Nors šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai yra ekonomiški, patvarūs ir dėl nuolat griežtinamų EURO taršos standartų tampa vis draugiškesni aplinkai, daugelį gąsdina platus galimų gedimų spektras. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuria susiduria dyzelinių automobilių savininkai, yra per didelis dūmingumas. Tai ne tik nemaloni situacija vairuotojui, bet ir rimtas signalas apie galimus variklio ar kitų sistemų gedimus, galintis sukelti brangius remontus ir neleisti automobiliui atitikti techninės apžiūros reikalavimų. Šiame straipsnyje aptarsime pagrindines dyzelinių automobilių dūmingumo ir neužsivedimo priežastis bei efektyvius sprendimus.
Pagrindinės dūminančio automobilio priežastys ir dūmų spalvų reikšmės
Intensyviai dūminti pradėjusi transporto priemonė vairuotojui tampa signalu, kad su varikliu kažkas negerai. Dūmų spalva ir intensyvumas gali daug pasakyti apie problemos kilmę. Dyzelinio variklio išmetimas turėtų būti bespalvis arba šviesiai pilkas. Jei dūmai yra nenormalūs, variklis gali veikti netinkamai. Stebint išmetamųjų dūmų spalvą, galima nustatyti dyzelinio variklio gedimo vietą ir laiku pašalinti gedimą. Skiriamos trys pagrindinės dūmų spalvos: juodi, mėlyni ir balti.
Juodi dūmai
Juodi dūmai rodo, kad dyzelinis variklis tam tikromis sąlygomis nepakankamai dega ir išskiria juodąsias išmetamąsias dujas, kuriose yra daug juodųjų anglies dalelių. Tai atsitinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Nors anksčiau tai buvo dažnas reiškinys, sugriežtinus ekologijos ir taršos reikalavimus, gatvėse smarkiai dūmijančių automobilių pamatysite retai. Vis dėlto, nėra normalu, kai transporto priemonė su dyzeliniu varikliu skleidžia itin didelius juodų dūmų kiekius.
Galimos juodų dūmų priežastys:
- Nekokybiški degalai. Žemos kokybės dyzeline gausu įvairių šiukšlių bei kenksmingų sieros junginių, kurie gali paveikti aukšto slėgio siurblio būklę.
- Stūmoklių žiedų, cilindrų įdėklų susidėvėjimas. Šios dalys tiesiogiai įtakoja degimo proceso efektyvumą.
- Sugedę/užsikimšę kuro purkštukai. Purkštukai yra svarbi variklio degalų sistemos dalis. Jie turėtų atsidaryti ir užsidaryti tam tikru laiku, o jei taip neatsitiks arba jie bus užkimšti, jie į cilindrą suleis netinkamą degalų kiekį.
- Per didelis kuro padavimas arba netinkamai sureguliuota kuro sistema. Tai lemia, kad į variklį įpurškiama per daug degalų, kurie nėra visiškai sudeginami.
- Netinkamas kuro padavimo paleidimo kampo sureguliavimas.
- Užsikimšęs oro filtras. Nešvarus filtras praranda pralaidumą ir į turbokompresorių bei degimo kameras patenka mažiau oro, todėl sunku sudeginti ten patekusius degalus.
- Nevaldantis MAF (oro srauto) jutiklis. Jei oro srauto jutiklis veikia blogai, jis gali fiksuoti didesnį oro srautą nei yra iš tikrųjų, dėl ko į variklį įpurškiamas perteklinis degalų kiekis.
- Nešvarus/apsinešęs EGR vožtuvas. EGR padeda pakartotinai cirkuliuoti variklio išmetamųjų teršalų kiekį, grąžindamas juos į degimo kamerą, o ne tiesiogiai į išmetamųjų dujų sistemą.
- DPF (dyzelino kietųjų dalelių) filtro užsikimšimas. Kietųjų dalelių filtras sistemingai sulaiko suodžius, tačiau jo pajėgumas yra ribotas. Jei dalelių susikaupia per daug, filtras pradeda užsikimšti ir jo veiksmingumas sumažėja. Tai ypač aktualu, jei automobilis sistemingai naudojamas mieste ir trumpais atstumais, nes tuomet nevyksta automatinė regeneracija. Susikaupusių suodžių kiekis gali viršyti 200 mg/Nm3, o kasdien važinėjant automobiliu ir esant tirštiems juodiems dūmams, jų koncentracija viršija 600 mg/Nm3.
- Per didelis automobilio amžius ir rida. Senesniuose automobiliuose kritinėse vietose gali būti sukaupę per daug degimo sąnašų.
- Netinkamai atliktas variklio galios didinimas.
Sprendimai juodų dūmų problemai:
- Reguliariai keiskite oro filtrą (geriausia kasmet arba kas 20-30 000 km) ir kuro filtrą (kas antrą tepalų keitimą arba kas 20-30 tūkst. km, priklausomai nuo degalų kokybės).
- Naudokite kokybiškus degalus.
- Reguliariai tikrinkite ir, jei reikia, valykite arba keiskite purkštukus.
- Patikrinkite ir, jei reikia, valykite arba keiskite EGR vožtuvą.
- Patikrinkite MAF oro srauto jutiklio veikimą.
- Vairuojant dyzelinį automobilį, bent kartą per savaitę nuvažiuokite ilgesnius atstumus, kad DPF filtras galėtų atlikti regeneraciją.
- Į dyzelinį kurą galite įpilti specialių priedų, kurie padeda valyti degimo sistemas.
- Jei įtariate turbokompresoriaus ar didelio slėgio degalų siurblio gedimą, kreipkitės į autoservisą diagnostikai.
Mėlyni dūmai
Didžioji dalis mėlynųjų išmetamųjų dujų susidaro dėl degančios variklio alyvos. Tai rodo, kad variklio alyva patenka į degimo kamerą ir dega kartu su kuru.
Galimos mėlynų dūmų priežastys:
- Susidėvėję variklio cilindro įdėklai ar stūmoklio žiedai. Per didelis tarpas tarp stūmoklio ir cilindro įdėklo leidžia tepalinei alyvai patekti į degimo kamerą.
- Pasenęs ir deformuotas vožtuvo sandarinimo žiedas. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams, į degimo kamerą patenka tepalų.
- Per didelis vožtuvo kreiptuvo tarpas.
- Užsikimšęs oro filtras, nelygus oro įsiurbimas arba per aukštas alyvos lygis. Tai sumažina į cilindrą patenkančio oro kiekį, pasikeičia normalus kuro mišinio santykis, sukeliama nepakankama kuro degimo.
- Per didelis tepalinės alyvos kiekis alyvos inde. Veikiant dyzeliniam varikliui, tepalinė alyva lengvai patenka į degimo kamerą.
- Ilgesnis veikimas žema apkrova.
- Stūmoklio žiedas įstrigo arba per daug susidėvėjęs, o elastingumas nepakankamas.
- Sudegusi cilindro galvutės tarpinė, esanti šalia alyvos kanalo.
- Rimtas turbokompresoriaus alyvos išmetimas. Dalis variklio alyvos patenka į cilindrą iš įsiurbimo angos.
Sprendimai mėlynų dūmų problemai:
- Reguliariai tikrinkite ir laikykitės gamintojo rekomendacijų dėl alyvos keitimo intervalų. Naujiems automobiliams galima pasiekti maksimalią ribą, senesniems rekomenduojama keisti kas 10-15 tūkst. km.
- Naudokite kokybišką ir tinkamai parinktą variklio alyvą.
- Kasdienės priežiūros metu patikrinkite turbokompresoriaus alyvos išleidimą ir laiku išvalykite alyvą jungiamajame vamzdyne.
- Jei pastebimi stiprūs mėlynų dūmų požymiai, kreipkitės į autoservisą dėl vožtuvų sandariklių, stūmoklio žiedų ar turbokompresoriaus patikros ir remonto.
Mitai apie variklio alyvas, kuriuos reikia paneigti
Balti dūmai
Balti dūmai gali reikšti, kad variklio aušinimo sistema nėra tinkamai veikianti. Paprastai tai yra vandens garai, kurie susidaro dėl į degimo kamerą patenkančio aušinimo skysčio arba drėgmės.
Galimos baltų dūmų priežastys:
- Variklio temperatūra per žema. Dalis dyzelinio kuro nesudega ir virsta alyvos garais, išleidžiamais per išmetimo vamzdį.
- Vanduo kuro tiekimo sistemoje. Vanduo cilindre šildomas ir virsta vandens garais, išleidžiamais per išmetimo vamzdį.
- Degalų įpurškimo laikas yra per vėlus. Dėl pavėluoto įpurškimo krenta cilindro temperatūra, dalis dyzelino nesudega.
- Netinkamas degalų purkštuko purškimas. Lemtingas nevisiškas dyzelinio kuro degimas.
- Cilindro slėgis per žemas. Dalis dyzelino nedegus virsta alyvos garais.
- Įskilęs cilindro įdėklas arba pažeista cilindro tarpinė. Aušinimo vanduo patenka į cilindrą.
- Prastas kuro purkštuko purškimas ir mažas degalų įpurškimo slėgis.
- Kondensatas išmetimo sistemoje. Jis atsiranda, kai automobilis yra eksploatuojamas miesto režimu ir iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina.
Sprendimai baltų dūmų problemai:
- Jei variklio temperatūra normali, tačiau dūmai balti, atlikite diagnostiką, kad patikrintumėte cilindro įdėklų, tarpinių ir kuro purkštukų būklę.
- Vairuojant trumpais atstumais, rekomenduojama bent kartą per savaitę nuvažiuoti ilgesnį atstumą, kad išmetimo sistema tinkamai įkaistų ir pašalintų kondensatą.
- Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį ir sistemos sandarumą.
Dyzelinio automobilio dūmingumo mažinimas ir priežiūra
Dyzelinių automobilių dūmingumo mažinimas nėra sudėtingas uždavinys, jei laiku imamasi tinkamų priemonių. Reguliari techninė apžiūra ir automobilių priežiūra ne tik sumažina dūmingumą, bet ir prailgina variklio tarnavimo laiką bei pagerina jo veikimą.
1. Filtravimo sistemos priežiūra
Užteršti arba nusidėvėję filtrai - viena pagrindinių priežasčių, dėl kurių dyzelinis automobilis gali skleisti pernelyg daug dūmų. Tinkama oro ir kuro filtrų priežiūra leidžia varikliui dirbti efektyviau ir sumažina dūmingumą.
- Oro filtro keitimas. Užteršti filtrai trukdo patekti reikiamam oro kiekiui į variklį, dėl ko degimo procesas vyksta netinkamai. Oro ir alyvos filtrą rekomenduojama keisti kaskart keičiant variklio alyvą, arba vadovaujantis gamintojo rekomendacijomis (kas 10 000 - 15 000 km). Oro filtrų kainos dažniausiai svyruoja nuo 10 iki 30 eurų.
- Kuro filtro keitimas. Degalų filtrą reikėtų keisti kas antrą tepalų keitimą arba kas 20-30 tūkst. km. Tačiau nekokybiški degalai gali pagreitinti jo nusidėvėjimą ir užsikimšimą. Kuro filtrų kainos gali būti nuo 20 iki 50 eurų.
2. Purkštukų priežiūra
Dyzelinių variklių purkštukai yra esminė variklio dalis, atsakinga už teisingą kuro purškimą į degimo kamerą. Jų teisingas veikimas užtikrina optimalų kuro degimą, efektyvų variklio darbą ir mažesnį išmetamųjų dūmų kiekį.
- Reguliarus purkštukų tikrinimas yra būtinas norint išvengti rimtų variklio gedimų ir sumažinti kuro sąnaudas. Rekomenduojama purkštukus tikrinti bent kartą per metus arba pagal gamintojo nurodymus.
- Užsikimšusius purkštukus galima valyti specialiais valikliais arba ultragarsinio valymo metodu. Stipriai nusidėvėjusius purkštukus rekomenduojama keisti naujais.
3. DPF (kietųjų dalelių) filtro priežiūra
DPF filtras sulaiko suodžius, kad jie nepatektų į aplinką. Jei važinėjama trumpais atstumais mieste arba naudojami nekokybiški degalai, filtras gali greičiau užsiteršti. Užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios ir padidėja dūmingumas.
- Norint išvengti brangaus filtro keitimo, verta laiku atlikti valymą arba patikrinimą specializuotame servise.
- Reguliarus važiavimas ilgesniais atstumais padeda užtikrinti DPF regeneraciją.
4. EGR vožtuvo priežiūra
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Dyzeliniai varikliai dažnai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo.
- Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia didesnį dūmingumą ir netolygų variklio darbą.
- Vožtuvą būtina reguliariai tikrinti ir valyti.
5. Alyvos kokybė ir keitimas
Alyva yra dar vienas elementas, kuris taps arba geriausiu automobilio draugu, arba didžiausiu jo priešu. Kokybiška ir tinkamai pasirinkta alyva sutepa variklio dalis ir apsaugo jas nuo dėvėjimosi. Tiek rinkdamiesi alyvą, tiek jos keitimo intervalus atsižvelkite į gamintojo rekomendacijas. Nauji dyzeliniai automobiliai gali pasiekti maksimalią gamintojo instrukcijoje nurodytą ribą, tuo tarpu senesniems automobiliams alyvą keisti rekomenduojama kas 10-15 tūkst. km.
6. Kitos priežiūros priemonės
- Kuro priedai. Rinkoje siūlomi įvairūs kuro priedai, kurie gali padėti išvalyti ir atnaujinti variklio sistemas.
- Katalizatorių patikra ir keitimas. Katalizatoriaus užsikimšimas yra viena dažniausių priežasčių, kodėl viršijamos išmetamųjų dujų normos.
- Reguliarus MAF ar MAP jutiklio patikrinimas. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus.
- Turbinos priežiūra. Turbina - pagrindinis galios šaltinis. Alyvos trūkumas, perkaitimas, nešvarus oro filtras ar svetimkūnių patekimas gali sukelti gedimus. Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus, naudokite tik kokybiškus tepalus. Po intensyvios kelionės negesinkite variklio iš karto, leiskite jam kelias minutes atvėsti.
- Kuro siurblio gedimas. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro. Atlikite išsamų kuro sistemos patikrinimą.
- Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį.
Dyzelinio automobilio neužsivedimo priežastys ir sprendimai
Jei ryte dyzelinis automobilis neužsiveda, tai gali lemti kelios priežastys - nuo išsikrovusio akumuliatoriaus iki netinkamai veikiančių degalų purkštukų. Būdami budrūs ir reguliariai atlikdami techninę automobilio priežiūrą, galite išvengti daugelio paminėtų problemų ir užtikrinti, kad jūsų dyzelinis automobilis išliktų patikimas net ir žiemą.
1. Akumuliatoriaus problemos
Akumuliatorius yra elementariausias kaltininkas. Taip gali nutikti dėl įjungtų žibintų ar garso sistemos, kai automobilio variklis išjungtas, arba tiesiog dėl produkto senėjimo. Akumuliatoriui taip pat gali pakenkti šaltas oras arba trumpos kelionės, per kurias jis nespėja visiškai įsikrauti.
- Sprendimas: daugeliu atvejų problemą galima išspręsti įkraunant akumuliatorių. Artėjant šalčiams, rekomenduojama atlikti akumuliatoriaus techninės būklės įvertinimą.
2. Starterio gedimas
Starteris padeda užvesti automobilio vidaus degimo variklį.
- Požymiai: keistas girgždėjimas arba matomi dūmai iš po variklio dangčio.
- Sprendimas: pastebėjus šiuos požymius, patartina kuo greičiau kreiptis į autoservisą.
3. Kuro siurblio gedimas
Kuro siurblys yra atsakingas už reikiamo degalų kiekio tiekimą iš bako į variklį. Blogai veikiantis kuro siurblys tinkamai netiekia kuro, todėl automobilio neįmanoma užvesti.
- Požymiai: starteris sukasi, bet automobilis neužsiveda.
- Sprendimas: atlikti kuro sistemos patikrinimą servise.
4. Kuro sistemos problemos žiemą
Šaltesniais mėnesiais dyzelinas bake gali užšalti ir sutrikti kuro tiekimas. Taip dažniausiai atsitinka atvejais, kai bake tėra mažai degalų. Pagrindinis žieminio ir vasarinio dyzelino skirtumas yra atsparumas šalčiui: arktinio tipo degalai pritaikyti naudoti žemose temperatūrose, jie neužšąla. Vasarinis dyzelinas užšąla jau prie -5°C.
- Sprendimas: žiemą patartina degalų baką laikyti pilnesnį (bent pusės bako likutį), kad išvengtumėte dyzelino užšalimo. Degalinėse rinkitės tinkamos klasės dyzeliną (arktinį dyzeliną su snaigės simboliu).
5. Pakaitinimo žvakių gedimas
Dyzeliniuose varikliuose pakaitinimo žvakės yra labai svarbus elementas, ypač vedant šaltą variklį. Jos suteikia reikiamą šilumą dyzelinui uždegti. Šiltuoju metų laiku galima net nepastebėti, kad žvakės yra sugedusios, kadangi variklis užsiveda ir be jų. Tačiau atėjus šalčiams problema greitai išlenda į paviršių.
- Priežastys: žvakės yra nešvarios, pažeistos korozijos arba drėgnos, jos nesuteikia nuolatinės kibirkšties.
- Sprendimas: prieš kiekvieną žiemą patartina patikrinti, ar pakaitinimo žvakės veikia tinkamai. Sugedusias žvakes rekomenduojama nuvalyti, nusausinti arba pakeisti naujomis.
6. Kuro purkštukų gedimas
Kuro purkštukai taip pat gali būti priežastis, kodėl neužsiveda variklis. Jie turi užtikrinti smulkų kuro purškimą.
- Sprendimas: reguliariai tikrinti ir, jei reikia, valyti arba keisti purkštukus.
Patarimai žiemos kelionėms
Artėjant šaltajam sezonui, svarbu tinkamai paruošti automobilį, kad būtų užtikrintas sklandus ir saugus keliavimas:
- Tinkamas degalų pasirinkimas. Arktinis dyzelinas su optimaliai parinktais biokomponentais ir teisingai pritaikytais daugiafunkciniais priedais leis lengvai užvesti automobilį.
- Automobilio akumuliatoriaus patikra. Startinės srovės galingumas įtakoja automobilio užvedimą, todėl, artėjant šalčiams, reikėtų atlikti akumuliatoriaus techninės būklės įvertinimą.
- Gera padangų būklė. Kokybiškos žieminės padangos yra būtinos, nes jos užtikrina geresnį sukibimą su slidžia danga, saugumą keliuose bei geresnį pravažumą. Svarbus yra ne tik protektoriaus gylis, bet ir padangos amžius - kuo ji senesnė, tuo didesnė tikimybė, kad guma praranda savo technines savybes.
- Šalčiams pritaikytas stiklų plovimo skystis. Vasarinis skystis dažniausiai pradeda stingti net ir mažoje minusinėje temperatūroje. Rinkitės skystį, atsparų bent iki -25°C, ir palaikykite didesnį jo kiekį bakelyje.
- Automobilio šildymo sistemos patikrinimas. Vasarą ji nėra naudojama, o žiemą tampa itin reikalinga.
Profesionalios pagalbos svarba
Per didelis automobilio dūmingumas - aiškus signalas, kad su transporto priemone kažkas negerai. Laiku diagnozavus ir pašalinus problemą, galima išvengti brangių remontų ir užtikrinti automobilio patikimumą. Profesionalus meistras gali nustatyti automobilio sistemos gedimus naudodamas diagnostikos įrangą ir atlikti reikiamus pakeitimus ar atnaujinimus.
Jei susidūrėte su dyzelinio automobilio gedimais, nedvejodami kreipkitės į patyrusius specialistus. Jie pakonsultuos, užregistruos patikrai ir atliks aukščiausios kokybės remontą. Dažnai, jei dūmingumo priežastis yra brangus variklio ar turbinos remontas, ekonomiškai naudingiau parduoti automobilį supirkėjams, kurie jį remontuos arba naudos dalims. Tokios paslaugos leidžia greitai atsikratyti problemos ir gauti pinigus tą pačią dieną, išvengiant brangių remonto išlaidų.
tags: #duminantis #dyzelinis #automobilis