„Ford C-Max“ yra kompaktiškas vienatūris (MPV), gaminamas nuo 2003 metų, žinomas dėl savo praktiškumo, erdvumo ir išskirtinio dizaino. Šis automobilis dažnai pasirenkamas šeimų, ieškančių patogaus ir ekonomiško transporto. Nors rinkoje buvo ir dyzelinių, ir hibridinių versijų, šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skirsime „Ford C-Max“ modeliams su benzininiais varikliais ir jų savininkų atsiliepimams.
Dizainas ir interjeras
„C-Max“ išsiskiria iš standartinių vienatūrių savo „kinetiniu“ dizainu, kuris suteikia jam originalią ir atpažįstamą išvaizdą. Automobilis atrodo tikrai originaliai ir išsiskiria iš bendro srauto. Nors „C-Max“ yra vienatūris, jis dažniausiai turi 5 sėdimas vietas, daugiau vietų modelyje neįmanoma įrengti net už papildomą mokestį. Tai reiškia, kad jis labiau asocijuojasi su dideliu universalu nei su klasikinio septynviečio vienatūrio.
Interjere pirmiausia pastebima nebloga surinkimo kokybė - nėra jokių pašalinių garsų, o apdailos medžiagos yra malonios liesti. Nors erdvės gale ir bagažinėje yra mažiau nei kai kurių konkurentų automobiliuose, salono erdvumas vertinamas teigiamai. Erdvės pojūtį sustiprina ne tik aukštos lubos, bet ir panoraminis stoglangis. Net ir be jo, nuo vidutinio ūgio vairuotojo galvos iki lubų dar lieka pakankamai vietos.
Interjero dizainas, ypač naujesnių modelių, yra jaukus ir gražus, su moderniu prietaisų skydeliu. Vis dėlto, kai kurie pastebi, kad apdailos detalių kokybė yra žema, naudojama daug kieto plastiko. Patogumo suteikia ir elektra valdomas bagažinės dangtis, valdomas nuotolinio valdymo pultelyje esančiu mygtuku, nors kai kurie inžinieriai galėjo sumontuoti jautresnius daviklius. Bagažinė yra didelė, o jos plotą galima padidinti suglaudus užpakalinių sėdynių eilę.
Sėdynės, ypač patogios su šoniniais prilaikymais ir apatinės nugaros dalies atrama, leidžia patogiai susėsti visai šeimai ir ilgose kelionėse. Vairuotojo ir keleivio sėdynės gali būti reguliuojamos keturiomis kryptimis, nors toks variantas galimas tik brangiausioje „Titanium“ versijoje. Automobilis turi puikų matomumą iš vairuotojo vietos, o tai ypač svarbu šeimyniniame automobilyje.
Kadangi priekinis stiklas užima didžiąją stogo dalį, vairuotojo ir priekinio keleivio vietų apšvietimo lemputės buvo iškeltos į stogo pakraščius, taip kiekvienas gavo atskirą šviesos šaltinį. Į priekį nutolęs priekinis stiklas ir santykinai dideli šoniniai stiklai padidina apžvalgos plotą ir suteikia didesnės erdvės pojūtį.
Variklių pasirinkimas ir dinamika (benzininiai)
Nors gali pasirodyti, kad „Ford C-Max“ siūlomas mažas benzininių variklių pasirinkimas - tik 1.6 l ir 1.8 l darbinio tūrio, reiktų nepamiršti, kad skiriasi šių variklių galia. Ramiam važiavimui šių variklių pakanka. Pavyzdžiui, 145 arklio galių variklis yra daugiau nei pakankamas, leidžiantis lengvai lenkti kitus automobilius ir pasiekti didelį greitį (iki 180-200 km/h) ten, kur leidžia kelias. Tačiau kai kurie savininkai, ypač lenkiant kitus automobilius, jautė galios trūkumą su mažiau galingais varikliais, todėl pataria rinktis galingesnį variantą.
Varikliai, bendrai paėmus, yra vertinami kaip patikimi. Tačiau pastebima, kad jie reikalauja tinkamos priežiūros. Pavyzdžiui, tepalus rekomenduojama keisti kas 7000-10000 km, kad būtų užtikrintas sėkmingas variklio darbas iki didelės ridos. Kėlimasis prie -32 laipsnių šalčio taip pat paminėtas kaip sėkmingas, kas rodo variklio patikimumą šaltomis sąlygomis.
Važiavimo savybės ir komfortas
„Ford C-Max“ pasižymi aukščiausios klasės važiuokle, o visiškai nauja pakabos sistema suteikia stabilumo ir ramumo važiuojant greitkeliu. Automobilis elgiasi „ramiai ir tvarkingai“, o važiuojant nesijaučia, kad tai - vienatūris. Valdomas automobilis yra be kompromisų, vairas jaučiamas puikiai, o eigos tolygumas, nors ir ne etaloninis, yra tikrai geras. Tai ypač svarbu, kadangi „C-Max“ yra manevringas, lengvai valdomas ir subalansuotas tiek moterims, tiek vyrams. Geras kelio matomumas ir nedideli gabaritai palengvina parkavimąsi.
Garso izoliacija yra ganėtinai gera; nei kelio, nei benzininio variklio beveik nesigirdi. Tačiau kai kurie paminėjo, kad garso izoliacija yra prastoka, girdisi padangų ūžesys ir vėjo ošimas važiuojant didesniu greičiu. Klimato kontrolė veikia puikiai, net per karščius paliekant atsargos. Nepaisant to, kad pakaba yra kietoka, ji yra patvari.
Vienintelis trūkumas, kurį pastebi kai kurie savininkai, yra žemas klirensas, dėl ko kai kurie pardavė automobilį. Taip pat kai kurie paminėjo trumpokas pavaras - važiuojant 120 km/h norisi jungti 6 pavarą, kurios kai kuriuose modeliuose nėra.
Kuro sąnaudos (benzininiai varikliai)
Benzino sąnaudos priklauso nuo variklio ir vairavimo stiliaus. Keletas atsiliepimų apie benzino sąnaudas:
- „Benzino sanaudos 9-10 litru, trasoj galima susideti i 5.5.“ (1.6L arba 1.8L)
- „Variklis gana dinamiškas, mėgsta benziną mieste: 10,5 l/100km užmiestyje 8 l / 100km.“ (1.8L)
- „Prie tokiu greičiu kuro sanaudos kiek daugiau nei 13 litru.“ (važiuojant 150-170 km/h su 145 AG varikliu).
- 1.8 variklis su dujų įranga: „10ltr dujų 100km.“
Apibendrinant, daugelis benzininių C-Max modelių yra vertinami kaip ekonomiški, ypač važiuojant užmiestyje. Vidutinės mišraus režimo sąnaudos 6,5 litro su automatine dėže yra laikomos visai neblogomis.
„Ford C-Max Benzinas-Elektra“ (hibridinės versijos)
„Ford C-Max“ su benzino-elektros (hibridinėmis) jėgainėmis, ypač „C-Max Hybrid“ ir „C-Max Energi“ (įkraunamas hibridas), sulaukė dėmesio dėl savo ekonomiškumo ir aplinkai draugiškų technologijų. Šie modeliai apjungia benzininį variklį su elektriniu motoru ir baterija, leidžiančia važiuoti tiek benzinu, tiek elektra. „C-Max Energi“ leidžia įkrauti bateriją iš išorinio šaltinio, suteikdama galimybę nuvažiuoti didesnį atstumą vien tik elektra.
Hibridinių modelių privalumai ir trūkumai
- Ekonomiškumas: Hibridinė sistema leidžia ženkliai sumažinti kuro sąnaudas, ypač važinėjant mieste. Vidutinės kuro sąnaudos siekia apie 4-5 litrus 100 km.
- Komfortas ir erdvumas: Kaip ir standartinis C-Max, hibridinės versijos siūlo patogų ir erdvų saloną.
- Technologijos: Daugelyje modelių yra modernios multimedijos sistemos, navigacija ir vairavimo pagalbos sistemos.
- Tylumas: Važiuojant elektra, automobilis yra labai tylus, kas pagerina vairavimo komfortą.
- Mokesčių lengvatos: Kai kuriose šalyse hibridiniams automobiliams taikomos mokesčių lengvatos.
Trūkumai apima ribotą baterijos talpą (ypač „Energi“ atveju), sumažėjusią bagažinės erdvę dėl hibridinės sistemos, brangesnį hibridinės sistemos remontą ir ribotą baterijos gyvavimo trukmę. Dėvėtų automobilių rinkoje svarbu atidžiai įvertinti baterijos būklę.
Dažniausios hibridinių modelių problemos
Prieš perkant dėvėtą „Ford C-Max Benzinas-Elektra“, svarbu atkreipti dėmesį į šias problemas:
- Baterijos būklė: Baterijos efektyvumas mažėja su laiku. Prieš pirkimą rekomenduojama atlikti diagnostiką.
- Hibridinės sistemos gedimai: Gali pasitaikyti gedimų su elektriniu motoru, inverteriu ar kitais komponentais.
- Transmisijos problemos: Kai kurie savininkai pranešė apie transmisijos problemas, ypač su nuolatinės transmisijos (CVT) pavarų dėže.
- Elektronikos gedimai: Pasitaiko gedimų su multimedijos sistema, navigacija ar kitais elektroniniais prietaisais.
- Aušinimo sistemos problemos: Hibridinė sistema turi atskirą aušinimo sistemą, kuri gali reikalauti priežiūros.
Kuro sąnaudos: realūs skaičiai hibridams
„C-Max Hybrid“ vidutinės kuro sąnaudos siekia apie 4-5 litrus 100 km. „C-Max Energi“ kuro sąnaudos priklauso nuo to, kaip dažnai įkraunama baterija. Jei dažnai įkraunama ir važinėjama trumpais atstumais, sąnaudos gali būti ženkliai sumažintos. Jei važinėjama ilgus atstumus ir retai įkraunama, kuro sąnaudos bus panašios į „C-Max Hybrid“.
Dažniausios problemos ir priežiūra (bendri atsiliepimai)
Kaip ir bet kuris automobilis, „Ford C-Max“ turi savo silpnybių. Dažnai minimos problemos ir priežiūros aspektai:
- Elektronika: Kai kurie savininkai susidūrė su elektronikos gedimais, pavyzdžiui, mirguliuojančiu dideliu informaciniu ekranu. Kritulių daviklio veikimas taip pat ne visada patenkinamas.
- Pakaba ir važiuoklė: Nors važiuoklė vertinama gerai, paminėti keitimai, tokie kaip galiniai pakabos kauliukai ir priekinių svirčių šarnyrai. Kai kurie atsiliepimai mini kietesnę pakabą.
- Stabdžiai: Silpna vieta išliko galiniai stabdžiai. Teko keisti stabdžių trinkeles (priekinės ir galinės).
- Kėbulo korozija ir dažymas: Korozijos problemos nėra dažnai minimos, tačiau viename atsiliepime užsimenama apie „galinio sparno dangos lupimąsi“ ir „gamyklinio dažymo nusilupimą“ senesniuose modeliuose (nuo 2004 m.).
- Variklis: Dėl prasto benzino (pylė 92 vietoj rekomenduojamo 95) teko keisti benzino siurblį. Taip pat paminėta, kad benzininiai varikliai yra apskaičiuoti maždaug iki 80 000 km ridos su minimaliomis tepalo sąnaudomis, o po to gali pradėti „valgyti“ tepalą, ypač jei buvo pilamas žemesnio oktaninio skaičiaus kuras.
- Transmisija: Automatinė (dviejų sankabų) dėžė veikia gerai, tačiau tepalus reikia keisti kas 60 000 km. Paminėta, kad automatinės dėžės perjungimas kartais būna netikslus ir nepatogus. Taip pat yra atsiliepimas apie tai, kad dėžė pradėjo strigti nepasilus mašinai.
- Kita: Žemas klirensas, nepatogus priėjimas prie kai kurių komponentų po kapotu (pvz., akumuliatoriaus, kurį norint išimti, reikia nuimti oro filtrą).
Savininkų atsiliepimai ir patarimai
Daugelis savininkų „Ford C-Max“ apibūdina kaip patogų, talpų ir smagų vairuoti automobilį. Jis tinka šeimoms, kurioms reikia erdvės ir patogumo. Automobilis vertinamas dėl savo patikimumo ir nebrangios eksploatacijos, jei tinkamai prižiūrimas. „C-Max“ yra giriamas už gerą valdymą ir stabilumą kelyje.
Kiti savininkai, ypač su naujesniais modeliais, džiaugiasi ekonomija ir moderniomis sistemomis. Tačiau yra ir nusivylusių dėl dažnų gedimų ir didelių remonto išlaidų, ypač jei automobilis įsigytas ne pačios geriausios būklės.
Patarimai potencialiems pirkėjams
- Variklio pasirinkimas: Ramiam važiavimui užtenka ir mažesnio darbinio tūrio variklio, tačiau, jei norima dinamiškesnio važiavimo ar dažnų lenkimų, vertėtų rinktis galingesnį variantą.
- Apžiūra prieš pirkimą: Svarbu atlikti išsamų patikrinimą, įskaitant variklio, važiuoklės, elektronikos ir, jei hibridas, baterijos būklės diagnostiką.
- Serviso istorija: Patikrinkite automobilio serviso istoriją, kad įsitikintumėte, jog jis buvo tinkamai prižiūrimas.
- Kuro tipas: Visada pilkite rekomenduojamą oktaninio skaičiaus benziną (pvz., 95), kad išvengtumėte problemų su kuro sistema ir varikliu.
- Komplektacija: Apsvarstykite „Titanium“ versiją dėl didesnio komforto ir papildomų funkcijų, tačiau „Ambiente“ versijos kai kurie pataria net nežiūrėti.
2012 Ford C-Max | Autoblog
tags: #ford #c #max #atsiliepimai #benzinas