Šiuolaikinės apšvietimo technologijos, ypač LED (šviesos diodų) lemputės, sparčiai populiarėja, nes suteikia ryškesnę šviesą, tarnauja ilgiau ir atrodo moderniau nei įprastos halogeninės lemputės. Visgi, vairuotojams kyla klausimas: ar LED lemputės automobiliams yra legalios? Atsakymas priklauso nuo to, kaip ir kur jos naudojamos.

Gamykliniai LED žibintai

Jeigu automobilis nuo gamyklos komplektuotas su LED žibintais (pvz., naujesni „Audi“, „BMW“ ar „VW“ modeliai), jų legalumu abejoti nereikia. Tokie žibintai turi visus reikiamus sertifikatus, atitinka ECE reikalavimus ir techninės apžiūros metu problemų nesukelia. Tai reiškia, kad LED yra legalios, kai jos sumontuotos gamintojo, o pats žibintas yra specialiai pritaikytas tokiai šviesos technologijai.

LED lemputės halogeniniuose žibintuose

Problemos kyla tada, kai vairuotojai halogeninėse lizduose (pvz., H7 ar H1) sumontuoja LED lemputes. Svarbu suprasti šiuos esminius aspektus:

• Žibinto konstrukcija: Halogeniniam reflektoriui LED šviesos šaltinis ne visada tinka. Dėl to spindulys būna padrikas, pjovimo linija - netiksli, o priešpriešinis eismas gali būti akinamas.
• Sertifikatai: Dauguma LED „retrofit“ lempučių neturi ECE R37 sertifikato, kuris privalomas keliuose naudojamoms lemputėms. Techniškai jos laikomos nelegaliomis.
• Techninė apžiūra: Tikrinamas ne lemputės tipas, o šviesos spindulys. Jei jis netvarkingas, galima gauti pastabą arba „nepraeiti“ apžiūros.

Draudžiamos lemputės ir jų naudojimo rizika

Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) duomenimis, tiek ksenoninės, tiek LED lemputės yra netinkamos ir draudžiamos žibintuose, kurie pritaikyti halogeninėms lemputėms. Štai sąrašas lempučių ir modifikacijų, kurios keliuose yra draudžiamos:

Dienos žibintai (DRL): montavimas ir reikalavimai

Nors LED lemputės artimosiose šviesose dažnai yra nelegalios, vairuotojai gali naudoti specialius sertifikuotus DRL (Daytime Running Light) žibintus. Norint, kad jie būtų legalūs, privaloma laikytis griežtų taisyklių:

1. Sertifikavimas: Žibint

   Draudžiamų lempų automobiliams taisyklės ir LED apšvietimo ypatumai

   Automobilio žibintai yra svarbi transporto priemonės dalis, užtikrinanti matomumą kelyje ir didinanti saugumą. Tačiau ne visos lemputės yra leidžiamos - kai kurios gali kelti pavojų kitiems eismo dalyviams arba neatitikti teisinių reikalavimų. Neteisingai parinktos ar sumontuotos lemputės gali ne tik pabloginti matomumą, bet ir užtraukti baudą.

   Apšvietimo technologijos pastaraisiais metais sparčiai tobulėja, o viena iš jau standartu tapusių naujovių - šviesos diodų (LED) lemputės. Jos šviečia ryškiau, tarnauja ilgiau ir atrodo modernesnės nei įprastos halogeninės lemputės. Nemažai vairuotojų svarsto galimybę atnaujinti savo transporto priemonių apšvietimą su LED lemputėmis, tačiau svarbu žinoti, jog techninės apžiūros reglamentai griežtai numato tam tikrus draudimus.

   LED technologijos legalumas: gamykliniai sprendimai ir modifikacijos

   LED technologija sparčiai populiarėja, nes suteikia ryškesnę šviesą, tarnauja ilgiau ir atrodo modernesnė nei įprastos halogeninės lemputės. Tačiau vairuotojai dažnai susiduria su klausimu: ar LED lemputės automobiliams yra legalios Lietuvoje ir kitose Europos Sąjungos šalyse? Atsakymas nėra toks paprastas - viskas priklauso nuo to, kaip ir kur LED naudojamos.

   LED lemputės iš gamyklos

   Jeigu automobilis nuo gamyklos komplektuotas su LED žibintais (pvz., naujesni Audi, BMW ar VW modeliai), jų legalumu abejoti nereikia. Tokie žibintai turi visus reikiamus sertifikatus, atitinka ECE reikalavimus ir techninės apžiūros metu problemų nesukelia. Tai reiškia, kad LED lemputės yra legalios, kai jos sumontuotos gamintojo, o pats žibintas pritaikytas tokiai šviesos technologijai.

   

   LED lempučių montavimas vietoje halogeninių

   Problemos prasideda tada, kai vairuotojai į halogeninėse lizduose (pvz., H7 ar H1) sumontuoja LED lemputes. Tokiu atveju reikia suprasti kelis svarbius dalykus:

   • Žibinto konstrukcija: Halogeniniam reflektoriui LED šviesos šaltinis ne visada tinka. Dėl to spindulys būna padrikas, pjovimo linija - netiksli, o priešpriešinis eismas gali būti aklinamas.
   • Sertifikatai: Dauguma LED „retrofit“ lempučių neturi ECE R37 sertifikato, kuris privalomas keliuose naudojamoms lemputėms. Tai reiškia, kad techniškai jos laikomos nelegaliomis.
   • Techninė apžiūra: Apžiūros metu tokios lemputės gali būti vertinamos kaip neatitinkančios reikalavimų. Tikrinamas ne lemputės tipas, o šviesos spindulys - jei jis netvarkingas, galima gauti pastabą arba „nepraeiti“.

   Apibendrinant: vien pakeisti halogeną į LED dažniausiai nėra legalu, nebent lemputė turi aiškų sertifikatą ir žibintas suderintas. Jeigu svarbiausia - ramiai praeiti techninę apžiūrą ir neakinti kitų, rekomenduojama rinktis sertifikuotas LED lemputes iš patikimų gamintojų, suderintas su konkrečiu žibintu ir turinčias ECE patvirtinimą.

   Tiesiog uždėkite aliuminio foliją ant LED lemputės ir būsite nustebinti.

   Draudžiamos lempos ir baudos už pažeidimus

   Lietuvoje automobilių žibintų modifikavimas yra griežtai reglamentuojamas. Pagal Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) informaciją, tiek ksenoninės, tiek LED lemputės yra netinkamos ir draudžiamos naudoti žibintuose, kurie pritaikyti halogeninėms lemputėms, jei nėra atitinkamos homologacijos.

   Kokios lemputės draudžiamos keliuose?

   1. Nehomologuotos LED lemputės į halogeninius žibintus:
      • 🚫 Draudžiama: Įstatymai daugelyje šalių draudžia montuoti LED lemputes į standartinius halogeninius žibintus, nes jų šviesa gali netolygiai pasiskirstyti ir akinti kitus vairuotojus.
      • ✔ Leidžiama: Gamykliškai LED žibintus turinčios transporto priemonės, jei jos atitinka homologacijos reikalavimus.
   2. Per galingos halogeninės lemputės (daugiau nei 55W/60W):
      • 🚫 Draudžiama: Standartinės H1, H4, H7 ir kitos halogeninės lemputės paprastai būna 55W (trumposioms šviesoms) ir 60W (ilgosioms šviesoms). Naudojant galingesnes lemputes (pvz., 100W), jos gali perkaisti žibinto reflektorių ir akinti kitus vairuotojus.
      • ✔ Leidžiama: Tik gamintojo patvirtintos lemputės pagal automobilio specifikacijas.
   3. Netinkamai sumontuoti ksenoniniai (HID) žibintai:
      • 🚫 Draudžiama: Jei automobilis gamykliškai neturėjo ksenoninių žibintų, jų sumontavimas be automatinio aukščio reguliavimo ir apiplovimo sistemos laikomas nelegalus. Tokie žibintai gali akinti priešpriešais važiuojančius vairuotojus.
      • ✔ Leidžiama: Gamintojo įdiegti ksenoniniai žibintai su reikiamomis sistemomis.
   4. Spalvoti arba tonuoti žibintai:
      • 🚫 Draudžiama: Raudonos, mėlynos, žalios ar kitos nestandartinės spalvos lemputės draudžiamos, nes jos gali klaidinti kitus eismo dalyvius ir neatitikti Kelių eismo taisyklių (KET).
      • ✔ Leidžiama: Balti arba šiek tiek gelsvi žibintai (pagal homologacijos reikalavimus).
   5. „Stroboskopinės“ mirksinčios lemputės:
      • 🚫 Draudžiama: Bet kokios modifikuotos lemputės su mirksinčiais efektais, blykstėmis ar pulsuojančia šviesa draudžiamos, nes jos gali sukelti pavojų eismo saugumui.
      • ✔ Leidžiama: Tik specialiųjų tarnybų transporto priemonėms.

   Kokios baudos gresia už netinkamas lemputes?

   Baudos dydis priklauso nuo šalies įstatymų, tačiau dažniausiai galima tikėtis:

   Pažeidimas	Bauda (€)	Papildomos sankcijos
   Nehomologuotos LED lemputės	30-100 €	Techninės apžiūros nepraėjimas
   Per galingos halogeninės lemputės	20-80 €	Įspėjimas arba reikalavimas pakeisti
   Netinkami ksenoniniai žibintai	50-150 €	Gali būti konfiskuojamos lemputės
   Spalvoti ar tonuoti žibintai	50-200 €	Draudimas eksploatuoti automobilį
   Mirksinčios ar stroboskopinės lemputės	100-300 €	Transporto priemonės konfiskavimas ypatingais atvejais

   Dienos žibintų (DRL) reglamentavimas ir privalumai

   Prieš keletą metų Lietuvoje, vėliau nei Vakarų Europoje, KET bei techninių apžiūrų dokumentacijoje atsiradus terminui „dienos žibintai“, įvairūs LED technologija paremti šviesos prietaisai buvo pradėti siūlyti automobilių savininkams. Visų motorinių transporto priemonių vairuotojai privalo ir šviesiu paros metu važiuoti keliais su įjungtomis artimosiomis arba specialiai dienos metui pritaikytomis žibintų šviesomis, kitaip vadinamomis dienos žibintais ar DRL žibintais. Dauguma vairuotojų, įvedus minėtą KET punktą, įprato vos užvedus automobilį įjungti artimuosius žibintus - juk tai padeda išvengti eismo įvykių, saugo žmonių gyvybes, o užmiršus tai atlikti gresia ir bauda.

   DRL privalumai, lyginant su nuolat veikiančiomis artimosiomis šviesomis

   Dalis vairuotojų susimąsto: o kaipgi nuolat veikiantys artimieji žibintai įtakoja automobilio darbą? Nuolat įjungti artimieji žibintai turi keletą neigiamų aspektų, kurių padeda išvengti dienos žibintai:

   • Generatoriaus apkrova ir degalų sąnaudos: Kuo didesnis elektros energijos poreikis, tuo sunkiau dirba generatorius. Visi elektros prietaisai automobilyje maitinami nuo generatoriaus, kurį suka variklis. Kuo daugiau prietaisų įjungta, tuo didesnė apkrova tenka generatoriui. Važinėjant įjungtais artimaisiais žibintais labiau apkraunamas generatorius, o tai didina degalų suvartojimą. Įjungti artimieji žibintai kuro sąnaudas įtakoja vidutiniškai 1-3% ribose, priklausomai nuo variklio galios. Tyrimų metu nustatyti santykiniai rodikliai gali nustebinti: sunkvežimiui, kuris sunaudoja 30 litrų dyzelino 100 kilometrų, kuro suvartojimas padidėja - 1%, vidutinio dydžio lengvajam automobiliui - 2%, o naujo, aukštos ekologijos bei efektyvumo klasės automobiliuose gali siekti ir 3%. Variklių CO2 emisija, kurią visame pasaulyje stengiamasi sumažinti visais įmanomais būdais, padidėja 0,6-1,4%. LED dienos žibintai pasižymi ekonomišku šviesos diodų naudojimu, kurie beveik visą energiją paverčia šviesa, o tik nedidelė jos dalis - šiluma. Standartinės kaitrinės lemputės galingumas 50-55W, o viename LED dienos žibinte būna 4-5 šviesos diodai, iš viso - apie 2.5 W (22 kartus mažiau, nei kaitrinė lemputė).
   • Akumuliatoriaus apkrova: Esant didesniam elektros energijos poreikiui automobilyje, mažiau srovės tenka akumuliatoriui. Didėjant generatoriaus apkrovai, krenta jo išduodama įtampa, o su ja ir elektros energijos galia. Nepakankant galios silpnesne srove kraunamas akumuliatorius, todėl jo pilno pakrovimo laikas pailgėja. Ypač važinėjant trumpais atstumais, akumuliatorius gali būti iškrautas ir nespėti kelionės metu pasikrauti.
   • Lempučių ilgaamžiškumas: Automobilyje sumontuotos lemputės nėra amžinos ir periodiškai perdega. Tam įtakos turi įjungimo ir išjungimo ciklų skaičius bei bendras naudojimo valandų kiekis. Įprastos halogeninės lemputės nėra brangios, tačiau kai kurių automobilių gamintojai lemputės keitimo procesą padaro sudėtingą. Ksenoninių žibintų lempučių keitimas yra brangesnis, be to, jų skleidžiamos šviesos spalva gali pakisti nuo naudojimo laiko. LED lemputės yra daug ilgaamžiškesnės.

   Taigi, nors LED lemputės turi daug privalumų, jų naudojimas automobiliuose yra griežtai reglamentuojamas. Svarbu laikytis galiojančių teisės aktų ir užtikrinti, kad bet kokie apšvietimo sistemos pakeitimai būtų saugūs ir legalūs, kitaip rizikuojate nepraeiti techninės apžiūros.

   

   Dienos žibintų (DRL) montavimo ir veikimo reikalavimai

   Automobiliuose montuojamiems LED dienos žibintams, kaip ir gamintojo sumontuotiems šviesos prietaisams, taikomi tam tikri reikalavimai, kurie užtikrina, jog žibintai tinkamai atliks jiems numatytą funkciją.

   • Sertifikavimas: LED dienos žibintai privalo būti tinkamai sertifikuoti. Šie DRL žibintai privalo būti pažymėti žyme RL, kuri reiškia „Running Light“, arba išvertus iš anglų kalbos - važiavimo šviesos. Be RL žymens dienos žibintams privalu turėti E sertifikatą. Šį sertifikavimą žymi E raidė su vienu ar dviem skaitmenimis apskritimo viduje. Pigiausi modeliai, kainuojantys vos virš dešimties eurų, dažnai neturi techninėje apžiūroje privalomų sertifikatų.
   • Veikimas: LED dienos žibintai privalo būti sumontuoti taip, kad automatiškai įsijungtų užvedus variklį, o įjungus priekinius gabaritinius, artimųjų šviesų, tolimųjų šviesų ar rūko žibintus, DRL dienos žibintai privalo užgesti. Vienintelė išimtis - „mirktelėjimas“ šviesomis.
   • Montavimas: Dienos žibintai privalo būti įmontuoti poroje, ne žemiau nei 250 mm ir ne aukščiau nei 1500 mm nuo kelio paviršiaus, ne toliau nei 400 mm nuo automobilio šono ir ne mažesniu nei 600 mm atstumu vienas nuo kito, matuojant tarp vidinių kraštų.
   

   DRL pasirinkimas ir montavimo ypatumai: praktiniai pavyzdžiai

   Nors iš pirmo žvilgsnio užduotis gali pasirodyti paprasta, įvykdyti montavimo punktą gali būti sunkiau nei atrodo. Dažnai LED dienos žibintai įrengiami visai ne pagal galiojančius reikalavimus, o kartais dar ir veikia kartu su artimųjų šviesų žibintais. Nors intervalas nuo 250 mm iki 1500 mm aukštyje yra gana didelis, vairuotojams dažnai svarbiau geras vaizdas. Tuomet pradedama ieškoti įvairių sprendimų - matuojamos vietos tarp priekinių grotelių, įvairiose nišose ir pan. Dažnai sunkiausia laikytis būtent 600 mm atstumo tarp vidinių žibintų kraštų reikalavimo.

   Šiuo metu Lietuvoje galima įsigyti įvairių dienos žibintų variantų, jų kainos svyruoja nuo vos daugiau nei dešimt eurų užsakant tiesiai iš Kinijos iki arti trijų šimtų. Pigiausi modeliai tikrai nepasižymės kokybe, tokie dienos žibintai dažnai gaminami naudojant prastos kokybės LED šviesos diodus ir nėra garantuojamas jų sandarumas. Maždaug 30-40 eurų kainuoja kokybiški sertifikuoti, tačiau ne tokio žinomo gamintojo dienos žibintai. Maždaug dvigubai brangesni, 65-100 eurų ribose - Philips ar Osram gaminami dienos žibintai.

   Pavyzdžiui, Vinstar dienos žibintai pasižymi dailiomis formomis ir šiuolaikiniais dizaino sprendimais, taip pat išlaiko geros kokybės bei prieinamos kainos santykį. V-130023 modelis, didžiausių matmenų su 6 CREE LED diodais po 1W (iš viso 12W), dėl savo dydžio sunkiai randa tinkamą montavimo vietą, atitinkančią reikalavimus ir estetiką. Kitas modelis, V-130025, su 4 LED šviesos diodais ir vos 160.5 mm ilgio, yra pritaikomas daugiau automobilių modelių. Šio modelio tvirtinimas yra itin tvirtas, tad montuojant reikia būti atsargiems.

   Dienos žibintų pajungimas yra elementariai paprastas - du laidai maitinimui (pliusas nuo degimo ir pastovus minusas) bei vienas valdymo laidas, jungiamas prie gabaritinių žibintų pliuso. Kuomet šiame laide atsiranda maitinimas, žibintas gęsta.

   Dar vienas LED dienos žibintų modelis - V-130027. Tai 181 mm ilgio siaurame korpuse patalpinti LED šviesos diodai, kurie uždengti neįprastu šviesos srautą išsklaidančiu stiklu. Dėl ypatingos stiklo formos šio modelio LED dienos žibintai skleidžia vientisą šviesos srautą, kuris užpildo visą žibinto stiklą pilnai.

   Šviesos apšvietimo poveikis eismo saugumui ir aplinkai

   Moksliniai tyrimai ir matomumo gerinimas

   Prieš įteisinant dieninių žibintų naudojimą, daugelyje Europos valstybių buvo atlikta begalė mokslinių tyrimų. Pirmieji tyrimų rezultatai, apibendrinti Olandijos eismo saugos instituto (SWOV) išvadose, parodė, kad kelių eismo įvykių, įvykusių šviesiu paros metu, priežastis 50% atvejų buvo ta, kad vairuotojas nepastebėjo kitų greta jo buvusių eismo dalyvių. Sankryžose šis rodiklis išaugo iki 80%. Įjungti žibintai padaro automobilį geriau atskiriamą bendrame fone ir todėl labiau matomą. Be to, vairuotojams transporto priemonės su įjungtais artimųjų šviesų ar LED dienos žibintais atrodo esančios arčiau nei yra iš tikrųjų. Tyrimai parodė, kad šviesiu paros metu artimųjų šviesų arba DRL žibintai žymiai (iki 22%) sumažina avarijos, kai yra du ar daugiau eismo dalyvių, tikimybę.

   Tačiau buvo ištirta ir DRL žibintų įtaka eismo dalyvių išjungtais žibintais atžvilgiu. Nustatyta, kad nors mašinos su šviesomis buvo pastebimos greičiau, automobilių be artimųjų ar LED dienos žibintų pastebimumas nesuprastėjo. Kita vertus, šviesiu paros metu įjungti artimieji arba DRL žibintai šiek tiek apsunkino atskirų dviračių transporto priemonių ir pėsčiųjų pastebimumą eisme.

   Akinimo problema ir jos pasekmės

   Naudojant artimųjų šviesų žibintus eismo dalyvių pastebimumui gerinti šviesiu paros metu, jie gali akinti priešinga kryptimi judančius vairuotojus. Poveikis gali būti nuo lengvo diskomforto iki visiško akinimo. Tai gali nutikti esant nesureguliuotiems ar netinkamai sureguliuotiems žibintams, naudojant nenumatyto tipo lemputę ar tinkamai nesureguliavus žibintų aukščio pagal automobilio pakrovimo lygį. Artimųjų žibintų šviesos srautą privaloma periodiškai reguliuoti pagal gamintojo instrukcijas, tačiau dažnai reguliavimas atliekamas tiktai prieš atliekant techninę apžiūrą.

   „Transeksta“ atliko eksperimentą, kurio metu palygino skirtingų kartų šviesos techniką. Statistinį vidurkį (beveik 15 metų amžiaus) atitinkančių mašinų halogeniniai žibintai greta naujos kartos LED „patrankų“ atrodo tarsi žibalinės lempos. Eksperimentui skirtos H4 LED lemputės, įsigytos turgavietėje ir įmontuotos į seną „Renault Espace“, skleidė 15 tūkst. liumenų šviesą - beveik 7 kartus daugiau nei halogeninės lemputės. Tačiau senųjų žibintų reflektoriai ir sklaidytuvai, nesuderinti su H4 LED lemputėmis, šviesos šaltinio spindulį koncentravo kitoje vietoje ir į aplinką siuntė aiškių kontūrų neturintį, kitus vairuotojus akinantį šviesos „debesį“. Tokios lemputės turi įspėjimus ant pakuotės, kad jas draudžiama naudoti viešajame eisme.

   Kad tokie reikalavimai nėra laužti iš piršto, buvo įsitikinta ne tik naudojant techninės apžiūros stoties žibintų patikros stendą, bet ir atlikus eksperimentą realiomis eismo sąlygomis su lenktynininku Vaidotu Žala. Prasilenkdamas su netinkamas lemputes turinčiu „Renault“, V. Žala pripažino: „Atrodė, kad jis visą laiką spigina ilgosiomis šviesomis - buvo labai nemalonu ir sunku matyti, kas yra mano judėjimo trajektorijoje.“ Tai reiškia, kad maždaug tiek laiko važiuojama itin prastai matant arba visai nematant, kas vyksta kelkraščiuose. Apakintas vairuotojas 20 metrų atstumu nuo priešpriešinio automobilio nemato nieko, net ir atšvaitus seginčių ar šviesą atspindinčias liemenes dėvinčių žmonių. Spėjama, kad iki 15 proc. eismo įvykių tamsiuoju paros metu įvyksta būtent dėl vairuotojų akinimo.

   Tiesiog uždėkite aliuminio foliją ant LED lemputės ir būsite nustebinti.

   Kuro ekonomija ir išmetamų teršalų kiekis

   Įjungus artimuosius žibintus užsižiebia ir galiniai gabaritiniai žibintai. Šie šviesdami maskuoja stabdžių žibintus, dėl ko gali būti nepastebėtas stabdymo manevras. Problema tampa mažiau aktuali, jei yra trečiasis papildomas stabdžių žibintas, o ją visiškai galima pašalinti sumontavus DRL dienos žibinus, kuriems veikiant gabaritiniai žibintai neįsijungia. Įprastos žibintų lemputės naudoja daug daugiau elektros energijos, o tai įtakoja kuro sąnaudas bei, kas taip pat aktualu, išmetamų teršalų kiekį. Šviesos diodai, generuojantys maždaug dvigubai ryškesnį nei įprastinių žibintų šviesos srautą, ne tik tausoja energiją, bet ir mažina generatoriaus apkrovimą, deginama mažiau degalų ir mažiau teršiama aplinka.

   Techninės apžiūros reikalavimai ir dažniausios klaidos

   Lietuvos transporto parko vidutinis amžius yra beveik 15 metų, todėl natūralu, kad didžioji dalis automobilių ginkluotos kaitrinėmis lemputėmis. Bandydami patobulinti savo techniką, nemažai vairuotojų patys sumontuoja LED dienos žibintus. Techninių ekspertizių įmonės „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vėlavičius teigia, kad visų pirma kontrolieriai vertina, ar dienos žibintai teisingai sumontuoti: apatinis jų kraštas, kai automobilis yra nepakrautas, privalo būti ne žemiau kaip 25 cm nuo kelio paviršiaus, o atstumas tarp porą sudarančių žibintų vidinių kraštų turi būti ne mažesnis kaip 60 cm.

   LED dienos žibintai negali būti montuojami į tradicinių artimųjų-tolimųjų žibintų korpusą, jei taip nėra numatęs automobilio gamintojas. Be to, dienos žibintai turi būti sertifikuoti ir ženklinti pagal ES reikalavimus (t. y. turėti „RL“ žymenis), jie turi įsijungti automatiškai užvedus variklį.

   Kada LED žibintai bus „išbrokuoti“ techninės apžiūros metu?

   Pasak R. Vėlavičiaus, ES direktyvoje dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų periodinės techninės apžiūros, kurios nuostatos yra perkeltos ir į lietuviškus reikalavimus, nustatyta, kad jei žibinte neveikia ne daugiau kaip 1/3 šviesos diodų, jis bus įvertintas kaip turintis didelių trūkumų. Technikos ekspertai taip pat primygtinai rekomenduoja reguliariai pasitikrinti, ar žibintai tinkamai sureguliuoti. Jei artimosios šviesos žibinto spindulys nukreiptas pernelyg aukštai, žibintas kitus eismo dalyvius akins nepriklausomai nuo to, kokia lemputė (halogeninė, ksenoninė ar LED) žibinte yra įrengta.

   „Transporto studijų“ ekspertas Simonas Lipskis atkreipė dėmesį į rinkoje siūlomus LED šviesos šaltinius, sumontuotus įprastinės kaitrinės ar halogeninės lemputės cokolyje. Nors jie efektyviau kovoja su tamsa ir ilgiau tarnauja, visgi nėra „nemirtingi“ ir turi atitikti nustatytus reikalavimus.

   Kaip išvengti klaidų ir baudų?

   Neteisingos lemputės gali ne tik pabloginti matomumą, bet ir užtraukti baudą ar sukelti pavojų kelyje. Siekiant išvengti problemų, rekomenduojama:

   • ✔ Pasirinkite tik gamintojo rekomenduojamas lemputes: Prieš keičiant lemputes, patikrinkite automobilio instrukciją.
   • ✔ Nenaudokite nehomologuotų LED ar HID lempučių: Jei nusprendėte keisti lemputes, rinkitės tik sertifikuotus variantus.
   • ✔ Atlikite teisingą montavimą: Net ir leistinos lemputės gali sukelti problemų, jei yra blogai sumontuotos ar neteisingai sureguliuotos.
   • ✔ Patikrinkite žibintų aukštį ir šviesos kampą: Net legalios lemputės gali akinti kitus, jei žibintai neteisingai sureguliuoti.

   Tikslų finansinį atsiperkamumą paskaičiuoti sudėtinga, mat kiekvienas atvejis gana unikalus. Įvertinus, kad automobilį naudosite bent keletą metų, paskaičiavus gaunamą kuro ekonomiją ir sutaupytas išlaidas lempučių keitimui, įtraukus dar ir ilgesnį akumuliatoriaus bei generatoriaus tarnavimo laiką, bent jau pačią žibintų kainą bei montavimo išlaidas tikrai susigrąžinsite. O jei DRL žibintai padės išvengti bent vieno eismo įvykio, tai jie atsipirks su kaupu!

   tags: #draudziamos #lempos #automobiliams

   Populiarūs įrašai:

   • ar galima fotografuotis vairuotojo pažymėjimui su akiniais
   • Greitos jungtys automobilių kuro sistemose
   • Kaip pasikeisti oro kondicionieriaus filtrą Mazda 626
   • Sveikatos patikrinimas vairuotojams
   • Informacija apie VW Golf 3 1.9 TDI dalis