PSA grupės 2.0 HDi (DW10 šeimos) dyzelinis variklis tapo tikra legenda tarp Europos vairuotojų. Jis pelnytai vertinamas dėl puikių degalų sąnaudų, didelio ridos potencialo ir tinkamų eksploatacinių savybių. Pirmosios 2.0 HDi versijos pasirodė 1999 m. ir pasižymėjo itin paprasta konstrukcija: aštuonių vožtuvų galvute, be kintamos geometrijos turbinos, be tarpinio aušintuvo ir be dviejų masių smagračio.
Svarbūs aspektai renkantis naudotą automobilį
Nors variklis pasižymi patikimumu, negalima ignoruoti amžiaus ir didelės ridos. Daugelis automobilių su šiuo varikliu Vakarų Europoje jau yra nuvažiavę 300 000-500 000 km, todėl individualaus automobilio techninė būklė yra svarbesnė nei variklio reputacija. 2.0 HDi šeima vis dar gali būti puikus pasirinkimas 2025 m., jei pasirinksite tinkamą modelį ir gerai prižiūrimą egzempliorių.
Rekomenduojami modeliai su 2.0 HDi / TDCi varikliais:
- Ford Mondeo (Mk4, 2007-2014 m.): Mėgstamas automobilių parkų ir šeimų. Tai „darbo arkliukas“, pasižymintis erdvumu ir komfortu ilgesnėse kelionėse.
- Ford S-Max (Mk1, 2006-2015 m.): Vienas dinamiškiausių minivenų, siūlantis vairavimo malonumą, artimą lengviesiems automobiliams.
- Citroën C5 (II karta, 2008-2017 m.): Vertinamas dėl hidropneumatinės pakabos ir maksimalaus komforto.
- Peugeot 508 (I karta, 2010-2018 m.): Rimtas konkurentas vokiškiems vidutinės klasės automobiliams.
Techninės 2.0 TDCi (96 kW) charakteristikos ir problemos
Ford Mondeo su 2.0 TDCi 96 kW (apie 130 AG) varikliu yra vienas populiariausių pasirinkimų. Šis keturių cilindrų turbodyzelis, sukurtas bendradarbiaujant su „PSA“ grupe, užtikrina dinamišką važiavimą ir pakankamą sukimo momentą prie žemų sūkių.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai:
- DPF/FAP filtras: Užsikemša važinėjant tik mieste, kai nespėjama atlikti regeneracijos.
- EGR vožtuvas: Gali užsiteršti, sukeldamas traukos praradimą ir padidėjusias kuro sąnaudas.
- Purkštukai: Bėgant laikui gali pradėti skleisti dūmus arba netinkamai purkšti kurą.
- Dviejų masių smagratis ir sankaba: Mechaninėse pavarų dėžėse susidėvi po ilgesnės eksploatacijos, o keitimas yra brangus.
Šiuolaikiniai „Ford EcoBlue“ varikliai (nuo 2015 m.)
Naujesni 2.0 EcoBlue („Panther“) varikliai buvo kurti siekiant atitikti Euro 6 standartus. Šiuose varikliuose Ford atsisakė senesnės konstrukcijos ir pritaikė naujoves: iki 2 500 bar įpurškimo slėgį, kintamos geometrijos turbinas ir, kai kuriuose galinguose variantuose, plieninius stūmoklius.
Svarbi priežiūros pastaba: EcoBlue varikliuose naudojamas paskirstymo diržas, dirbantis alyvoje („wet belt“). Labai svarbu griežtai laikytis tepalų specifikacijų ir keitimo intervalų, kad diržo dalelės neužkimštų tepalo paėmėjo, kas gali sukelti variklio gedimą.
Ford Transit 2.0 Diesel Ecoblue Timing Belt Replacement And Explanation
Praktiniai patarimai eksploatacijai
| Komponentas | Rekomendacija |
|---|---|
| Paskirstymo diržas | Keisti kas ~160 000 km arba kas 7 metus. |
| PowerShift dėžė | Alyvos keitimas kas 60 000 km yra privalomas. |
| Kuro sąnaudos (2.0 TDCi) | Mieste: 7,5-8,5 l/100 km; užmiestyje: 5-6 l/100 km. |
tags: #ford #2l #diesel #96kw #varikliai