Žodžio „šoferis“ reikšmė dar įdomesnė; jis kilęs nuo prancūziško žodžio „chauffeur“, reiškiančio „kūrikas“. Agresyviausiais keliuose laikomi BMW vairuotojai. Tačiau, remiantis policijos duomenimis, moterys kur kas rečiau tampa avarijų kaltininkėmis, nors Didžioji dalis vyrų pašaipiai žiūri į moteris prie vairo. Egipte šviesoforai yra tik didžiuosiuose miestuose, o Kelių eismo taisyklių (KET) ir kelio ženklų apskritai nėra. 2010-aisiais 110-ajame Kinijos greitkelyje užfiksuota didžiausia istorijoje spūstis, kai kai kurie vairuotojai prašą pasiekti šimtą kilometrų per penkias dienas. Narkotinės medžiagos JAV tampa 18 proc. mirtimi pasibaigiančių avarijų priežastimi, dažnai vartojamos drauge su alkoholiu. Populiariausias vairuotojų gėrimas likęs neatskleistas - apie 50 proc. atvejų remiantis apklausomis. 1997-aisiais Japonijoje įdiegtas specialus ženklo ženklas vyresniems nei 75 metų vairuotojams; rudens lapo formos lipdukas lipdavo ant automobilio stiklo.
Vienas pagrindinių vairuotojų užduočių - saugiai vairuoti automobilį. Prieš išvykstant reikia kruopščiai patikrinti transporto priemonės techninę būklę ir įsitikinti, ar automobilis atitinka kelių eismo taisyklėse išdėstytus reikalavimus: tvarkinga stabdžių sistema, vairo mechanizmas, šviesos ir signalizacijos sistemos, stiklo valytuvai, spidometras, saugos diržai, padangos, vairuotojo įrankių komplektas, atsarginis ratas ir kt. KET reikalauja, kad kiekvienoje motorinėje transporto priemonėje būtų vaistinėlė, gesintuvas, avarinio sustojimo ženklas.
Vairuojant vairuotojui tenka atlikti daugybę judesių, kurie turi būti greiti ir tikslūs. Darbas kabinoje - tai darbo vieta, todėl jos įranga ir ergonomika tiesiogiai veikia darbingumą bei vairavimo kokybę. Jei darbo vieta neatitinka reikalavimų, vairuotojas naudoja daugiau energijos, nuvargsta greičiau ir daro daugiau klaidų. Rankos turi būti truputį sulenktos (100-120°), kojos - 100-140° kampu, keliai 3-5 cm nuo apatinio vairo krašto ir truputį į priekį; keliai neturi kliūti už vairo, kai pėdomis spaudžiami pedalai.
Vairas skirtas transporto priemonės važiavimo krypčiai išlaikyti arba ją keisti. Vairo laikymo padėtis ilgiausiai padeda greičiau ir efektyviau sukti vairą. Posūkio atlikimas reikalauja ranką perkelti šiek tiek aukštyn, po to tempti vairą žemyn. Važiuojant geru keliu, esant mažam eismui, rankas galima perkelti į kitą padėtį. Dažnai vairuojama ir viena ranka - kairiąja, kai reikia perjungti pavaras ar įjungti prietaisą.
Dinaminiam koridoriui - daugiau vietos posūkyje. Saugus greičio pasirinkimas yra vienas iš pagrindinių veiksnių, nuo kurio priklauso važiavimo saugumas. Didelis greitis mažina vairuotojo dėmesio lauką, trumpina sprendimų priėmimo laiką, didina stabdymo kelią ir mažina ratų sukibimą su kelio danga; kinetinė energija avarijos metu didina žalos mastą. Per didelis greitis ir per mažas atstumas gali būti pavojingi: stabdymo kelias iš kvadratinių greičio padidėjimo ilgas.
Kelių eismo taisyklės reikalauja prisisegti diržus ir nevairuoti keleivių, kurie nėra prisisegę. Tačiau žiupsnelis atsakomybės priklauso ir nuo kitų eismo dalyvių: prie sankirtų, pėstieji, dviratininkai ir viešasis transportas gali būti įtraukta į transporto srautą.
Gyvenant miestuose, saugiam vairavimui svarbu teisinga sėdėsena ir teisinga kojų padėtis ant pedalų. Pėdą galima suskirstyti į tris dalis: priekinė - spaudžia akceleratoriaus pedalą, vidurinė - spaudžia sankabos ir stabdžio pedalus, kulnas - labiausiai stipri, bet nejautri. Vairas turi būti laikomas ir suka tas, kad galima greitai keisti kryptį. Prie posūkių reikalinga šiek tiek kelti padėtį ranką ir tempti vairą žemyn.
Žinotina, kad per ilgą laiką vairavimas vienoje rankoje gali būti būtinas - pvz., kai reikia perjungti pavaras. Svarbu laikyti regą į kelią ir įvertinti dinamikoje atsirandančias situacijas. Tačiau stiprus dėmesys tenka į ženklais, šviesoforus ir pėstieji, ypač sankryžose, kur matomumas gali būti ribotas. Nereguliuojamos sankryžos sukelia daugiausiai klaidų dėl blogo matomumo ir nepakankamos informacijos.
Prie sankryžų laikomasi taisyklių: draudžiama įvažiuoti į sankryžą, jei joje yra transporto priemonių ar pėstųjų. Net esant šviesoforo signalui, reikia įvertinti situaciją ir važiuoti atsargiai. Pėsčiųjų sužalojimai dažnai įvyksta per sankryžas; pagrindinės priežastys - netikslus įvertinimas, prastos matomumo sąlygos ir skubotas sprendimas.
Pasaulinėje praktikoje daug įtakos eismo saugumui turi mechaninės priemonės, aplinka, kelias ir vairuotojo amžius. 1958 m. Jungtinių Tautų Europos Ekonominė Komisija priėmė Mechaninių transporto priemonių taisykles, kurios įteisinamos šalyse, įtraukiant aktyvų ir pasyvų saugumą. Volvo įdiegė pirmąsias trijų taškų saugos diržų sistemas 1959 m. Amazon, o 1972 m. Volvo pristatė eksperimentinį saugų automobilį su ABS, oro pagalvėmis ir teleskopiniais buferiais. 1986 m. Volvo įdiegė vaiko saugos sėdynes. Šiandien dauguma gamintojų siūlo ir aktyvaus, ir pasyvaus saugumo priemones, o crash testai atliekami Euro NCAP ir kitose laboratorijose.
Negalima įsivaizduoti, kad prisisegus diržą galima saugiai vairuoti automobiliu visose situacijose: būtina stebėti veidrodėlius, reaguoti į pasikeitimus ir nepasitikėti vien tik posūkių signalais. Saugus vairavimas - tai ne tik KET laikymasis, bet ir atsakingas elgesys kelyje, padedantis išvengti nelaimių ir apsaugoti visus eismo dalyvius.
Ekonomiškas vairavimas: mitai, praktika ir įrankiai
Ekonomiškas vairavimas susijęs su degalų taupymu, bet ne su ribojimu greičio ar nuobodžiu važiavimu. Dėmesys krypčiai, nuolatinis vairavimo stilius ir planavimas gali sumažinti degalų sąnaudas iki apie 25%. Vienas iš mitų - lėtas, nuobodžias vairavimas; iš tikrųjų optimalus važiavimas leidžia laikyti aukštus sūkiai ir išlaikyti stabilų greitį.
Įmonės ir vairuotojų mokymas ekonomiškai vairuoti dažnai padeda sumažinti degalų sąnaudas ir aplinkos teršimą. Pasak ekspertų, oro pasipriešinimą ir kuro sąnaudas įtakoja automobilio aerodinamika, svoris, padangos slėgis, važiavimo greitis ir transmisijos tipas. Modernios automobilių transmisijos ir automatinės pavarų dėžės gali būti įrankis ekonominiam važiavimui, o daugelis vairuotojų pastebi, kad skirtumo tarp mechaninės ir automatines dėžių nėra didelio.
Naujesnės temos rodo, kad ekologiškas vairavimas gali sutaupyti ir laiką, nes tikslus tempo palaikymas ir kelio planavimas gali trumpinti kelionės trukmę. Išbandymai rodo, kad didelis greitis ilgina kelią ir veda į didesnes degalų sąnaudas. Optimalus vairavimo stilius - pasiekti stabilų greitį, laikytis kelio ženklų ir gerbti kitus dalyvius; atsižvelgti į oro ir kelio sąlygas gali pagerinti saugumą ir ekonomiją.
Kaip jau minėta, skirtumas tarp ekonominio ir „normalaus“ vairavimo yra susijęs su ilgalaike degalų sąnaudų mažinimo nauda. Pavyzdžiui, vieno vairuotojo prietaisų skaičiavimai rodo, kad nuvažiuotų kilometrų metu galima mažinti taršą ir degalus. Taip pat svarbu suprasti, kad automobilio tobulos techninės būklės užtikrinimas - svarbus veiksnys, mažinantis rizikas ir papildomas išlaidas.
Rinkoje vis dažniau pasirodo elektrinės transporto priemonės - jų šiandien jau matyti Europos keliuose. Tačiau degalų ekonomija priklauso ne tik nuo variklio tipo, bet ir nuo visų įrenginių suderinamumo, oro salygų bei kitiems veiksniams. Prieš kelionę naudinga įsijungti šildytuvus ar Webasto sistema, ypač šaltesniais mėnesiais, kad variklis įšiltų anksčiau ir būtų efektyvesnis.
Taip pat svarbu sekti padangų slėgį, nes net mažas nuokrypis gali ženkliai padidinti kuro sąnaudas. Kiekybiškai svarbus ir transmisijos vaidmuo: joje didžiausią įtaką daro pavarų dėžė. Mechaninės pavarų dėžės ar automatinei - šiuolaikinės dėžių technologijos leidžia komfortiškai važiuoti ekonomiškai.
Skirtingos transporto priemonės turi skirtingą kuro sąnaudų profilius. Paprastai šaltuoju sezono metu variklio šildymas iš karto suvartoja energiją, tačiau šildymas dar teikia komfortą kelionėse.
Ekonomiško vairavimo laikymasis yra naudingas tiek aplinkai, tiek piniginei. Dažnai įmonės įtraukia kuro sąnaudų ribas, kad darbuotojams būtų skatinama važiuoti ekonomiškiau. Kiekvieno automobilio techniniame žinyne nurodomi optimalūs variklio sūkiai, kurių diapazone variklis „kvėpuoja“ lengviausiai ir sunaudoja mažiausiai kuro.
Kitas mitas - kad didesnis oktaninio skaičiaus kuras yra pranašesnis. Ne visos transporto priemonės yra pritaikytos aukštesnio oktaninio skaičiaus kurui, todėl kartais tai gali būti kenksminga. Todėl verta ne švaistyti pinigų didesnio numerio kurui, jeigu tai nėra naudinga jūsų konkrečiam automobiliui.
Vilniuje ir Lietuvoje gyvenančių vairuotojų pavyzdžiai rodo, kad vidutinis mėnesinis išlaidas degalams galima sumažinti nukreipiant dėmesį į šias praktikas: planuoti maršrutus, vengti nereikalingų manevrų ir nuosekliai laikytis greičio ribų. Gera patirtis - su borto kompiuteriu ar specialiomis internetinėmis svetainėmis sekti savo degalų sąnaudas ir palyginti su panašiais automobiliais.
Kito tipo faktai apie vairavimą
Elektrinės transporto priemonės Lietuvoje jau tampa įprasta dalis keliuose, o kai kurios įmonės įdiegia šias sistemas kaip patikimumo rodiklius. Taip pat pažymėtina, kad perdirbimas - tai aktualus procesas: net 80 proc. senų automobilių gali būti perdirbama ir panaudota naujoms reikmėms. Tačiau populiari yra nuomonė, kad daugelis daiktų yra pagaminami Kinijoje.
Geras regėjimas, koncentracija ir greita reakcija - būtini vairavimui. Alkoholio vartojimas ženkliai silpnina šiuos gebėjimus: reakcijos laikas pailgėja, rega sumažėja, o greitis dažnai viršijamas. Kelių eismo saugumo tyrimai rodo, kad neblaivūs vairuotojai dažnai nesilaiko diržų ir viršija greitį.
Prisiminkite: saugus vairavimas - atsakomybė ne tik sau, bet ir keleiviams bei kitiems eismo dalyviams. Saugus vairavimas prasideda nuo dėmesio, atsakomybės ir pagarbos kitiems. Pirmiausia reikia vairuoti, o ne reguliuoti radijo imtuvą ar naudotis mobiliuoju telefonu.
Motyvacija laikytis saugaus vairavimo - tai ilgaamžiškumas kelionėse, geresnė techninė būklė ir sumažintos degalų sąnaudos. Svarbu išlikti dėmesingam ir nepertraukti vairuotojo koncentracijos. Saugūs įpročiai ir tinkama vairavimo kultūra priklauso nuo visų eismo dalyvių - vairuotojo, keleivių ir pėstųjų.
Video apžvalga:
| Veiksnys | Įtaka | Patarimas |
|---|---|---|
| Greitis | Didina distancijos, stabdymo kelią, riziką | Laikykite stabilų, vidutinį greitį |
| Diržas | Mažina sunkių sužalojimų riziką | Visi keleiviai prisisega |
| Matomumas | Rūpinasi veidrodžiais ir kliūtimis | Patikrinkite techninę būklę |
Ekonominis vairavimas - tai ne tik taupymas, bet ir laiką taupantys sprendimai. Esminiai žingsniai: planuoti kelionės maršrutą, išlaikyti nuolatinį greitį ir vengti staigaus stabdymo. Per daug apkrauta transporto priemonė (stogo bagažinės, laikikliai) didina oro pasipriešinimą ir kuro sąnaudas.
tags: #faktai #apie #vairavima