Motociklų pavaros sistemos yra esminė kiekvieno dviejų ratų transporto priemonės dalis, tiesiogiai veikianti jo dinamines savybes, eksploatavimo trukmę ir priežiūros poreikius. Sportiniai motociklai dažniausiai naudoja grandininę pavarą, kurioje variklis per greičių dėžę suka grandinę, o ši, per žvaigždžių sistemą, suka galinį ratą. Tiek grandinės, tiek žvaigždės laikui bėgant dėvisi ir reikalauja periodinio keitimo. Nors dažnai rekomenduojama keisti visą komplektą kartu, kartais galima keisti ir atskiras dalis.
Komponentų pasirinkimas yra platus - jos skiriasi dydžiais, medžiagomis ir technologiniais sprendimais. Populiariausios žvaigždės gaminamos iš plieno arba aliuminio. Grandinės ir žvaigždės taip pat skiriasi pločiu ir žingsniu. Dydis ir matmenys dažnai parenkami atsižvelgiant į motociklo galingumą.
Kiekviename motociklo techninės priežiūros vadove (user/service manual) pateikiama informacija apie reikiamą grandinės ir žvaigždžių žingsnį bei plotį. Dažniausiai sutinkami dydžiai yra žymimi kaip 520, 525 ir 530. Pirmas skaičius (5xx) nurodo grandinės bei žvaigždžių dantukų žingsnį (atstumą tarp dantukų), o antrasis skaičius (x20/x25/x30) - grandinės/žvaigždžių plotį. Kuo šis skaičius mažesnis, tuo siauresnė grandinė ir žvaigždės. Pavyzdžiui, 520 dydžio komponentai yra siauriausi, o 530 - plačiausi.
Nors natūralu manyti, kad storesnė grandinė yra stipresnė ir ilgaamžiškesnė, tai ne visada tiesa. 520 dydžio grandinės, plačiai naudojamos motosporte, dažnai gaminamos itin tvirtos ir gali būti net tvirtesnės bei brangesnės nei platesnės 525 ar 530 dydžio grandinės.
Perdavimo santykis ir jo įtaka
Perdavimo santykis tarp motociklo greičių dėžės ir galinio rato nustatomas pagal žvaigždžių dydį. Šis santykis (ratio) apskaičiuojamas dalijant didžiosios žvaigždės dantukų skaičių iš mažosios. Tai tiesiogiai veikia motociklo akceleraciją ir maksimalų greitį. Kuo didesnis gearing ratio skaičius, tuo geresnė akceleracija, bet mažesnis maksimalus greitis. Atvirkščiai, mažesnis ratio suteikia mažiau akceleracijos, bet daugiau maksimalaus greičio.
Palyginimui galime prisiminti bėginius dviračius: užmetus grandinę ant mažiausios priekinės ir didžiausios galinės žvaigždės, lengva įvažiuoti į statų kalną, bet sunku pasiekti didelį greitį. Taip pat ir motocikle: jei standartinio 600cc sportinio motociklo išvažiavimas iš posūkio trūksta traukos, galima svarstyti apie pavaros sistemos modifikacijas.
Pritaikymas ir modifikacijos
Jei motociklas skirtas naudoti su 530 dydžio grandine/žvaigždėmis, bet sumontavus 520 dydžio komplektą, galima šiek tiek sumažinti varančiųjų komponentų svorį. Tai, savo ruožtu, mažina galios nuostolius perdavimo metu. Variklio galia, perduodama per grandinę, susiduria su papildomais komponentais. Kuo lengviau šie komponentai išjudinami, tuo mažesni galios nuostoliai. Pavyzdžiui, lyginant pusantro metro ilgio 5 kg sveriančią grandinę su tokio pat ilgio, bet plonesne ir lengvesne grandine, pastarąją bus lengviau sukti.
Galimybė pakeisti storesnę grandinę į plonesnę yra reali ir populiari tarp sportinių motociklų entuziastų. Tai dažnai būna vienas pirmųjų modifikacijų, atliekamų įsigijus naują sportinį motociklą. Papildoma nauda - platesnis žvaigždžių pasirinkimas. Profesionalai gearingą keičia priklausomai nuo trasos specifikos, o entuziastai gali rinktis atsižvelgdami į tai, ar trasa yra greita, ar lėta. Pavyzdžiui, trasose su staigiais, lėtais posūkiais, kur nereikalingas didelis maksimalus greitis, galima sumontuoti mažesnę priekinę ir didesnę galinę žvaigždę. Tačiau persistengus galima pasiekti situaciją, kai nespėjama perjungti pavarų.
Apibendrinant, svarbu atlikti skaičiavimus, tačiau nepervertinti savo galimybių. Tinkamai nesureguliuota grandinė gali pažeisti priešakinio veleno guolį ir adatinį ritinėlio guolį (įvorę), taip pat gerokai sutrumpinti galinio rato pagalvėlės guolio eksploatavimo laiką. Tai atsitinka dėl didelio privalomo sukimo momento, atsirandančio tarp priekinio veleno ir galinio rato amortizacinio korpuso, kuris ardo guolio darbinės savybes. Paviršiai veikiami didelės jėgos ir gali greitai įkaisti, net jei ir nenukentėtų iš karto, per trumpą laiką padidėtų tarpas tarp guolio dalių. Padidėjęs guolio tarpas naikina priešakinio veleno darbo tiesiškumą, greitai sugadina ir adatinį guolį.
Alternatyvūs pavaros tipai: Kardanas ir Diržas
Be grandininės pavaros, motocikluose naudojamos ir kitos galutinės transmisijos sistemos: kardanas (veleno ir universalaus jungties transmisija) bei diržas.
Kardano pavara (Veleno ir universalaus jungties transmisija)
Kardano pavara yra viena seniausių motociklų transmisijos sistemų, dažnai siejama su tokiais gamintojais kaip BMW ir Moto-Guzzi. Ji laikoma šiek tiek aukštesnės klasės sprendimu, tinkamu vyresniems motociklininkams, vertinantiems patogumą ir minimalią priežiūrą.
Privalumai:
- Minimali priežiūra: Kardano pavara reikalauja labai retos priežiūros.
- Švara: Nėra juodų, lipnių nešvarumų ant galinio rato, nes visa mechanika yra uždengta.
- Tyla: Veleno ir kardaninės transmisijos veikimas yra diskretiškas, be papildomo triukšmo.
- Patikimumas: Paprastai tarnauja visą motociklo gyvavimo laiką be ypatingų problemų.
Trūkumai:
- Svoris: Dėl kardaninio veleno konstrukcijos ši pavaros sistema yra masyvi ir apsunkina motociklą.
- Galios nuostoliai: Dėl kardaninio veleno galios nuostoliai gali siekti apie 10 % variklio galios, dėl kūginio sukimo momento sistemos ir įvairių trinties veiksnių.
- Poveikis valdymui: Gali pasireikšti specifinis "parazitinis" elgesys, pavyzdžiui, galinio rato blokavimas stipriai lėtėjant, motociklo užpakalio kilimas greitėjant ar "sudūžimas" stabdant.
- Kaina: Motociklai su kardanine pavara dažnai yra brangesni.
Diržinė pavara
Diržinė pavara, populiarėjanti tarp motociklų gamintojų, yra žinoma dėl savo lengvumo, švaros ir tylaus veikimo.
Privalumai:
- Lengvumas: Diržo svoris yra minimalus, ženkliai mažesnis nei grandinės ar kardano sistemos, kas mažina nesukamąją masę.
- Maža priežiūra: Paprastai rekomenduojama įtempimas kas 10 000 km, o tarnavimo laikas siekia 50 000 - 100 000 km.
- Švara ir tyla: Diržinės pavaros nereikalauja tepimo, todėl yra švarios ir tylios.
- Vibracijos absorbcija: Diržas sugeria variklio sukeltus smūgius, užtikrindamas švelnesnį važiavimą.
- Efektyvumas: Galios nuostoliai siekia apie 5%, kas yra palyginama su grandinine pavara.
Trūkumai:
- Jautrumas pažeidimams: Diržas yra jautrus akmenims ir tam tikriems tepalams, kurie gali pagreitinti jo susidėvėjimą.
- Nespėjamas gedimas: Diržas gali nutrūkti staiga, be išankstinių perspėjimų, paliekant motociklininką viduryje kelio.
- Kaina: Diržo pakeitimas yra brangesnis nei grandinės komplekto, o montavimo darbai gali būti sudėtingi ir brangūs.
- Ribotas sukimo momento pasirinkimas: Gali būti ribotos galimybės keisti perdavimo santykį.
Grandinė vs. Diržas (E-bike kontekste)
Renkantis elektrinį dviratį (e-bike), svarbus sprendimas yra tarp grandininės ir diržinės pavaros. Kiekviena sistema turi savo privalumus ir trūkumus:
Grandinė:
- Efektyvumas: Labai efektyviai perduoda galią.
- Patvarumas: Metalas atlaiko didelį įtempimą ir susidėvėjimą.
- Ekonomiškumas: Paprastai pigesnės nei diržinės sistemos.
- Universalumas: Tinka įvairioms vietovėms ir sąlygoms.
- Triukšmas: Gali kelti triukšmą, ypač netinkamai sutepus ar susidėvėjus.
- Priežiūra: Reikalauja reguliaraus tepimo ir valymo.
- Poveikis aplinkai: Gali būti nešvarios, alyva ir riebalai gali patekti į aplinką.
Diržas:
- Sklandumas ir tyla: Daug tylesnės nei grandininės pavaros.
- Švara ir efektyvumas: Nereikia tepti, todėl yra švaresnės.
- Maža priežiūra: Reikalauja mažiau priežiūros nei grandinės.
- Kaina: Paprastai brangesnės nei grandinės pavaros sistemos.
- Suderinamumas: Gali būti nesuderinamos su visų tipų e-bike rėmais ir komponentais.
Apibendrinant, tiek grandininės, tiek diržinės pavaros sistemos turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Pasirinkimas priklauso nuo individualių poreikių, važiavimo stiliaus, prioritetų (našumas, kaina, priežiūra, tyla, švara).
Motociklo grandinė, diržas ir velenas – kuri pavaros sistema yra geriausia? | MC Garage
tags: #dirzine #pavara #motociklo #minusai