai visame diapazone nėra tokie dideli.
tags: #ford #transit #kuris #variantas #geriausias