„Renault Espace IV“ modelis, nors ir vertinamas dėl savo erdvumo ir komforto, neretai kelia klausimų dėl savo patikimumo, ypač susijusio su elektronika ir sudėtingesniais mechaniniais mazgais. Eksploatacijos metu pasitaiko įvairių gedimų, reikalaujančių kruopščios diagnostikos ir kvalifikuotų meistrų įsikišimo.
Elektronikos ir elektros sistemos iššūkiai
Viena iš dažnai aptariamų „Espace IV“ savininkų problemų yra susijusi su elektros sistemos gedimais. Nors automobilis gali būti aprūpintas tokiomis funkcijomis kaip parktronikas gale, autopilotas ir klimato kontrolė, jų veikimas ir bendras elektronikos patikimumas gali skirtis priklausomai nuo konkretaus automobilio būklės ir papildomos įrangos kiekio.
Akumuliatoriaus krovimo sistema ir generatorius
Krovimo sistemos gedimai yra viena iš rimtesnių problemų. Pastebėjus, kad prietaisų skydelyje užsidega raudonas akumuliatoriaus simbolis ir užrašas „STOP“, pranešantis apie akumuliatoriaus krovimo klaidą, tai dažniausiai rodo generatoriaus gedimą. Tokiu atveju dažnai pasitaiko, kad generatorius sugenda dėl kelių sudegusių diodų ir perdegusios krovimo relės.
Patirtis rodo, kad iš pradžių gali sudegti vienas diodas, po to kitas. Tuo metu krovimas dar gali būti pakankamas ir jokie gedimo pranešimai gali neatsirasti. Krovimo relė stengiasi išlaikyti krovimą 13-14V, kol irgi perdega. Nustatyta, kad krovimas jau senokai gali neviršyti 13,5V prieš atsirandant gedimo pranešimams. Remonto metu dažniausiai keičiamas diodinis tiltelis ir krovimo relė. Vidutinės dalių ir darbo sąnaudos už generatoriaus remontą gali siekti apie 280 Lt (90 Lt diodinis tiltelis, 90 Lt krovimo relė ir 100 Lt darbas).
Kitos elektros sistemos problemos
- Apšvietimo gedimai: Gali pasitaikyti, kad nedega abu pažibinčiai, nors iš pradžių veikė.
- Papildomų funkcijų sutrikimai: Neveikiantis padangų slėgio stebėjimo sistema arba priekinio keleivio langas yra dažni gedimai. Autopilotas, priešingai, dažnai veikia be priekaištų.
- Rėlės gedimai: Galinio priešrūkinio žibinto relė kartais gali veikti nestabiliai, tai sugalvodama įsijungti, tai ne.
- Diagnostikos niuansai: Automobilio diagnostikos nustatymuose galima rasti įrašų, susijusių su regioniniais nustatymais, pavyzdžiui, „СПЗСД ХА МОДИФ. ДЛЯ САУДОВСКОЙ АРАВИИ“. Tokie įrašai gali būti susiję su šildymo tenų nustatymais ar kitais klimato zonos parametrais, esančiais skirtinguose kompiuterio blokuose.
Variklio ir transmisijos gedimai
Tepalų nuotėkis ir variklio būklė
Viena iš rimtesnių problemų, su kuria gali susidurti „Espace IV“ savininkai, yra tepalų nuotėkis. Nustačius tepalų ant variklio apsaugos, gali kilti įtarimų dėl turbinos gedimo, susidėvėjusio variklio, varančio tepalus į alsuoklį, arba sugedusio EGR vožtuvo. Taip pat gali būti ir paprastesnė problema, pavyzdžiui, galvos tarpinės gedimas.
Šalto variklio užvedimas gali tapti iššūkiu, kai variklis užsiveda tik po 5-7 bandymų ir apsipila pilku dūmu. Nors dienos metu viskas gali būti gerai, ilgiau pastovėjusi mašina gali užsivesti iš pirmo karto, tačiau trumpą momentą dirbti nenoriai. Tai gali signalizuoti apie degalų sistemos, purkštukų ar kitų variklio komponentų problemas.
Diržo ir turbinos keitimas
Diržo ir visų jo rolikų bei įtempėjų keitimas yra svarbi priežiūros procedūra. Šios operacijos kaina gali siekti apie 500 Lt (apie 200 Lt už darbą ir 300 Lt už remkomplektą, į kurį įeina diržas ir guoliai).
Turbinos gedimai taip pat nėra retenybė. Nustačius didelį šoninį klibėjimą (iki centimetro) ir matant, kad sparnuotės nesisuka kartu, tai rodo ašelės lūžimą per pusę. Turbinos nuėmimas gali užtrukti apie porą valandų. Apžiūrint variklį, verta patikrinti ir katalizatorių, kuris dažnai būna gerokai apneštas, bei interkulerį - jis dažniausiai išlieka švarus.
Važiuoklės ir kiti mechaniniai aspektai
Amortizatorių keitimas
Važiuoklės būklė daro didelę įtaką važiavimo komfortui ir stabilumui. Jei priekyje, pataikius į statesnę duobę, girdisi trinktelėjimas, tai gali reikšti, kad amortizatorius nebelaiko ir „klakteli žemyn“. Pakeitus priekinius amortizatorius (pavyzdžiui, „KYB“, apie 427 Lt/2 vnt.), automobilis tampa gerokai stabilesnis, o priekis gali vizualiai pakilti aukščiau.
Jei galas yra šiek tiek pasėdęs, o amortizatorių keitimas gale yra lengvesnis ir patys amortizatoriai pigesni (pavyzdžiui, „Monroe“, apie 202 Lt/2 vnt.), juos taip pat verta pasikeisti. Po pakeitimo važiavimo stabilumas ženkliai pagerėja - automobilis mažiau linguoja per kelio nelygumus, o tai prisideda prie komfortiškesnio važiavimo.
Vairo mechanizmo problemos
Vairo mechanizmo gedimai, nors ir mažiau kritiški nei variklio, gali paveikti vairavimo patogumą ir saugumą. Pasitaiko, kad kliba kairės pusės vairo antgalis ir dešinės pusės vairo traukė. Šie gedimai, palyginti su variklio remontu, laikomi „kapeikomis“ ir yra lengvai pašalinami.
Stabdžių sistema
Galiniai stabdžių diskai „Espace IV“ modeliui gali skirtis priklausomai nuo ratų dydžio (17 ar 18 colių) ir kitų modifikacijų. Pirkdami diskus, reikėtų atkreipti dėmesį į tai, ar jie parduodami su guoliais, ar be jų, nes tai gali ženkliai paveikti kainą (su guoliais kaina gali būti apie 265 Lt, be guolių - šimtu litų pigiau). Diagnostikos sistemos dažnai rodo du kodus ir pataria pasikonsultuoti. Be to, gali pasitaikyti problemų su rankiniu stabdžiu, kuris gali blokuoti ir neatleisti ratų.
Bagažinės dangčio gedimai
Bagažinės dangtis gali neatsidarinėti nestabiliai, net jei automobilis atsirakina paspaudus mygtuką (naudojant laisvų rankų sistemą). Tokiu atveju rekomenduojama nuimti apsifkę ir patikrinti mechanizmo bei elektros jungčių būklę.
tags: #espace #4 #akumuliatoriaus #dangtis