Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB) - tai pažangi stabdžių sistema, kuri palaipsniui keičia tradicinį rankinį stabdį automobiliuose. Viena iš pirmųjų kompanijų, įdiegusių EPB technologiją į masinės gamybos automobilius, buvo TRW Automotive, pasaulinis pažangių stabdžių sistemų tiekėjas. Šiuo metu pasaulio keliuose važinėja daugiau nei 15 milijonų automobilių su TRW EPB sistemomis.
Pagrindinis EPB sistemos tikslas - padidinti vairavimo saugumą ir komfortą, tuo pačiu suteikiant didesnę laisvę kuriant automobilio interjerą. EPB leidžia visiškai atsisakyti rankinio stabdžio svirties ar pedalo, taip automobilio salonas tampa erdvesnis ir stilingesnis. Be to, avarijos atveju sumažėja sužeidimų tikimybė, nes nėra papildomų elementų, kurie galėtų pakenkti.
EPB Sistemos Sudėtis ir Veikimas
EPB sistema susideda iš vienos elektromechaninės pavaros, integruotos į stabdžių apkabą, ir valdymo bloko su papildomomis jungtimis į maitinimo šaltinį. Valdiklio veikimas reguliuojamas paspaudžiamu jungikliu, esančiu automobilio salone. Nors EPB suportas tradiciškai montuojamas ant galinių ašių, naujausios kartos TRW elektromechaninės pavaros leidžia sistemą įrengti ir priekyje.
Stabdys gali veikti dvejopai: kaip įprastinis hidraulinis stabdys techninės priežiūros procedūrų metu, arba kaip elektrinis stabdys parkuojant ar atliekant avarinį stabdymą. Tarp EPB sistemos privalumų yra dinamiško stabdymo galimybė ir įvairios su automobilio stovėjimu susijusios komforto funkcijos. Ypač svarbus privalumas yra ženkliai padidintas saugumas avarinio stabdymo situacijose. Tam pasitarnauja keturių ratų EPB antiblokavimo funkcija, kuri skiriasi nuo tradicinių sistemų, stabdančių tik galinę ašį.
EPB Komponentai ir Valdymas
EPB sistema kontroliuojama elektroniniu būdu. Speciali EPB programinė įranga suteikia papildomų privalumų vairuotojui, didindama saugumą ir laisvę. Sistemos pagrindiniai komponentai yra:
- EPB jungiklis: Valdymo elementas salone.
- EPB suportas: Integruota elektromechaninė pavara stabdžių apkaboje.
- Elektroninis valdymo įrenginys (ECU): Komunikuoja su kitomis automobilio valdymo sistemomis per transporto priemonės tinklą (pvz., CAN ar Flexray).
Rankinio stabdžio aktyvavimas, vykdomas per kitas automobilio valdymo sistemas, naudoja standartinę EPB sąsają.
EPBi: Integruota Sistema
EPBi (angl. Electric Parking Brake integrated) technologija leidžia integruoti EPB funkcionalumą ir elektroniką tiesiai į elektroninę stabilumo kontrolės (ESC) sistemą. Ši integruota sistema garantuoja tuos pačius privalumus ir funkcijas kaip ir atskira EPB sistema.
Priekinės EPB Sistemos
Priekinėje ašyje gali būti montuojamos tiek EPB, tiek EPBi tipo sistemos. Elektroninis stovėjimo stabdys, pakeitęs įprastą rankinį stabdį, paprastai valdomas jungikliu vidurinėje konsolėje. Jis aktyvuojamas mygtuko paspaudimu ir veikia galinių ratų stabdžių diskus, kuriuos spaudžia du elektriniai varikliai su pavaromis. Stabdžiai automatiškai atleidžiami, kai transporto priemonė pradeda judėti pirmyn, todėl išvengiama atbulinės eigos.
Elektroninis stovėjimo stabdys taip pat apima „Auto Hold“ funkciją, kuri apsaugo automobilį nuo riedėjimo atgal sustojus prie šviesoforo ar įkalnėse, palengvindama judėjimą įkalnėje.
Istorija ir Vartotojų Nuomonės
Pirmą kartą masinėje gamyboje elektrinis rankinis stabdys buvo instaliuotas 2002 metais į 7 klasės BMW limuziną. Nors sistema siūlo daug privalumų, dalis vairuotojų iki šiol ją vertina skeptiškai. Gamintojai teigia, kad modernūs elektriniai rankiniai stabdžiai, veikiantys kartu su automobilio elektronine stabilumo kontrole (ESP), garantuoja dar didesnį saugumą.
Kita vertus, susidūrę su elektrinio rankinio stabdžio gedimais, kai kurių automobilių savininkai baisisi išgirdę, kad vien elektrinio bloko, valdančio šią sistemą, keitimas gali kainuoti 1000 eurų ar daugiau. Įgudę vairuotojai, kuriems rankinis stabdys praverčia ekstremaliose situacijose, taip pat nėra linkę aukštinti elektrinio stabdžio. Tačiau vairuotojams, kuriems svarbiausia maksimalus komfortas ir naujausios technologijos, EPB sistema yra vertingas pagalbininkas.
Privalumai ir Trūkumai
Pagrindiniai EPB privalumai:
- Didelis saugumas: Geresnis valdymas avarinėse situacijose, antiblokavimo funkcija.
- Komfortas: Automatinis įsijungimas/išsijungimas, „Auto Hold“ funkcija, atlaisvina vietą salone.
- Mažiau techninių problemų: Nėra užšalusių trosų, mažesnis mechaninis susidėvėjimas.
Galimi trūkumai:
- Kaina: Remontas gali būti brangesnis nei tradicinio stabdžio.
- Vairavimo įgūdžių praradimas: Kai kuriems vairuotojams gali atrodyti, kad sistema „užmigdo“ ir sumažina automobilio valdymo įgūdžius.
- Sudėtingesnis remontas: Reikalinga speciali diagnostinė įranga.
Kaip naudotis įkalnės pajudėjimo pagalbos sistema (įkalnės laikymo pagalbos sistema) Pajudėjimas įkalnėje be rankinio stabdžio
Tipai ir Atsisakymas nuo Trosų
Šiuo metu automobiliuose montuojamos dvi pagrindinės elektrinio stabdžio sistemos:
- Sistemos su trosais: Jų pagrindą sudaro trosu įtempiamas stabdys, tačiau valdomas elektros motoru, o ne ranka. Šios sistemos laikomos ne tokiomis pažangiomis ir nėra visiškai apsaugotos nuo karščio ar drėgmės poveikio dėl troso ar išorėje montuojamo valdymo bloko. Pavyzdžiui, problemų su tokiomis sistemomis turėjo „Toyota Avensis“ savininkai nuo 2009 metų, kai išorinis valdymo blokas pasirodė esąs nepakankamai atsparus drėgmei.
- Integruotos elektroninio stabdžio sistemos: Vis daugiau gamintojų atsisako trosų ir pereina prie moderniausių, su ESP integruotų arba atskirai valdomų sistemų. Šiuo atveju rankinio stabdžio trinkelės stabdžių diskus suspaudžia ne trosu, o naudojant elektrinę stabdžių apkabą. Integruotų sistemų elektrinio stabdžio apkabą valdo hidrauliniu būdu paleidžiamas pagrindinis ir elektra valdomas rankinis stabdžiai.
Tokios sistemos su cilindru ir pavara plastikiniame korpuse, tvirtinamos tiesiogiai prie stabdžių apkabos korpuso, leidžia sutaupyti vietos centrinėje konsolėje, pakeičiant rankinio stabdžio rankenėlę smulkiems daiktams skirta dėtuve ar vieta įkrauti mobiliajam telefonui.
Veikimas Panašus į ABS
Stabdžių sistemų gamintojai, tokie kaip ZF TRW, pabrėžia, kad elektrinio stabdžio sistema ne tik didina patogumą, bet ir saugumą. Ji sudaro visiškai integruotą stabdžių sistemos dalį, greitai įsijungia ir nustato stabdžių trinkelių susidėvėjimą. Dėl mažesnio mechaninio susidėvėjimo, palyginti su įprastinėmis sistemomis, ilgaamžiškumas yra didesnis.
Esant avarinei situacijai, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai, elektrinio rankinio stabdžio jungiklio paspaudimas stabdo užpakalinius ratus impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir transporto priemonės kontrolės praradimo. Avariniu atveju toks elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS).
Taip pat svarbu pažymėti, kad sistema veikia kaip papildoma apsauga nuo vaikų - elektrinio rankinio stabdžio nepavyks išjungti, jei neveikia automobilio variklis. Priklausomai nuo gamintojo ir modelio, EPB gali būti įjungiamas automatiškai atidarius vairuotojo dureles arba išjungus variklį.
Praktiniai Privalumai Vairuotojams
Viena iš labiausiai vertinamų funkcijų yra sustojimo įkalnėje pagalba (hill-hold). Ji apsaugo automobilį nuo riedėjimo atgal sustojus įkalnėje, leidžiant vairuotojui tiesiog paspausti akceleratoriaus pedalą, kad pajudėtų. Tai ypač naudinga mažiau patyrusiems vairuotojams manevruojant sausakimšose stovėjimo aikštelėse ar judant lėtai įkalnėje.
Elektrinio rankinio stabdžio sistema automatiškai atleidžia stabdį, kai variklis pasiekia pakankamą sukimo momentą, užtikrindama tolygų automobilio pajudėjimą įkalnėje. Net ir varikliui netyčia užgesus ir automobiliui pradėjus judėti atgal, sistema tai nustato ir iškart įjungia rankinį stabdį.
Techninės Detalės ir Priežiūra
Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB) šiuo metu beveik visiškai pakeitė tradicinį rankinį stabdį. Pirmoji EPB sistema pasirodė apie 2001 metus. Naudojimas kartu su elektroninėmis stabilumo sistemomis (ESP) leido pritaikyti stabdžio funkciją ir avariniam stabdymui.
Dirbtuvėse, keičiant stabdžių trinkeles sistemose su EPB, būtina naudoti tinkamą diagnostinę įrangą. Sujungus ją su valdymo elektronika, galima gauti tikslius duomenis, padedančius aptikti eksploatacinius pažeidimus. Integruotas stabdys su EPB funkcija gali užsiblokuoti, sustabdydamas kelionę. Todėl svarbi yra stabdžių apkabų priežiūra ir patikra - tiek hidraulinės dalies, tiek elektrinės - servovariklio.
Atliekant patikrą, būtina įvertinti integruotų apkabų sandarinimo būklę tarp apkabos ir servovariklio. Dėl blogo sandarinimo atsiranda pažeidimų, paties servovariklio, pagaminto iš dirbtinio pluošto, įtrūkimų. Jei įtrūksta korpusas, vanduo gali patekti į apkabos vidų.
Modernūs Sprendimai
Nuo pirmųjų EPB sistemų sprendimų pasirodymo daug kas pasikeitė. 2013 metais „Volkswagen“ markės transporto priemonėse buvo pritaikytas tiesioginis elektrinis stovėjimo stabdys, sukurtas įmonėje „Ate“. Iki šiol šį sprendimą naudoja daugelis gamintojų.
Šiuose sprendimuose stabdžių stūmoklio prispaudimas, įjungus EPB, atliekamas stūmikliu, pasukus veleną. Tai leidžia sumažinti EPB mechanikos valdymo pasipriešinimą ir sistemoje tekančios srovės vertę. Dėl to reikšmingai sumažėjo įjungimo laikas ir padidėjo stabdžių apkabos veikimo tikslumas. Mažesnė srovė leido atsisakyti papildomo EPB valdymo elektroninio bloko.
Įmonė „Ate“ per savo platintojus parduoda atsargines dalis, skirtas naudotų automobilių rinkai, kurios yra identiškos originalioms dalims, tik be gamintojo ženklų.
Galimos Gedimo Priežastys ir Remontas
Dėl drėgmės, susikaupusios stabdžių skystyje, ant sąveikaujančių elementų, pavyzdžiui, ant stūmiklio ir jo guolių, prasideda korozija. Toks pažeidimas gali atsirasti ir jei pažeidžiama guminė stūmoklio apsauga nuo dulkių. Bandant išardyti apkabą, išsukus stabdžių stūmoklį, gali iškristi dešimtys rutuliukų kartu su spyruoklėmis, kurių tinkamai nesudėjus gali kilti problemų.
Stabdžių trinkeles reikia keisti naudojant diagnostinį įrenginį, prijungtą prie valdymo bloko. Aktyvavus sistemą, stabdžių stūmoklis įspaudžiamas į stabdžių apkabą. Pakeitus stabdžių trinkeles ar jų bei diskų komplektą, atliekamas elektrinis stūmiklio prispaudimas prie stūmoklio, kontroliuojant grandinėje tekančią srovę. Naujuose sprendimuose, uždarant apkabą, diagnostinis testeris atlieka automatinę adaptaciją. Kai kuriuose sprendimuose, pavyzdžiui, „TRW“ įmonės, pakeitus dalis, nustatomi pirminiai parametrai.
Reikėtų nepamiršti, kad bent kas antrą kartą keičiant stabdžių trinkeles būtina atsukti servovariklį nuo apkabos ir patikrinti riebokšlį bei pačią jungtį. Taip pat reikia patikrinti veleno ašies sandarinimą, nes net nedidelis stabdžių skysčio prasisunkimas leis orui patekti į stabdžių sistemą ir sumažins stabdžių efektyvumą.
tags: #elektroninis #rankinis #stabdis #ford #c #max