Ieškant kompaktiško automobilio, kuris būtų malonus akiai tiek iš išorės, tiek iš vidaus, „Fiat 500“ dažnai patraukia dėmesį. Šis modelis išoriškai atrodo tarsi žaislinis modeliukas, o jo interjere rasite kėbulo spalvos plastikinę panelę ir pasirinktinai dramblio kaulo spalvos vairą, suteikiantį automobiliui aukštesnės klasės įvaizdį. Nors rinkoje yra ir geriau važiuojančių, tačiau nuobodžiau atrodančių automobilių, „Fiat 500“ verta rinktis tiems, kas pirmenybę teikia estetiniam grožiui. Dizainas yra puikus, jį galima individualizuoti įvairiais priedais, specialiais lipdukais ir ženkliukais. Apskritai, „Fiat 500“ suteikia daugiau, nei galima tikėtis iš tokio mažo automobilio, todėl mieste sunku rasti kitą tokį smagų variantą.
Salono Erdvė ir Interjero Ypatumai
Vietos viduje dviem suaugusiems pilnai pakanka, o prireikus galima susodinti ir žmones gale. Tiesa, jei priekyje sėdi normalaus ūgio suaugęs asmuo, gale vietos kojoms bus minimaliai. Tačiau „Fiat 500“ yra gana aukštas, todėl vietos galvai netrūks niekam. Šis automobilis, kaip ir dauguma dvejų durų hečbekų, nėra skirtas didelei šeimai; 2 suaugusieji, vaikas ir galbūt šuo yra optimalus derinys. Bagažinėje lengvai sutilps du pilni prekybos centro maišai, o atlenkus sėdynes, galima sutalpinti ir didesnius daiktus, pavyzdžiui, orkaitę. Automobilis viduje yra stebėtinai erdvus, o žmonėms, kurių ūgis siekia iki 180 cm, gale bus gana patogu.
Interjere pastebimas pigokas plastikas, ypač kėbulo spalvos panelė, kuri linkusi braižytis. Vis dėlto, bendras dizainas - retro modernus - patinka daugeliui. Odinis vairas yra labai patogus ir kokybiškas. Vairo jautrumą galima reguliuoti, o mieste norisi važinėti su maksimaliai jautriu nustatymu. Vairo aukščio reguliavimo rankenėlė sunkiai atitraukiama. Mygtukai jungiasi maloniai ir yra gerai išdėstyti. Interjere yra nemažai chromo detalių, kurios atrodo gerai. Kai kuriems nepatinka ciferblatų dizainas - nors mintis nebloga, jie atrodo nesolidžiai ir sunkiai įskaitomi. Yra variantų su stikliniu stogu, dengiančiu pusę stogo. Vienas iš minusų - jei priekinė keleivio sėdynė nustumiama atgal, keleivio galvos atlošas užstoja galinį keleivio langą, kas gali būti nepatogu, norint matyti, ar neatvažiuoja kas nors iš dešinės.
Variklių Gamos Apžvalga
„Fiat 500“ siūlo keletą variklių variantų, pritaikytų skirtingiems poreikiams:
0.9 TwinAir Benzininis Variklis
0.9 TwinAir variklis - puikus pasirinkimas kasdieniam važiavimui. Tai ekonomiškas, lengvas ir smagus benzininis turbomotoras, suteikiantis „Fiat 500“ daugiau charakterio ir gyvumo nei įprasti atmosferiniai varikliai. Kuro sąnaudos išlieka nedidelės, o važiavimas mieste yra malonus ir dinamiškesnis.
1.2 Benzininis Variklis
Populiariausias variklis Lietuvoje yra 1.2 benzininis. Mieste šio 70 AG variklio visiškai pakanka, kadangi automobilis yra labai lengvas - tuščias sveria apie 870 kg. Varikliukas yra paprastas, be turbinų, todėl yra patikimas ir pigiai aptarnaujamas. Greitkelyje galima be vargo važiuoti ir virš 100 km/val, tačiau pradedant važiuoti nuo šviesoforo, dažniausiai atsiliksite, jei nespausite pedalo iki dugno. Kuro sąnaudos mažiausios važiuojant penktu bėgiu 80 km/val greičiu - apie 4,5 litro/100 km. Važiuojant greičiau ar lėčiau, sąnaudos išauga iki 5-5,5 litro/100 km. Vidutinės 1.2 benzino sąnaudos mieste svyruoja apie 5,5-6,5 litro/100 km. Rekomenduojama rinktis šį variklį su mechanine pavarų dėže, nes su automatu trūksta galios, o robotizuota dėžė veikia keistai.
1.4 Benzininis Variklis
1.4 variklis yra kiek galingesnis už 1.2, tačiau Lietuvoje tokius rasti yra sudėtinga, o kuro sąnaudos išauga maždaug vienu litru šimtui kilometrų. Nors 1.4 naudoja apie 2 litrais daugiau benzino 100 km kelio, miesto režimu ypatingo skirtumo nepajausite.
1.3 Dyzelinis Variklis
1.3 dyzelinis variklis turi savų minusų: labai sunkiai šyla žiemą ir yra triukšmingas. Nors dyzelinio variklio vidutinės sąnaudos yra apie 4,5-5 litrus/100 km, palyginti su 1.2 benzino (5,5-6 litrai), didelės ekonomijos pasiekti vargu ar pavyks, o dyzelio remontas gali kainuoti daugiau.
Važiavimo Savybės ir Komfortas
„Fiat 500“ yra ypač smagus mieste, kur sukinėtis ankštose gatvelėse yra vienas malonumas. Elektrinis vairo stiprintuvas džiugina, vairą aikštelėse galima sukti vienu pirštu. Stiprintuvas turi du nustatymus: „City“ režimą, kuris padaro vairą itin lengvu (kai kurių nuomone, net per lengvu), ir „Sport“ režimą. Nors vairą galima reguliuoti pagal jautrumą, mieste daugelis nori važinėti su maksimaliai jautriu nustatymu. Vairavimo pozicija gana aukšta, kas leidžia net ir neaukštam žmogui gerai matyti aplinką, o sėdynės yra patogios.
Dėl pakabos yra įvairių nuomonių. Vieni teigia, kad pakaba nėra minkšta ir važiuojant didesniu greičiu per kelio nelygumus jaučiamas šokinėjimas, o važiuojant per „gulinčius policininkus“ automobilis krestelna nemaloniai. Kitiems pakaba atrodo gana minkšta. Bet renkantis mini klasės hečbeką vargu ar kas nors tikisi limuzino pakabos. Ant plataus kelio „Fiat 500“ nesijaučia labai gerai dėl neidealaus pakabos darbo ir trumpos automobilio bazės, tačiau bendrai tai nekrenta į akis, nes iš mažo ir aukšto automobilio didelio komforto nesitikima.
Garso izoliacija taip pat vertinama skirtingai. Kai kurie ją lygina su sena „Toyota“ - susikalbėti su keleiviu galima ir galvos neskauda, tačiau tai primena, kad važiuojate automobiliu, o ne skrendate lėktuvu. Kitiems garso izoliacija atrodo nebloga, o kai kuriuose modeliuose netgi labai gera.
Eksploatacijos Išlaidos ir Patikimumas
„Fiat 500“ eksploatacija yra nebrangi, o detalės nėra brangios. Garantinis aptarnavimas naujesniems automobiliams, kuriems dar galioja garantija, atliekamas kas 30 000 kilometrų ir kainuoja 150-250 eurų.
Automobilio nuvertėjimas yra gana staigus per pirmuosius 3 metus. Jei naujas automobilis kainuoja apie 13 000 eurų, po pusantrų metų jo vertė gali būti apie 8 000 eurų. Vėliau vertė stabilizuojasi, ir penkerių metų senumo automobilio vertė siekia apie 6 000 eurų. Nepaisant pradinio nuvertėjimo, po trejų metų kaina linkusi išsilaikyti stabili. Keletas vartotojų atsiliepimų patvirtina, kad automobilis yra patikimas - per 2-4 metus nebuvo jokių neplanuotų apsilankymų servise, keisti tik tepalai, filtrai ir stabdžių kaladėlės. Kai kuriems teko keisti vairo traukes priekinėje pakaboje.
Dažniausiai Pasitaikančios Problemos ir Patarimai Perkant
Perkant naudotą „Fiat 500“, rekomenduojama atkreipti dėmesį į kelis aspektus:
- Variklio veikimas ant laisvų apsukų: Keli apžiūrėti variantai veikė netolygiai, pulsavo. Netikėkite, jei jums sako, kad taip ir turi būti.
- Išmetamojo vamzdžio bakelio būklė: Daugelyje apžiūrėtų automobilių, net ir tik penkerių metų senumo, jau lupdavosi pirminis padengimo sluoksnis.
- Durelių rankenėlių tvirtumas: Durelių rankenėlės linkusios išsiklibinti ar netgi su laiku nulūžti.
- Valytuvų veikimas: Purškiant langų plovimo skystį, valytuvai automatiškai nesuveikia, juos reikia įjungti ir išjungti rankiniu būdu.
Apskritai, patartina ieškoti gerai prižiūrėto automobilio. Rekomenduojama rinktis 1.2 litro variklį su mechanine pavarų dėže. Dyzelinis variklis reikalaus daugiau remonto, o sutaupyti nelabai ką pavyks. Taip pat verta ieškoti ryškių spalvų modelių, nes jos labai tinka šiam automobiliui.
Apibendrinti techniniai parametrai (pavyzdys: 1.2 benzininis variklis)
Žemiau pateikiami apibendrinti techniniai parametrai, orientuoti į populiariausią 1.2 litrų benzininį variklį:
- Variklis: 1.2 l, benzininis, atmosferinis.
- Galia: 70 AG.
- Pavarų dėžė: Mechaninė (rekomenduojama).
- Tuščio automobilio svoris: Apie 870 kg.
- Kuro sąnaudos (vidutinės): 4.5-6.5 l/100 km (priklausomai nuo greičio ir važiavimo sąlygų).
- Kėbulas: Dviejų durų hečbekas.
- Vietų skaičius: 4 (optimalu 2 suaugę + vaikas).
- Bagažinės tūris: Gali sutalpinti du pilnus prekybos centro maišus; sėdynes atlenkus, tūris ženkliai padidėja.
tags: #fiat #500 #techniniai #duomenys