Ford Mondeo IV, gamintas nuo 2007 iki 2014 metų, yra vidutinio dydžio automobilis, žinomas dėl savo komforto, erdvumo ir gerų važiavimo savybių. Šis modelis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško modernaus, erdvaus ir technologiškai pažangaus vidutinio dydžio automobilio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir efektyvius variklius.
Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinės kuro sąnaudos ir kai kurios patikimumo problemos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Variklis ir Galia: Ford Mondeo IV 2.2 TDCi
Detali informacija apie Ford Mondeo IV 2.2 TDCi Titanium S apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius ir, žinoma, kuro sąnaudas. 4 kartos Ford Mondeo 2010 metų (ir vėlesnių metų, pvz. 2012 metų universalas) su 2.2 litro turbo dyzeliu, pasižyminčiu 147kW galia ir mechanine pavarų dėže, yra vertinamas dėl savo dinamiškumo ir geros traukos.
Prie 270 tūkstančių kilometrų užsikišus kietųjų dalelių filtrui, teko jį iškratyti ir išprogramuoti. Prie to paties buvo atliktas galios didinimas, ko pasekoje pavyko išgauti 180kW ir 530Nm. Tačiau važiavimu šį pokytį buvo labai sunku pajusti, kadangi variklis didžiausią sukimo momentą išvysto ganėtinai vėlai, tik ~2700 aps./min., todėl jausmas labiau kaip važiuojant su atmosferiniu didžialitražiu benzinu. Variklio galios pakanka tokiai masei.
Dyzeliui būdingas didelis sukimo momentas. Variklis tepalo beveik neryja, nuo maksimalaus iki minimalaus lygio nenukrinta tarp tepalų keitimo intervale. Svarbu paminėti, kad dyzelis nemėgsta trumpų atstumų. Rekomenduojama pro retą kartą važiuoti su pakeltomis apsukomis, kad pravalytų sistemą. Vairuotojai pataria rinktis tik 2.0 arba 2.2 litrų dyzelinius variklius ir vengti 1.6 ir 1.8 litrų dyzelių, kurie laikomi problematiškesniais.
Dyzelinių variklių patikimumas ir priežiūra
- Žinomos silpnos vietos: smagratis, lepi ir brangi degalų tiekimo sistema, užsikertantys galiniai stabdžių suportai.
- Kaip ir visų dyzelių, problemų gali kilti su siurbliu ir purkštukais. Prieš perkant patikrinkite purkštukus ir siurblį.
- Džiugu, kad stovi Common Rail įpurškimas.
- Pliusas, kad trūkus pagrindiniam diržui, nelanksto vožtuvų.
- Yra privalumas, kad stovi filtrai, todėl negali dūminti. Kartais pasimato balti dūmai - neišsigąskite, tai reiškia, kad įkaista DPF (kietųjų dalelių filtras) ir savaime prasivalo. Tai yra natūralu.
Kuro Sąnaudos: 2.2 TDCi Dyzelis
Kuro sąnaudos yra vienas pagrindinių aspektų, dominantys būsimus Ford Mondeo IV 2.2 TDCi savininkus. Nors kai kurie bendrai Mondeo sako apie „vidutines kuro sąnaudas“, detalesni duomenys apie 2.2 litro dyzelį rodo konkretų vaizdą.
- Variklis mieste yra ekonomiškas, vidutinės degalų sąnaudos miesto rėžimu netaupant siekia ~8 l/100 km.
- Užmiestyje ekonomija nepasižymi taip ryškiai: prie 90 km/h sąnaudos siekia ~6 l/100 km, o prie 130 km/h - apie 8,5 l/100 km.
- Vienas vairuotojas, turintis 2.2 litrų turbo dyzelį universalą, teigia, kad trasoje, važiuojant apie 110-130 km/h greičiu, automobilis suvartoja 6.5-7 l/100 km.
- Kita patirtis rodo, kad rimtesnėje kelionėje gerais keliais (980 km) automobilis surijo 65 litrus, kas atitinka ~6.63 l/100 km.
- Vidutinės kuro sąnaudos režimu 70% trasos, 30% mieste - 7.8 - 8 litrai 100 km.
Šias sąnaudas gali paveikti įvairūs veiksniai, pavyzdžiui, eksploatavimas su R19 ratlankiais, kas galbūt didina sąnaudas, arba nusidėvėjusios sankabos padariniai.
Transmisija
Apie transmisiją pateikiama tiek teigiamų, tiek neigiamų atsiliepimų:
- Automatas puikiai suderintas su varikliu, perjungia pavaras gražiai, be trūkčiojimų, nors retkarčiais pasitaiko smulkių truktelėjimų.
- Jei norite, kad mašina rautų iš vietos, nespauskite dugno, nes tuomet ji „pagalvos“ porą sekundžių ir tik tada pajudės. Jei reikia staigaus starto, spauskite maždaug pusę gazo - tada geriau rauna.
- Su mechanine pavarų dėže silpna vieta yra sankaba, kurios keitimas su darbu gali kainuoti apie 1000 eurų. Be darbo, pati sankaba kainuoja iki 300 eurų. Kai kurie mano, kad automato keitimas pigiau.
Važiavimo Savybės ir Komfortas
Ford Mondeo IV yra vertinamas dėl savo važiavimo savybių:
- Automobilis yra minkštas, smagus, o važiuoklė yra kažkas per vidurį tarp komforto ir stabilumo, be to, patikima.
- Puikus stabilumas važiuojant dideliu greičiu, maloniausia važiuoti autostradoje - labai stabilus, bet mieste taip pat manevringas dėl puikiai sureguliuotos važiuoklės. Greičio nesijaučia, eina lygiai, gerai kelia laiko, į posūkius užtikrintai įsipaišo.
- Kaip dviejų tonų mašinai, automobilis rauna iš vietos kaip reikiant, greitėja iš bet kurios pavaros. Iki 200 km/h pasiekia per kokias 25-30 sekundes.
- Vairuotojo pozicija patogi, vairuoti malonu. Nėra nereikalingų mygtukų. Viskas aiškiai suprantama.
- Patogus, ypač jei salonas su alkantara. Sėdynės patogios, tolimose kelionėse nepavargstama, nugara ar kaklas neskauda, kojos nenutirpsta.
- Ergonomika tiesiog puiki, viskas savose vietose, viskas pasiekiama, praktiškai nujauti, kas kur turėtų būti - ten ir randi.
- Didelis pliusas yra šildomas priekinis stiklas, kuris žiemą yra labai didelis privalumas - nereikia gramdyti, po 5 min galima važiuoti. Šildomos sėdynės taip pat suteikia komforto.
- Kruizo kontrolė, daugiafunkcis vairas.
Tačiau yra ir niuansų:
- Automobilis gana didelis, bet parkuotis ir valdyti gana paprasta, nors sunkiau jaučiami gabaritai. Reikėtų atstumo jutiklių.
- Priekis žemas, reikia saugotis bortelių ar šiaip kokių iškilimų, nes lengva užkabinti priekį. Mašina yra žema - 10.3 centimetrai. Dažnai purvasaugiais kabinami bordiūrai.
- Garso izoliacija yra vidutinė, užtektina kasdieniam važinėjimui, tačiau kai kuriems ji atrodo prastoka.
- Gana didelis apsisukimo spindulys.
Kėbulas, Salonas ir Apdaila
Kėbulas linkęs rūdyti. Skardos plonos. Būtina antikorozija. Išorinės kėbulo detalės dažnai neturi rūdžių, apart bagažinės dangčio vietos, kur nubėga vanduo. Atidarius kapoto dangtį arba palindus po automobiliu, vaizdas pasikeičia - rūdys po dugnu pasitaiko. Taip pat pastebimi nuskilę dažai purvasaugių vietose.
Salono kokybė nustebina, jaučiasi daug Volvo prieskonių. Viduje tiek durų apmušimai, tiek panelė padaryti iš minkštos medžiagos. Salonas surinktas standžiai, todėl kokiais nors girgždesiais neerzino. Apdailos kokybė labai gera - tai liečia tiek medžiagines dalis, tiek plastiką. Sėdynės, durelių apmušalai neprasitrina, neprasiardo, ir šiaip medžiaga maloni. Erdvės pakanka, dizainas salono apgalvotas ir išlaikytas.
Tačiau visuomet jaučiamas „Fordiškumas“: durelių rankenėlės kliba, ir tai išduoda, kad vis dėlto tai yra Fordas. Durys užsidarinėja kaip „skarbonkės“.
Salonas labai erdvus, patrauklus ir patogus, kas savo ruožtu irgi suteikia mašinai kokybiškos ir gal kiek brangesnės nei iš tikro yra transporto priemonės įspūdį. Labai daug vietos salone, bagažinė milžiniška. Bagažinė didelė, nors jos anga yra siaura. Automobilio komplektacijoje daug įvairių opcijų, netgi bazinėje.
Klimato kontrolė yra aukštumoj, tik gaila, kad ne dviejų zonų. Žiemą salonas lėtokai šyla, jei stovinčioje mašinoje ilgiau pasėdėti reikia, jau nekomfortas. Originali magnetola dažnai be MP3, o garso kokybė yra vidutiniška.
Žinomos Problemos ir Priežiūra
Be anksčiau minėtų dyzelinių variklių specifikų, pastebimi ir kiti trūkumai:
- Elektronika: didžiausia bėda yra kondicionieriaus siurblys ir elektronika (įvairūs skydelio nesklandumai, parktronikai, multimedija). Originalus magas gali išsijungti pats, o užgesinus variklį reikia ranka išjungti arba pačiam įjungti. Kartais pameta valandas, bet ir pats kartais susiranda.
- Pakaba: silpna vairo kolonėlė. Nors kai kurie teigia, kad važiuoklė yra tvirta, kiti minėjo, kad pakaba yra silpna ir barškanti pastoviai. Silpnos vietos - ratų guoliai ir sankabos.
- Buvo nutrukęs kuro filtro tvirtinimas - po ilgos kelionės prastais keliais pratrynė į generatoriaus korpusą.
Atsarginių dalių visada galima įsigyti internetinėse parduotuvėse, o jei remontuoti reikėjo, tai gana pigiai. Tepalų ir filtrų keitimas yra einamieji darbai.
Bendras Įspūdis ir Rekomendacijos
Automobilio kainos ir kokybės santykis vertinamas 8/10, komforto santykis 6/10, praktiškumas 7/10, vairavimo emocija 4/10. Puikus automobilis beveik visiems gyvenimo atvejams. Idealiai tiks tam, kuris tiesiog važinėja iš taško A į tašką B ir nori pakankamai naujų metų automobilio už nedidelę rinkos kainą.
Ši modifikacija yra rekomenduojama. Tai patvarus ir vikrus automobilis, tinkamas tiek ilgoms kelionėms, tiek miesto sąlygoms. Mondeo puikiai tinka ramiam važiavimui.
tags: #ford #mondeo #2010m #2 #2l #dyzelis