ABS daviklis, dar kitaip vadinamas rato greičio jutikliu, yra esminė automobilio stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) dalis. Jo pagrindinė funkcija - užtikrinti, kad ekstremalaus stabdymo metu automobilio ratai neužsiblokuotų, išlaikant automobilio valdymą ir sukibimą su kelio danga. Tai automatizuota, gana paprasta, bet itin svarbi saugumo sistema.
Prie kiekvieno automobilio rato sumontuoti ABS davikliai nuolat stebi jo sukimosi greitį. Jei vienas ratas pradeda suktis lėčiau nei kiti, daviklis šią informaciją užfiksuoja ir perduoda į ABS valdymo kompiuterį. Šis informacijos apdorojimo procesas leidžia sistemai laiku atleisti ir vėl užspausti stabdžius, taip išvengiant ratų blokavimo.
ABS daviklių evoliucija ir tipai
Pradinė ABS daviklių paskirtis buvo veikti tik su ABS sistemomis. Tačiau bėgant metams saugumo sistemos vis labiau tobulėjo, todėl ABS davikliai pradėjo atlikti vis daugiau funkcijų.
Pasyvūs ABS davikliai
Pasyvūs ABS davikliai dažniausiai yra didesnių išmatavimų, mažiau tikslūs ir įsijungia tik tada, kai pasiekia tam tikrą apsukų dydį. Jų veikimo principas yra paprastas: tai ritė, apvyniota aplink magnetą. Magnetas sukuria magnetinį lauką, kuris eina pirmyn ir atgal per ritę ir krumpliaračio žiedą. Kai ratas sukasi, krumpliaračio dantys pertraukia magnetinį lauką, sukeldami silpną elektrinį signalą ritėje. Šis signalas yra proporcingas rato sukimosi greičiui.
Aktyvūs ABS davikliai
Aktyvūs ABS davikliai, kitaip nei pasyvūs, darbo pradžiai jiems reikalingas išorinis maitinimo šaltinis. Jų veikimas remiasi skirtingais principais, o svarbiausi tipai yra:
Aktyvūs Holo davikliai
Šie davikliai yra labai tikslūs, tačiau jiems reikalinga tiksli montavimo vieta ir jie yra labai neatsparūs nešvarumams. Veikimo principas yra susijęs su holo efektu, kuris paremtas bekontakčia reakcija į magnetinio lauko pasikeitimus. Lengvai pažeidžiamas daviklio elementas, vadinamas holo integriniu grandynu, yra sumontuotas daviklyje. Magnetas, sukuriantis magnetinį lauką, prasiskverbiantį per besisukantį krumpliaratį, yra sumontuotas už holo integrinio grandyno. Magnetinis laukas kinta tik pradėjus krumpliaračiui suktis. Integrinis grandynas reaguoja į magnetinio lauko pakitimus ir perduoda valdymo blokui informaciją stačiakampių bangų pavidalu.
Aktyvūs Magnetorezistyviniai davikliai
Šie davikliai gali būti montuojami beveik bet kur. Jų veikimo principas yra susijęs su magnetorezistiniu efektu, kuris paremtas medžiagos elektrinės varžos pasikeitimu veikiant magnetiniam laukui. Šiuo atveju, vietoj atskiro magneto, magnetinį lauką sukuria ant besisukančio žiedo esantys magnetiniai poliai. Daviklis montuojamas prie magnetinio žiedo ir atlieka skersinį magnetinio lauko matavimą (priklausomai nuo judėjimo krypties, matavimas gali būti nukreiptas aukštyn arba žemyn). Šio matavimo dėka matuojamas greitis ir judėjimo kryptis. Tai leidžia davikliui būti mažesnių matmenų.
Kiti aktyvių daviklių tipai
Egzistuoja ir kitų tipų aktyvūs davikliai, pavyzdžiui, veikiantys remiantis kvantinės mechanikos efektu, išsiskiriančiu per fero ir neferomagnetinius medžiagos sluoksnius. Šie davikliai veikia patikimai plačiame temperatūrų diapazone, nuo -40°C iki +150°C.
Kaip veikia ABS (stabdžių antiblokavimo sistema)
Kada reikia keisti ABS daviklį?
Bėgant laikui, dėl aplinkos poveikio ar natūralaus nusidėvėjimo davikliai gali sugesti. Štai keli galimi ženklai, kad Jūsų automobilio ABS daviklį reikėtų patikrinti ar pakeisti:
- Prietaisų skydelyje užsidegusi ABS sistemos lemputė. Tai ko gero lengviausias būdas, pranešantis apie gedimą. Kai kyla net menkiausia ABS jutiklio problema, automobilio borto kompiuteris užfiksuoja gedimą ir apie tai praneša įspėjamąja lempute.
- ABS sistema suveikia tik pakankamai stipriai spaudžiant stabdžius. Jei pastebėjote, kad staigiai stabdant pedale nejaučiate vibracijos, automobilį sunkiau suvaldyti ar jis slysta, tai ko gero ABS sistemos problema, ir, galimai, ABS daviklio gedimas.
- Stabdant įprastai jaučiamas pedalo pulsavimas. Nors tai pasitaiko rečiau, toks simptomas taip pat gali rodyti ABS daviklio gedimą.
TRW gamintojas testuoja savo daviklius tiek bandymų trasose, tiek realiomis kelių sąlygomis, siekiant užtikrinti jų patikimumą.