Ar jūsų automobilio vairas dreba stabdant, sukant, važiuojant dideliu greičiu, ar net stovint? Ar sunku išlaikyti kontrolę? Tokia situacija gali būti ne tik nepatogi, bet ir pavojinga. Nors Lietuvos keliuose netrūksta nelygumų ar duobių, dėl kurių automobilio vairas drebėtų, ir tai dažniausiai yra akivaizdu, tačiau kodėl vairas dreba važiuojant lygiu asfaltuotu keliu? Jeigu viskas tvarkinga, jokio drebėjimo neturėtų būti. Jeigu važiuojant pradeda drebėti vairas - tai ženklas, kad kažkas negerai. Tai ne tik nemalonu ar erzinančiai veikia nervus - kai kuriais atvejais tai gali rodyti rimtą automobilio gedimą, kuris kelia pavojų jūsų saugumui. Vibracija automobilio vairui ar kėbului gali būti ženklas, kad reikia patikrinti padangas, stabdžius arba variklio ir transmisijos komponentus. Ši problema yra dažna, tačiau ne visada nekalta.
Pagrindinės vairo drebėjimo priežastys
Ratų disbalansas
Viena iš pagrindinių vairo vibracijos priežasčių yra ratų disbalansas arba tai, kad ratų balansavimas atliktas netinkamai. Vibracijos juntamos važiuojant 90-120 km/val. Neišbalansuoti ratai sukelia vibraciją važiuojant didesniu greičiu. Gali atsitikti taip, kad nuo ratlankio nukrenta blogai pritvirtintas svarelis arba dirbtuvės, balansuojančios ratą, padaro klaidą, pavyzdžiui, balansuoja ratą, kurio padangos protektoriuje yra įstrigęs akmuo. Todėl visuomet reikia prisiminti, kad prieš ratų balansavimą būtina kruopščiai išvalyti padangas, pašalinti visus eksploatacijos metu susikaupusius likučius. Jei ratai nėra idealiai subalansuoti, ratui besisukant, jie gali pradėti drebėti ir šokinėti. Kartais nesubalansuoti ratai bus pastebimi tik važiuojant greitkeliu, kartais - važiuojant šiek tiek greičiau ar lėčiau, nepriklausomai nuo to, kokiu greičiu važiuoja transporto priemonė. Dažniausia vairo drebėjimo priežastis - blogai subalansuotos arba pažeistos padangos. Jei padanga nusidėvėjusi netolygiai, turi „plokščią“ vietą arba nėra subalansuota, važiuojant virš 90 km/h tai sukelia ritmingą vibraciją.
Sprendimas
Patyręs mechanikas gali išbalansuoti ratus, naudojant kompiuterizuotą balansavimo įrangą ir pridėdamas svorius ten, kur reikia.
Padangų problemos
Padangos - neteisingai nusidėvėję, gumbuotos ar kitų pažeidimų turinčios padangos gali sukelti vairo drebėjimą ir kitus nemalonius pojūčius vairuojant. Kita priežastimi gali būti taškinis padangos pažeidimas, t. y. guzas arba netolygus susidėvėjimas, kuris taip pat gali sukelti vairo vibraciją. Lietuvos keliai, ypač regioniniai ir žvyrkeliai, stipriai veikia padangų būklę ir ratų suvedimą.
Sprendimas
Reguliariai tikrinkite padangų protektorių, slėgį ir nusidėvėjimo ženklus. Padangas patikrinti pačiam nėra sudėtinga, visgi šioks toks supratimas reikalingas.
Pakabos problemos
Pakaba yra dažnesnė drebančio vairo priežastis. Jeigu turite įprotį reguliariai tikrinti savo automobilio važiuoklės būseną, greičiausiai jums tai negalioja. Tačiau neretas vairuotojas atveža automobilį jau su esama važiuoklės problema, kuri dar neretai būna paveikta kokios nors kitos problemos, arba pradėjusi gadinti ir kitą važiuoklės mazgą. Laikui bėgant pakabos problemos vystosi lėtai, o tai reiškia, kad greičiausiai jų nepastebėsite, kol problema nebus pakankamai rimta, kad vairas pradėtų drebėti. Tokie dalykai kaip atsipalaidavę vairo traukės antgaliai, kitos jungtys ar dalys, skleidžia subtilius garsus važiuojant per nelygumus ar pan., tad juos atpažinti pradžioje gana sudėtinga. Jei susidėvėję vairo traukės, šarnyrai ar pakabos įvorės - vairas taip pat gali drebėti. Tokie gedimai dažnai pasireiškia kartu su padangų dėvėjimusi ir netiksliu valdymu.
Iškraipyti stabdžių diskai
Reguliarus stabdžių aptarnavimas yra transporto priemonės priežiūros dalis, tačiau net ir gerai prižiūrima stabdžių sistema gali susidurti su diskų deformacijomis. Jei vairas vibruoja stabdant, tai gali būti viena iš vairo vibracijos priežasčių - deformuoti stabdžių diskai. Tokie virpesiai bus jaučiami stabdymo metu važiuojant dideliu greičiu. Vairas „šokinės“ rankose, iš ratų pusės sklis triukšmas, o reiškinys išnyks atleidus stabdžių pedalą. Dažniausios stabdžių diskų „mušimo“ priežastys yra neprofesionalus montavimas (pvz., varžtų priveržimas netinkamu momentu) arba netinkamas stebulės nuvalymas, dėl kurio stebulė netolygiai priveržiama prie disko. Požymius, panašius į diskų deformaciją, gali sukelti pakabos guminių-metalinių sujungimų laisvumai, todėl šis reiškinys turi būti kruopščiai išnagrinėtas. Be paviršių nuvalymo kokybės patikros, rekomenduojama laikrodinio matuoklio pagalba pamatuoti disko ir stebulės mušimą. Leistinas disko storių skirtumas yra nuo 0,01 iki 0,02 mm ribose. Jei vairas drebėti pradeda stabdant važiuojant dideliu greičiu, tikėtina, kad stabdžių diskai yra deformuoti. Tai atsitinka, kai diskai netolygiai įkaista ir praranda formą. Tokiu atveju stabdymo jėga pasiskirsto netolygiai ir vairas pulsuoja.
Sprendimas
Stabdžių diskų būklę reikia patikrinti, o jei reikia - pakeisti diskus ar suportus.
Ratų guoliai
Blogi ratų guoliai taip pat gali įtakoti vairo drebėjimą. Dažniausias ir lengviausiai atpažįstamas sugedusio rato guolio požymis yra garsinis. Jei pastebėjote, kad iš jūsų rato sklinda garsas, panašus į „šlifavimą“, tai gali būti guolio gedimo ženklas.
Variklio ir transmisijos komponentai
Jeigu ratų ir stabdžių būklė gera, vibracija gali būti susijusi su variklio ir transmisijos (powertrain) sistema. Svarbu: jei vibracija pasireiškia dideliu greičiu (virš 100 km/h) ir padangos bei stabdžiai geri, greičiausiai problema slypi variklio ar transmisijos sistemoje. „Ieškant vibracijos priežasčių, be ratų, reikia atkreipti dėmesį į automobilio pavaros sistemą. Visų pirma, reikia patikrinti varančiuosius pusašius, vidinius ir išorinius lankstus bei jų apsaugas“, - paaiškina Tomasz Ochman, įmonės SKF techninės pagalbos specialistas.
Varančiųjų pusašių lankstai
Vibraciją gali sukelti vidinio lanksto pažeidimas. Be jaučiamos vairo vibracijos, sukant, pradedant judėti arba važiuojant didesniu greičiu, lankstas gali skleisti pašalinius garsus. Lankstų pažeidimai įvyksta dėl prakiurusių guminių apsaugų arba dėl per didelių automobilio apkrovų. Kartais pakanka pakeisti tik apsaugą, tačiau dirbtuvės vis dažniau nutaria keisti visą lankstą, taip siekdamos išvengti pakartotinio gedimo. SKF asortimente yra komplektų, susidedančių iš visų varančiojo pusašio elementų, taip pat pavienių dalių. Tai priklauso nuo automobilio konstrukcijos (kai kuriuose prancūziškuose automobiliuose naudojami tik sukomplektuoti varantieji pusašiai) arba nuo atsiradusių pažeidimų apimties.
Variklio ir pavarų dėžės pagalvės
Kita vairo vibracijos priežastis - susidėvėjusios variklio arba pavarų dėžės pagalvės. Jų užduotis yra slopinti šių elementų išilginius ir skersinius judesius. Pagalvės pažeidimas labiausiai pasireikš varikliui dirbant tuščiąja eiga, kai automobilis stovi ir neatsiranda kitos vibracijos, susijusios su važiavimu. Pagalvių keitimo kaina priklauso nuo to, koks sudėtingas priėjimas prie jų, bei nuo pačių pagalvių tipo, nes kai kuriuose aukštesnės klasės automobiliuose važiavimo komfortui pagerinti naudojami hidrauliniai sprendimai su kintama slopinimo charakteristika. Tai reiškia, kad variklio pagalvė turi kanalų sistemą, kurioje alyva paduodama į atskiras kameras. Slopinimas taip pat gali būti reguliuojamas elektromagnetiniu stiprintuvu.
Kaip pakeisti variklio pagalvė BMW E39 Touring [AUTODOC PAMOKA]
Automatinė transmisija ir kiti komponentai
Automatinė transmisija taip pat gali būti vibracijos šaltinis, todėl svarbu patikrinti alyvos lygį ir būklę. Kartais problema slypi pavarų perdavimo elementuose - kardane, šarnyruose ar pusašiuose. Tai dažniau pasitaiko visų varančiųjų ratų arba galinių varančiųjų ratų automobiliuose.
Netikslus ratų suvedimas
Netikslus ratų suvedimas ne tik trumpina padangų tarnavimo laiką, bet ir sukelia vibracijas važiuojant greičiau. Suvedimas dažniausiai išsiderina po smūgio į kelkraštį ar duobę.
Sprendimas
Mechanikas naudoja ratų suderinimo įrangą, kad sureguliuotų geometriją.
Rekomendacijos ir prevencija
Vos tik atsiranda kitokie pojūčiai vaire nuo įprastų, pavyzdžiui, drebėjimas, vairo laisvumas, stabdymo metu, sukant ar panašiai, nenumokite ranka į tokius signalus. Jeigu pajautėte atsiradusius garsus sklindančius iš ratų ar važiuoklės, net ir pačius menkiausius - nelaukite ir važiuokite pas specialistus, kad jie tinkamai įvertintų. Nebijokite apsikvailinti (gal kažkam taip ir atrodyti gali), gal jokios problemos ir nebus, bet būsite tikri ir ramūs - o tai svarbiausia. Geriausiai tikslias gedimo priežastis nustatys tą išmanantys ir tinkamą įrangą turintys mechanikai. Nors kai kurias problemas, pavyzdžiui, padangų balansavimą, galima greitai pašalinti, kitos reikalauja specialisto įvertinimo. Reguliari važiuoklės patikra, net ir nesant jokiam gedimui, bent kartą ar du per metus yra rekomenduotina.
tags: #e46 #vaziuojant #dreba #vairas