Dyzelinio variklio purkštuvai yra centriniai įpurškimo sistemos elementai, turintys didžiulę įtaką degiojo mišinio sudarymui, degimui, variklio galiai ir triukšmui. Jie įpurškia degalus į variklio degimo kamerą. Norint juos suremontuoti ir sumontuoti, reikalingos specializuotos modernių dyzelinių kuro sistemų remonto žinios bei įranga. Sutrikus dyzeliniams purkštukams, sutrinka visa kuro sistemos grandinė ir automobilis pradeda rodyti kaprizus. Šioms problemoms spręsti ypač svarbios žinios, kurias suteikti gali tik šios srities profesionalai.
Kad purkštukai optimaliai atliktų savo funkcijas, jie turi būti pritaikyti varikliui. Kadangi purkštukai degimo kameroje nepridengti, juos nuolat veikia pulsuojamosios variklio ir įpurškimo sistemos mechaninės ir šiluminės apkrovos. Stabdant varikliu, kai degalai nepurškiami, purkštuko temperatūra smarkiai padidėja. Purkštuką atidaro degalų slėgis. Purkštuko skylutės, įpurškimo trukmė ir įpurškimo proceso tėkmė nulemia įpurškiamų degalų kiekį. Kai slėgis krenta, purkštukas turi greitai ir patikimai užsidaryti.
Dyzelinių kuro purkštukų tipai ir veikimo principai
Standartizuoti matmenys ir konstrukcinės grupės leidžia, atliekant minimalius tam tikrų detalių pakeitimus, priderinti purkštukų veikimą prie įvairių sąlygų. Dyzelinių kuro purkštukų technologijos nuolat tobulinamos, siekiant didesnio efektyvumo ir mažesnės emisijos.
Kaištiniai purkštukai
Kaištiniai purkštukai naudojami varikliams su prieškameriais arba sukūrinėmis kameromis (padalyta degimo kamera, netiesioginis įpurškimas). Šiuose varikliuose degalus susmulkina oro turbulencijos. Įpurškimo srauto charakteristika šį degalų išpurškimo procesą gali dar pagerinti.
Standartinio kaištinio purkštuko adatos gale yra kaištis, kuris, esant nedideliam laisvumui, įlenda į purkštuko korpuso purškimo skylutę. Kaiščio forma leidžia formuoti įpurškimo proceso charakteristiką. Didėjant slėgiui ir adatai kylant, praleidimo skersplotis didėja. Tik prieš adatos eigos pabaigą įpurškimo procesas sukuria „minkštesnį“ degimą, nes slėgis degimo kameroje kyla lėčiau. Taigi dalinių apkrovų zonoje sumažėja degimo triukšmas. Ant šio purkštuko droselinio kaiščio yra nušlifuota plokštuma, kuri papildomai atsidarant (esant nedidelei adatos eigai) žiediniam plyšiui atidaro pratekėjimo kanalą. Dėl padidėjusio tūrinio srauto šioje zonoje išvengiama teršalų prilipimo. Žiedinis plyšys tarp purškimo skylutės ir droselinio kaiščio yra labai mažas (10 μm). Nušlifuota plokštuma dažniausiai būna lygiagreti adatos ašiai. Specialiomis geometrinėmis priemonėmis, pvz., suapvalintais kaiščiais arba profiliuotais paviršiais, galima priderinti purkštuką prie variklio reikalavimų.
Daugiasraučiai purkštukai
Daugiasraučiai purkštukai naudojami tiesioginio įpurškimo sistemas turinčiuose varikliuose. Įstatymo padėtį dažniausiai nulemia variklio konstrukcija. Purškimo skylutės išdėstytos aplink purkštuko snapelį. Purškimo skylučių skersmuo viduje yra truputį didesnis nei išorėje. Šį skirtumą parodo k koeficientas. Purškimo įtekėjimo skylučių briaunelės gali būti suapvalinamos hidroerozinio apdirbimo būdu - skystyje esančios abrazyvinės dalelės suapvalina briaunas. Purkštukai turi būti kruopščiai pritaikyti nurodytoms variklio darbo sąlygoms.
Degalai, esantys žemiau purkštuko adatos lizdo, išgaruoja pasibaigus degimui, todėl smarkiai padidina angliavandenilių emisiją. Šių purkštukų purškimo skylutės išdėstytos aplink snapelio ertmę. Jei snapelis apvalus, purškimo skylutės gręžiamos mechaniškai arba elektroeroziniu būdu, atsižvelgiant į konstrukciją. Purkštukų su kūginiu snapeliu skylutės gręžiamos elektroeroziniu būdu. Kad būtų mažesnis liekamasis kuro kiekis, kartu ir mažesnė CH emisija, purškimo skylučių įtekėjimo angos yra purkštuko korpuso lizde. Esant uždarytam purkštukui, jo adata uždengia šias angas. Tad nėra tiesioginio snapelio ertmės ir degimo kameros sujungimo. Snapelio ertmės tūris yra stipriai sumažintas, palyginti su purkštukais, kurių skylutės išeina į snapelio ertmę, taip pat yra daug mažesnė apkrovos riba, todėl jie gali būti gaminami tik su 1 mm skersmens skylutėmis. Snapelio forma yra kūginė.
Į lengvųjų automobilių variklius įpurškiamų degalų čiurkšlė dažniausiai būna ilga ir plona, nes šių variklių degimo kamerose yra sukuriamas stiprus sūkurys. Sunkvežimių varikliuose sūkurys daug mažesnis. Todėl čiurkšlė yra trumpesnė ir platesnė. Net ir esant dideliam sūkuriui, įpurškiamų degalų srautai neturi susidurti vienas su kitu. Priešingu atveju degalai būtų purškiami į zonas, kuriose degimas jau vyksta ir todėl trūksta oro. Daugiasraučiuose purkštukuose būna iki šešių (lengvųjų automobilių) arba dešimties (sunkvežimių) skylučių.
Purkštukų tobulinimas ir naujos technologijos
Atsižvelgiant į ypač dinamišką naujų, labai apkrautų variklių ir funkcionalių įpurškimo sistemų (pvz., daugkartinio įpurškimo) kūrimą, būtina nuolat tobulinti purkštukus. Yra įvairių purkštukų tobulinimo sričių ir kūrimo įrankių. Be to, nuolat kuriamos naujos medžiagos, atsparios didelei ilgalaikei apkrovai. Daugkartinis įpurškimas taip pat turi įtakos purkštukų konstrukcijai. Kitokių degalų (pvz., sintetinių) naudojimas turi įtakos purkštuko konstrukcijai dėl skirtingos klampos arba kitokių srauto savybių.
Kuo technologiškai sudėtingesni purkštukai, tuo sunkiau juos valdyti. Pavyzdžiui, šių dienų nauji automobiliai dirba prie 2500-2700 slėgio barų, kai tuo tarpu senesnių automobilių dyzelinės purkštukų sistemos dirbdavo prie 1300 barų.
Sugedusių dyzelinių purkštukų požymiai
Kuro purkštukai - itin svarbi šiuolaikinio dyzelinio automobilio įpurškimo sistemos dalis. Daugumoje XX a. devintajame dešimtmetyje ir vėliau pagamintų automobilių įtaisyta pažangi elektroninė degalų įpurškimo sistema (pakeitusi karbiuratorių), kurios svarbiausia dalis yra degalų purkštukai. Svarbiausia degalų purkštuko funkcija yra tiekti varikliui degalus. Purkštukas per antgalį išpurškia (įpurškia) degalus į variklio cilindrą, kad galėtų prasidėti vidaus degimo procesas. Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) yra bet kurios transporto priemonės „centrinis kompiuteris“ arba „smegenys“ - jis valdo daugelį atskirų komponentų, tarp jų ir degalų purkštukus. Transporto priemonės degalų siurblys degalų tiekimo linijomis pumpuoja benziną iš benzino bako į degalų purkštukus. Sugedus vienam ar keliems degalų purkštukams, jūsų automobilio variklis negalės veikti taip, kaip turėtų. Sugedęs degalų purkštukas arba apskritai neįpurkš degalų į variklį, arba purkš degalus netvarkingais intervalais.
Nors dyzelinių purkštukų gedimo požymiai dažnai būna akivaizdūs, jie nėra visiškai unikalūs ir gali sutapti su kitų kuro sistemos komponentų gedimais. Todėl, pastebėjus galimus purkštukų gedimo ženklus, paprastai atliekama išsamesnė variklio ir degalų tiekimo sistemos patikra. Žemiau pateikiami dažniausiai pasitaikantys sugedusių dyzelinių purkštukų požymiai.
1. Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis
Kadangi jūsų automobilis negauna pakankamai degalų arba gauna nevienodą jų kiekį, varikliui veikiant tuščiąja eiga sūkiai krenta žemiau optimalaus lygio, ir dėl to variklis veikia netolygiai ar net šiurkščiai. Netolygi purkštukų veikimo dinamika gali sukelti variklio galios sumažėjimą, neįprastas vibracijas ir trūkčiojimą važiavimo metu.
2. Variklio vibracija
Dėl sugedusio degalų purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega, kas sukelia variklio vibraciją. Esant rimtesniems gedimams, gali tapti sunku užvesti variklį po ilgesnio stovėjimo.
3. Variklio uždegimo pertrūkiai
Jeigu dėl užsikimšusio degalų purkštuko į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai. Tai reiškia, kad kils problemų norint pagreitinti automobilį arba paspaudus akceleratoriaus pedalą susidarys pauzė.
4. Įsižiebia indikatorius „Patikrinkite variklį“ (Check Engine)
Akivaizdžiausias problemos požymis - prietaisų skydelyje šviečiantis indikatorius „Patikrinkite variklį“. Nors tai gali reikšti daugybę dalykų, tačiau netinkamai veikiantis degalų purkštukas gali būti vienas iš jų. Kiekvieną kartą, kai purkštukas paduoda mažiau degalų, nei reikia (arba, kai kuriais atvejais, paduoda jų per daug), variklio veiksmingumas sumažėja, ir gali įsižiebti pirmiau minėtas indikatorius.
5. Degalų protėkis
Jeigu jūsų automobilio degalų purkštukas iš tiesų sugedęs arba įtrūkęs dėl pažeidimų ar nusidėvėjimo, pro jį pradės pratekėti benzinas. Tai reiškia, kad degalai nepasieks purkštuko antgalio, tačiau prasiskverbs pro jo korpusą. Tikrindami degalų purkštukus, pratekėjusį benziną pastebėsite jų išorėje arba šalia esančioje degalų tiekimo linijoje.
6. Degalų kvapas salone ir dūmai
Šis požymis pasireiškia lygiagrečiai su degalų protėkiu. Apie kuro purkštukų sandarinimo problemas neretai byloja ryškus dyzelio kvapas automobilio variklio skyriuje ar net salone. Taip pat degalų kvapą galite jausti ir tada, kai dėl pažeisto purkštuko benzinas nesudega, arba purkštukas užstringa ir neužsidaro. Kartais problema gali būti susijusi su degalų tiekimo linijomis arba sugedusiu jutikliu, kuris duoda ECU komandą įpurkšti daugiau degalų nei būtina. Neįprasti juodi arba balti dūmai iš išmetimo sistemos kartais tampa vienu iš akivaizdžiausių požymių apie netinkamą purkštukų kuro dozavimą.
7. Variklio „bangavimas“
Jeigu degalų purkštukas į variklio cilindrą purškia per daug degalų, tai sukelia variklio „bangavimą“, ir automobilis greitėja ne taip sparčiai.
8. Didelės degalų sąnaudos
Apie galimus dyzelinių purkštukų gedimus taip pat gali signalizuoti neįprastas degalų sąnaudų padidėjimas. Netolygiai į variklio cilindrus įpurškiami degalai mažina kuro mišinio degimo efektyvumą ir išsiskiriančios energijos kiekį. Dėl šios priežasties transporto priemonė gali sunaudoti didesnį degalų kiekį įprastoms važiavimo užduotims atlikti.
9. Didesnis išmetamųjų teršalų kiekis
Dėl sugedusio arba pratekančio degalų purkštuko benzinas gali degti netolygiai arba sudegti nevisiškai, o tai gali lemti didesnį išmetamųjų teršalų kiekį.
13 blogo ir užsikimšusio kuro purkštuko požymių ir simptomų
Dažniausios dyzelinių kuro purkštukų gedimo priežastys
Dyzeliniai purkštukai paprastai laikomi ilgaamžiškomis automobilio detalėmis, kurių keitimo dažniausiai prireikia nuvažiavus bent 150-250 tūkst. kilometrų. Tačiau, jei gedimai atsiranda anksčiau laiko, svarbu nustatyti jų priežastį.
Prastos kokybės kuras
Pagrindinė ankstyvo dyzelinių purkštukų užsikimšimo ir rimtesnių gedimų priežastis - prastos kokybės kuro naudojimas. Nekokybiškų degalų priemaišos prisideda prie bendro kuro sistemos užsiteršimo ir purkštuko kanalų užkimšimo.
Problemiškas kuro siurblys
Ankstyvi kuro purkštukų gedimai gali kilti ir dėl problemiškai veikiančio kuro siurblio. Jei siurblys nesukuria pakankamo slėgio, purkštukai negali tiekti reikiamo degalų kiekio variklio cilindrams. Tai gali sukelti sisteminius variklio darbo defektus ir prisidėti prie suodžių kaupimasis degalų tiekimo sistemoje bei purkštukų užsikimšimo.
Natūralus nusidėvėjimas ir elektronikos gedimai
Vertinant dyzelinių purkštukų gedimo aplinkybes, negalima atmesti ir standartinių defektų priežasčių - natūralaus mechaninio purkštukų nusidėvėjimo bei jų darbą reguliuojančių elektronikos sistemos komponentų gedimų.
Kuro purkštukų diagnostika ir remontas
Įtariant dyzelinių kuro purkštukų gedimus, gali būti atliekami įvairūs diagnostikos, remonto ir keitimo darbai. Naudojant modernią diagnostinę įrangą, profesionaliuose autoservisuose pirmiausia nuskaitomos transporto priemonės elektroninės sistemos klaidos.
Atsižvelgiant į užfiksuotus klaidų kodus, atliekamas detalesnis kuro sistemos komponentų būklės vertinimas ir išsami dyzelinių purkštukų patikra. Tikrinami purškimo slėgio, įpurškimo laiko tikslumo, sandarumo ir mechaninio nusidėvėjimo parametrai. Išsami patikra leidžia nuspręsti, ar reikalingas purkštukų keitimas, ar pakanka juos suremontuoti. Kai problema susijusi su nusidėvėjusiomis tarpinėmis ar nedideliais užsiteršimais, dažnai gali būti atliekami remonto-valymo darbai. Tačiau esant ryškiems mechaniniams nusidėvėjimams ar stipriems gedimams, defektuota detalė dažnai keičiama.
„Kokybiškas darbas bus atliktas tik naudojant pačią moderniausią ir sertifikuotą įrangą bei originalias dalis“, - įsitikinęs profesionalas. Pasak specialisto, paprastas meistras mechaniškai gal ir gali išspręsti problemą ir purkštukai tarsi veiks, tačiau to nepakanka. Reikalinga, kad dyzeliniai purkštukai būtų suremontuoti pagal originalaus gamintojo reikavimus ir atitiktu jo keliamas technines charakteristikas. „Būtina, pagal testavimo planus, sureguliuoti išpurškiamo kuro kiekius įvairiais režimais ir jeigu reikia, sugeneruoti naujus kodus reikalingus adaptacijai prie automobilio. Modernios diagnostinės įrangos pagalba šie darbai padaromi tiksliai ir kokybiškai.“
13 blogo ir užsikimšusio kuro purkštuko požymių ir simptomų
Šiuolaikinė diagnostikos įranga
Tokie servisai kaip DIZRIDA automobilių servisas kuro purkštukų patikrai ir remonto darbams naudoja pažangiausią BOSCH ir HARTRIDGE įrangą. Vadovaudamiesi šių gamintojų metodologija gali užtikrinti aukščiausią darbų kokybę. „Šio įrenginio pagalba galima suremontuoti visus common rail sistemos elektromechaninius ir piezo purkštuvus bei aukšto slėgio siurblius, suteikti jiems naujus kodus. Po remonto jie yra įvedami į bendrą BOSCH sistemos bazę, todėl bet kuris vartotojas, bet kurioje Europos šalyje, nusipirkęs purkštuvą ar kuro siurblį gali matyti, kad jis suremontuotas mūsų įmonėje ir atitinka BOSCH keliamus reikalavimus.“
Pavyzdžiui, KTK „Bosch mokymų centre“ turima pati moderniausia įranga, kuri gali atlikti testavimo darbus. Joks kitas testavimo stendas negali to, ką gali naujasis „Bosch“ stendas DCI 700. Stendas leidžia dirbti greitai ir pateikia visą reikalingą informaciją, pagal kurią atliekami remonto darbai. Vienu metu galima tikrinti net 4 purkštukus ir procesas užtrunka tik 10 minučių.
„Greta atliekamų testų įranga leidžia atlikti purkštukų kalibravimą ir suteikti naujus kalibracijos kodus tiek naujiems, tiek ir seniems, restauruotiems purkštukams. Kitaip sakant, su šia įranga galime „pririšti“ purkštukus, sukurdami jiems kalibracijos kodus ir išspręsti gamybinių nuokrypių problemas. Pavyzdžiui, jeigu pagaminus purkštuką atsitiko taip, kad jis purškia 2-3 % degalų daugiau nei numatyta pagal specifikaciją, tai tą paklaidą galima kompensuoti elektronikos pagalba automobilyje. Mes šią informaciją įrašome į sistemą ir automobilio variklio valdymo blokas žino, kad pirmame cilindre yra purkštuvas su 2% nuokrypių didesniam naudojamų degalų kiekiui.“
Kuro purkštukų skaičius automobilyje
Keičiant sugedusius purkštukus, dažnai rekomenduojama keisti visus, net ir nesugedusius, siekiant užtikrinti tolygų sistemos veikimą ir išvengti didesnių variklio gedimų. Įprastame lengvojo dyzelinio automobilio variklyje montuojami bent 4 kuro purkštukai. Galingesniuose modeliuose ar didesniuose automobiliuose (mikroautobusuose, pikapuose) dažniau sutinkami 6 purkštukai. Sunkvežimiuose, sportiniuose ar itin didelės galios automobiliuose gali būti montuojami 8 ar daugiau purkštukų.
Tikslus purkštukų skaičius priklauso nuo dyzelinio variklio cilindrų skaičiaus - kiekvienam cilindrui reikalingas atskiras purkštukas. Taip pat svarbūs individualūs konstrukciniai variklio sprendimai, transporto priemonės paskirtis ir variklio galia.
Kuro purkštukų remonto ir keitimo kainos
Degalų purkštukai neamžini, visgi ėmęsi tinkamų veiksmų jų gyvavimo trukmę galite gerokai prailginti. Degalų purkštukų valiklio butelis - gera ir gana nebrangi profilaktinės priežiūros priemonė. Už valiklio butelį būsite pasiruošę sumokėti 10-20 eurų. Labiau užterštiems ar užsikimšusiems purkštukams valyti gali prireikti brangesnės specialistų pagalbos. Už šią paslaugą būkite pasirengę pakloti 50-100 eurų. Kai kurios įmonės netgi leidžia atsiųsti joms užterštus purkštukus, kurių kiekvieną išvalo už maždaug 15-20 eurų ir parsiunčia jums atgal.
Nors degalų purkštukai atrodo esantys atskiros dalys, jie skirti veikti kaip viena komanda. Vien tik dalys kainuoja 600-1200 eurų, o darbo sąnaudos sudaro 200-250 eurų. Žinoma, yra ir išimčių - galite šiek tiek sutaupyti naudodami neoriginalias dalis, juk tam tikrų transporto priemonių markių ar modelių purkštukų pakeitimo kaina gali siekti net 2000 eurų.
Kaip prailginti kuro purkštukų tarnavimo laiką?
Ilgesnis purkštukų tarnavimo laikas pasiekiamas naudojant aukštos kokybės degalus su mažesniu kuro priemaišų kiekiu. Reguliarus kuro filtrų keitimas ir automobilio diagnostika taip pat padeda išvengti įvairių dyzelinių purkštukų problemų. Kasdieniai vairavimo įpročiai taip pat turi įtakos.
Patariama vengti automobilio vairavimo beveik tuščiu degalų baku, nes tai didina riziką, kad į kuro sistemą pateks nešvarumų ir oro srautų. Taip pat rekomenduojama po intensyvaus važiavimo neskubėti iš karto išjungti variklio, kad temperatūra variklio sistemoje sumažėtų tolygiai ir dyzelinių kuro purkštukų mazgai nepatirtų perteklinės temperatūrinės apkrovos.
Tinkamai prižiūrimas kuro siurblys gali tarnauti visą automobilio eksploatavimo laiką. Norint jį tausoti, svarbu niekada neleisti degalų lygiui bake nukristi žemiau ketvirtadalio. Bake esantys degalai aušina siurblį, o esant per mažam kuro lygiui, jis gali perkaisti. Kuro filtro keitimas taip pat padeda išsaugoti kuro siurblį. Jeigu manote, kad kuro siurblys streikuoja, vienintelis kelias - kreiptis į profesionalus, kurie tiksliai nustatys gedimą.
„Norint, kad automobilis negestų ir atliktų be problemų jam numatytas funkcijas, reikėtų laiku atlikti technines apžiūras. Taip pat svarbu į savo automobilio kuro baką pilti tik kokybiškus degalus. Žinoma, ilgaamžiškumą lemia ir daugiau faktorių, tokių kaip automobilio apkrova. Jei visada važiuosite vienas, automobiliu netempsite priekabos - jis tarnaus ilgiau. Taip pat automobilio variklio sistemą itin neigiamai veikia trumpi eksploatacijos atstumai. Tad mes visada rekomenduojame žiemą automobiliu važiuoti bent 20 minučių, kad automobilis pasiektų reikiamą darbinę temperatūrą.“
13 blogo ir užsikimšusio kuro purkštuko požymių ir simptomų
tags: #dyzelinio #kuro #purkstukai