„Toyota Motor Corporation“, kurią 1937 m. įkūrė Kiichiro Toyoda, nuo kuklios pradžios nuėjo ilgą kelią. Iš pradžių bendrovė pradėjo veiklą kaip „Toyoda Automatic Loom Works“ padalinys, kuriame buvo gaminamos audimo staklės. Perėjimas nuo audimo staklių prie automobilių tapo neįtikėtinos „Toyota“ evoliucijos pradžia.
„Toyota“ novatoriškas indėlis į pramonę
„Toyota“ buvo automobilių pramonės pradininkė, pristačiusi novatoriškas idėjas ir technologijas. Vienas ryškiausių jos pasiekimų - „Toyota“ gamybos sistemos (TPS) įdiegimas, sukėlęs revoliuciją gamybos procesuose visame pasaulyje. Šis gamybos metodas tapo auksiniu efektyvumo ir atliekų mažinimo standartu.
Šiandien „Toyota“ ir toliau pirmauja aplinkosaugos tvarumo srityje. Hibridinių transporto priemonių, tokių kaip kultinis „Prius“, pristatymas atspindi bendrovės įsipareigojimą užtikrinti ekologišką transportą.
Kas yra „Toyota“ gamybos sistema? [TPS] | „House of Lean“ | Geriausia pasaulyje gamybos sistema
Įdomūs faktai apie „Toyota“
- Pavadinimas „Toyota“ buvo pasirinktas dėl fonetinio panašumo į įkūrėjo vardą Toyoda, taip pat dėl to, kad japonų rašmenyse jis turi aštuonis brūkšnelius, simbolizuojančius sėkmę ir klestėjimą.
- „Toyota Corolla“ yra vienas geriausiai parduodamų automobilių visame pasaulyje - nuo pat pradžių parduota daugiau kaip 44 mln. vienetų. 2021 m. „Toyota Corolla“ modelio pardavimai pasiekė 50 mln.
- „Land Cruiser“, garsėjantis tvirtos bekelės savybėmis, yra ilgiausiai gaminama „Toyota“ serija.
Trumpa „Toyota“ istorija ir faktai
„Toyota Motor Corporation“ ('Toyota automobilių korporacija') buvo įkurta 1933 m. rugsėjo mėn., kai „Toyota Industries“ sukūrė naują sektorių, kuris gamintų automobilius. 1934 m. sukurtas A tipo motoras buvo panaudotas 1935 m. gegužės mėn. modelyje A1 ir tų pačių metų rugpjūčio mėn. G1 sunkvežimyje. 1936 m. buvo pradėtas gaminti „Toyotos AA“ modelis.
| Aspektas | Detalės |
|---|---|
| Forma | Korporacija |
| Pramonė | Automobilių, robotų, biotechnologijos |
| Įkurta | 1937 m. rugpjūčio 28 d. |
| Įkūrėjas (-ai) | Kiichiro Toyoda |
| Centrinė būstinė | Tojota, Aičis, Japonija |
| Svarbiausi darbuotojai | Koji Sato (pirmininkas), Akio Toyoda (prezidentas ir gen. direktorius) |
| Automobilių gamyba (kasmet) | Apie 10 mln. automobilių |
| Pajamos (2024 m.) | 312 mlrd. USD (17 vieta pasaulyje) |
„Toyota“ (jap. トヨタ自動車株式会社; angl. Toyota Motor Corporation) - japonų tarptautinė korporacija, pati didžiausia pasaulyje pagal automobilių gamybą, pagaminanti apie 10 mln. automobilių kasmet. Gamina ne tik lengvuosius automobilius, bet ir vilkikus, motociklus, autobusus ir net robotus, bei teikia finansines/lizingo paslaugas.
„Toyota“ misija ir tvarumo tikslai
„Toyota“ tiki, kad mobilumas neapsiriboja tik automobiliais. Tai - universalūs, prieinami mobilumo sprendimai, suteikiantys kuo daugiau galimybių kuo didesniam skaičiui žmonių. Mūsų misija - kurti laimę visiems siekiant mobilumo visiems. To siekiame ateities visuomenei kurdami unikalią partnerių ekosistemą, kurioje vyrauja harmonija su gamta. Praktiškai tai reiškia, kad taikome savo patirtį ir dalijamės ja siekdami naudos žmonėms, bendruomenei ir mūsų planetai.
Siekiame viršyti lūkesčius ir kurti laimę visiems, nes esame įsipareigoję užtikrinti kokybę, nuolat diegti naujoves ir tausoti planetą. Transformuodamiesi į mobilumo bendrovę, kuriančią internetines, automatizuotas, bendrinamas ir elektrifikuotas (CASE) technologijas, siūlysime ne tik automobilius, furgonus bei sunkvežimius, bet ir kitus produktus bei paslaugas. Mūsų tikslai atitinka mūsų Aplinkosaugos iššūkį 2050, JT darnaus vystymosi tikslus ir ES žaliąjį kursą.
Esame hibridinio automobilio „Prius“ pradininkai ir visame pasaulyje pardavėme daugiau nei 26 milijonus elektrifikuotų transporto priemonių, todėl laikomės holistinio požiūrio į aplinką tausojančias transporto priemones ir programas. Vadovaudamiesi trimis tikslais, savo socialine ir įdarbinimo praktika, laikomės tvaraus vystymosi tikslų. Pirmasis - įtraukios ir įvairialypės visuomenės skatinimas. Ši idėja prasideda „Toyota“, bet apima ir mūsų partnerius bei klientus. Antrasis tikslas - įdarbinimo lygybė. Mūsų įsipareigojimas užtikrinti ilgalaikį ir tvarų užimtumą prasideda nuo sąžiningumo ir galimybių kiekvienam „Toyota“ darbuotojui Europoje užtikrinimo. Jis taip pat apima įsidarbinimo ir tobulėjimo galimybes per švietimą ir perkvalifikavimą.
„Toyota“ veikla Europoje ir Lietuvoje
„Toyota Motor Europe NV/SA (TME)“ prižiūri „Toyota“, „GR (GAZOO Racing)“ ir „Lexus“ automobilių, dalių bei priedų didmeninę prekybą ir rinkodarą, taip pat „Toyota“ gamybos ir inžinerijos operacijas Europoje. „Toyota“ tiesiogiai įdarbina daugiau nei 27 000 žmonių ir nuo 1990 m. Europoje investavo daugiau nei 10 mlrd. eurų. Šiuo metu Europos keliais važinėja apie 16,5 mln. „Toyota“ automobilių.
„Toyota“ hibridai Lietuvoje
„Toyota“ hibridas Lietuvoje jau seniai nebėra egzotika: tokius automobilius vis dažniau matome Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos eisme. Vis dėlto apie hibridų veikimą vis dar sklando mitai.
„Toyota“ hibridinė sistema sujungia benzininį variklį ir elektros pavarą taip, kad automobilis galėtų dalį laiko važiuoti elektra, o dalį - efektyviausiu benzininio variklio režimu. Dažniausias nesusipratimas - kad „hibridą reikia krauti kaip elektromobilį“. Klasikiniai „Toyota“ hibridai (ne įkraunami iš lizdo) energiją pasigamina patys: stabdant ir riedant, dalį energijos atgauna rekuperacija, o prireikus bateriją palaiko benzininis variklis.
Hibriduose stabdant dažnai pirmiausia dirba elektros variklis-generatorius: jis lėtina automobilį ir tuo pačiu generuoja elektrą. „Rekuperacija - tai energijos susigrąžinimas.“ „Stop-and-go“ režime (šviesoforai, kamščiai, lėtas riedėjimas) hibridas gali dažniau naudoti elektrinę pavarą ir rekuperaciją. Dėl to reali sąnaudų nauda dažniausiai atsiskleidžia būtent mieste, o ne vien tik greitkelyje.
Dalis vairuotojų bijo CVT dėl stereotipų, tačiau „Toyota“ hibriduose naudojama kitokia logika: sistema paskirsto galią tarp benzininio variklio ir elektros pavaros per vadinamą „power split“ mechanizmą. Pradėjus judėti ar lėtai riedant, automobilis dažnai naudoja elektrinę pavarą. Dėl to pajudėjimas iš vietos būna tylesnis, o mieste važiavimas - ramesnis. Elektros variklis gali suteikti momentinį sukimo momentą, todėl startas mieste dažnai būna energingas.
„Toyota“ Europoje taiko „Hybrid Health Check“ principą: atlikus hibridinės sistemos patikrą, baterijai gali būti suteikiamas papildomas pratęstas padengimas tam tikram laikotarpiui ir ridai. Pavyzdžiui, JK „Toyota“ nurodo galimybę hibridinės baterijos padengimą pratęsti iki 15 metų, jei laikomasi jų aptarnavimo sąlygų.
Daugelis vairuotojų renkasi hibridą ne dėl ideologijos, o dėl praktiškumo: mažesnės sąnaudos mieste, mažiau streso dėl įkrovimo, sklandus važiavimas. Jei jūsų kasdienybė - trumpi atstumai, kamščiai ir dažnas stabdymas, hibridas gali būti vienas racionaliausių pasirinkimų.
Kas yra „Toyota“ gamybos sistema? [TPS] | „House of Lean“ | Geriausia pasaulyje gamybos sistema
„Toyota“ raktų paslaugos
Švęsdami turtingą „Toyota“ palikimą, mes taip pat didžiuojamės galėdami pasiūlyti „Toyota“ savininkams pritaikytas specializuotas paslaugas. Nesvarbu, ar jums reikia pakaitinio rakto, naujo rakto korpuso, ar stilingo raktų dėklo, mes jums padėsime.
- „Toyota“ raktų gamyba: Mūsų ekspertai gamina preciziškai tikslius raktus, kad užtikrintų sklandų suderinamumą su jūsų „Toyota“ automobiliu.
- „Toyota“ raktų korpusai: Mūsų siūlomi patvarūs ir stilingi raktų korpusai, sukurti specialiai „Toyota“ modeliams, pagerins jūsų vairavimo patirtį.
- „Toyota“ raktų dėklai: Mūsų raktų dėklų kolekcija suteikia ir apsaugą, ir estetinį patrauklumą.