Daugelį metų amerikietiški automobiliai buvo suvokiami kaip dideli, daug degalų ryjantys ir visais atžvilgiais pertekliniai. Tačiau ar šis požiūris buvo teisingas, ir ar kas nors pasikeitė bėgant laikui? Dauguma žmonių automobilizmo pradžią Jungtinėse Amerikos Valstijose tapatina su Ford „T“ modeliu, nors tai iš tiesų buvo novatoriškas modelis, jis buvo pagamintas tik 1908 m.
Amerikietiškų automobilių pramonės kontekstas
Ankstyvoji automobilių gamyba JAV
Ford „T“ modelis išsiskyrė paprasta ir lengvai remontuojama konstrukcija, minkšta pakaba ir didele prošvaisa, todėl juo buvo lengva važinėti dykumoje. Be to, jam vairuoti neturėjo reikėti ypatingai išlavintų įgūdžių. Kitaip tariant, Henris Fordas norėjo sukurti automobilį visiems, ir jam tai pavyko. Įdomu tai, kad seniausia Amerikoje masiškai gaminamų automobilių markė buvo „Oldsmobile“, įkurta 1897 m. ir gyvavusi iki 2004 m. Kitos žinomos markės, tokios kaip „Buick“ (1899 m.), „Packard“ (1899 m.), „Rambler“ (1900 m.), „Dodge“ (1900 m.), „Cadillac“ (1902 m.), „Ford“ (1903 m.), „Willys“ (1908 m.), „Chevrolet“ ir „GMC“ (1911 m.), „Lincoln“ (1917 m.), „Chrysler“ (1925 m.) ir „Pontiac“ (1926 m.), atsirado vėliau. Daug jaunesnis yra „Hummer“, įkurtas 1992 m.
Amerikietiškų automobilių dizaino ypatumai ir „Muscle Cars“ era
Ilgainiui degalai Jungtinėse Amerikos Valstijose kainavo gerokai mažiau nei, pavyzdžiui, Europoje. Be to, pati šalis išsidėsčiusi didžiulėje teritorijoje, todėl nereikia jaudintis dėl vietos. Šie veiksniai, be kita ko, turėjo įtakos klasikinių automobilių iš Amerikos dizainui. Įvairių prekinių ženklų siūlomi modeliai išsiskyrė galingais, tačiau patikimais varikliais ir dydžiu, kuris buvo gerokai didesnis nei europietiškų automobilių. Tam tikrų skirtumų galima pastebėti ir kalbant apie Amerikos vairuotojų skonį - pavyzdžiui, JAV praktiškai neparduodami Europoje populiarūs universalai.
Vadinamieji „muscle cars“ buvo kuriami įvairių gamintojų. Pirmasis „Dodge Charger“ buvo pristatytas 1966 m. su pasukamais priekiniais žibintais ir V8 varikliais, kurių mažiausio darbinis tūris buvo 5,2 litro. Antroji karta debiutavo vos po dvejų metų, o trečioji karta, pasirodžiusi 1971 m., atnešė staigmeną - šalia klasikinių V8 agregatų atsirado naujas šešių eilių variklis. Tai buvo atsakas į kylančias degalų kainas ir draudimo išlaidas, rodantis, kad net ir amerikietiškam automobilizmui buvo taikomi tam tikri apribojimai. Ketvirtasis „Charger“ buvo parduodamas 1975 m., po kurio pavadinimas buvo pakeistas. Nors 1981-1987 m. buvo gaminamas „Dodge Charger“, jis beveik nebuvo panašus į originalą. Nuo 2005 m. gaminamas dar vienas „Dodge Charger“ - 5 m ilgio sedanas su V6 ir V8 varikliais, nors kartais jis vadinamas 4 durų „muscle car“.
„Pony Cars“ atsiradimas: mažesni, bet galingi
Kartu su didžiausiais „muscle cars“ lygiagrečiai buvo gaminami vadinamieji „pony cars“. Jie buvo šiek tiek mažesni ir atitiko klientų lūkesčius, paneigdami teiginį, kad amerikiečiai visada domėjosi tik didžiausiais automobiliais. Mažesni kėbulai reiškė ribotą erdvę varikliams, todėl ir jie turėjo būti santykinai sumažinti. Dėl to „pony cars“ buvo šiek tiek lėtesni, tačiau tai nereiškia, kad jie buvo visiškai lėti.
„Ford Mustang“: ponio automobilio legenda
„Mustang“ gimimas ir sėkmė
„Ford Mustang“ tapo pirmuoju populiariu ponio formos automobiliu. Iš pradžių konkurentai netikėjo jo sėkme, tačiau pardavimams šoktelėjus, iš karto buvo pradėti kurti jo atitikmenys. Pirmieji „Mustangai“ pradėti pardavinėti 1960-aisiais, po keleto prototipų. Tuo metu „Ford“ inžinieriai ieškojo tinkamo atsako į brangų ir neplačiai paplitusį „Chevrolet Corvette“. Tai, ko iš pradžių nepavyko padaryti „Chevrolet“, nusprendė sutvarkyti „Ford“. Visais gamybos metais „Mustang“ buvo palyginti nebrangus, ir ši tradicija tęsiasi iki šiol.
Evoliucija ir populiarumas
Bėgant metams „Ford Mustang“ tobulėjo, o vienas po kito pasirodę modeliai buvo daugiau ar mažiau sėkmingi. Legendinis prekės ženklas vis dar stiprus, o nuo 2014 m. po „Mustangų“ variklio dangčiu - be didelių V8 variklių - montuojamas 2,3 l R4 „EcoBoost“ variklis. Tai, kas, kaip manoma, buvo vinis į automobilių su nomen omen mustang priekyje karstą, pasirodė esąs puikus žingsnis. „Ford“ atsakas į „Chevrolet Corvette“ neabejotinai buvo veiksmingas. „Ford Mustang“ jau buvo populiariausias iš visos grupės, todėl „General Motors“ turėjo nemenką iššūkį.
Atsakydamas į „Mustang“ sėkmę, „Chevrolet“ pristatė „Camaro“, panašų į „Mustang“ ir „Dodge Challenger“. Jam buvo būdingas ilgas variklio dangtis ir santūrus stilius. Pirmosios kartos „Camaro“ pradėtas gaminti 1966 m. ir buvo siūlomas kupė ir kabrioleto versijų. Iš pradžių automobilis buvo gana mažas, ypač pagal amerikietiškus standartus. Antrosios kartos „Camaro“ (1970-1981 m.) turėjo visiškai naują kėbulą, tačiau pagrindą sudarė ta pati platforma kaip ir pirmtako. Naujesnės kartos, pavyzdžiui, penktoji, buvo skirtos ir Europos rinkai, tačiau „Camaro“ ir pati „Chevrolet“ Europoje ilgai neužsibuvo. Įdomu, kad JAV vėl gaminama tik naujausia, kol kas 6-oji, „Camaro“ karta.
Tarptautinė sėkmė ir pardavimų rekordai
Automobilių koncerno „Ford Motor Company“ flagmanas - sportinis kupė „Ford Mustang“ - toliau augina gerbėjų gretas visame pasaulyje. Per tris eksporto už JAV sienų metus, pasaulio rinkoje įsigyta 418 tūkst. šių automobilių. „Pasaulis kraustosi iš proto dėl „Ford Mustang“. Šiuo metu „Ford Mustang“ galima įsigyti 146 pasaulio šalyse. Pernai metais daugiau nei du trečdaliai šių automobilių nupirkta JAV (81 866 vnt.). Europoje jų įsigyta kiek daugiau nei 13 tūkstančių. 2017-aisiais daugiausia „Ford Mustang“ parduota Vokietijoje (5 742 vnt.), Didžiojoje Britanijoje (2 211 vnt.), Prancūzijoje (942 vnt.), Belgijoje (900 vnt.) ir Švedijoje (512 vnt.).
„Mustang“ atnaujinimai ir technologijos
„Ford“ nuolat tobulina „Mustang“ modelį. 2018 m. buvo pristatyta atnaujinta versija su naujomis radiatoriaus grotelėmis ir siauresnės formos priekiniais LED žibintais. Be to, „Ford“ patobulino pakabos konstrukciją, atsisakė V6 variklių ir pristatė naują 10 laipsnių automatinę greičių dėžę, sukurtą bendradarbiaujant su „General Motors“. Naujasis „Mustang“ gundo dar sportiškesne, aptakesne išvaizda ir aukščiausios kokybės interjeru, kuriame panaudotos lietimui minkštos medžiagos. Patobulintas klasikinis 5 litrų darbinio tūrio V8 variklis generuoja 450 AG ir, integruotas su nauja 10 laipsnių automatine pavarų dėže, leidžia „Mustang“ pasiekti 100 km/val greitį per 4,3 sekundės. Šeštosios kartos „Ford Mustang“ pribloškia naujausių technologijų gausa, įskaitant „MagneRide“ reguliuojamą važiuoklę, pasirenkamus skirtingus vairavimo režimus, naują variklio garso reguliavimo sistemą „Active Valve Performance Exhaust“ ir inovatyvų „Geros kaimynystės režimą“.
Legendinis „Ford Mustang Bullitt“
Filmo „Bullitt“ įtaka ir istorinis kontekstas
Viena įspūdingiausių amerikietiškosios legendos „Ford Mustang“ istorijų atgijo Europoje minint garsaus kino filmo „Bullitt“ 50-metį. 1968-ųjų „Ford Mustang GT“, anuomet į populiarumo viršūnes šovusio Holivudo filmo „Bullitt“ žvaigždė, pirmąkart buvo pademonstruotas šioje Atlanto pusėje, Jungtinėje Karalystėje. Garsiojo trilerio 50-mečio proga sukurtas visiškai naujas specialiosios laidos „Ford Mustang Bullitt“ gniaužia kvapą ne mažiau nei jo istorinis pirmtakas. „Ford Mustang GT“, 1968 m. pristatyto amerikietiško klasikinio trilerio „Bullitt“ pažiba, dalyvavo Gudvudo (Jungtinė Karalystė) kalnų lenktynėse.
„Niekam nepavyko atkurti tokios pačios „Mustang“ dvasios ir jaudulio, koks buvo atspindėtas stulbinančiame „Bullitt“ automobilių gaudynių epizode,“ - pažymėjo „Ford Motor Company“ viceprezidentas ir Europos, Artimųjų Rytų bei Afrikos padalinio prezidentas Stevenas Armstrongas. Įspūdingą kelių kovotoją „Ford Mustang GT“ 1968-ųjų filme pilotavo tuometinė ekranų žvaigždė ir ralio entuziastas Steve‘as McQueenas. Garsusis 10-ies minučių filmo epizodas, kuriame „Ford Mustang GT“ dalyvauja kvapą gniaužiančiose gaudynėse, tapo aukščiausiu standartu daugeliui panašių scenų vėliau sukurtuose filmuose.
„Mustang Bullitt“ pristatymas ir savybės
Kuriant trilerį „Bullitt“, buvo naudojami du identiški „Mustang GT“. Vieną, vairuotą S. McQueeno, „Warner Bros“ pardavė privačiam pirkėjui. Antrasis automobilis, atlikęs daugumą triukų, 2017 m. vėl pasirodė viešumoje Kalifornijoje, o S. McQueeno automobilis buvo pradingęs iki pat 2018 m., kai jo savininkas Seanas Kiernanas susisiekė su kompanija „Ford“ ir sutarė atgaivinti „Bullitt“ šlovę. Įkvėpta 1968-ųjų „Ford Mustang GT“ šlovės, kompanija „Ford“ sukūrė ir rinkai pristatė specialaus leidimo naują „Ford Mustang Bullitt“. Automobilis aprūpintas 5 litrų darbo tūrio 460 AG V8 varikliu, kurio sukimo momentas siekia 529 Nm. Gaminamas juodos „Shadow Black“ ir žalios „Dark Highland Green“ spalvų, „Mustang Bullitt“ traukia dėmesį 19 colių skersmens ratlankiais, raudonais „Brembo“ stabdžių laikikliais ir specialiu „Bullitt“ degalų bako dangteliu. „Mustang Bullitt“ atiduoda duoklę savo pirmtakui ir jo pilotui McQueenui tokiomis detalėmis kaip subtilūs chromo akcentai ties juodomis priekinėmis grotelėmis ir šoniniais langais. Interjere - „Recaro“ sportinės sėdynės, kurios gali būti papuoštos dekoratyvinėmis sodriai žaliomis siūlėmis, pavarų svirtis - originalios balto rutulio formos. Vairuotojo komfortui - 12 colių multimedijos ekranas ir „B&O Play“ garso sistema su 12 garsiakalbių.
Klasikinių „Mustang“ ypatumai ir priežiūra
Asmeninė patirtis su 1966 m. „Mustang“
Iš JAV į Lietuvą atgabentas 1966 m. laidos „Ford Mustang“ yra visiškai originalus ir nepakitęs nuo pat pagaminimo. Tiesa, unikalumas reiškia ir keblumus. Neretai sudėtinga susidoroti su iškilusiomis problemomis, nes mechanikos žinių trūkumas sunkina racionalių sprendimų priėmimą. Tačiau per kelerius metus įmanoma atrasti specialistų, galinčių patarti visais klausimais - pradedant kėbulo darbais, baigiant variklio remontu. Pasak savininkės, senovinis „Mustang“ yra aikštingas žvėris. Jai nuostabos nebekelia akimirkos, kai kaprizingas automobilis ima ir be jokių priežasčių nebeužsiveda. Ne itin drąsiai automobilio savininkė juo leistųsi ir į itin ilgą kelionę, mat garantijų, kad automobilis atlaikys - nėra. Kiekvieną vasarą, prasidėjus sezonui, kyla mintis apie pardavimą, tačiau jos greitai išgaruoja. Naujų automobilių savininkas gali net nežiūrėti į kelią - jie viską padarys patys. Su senoviniais automobiliais yra atvirkščiai: jeigu ne tu, tai niekas kitas už tave nepavairuos, nieko nepadarys.
Detalių prieinamumas
1966 m. laidos „Ford Mustang“ yra pirmosios „Mustang“ kartos, gamintos 1964-1973 m., modelis. Po ryškiai raudono „Mustang“ kapotu - 4,8 l darbinio tūrio benzininis V8 formos variklis, generuojantis 149 kW (apie 200 AG) galią. Visos detalės, esančios tokiame automobilyje, yra originalios. Lietuvoje rasti „Mustang“ reikalingų detalių yra beveik neįmanoma. Tačiau JAV vis dar gausu gamintojų, kurie iki pat šiandien gamina senoviniams „Mustang“ modeliams reikalingas detales ir jas parduoda. Lietuvoje klasikinių „Mustang“ yra maždaug dešimt, tačiau dauguma jų - kietais stogais.
„Ford Motor Company“: pasaulinis automobilių gigantas
Įmonės įkūrimas ir reikšmė
„Ford Motor Company“, arba tiesiog „Ford“, yra trečia pagal dydį pasaulyje automobilių gamintoja. Kompaniją įkūrė Henris Fordas 1903 metų birželio 7 d. Jis paliko savo pirmąją įmonę „Cadillac“ ir įkūrė „Ford Motors Company“ Detroite, Mičigane. Henris Fordas tobulino masinę automobilių gamybą, įvesdamas judančias surinkimo linijas. Tai suteikė galimybę sumažinti išlaidas ir pasiūlyti prieinamą automobilį amerikiečių vidurinei klasei. Jo garsiojo 1908 m. masinės gamybos automobilio „Model T“ per ateinančius 20 metų buvo parduota daugiau nei milijoną vienetų.
Dabartinė struktūra ir veikla
„Ford Motor Company“ yra pasaulinis automobilių pramonės lyderis, įsikūręs Dyrborno mieste Mičigano valstijoje, JAV. „Ford“ gamina ir parduoda automobilius 6 kontinentuose. Koncerne dirba 166 tūkst. žmonių, veikia 70 gamyklų. Koncernas gamina „Ford“ ir „Lincoln“ automobilius. Finansines paslaugas klientams teikia „Ford Motor Credit Company“. Tarp kultinių Amerikos automobilių markių, „Shelby American“ buvo prekės ženklas, kuris užsiėmė sportiškų „Ford“ modelių perdarymu ir sukūrė neabejotinai kultinį „Shelby GT350“.
Atstovavimas Lietuvoje
Jau dešimt metų Lietuvoje veikianti bendrovė „Inchcape Motors“ yra didžiausia automobilių prekybos bendrovė šalyje. Lietuvoje ji yra vienintelis įgaliotasis koncerno „Ford“ atstovas. „Inchcape“ - viena didžiausių pasaulyje automobilių prekybos bendrovių, 170 metų sėkmingai veikianti 29 pasaulio valstybėse. Bendrovė verčiasi naujų ir naudotų automobilių prekyba, prekyba atsarginėmis dalimis, techniniu aptarnavimu, finansavimu ir draudimu. Tarptautinėje rinkoje bendrovė atstovauja net 30 automobilių gamintojų. „Inchcape“ akcijomis prekiaujama Londono akcijų biržoje nuo 1958 metų. Įmonėje dirba maždaug 16 300 žmonių, jos centrinė buveinė įsikūrusi Londone.
„Ford“ pikapų serija: sėkmė ir inovacijos
„Ford“ pikapai, žinomi visame pasaulyje, dominuoja Amerikos rinkoje dėl savo milžiniško dydžio. Naujausios F serijos pikapo versijos ilgis gali siekti 618 cm. Po „Ford“ pikapų variklio dangčiu nuolat buvo montuojami didžiausi V8 varikliai. F serija prasidėjo 1947 m. su puspriekabe, kuriai buvo būdingi dideli suapvalinti sparnai, masyvus kėbulas ir gana siaurai išdėstyti priekiniai žibintai. Per 75 gamybos metus iš eilės pasirodė net dvylika populiaraus pikapo kartų. „Ford“ vystėsi lygiai taip pat, kaip keitėsi JAV naudotojų skonis ir poreikiai. Didžiuliais V6 arba V8 varikliais varomi pikapai sunaudodavo labai daug degalų, ir „Ford“ žinojo, kad anksčiau ar vėliau tai turės liautis. Tai įvyko visai neseniai - 2021 m., kai klientai galėjo užsisakyti „F-150 Lightning“ modelį, kuriame vietoj vidaus degimo variklių įrengti du elektros varikliai.
Svarbiausi „Ford Mustang“ etapai
10 milijonų pagamintų automobilių
„Ford“ užfiksavo ypatingą skaičių: kompanija pagamino 10 milijonų legendinio modelio „Ford Mustang“ vienetų. Šis automobilis, pasaulinis optimizmo ir nepriklausomybės simbolis, pastaruosius 50 metų yra geriausiai parduodamas sportinis automobilis Amerikoje. 10-ies milijonų ribą kirtęs „Ford Mustang GT“ - aukštosiomis technologijomis aprūpintas, „Wimbledon White“ spalvos kabrioletas su V8, 460 AG varikliu ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Sportinis galiūnas, kuris nuo konvejerio nuriedėjo „Ford Flat Rock“ gamykloje Mičigane (JAV), aprūpintas naujausiomis pagalbos vairuotojui sistemomis.
„Mustang“ yra šios kompanijos širdis ir siela, be to, pasaulinis favoritas. Kaip teigė vienas Ford atstovas: „Kai matau „mustangus“, riedančius Detroito, Londono ar Pekino gatvėmis, mane apima toks pat jaudulys kaip tuomet, kai įsigijau savo pirmąjį automobilį - 1966-ųjų „Mustang“ kupė, kurį vairavau per šalį būdamas visiškai jaunas.“ „Ford“ atliko istorinę sportinių automobilių pardavimų JAV analizę, remdamasis „IHS Markit“ pateiktais duomenimis apie Amerikoje naujai užregistruotus automobilius visuose sportinių automobilių segmentuose nuo 1966 iki 2018 m.
„Mustang“ kaip geriausiai parduodamas sportinis automobilis
Europoje „mustangais“ pradėta prekiauti 2015-aisiais, ir nuo to momento šių legendinio modelio automobilių parduota daugiau nei 38 tūkst. Praėjusiais metais 13-oje Europos rinkų, įskaitant Jungtinę Karalystę ir Ispaniją, „Mustang“ pagal parduotų automobilių skaičių pralenkė „Porsche 911“. „Mustangai“ yra ne tik lyderiai sportinių automobilių pardavimų rinkoje, bet ir tapo pasauliniu optimizmo ir nepriklausomybės simboliu.
tags: #ford #mustang #bendroves #pavadinamas