Tinkamas akumuliatorius - svarbi kiekvieno automobilio patikimumo dalis. Jis atsakingas ne tik už variklio užvedimą, bet ir už visų elektros sistemų veikimą. Renkantis naują akumuliatorių svarbu atsižvelgti ne tik į jo matmenis ar technines savybes, bet ir į tai, ką rekomenduoja gamintojas.
Akumuliatoriaus Parinkimas Pagal Automobilio Specifikacijas
Parinkimas pagal markę, modelį ir gamybos metus
Dauguma akumuliatorių gamintojų ar pardavėjų siūlo specialias paieškos sistemas. Jose, suvedus automobilio markę, modelį ir metus, galima rasti konkrečiai transporto priemonei tinkamiausius variantus.
Parinkimas pagal variklio tipą ir elektros įrangą
Dyzeliniai varikliai dažniausiai reikalauja didesnės talpos ir stipresnės startinės srovės nei benzininiai. Net jei akumuliatorius telpa į montavimo vietą, jo techninės savybės turi atitikti jūsų automobilio poreikius.
Dyzeliniai varikliai yra šiek tiek kitokie nei benzininiai. Juose naudojamos aukštesnio slėgio kuro sistemos, sunkesni komponentai, o degimo sistema visiškai kitokia. Norint užvesti benzininį variklį, elektros energijos tikrai reikia mažiau, todėl tai, kad dyzeliniams automobiliams reikalingi galingesni akumuliatoriai, nėra mitas. Sunkesnius komponentus dyzeliniame variklyje išsukti yra sunkiau, todėl užvedimui reikalingas galingesnis starteris. Be to, optimaliam variklio darbui reikalingos pakaitinimo žvakės, kurios pašildo cilindrus prieš užvedant automobilį. Tai yra greitai kaistantys elementai, naudojantys didelę elektros srovę. Kuo lauko temperatūra žemesnė, tuo žvakės veikia ilgiau - tai viena iš priežasčių, kodėl šaltais žiemos rytais dyzelinių automobilių savininkai dažnai susiduria su problemomis.
Pagrindiniai Akumuliatoriaus Parametrai ir Jų Reikšmė
Lengviesiems automobiliams dažniausiai naudojami 12 voltų akumuliatoriai. Tai standartinė vertė, kurią palaiko automobilio elektros sistema.
- Talpa (Ah): Akumuliatoriaus talpa yra pagrindinė metrika ir apibrėžia, kiek energijos akumuliatorius gali sukaupti. Talpa matuojama ampervalandėmis (Ah). Skirtingi automobilių modeliai gali turėti skirtingą talpą, kuri nurodyta ant kėbulo ir gali būti, pavyzdžiui, 55Ah arba 60Ah. Pavyzdžiui, 100 Ah reiškia, kad akumuliatorius gali vieną valandą tiekti šimto amperų srovę. Taigi, kuo talpa didesnė, tuo ilgiau akumuliatorius neišsikraus.
- Užvedimo/Startinė srovė (A): Akumuliatoriaus paleidimo srovė lemia jo gebėjimą užvesti automobilio variklį. Nurodo maksimalų srovės intensyvumą transporto priemonės užvedimo metu. Tam tikros talpos akumuliatoriai gaminami su standartinėmis užvedimo srovėmis ir jų skirtumas gali būti tik minimalus, priklausomai nuo akumuliatoriaus gamintojo ir modelio. Automobiliams su dyzeliniais varikliais rekomenduojami didesnės startinės srovės akumuliatoriai.
- CCA (Cold Cranking Amps): Šaltojo švaistiklio srovė yra amperų skaičius, kurį akumuliatorius gali išlaikyti 30 sekundžių esant žemai temperatūrai (-18 °C), kai įtampa labai nenukrenta iki minimalios, reikalingos paleisti (pvz., 7,2 volto). Kuo didesnė šalto paleidimo srovė, tuo didesnė akumuliatoriaus paleidimo galia. Tai ypač svarbu esant šaltam klimatui, kur žema temperatūra gali žymiai sumažinti akumuliatoriaus veikimą.
- Karšto paleidimo srovė: Tai amperų skaičius, kurį akumuliatorius gali atlaikyti esant aukštai temperatūrai ir stipriam variklio perkaitimui, paprastai vasaros mėnesiais. Aukštesnėje temperatūroje varikliui užvesti reikia daugiau galios, ypač jei turite didelio suspaudimo variklį arba transporto priemonę su oro kondicionieriumi.
- Gnybtų matmenys ir prijungimo tipas: Matmenys ir akumuliatoriaus gnybtų jungties tipas yra svarbus suderinamumui.
Kainodara ir akumuliatorių klasės
Rinkdamiesi akumuliatorių atsižvelkite į biudžetą ir nuostatas. Baterijos skiriasi klasėmis - ekonomiška, standartine ir aukščiausios kokybės. „Standartinės“ klasės baterijos siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, ilgą tarnavimo laiką, pratęstą garantiją ir didelę paleidimo srovę. Jei norite daugiau išplėstinių funkcijų, galite pažvelgti į „Premium“ baterijas.
Didesnės Talpos ir Startinės Srovės Akumuliatoriai: Ar Visada Geriau?
Didesnės talpos ar stipresnės startinės srovės akumuliatorius gali atrodyti kaip geresnis pasirinkimas, tačiau tai tinka ne visais atvejais. Jei generatorius silpnesnis, jis gali nespėti pakrauti per didelio akumuliatoriaus.
Rekomendacija: saugu didinti talpą ar CCA iki ~10 % virš gamintojo rekomendacijų.
Teiginys, kad starteris sudegs greičiau su didesnės startinės srovės akumuliatoriumi, galioja tik tuo atveju, jei užvedimo metu starteris yra neįprastai apkrautas, sukasi lėtai ir sunkiai. Jei akumuliatoriaus maksimali srovė yra didesnė negu srovė, nurodyta automobilio dokumentuose, starteris gali sudegti greičiau, nes juo galimai tekės didesnė srovė ir starteris labiau kais. Tačiau skirtumas nėra didelis, pavyzdžiui, jei su standartiniu akumuliatoriumi starteris sudegtų po 30 sekundžių, tai su didesnės srovės - tarkim, po 25 sekundžių.
Visada galioja taisyklė, kad starteris sunaudoja tik tiek galios, kiek reikia sukimui: jeigu sukimui užtenka 50 A, starteris tiek ir ims, nepriklausomai nuo to, kokia yra nurodyta maksimali akumuliatoriaus srovė. Tiesioginio ryšio tarp rekomenduojamos akumuliatoriaus talpos ir generatoriaus galingumo nėra. Reikia atsiminti, kad jeigu užvesdami automobilį sunaudotume 2 Ah, akumuliatoriui vėl pilnai įkrauti reikėtų 2 Ah, nesvarbu, ar akumuliatorius yra 10 Ah ar 1000 Ah talpos. Taip būtų, jeigu akumuliatoriaus naudingumo koeficientas būtų 100 %. Neverta kreipti dėmesio į kalbas apie tai, kad didesnės talpos akumuliatorius bus nuolatos pilnai neįkrautas. Net jeigu didesnės talpos akumuliatorius būtų neįkraunamas, tai įvyktų ne dėl didesnės jo talpos, bet todėl, kad didesnės talpos akumuliatorius dažnai turi didesnę savaiminio išsikrovimo srovę. Akumuliatorius išsikrauna dėl jo viduje vykstančių elektrocheminių procesų.
Tokią savaiminio išsikrovimo srovę galime apskaičiuoti prarastos talpos skaičių padalinę iš valandų skaičiaus. Pavyzdžiui: jei savaiminio išsikrovimo srovė yra 1 mA, po savaitės akumuliatorius praras 0.17 Ah (0.001 * 24 * 7 = 0.17 Ah); jei srovė yra 5 mA, po savaitės pilnai įkrauti akumuliatorių reikės 0.84 Ah (0.005 * 24 * 7 = 0.84 Ah). Šiaip pakrovimui reikės dar daugiau, nes akumuliatoriaus naudingumo koeficientas nėra 100 %. Įdomu tai, kad tokios pat talpos akumuliatorių savaiminio išsikrovimo srovė gali net skirtis keletą kartų.
Dažnos Klaidos Renkantis ir Naudojant Akumuliatorių
Renkantis naują akumuliatorių, svarbu ne tik tai, kad jis „veiktų“, bet ir tai, kad jis tiktų konkrečiam automobiliui.
- Pigiausias variantas ne visada tinkamiausias - dažnai neatitinka reikalingos talpos, startinės srovės ar net netelpa į montavimo vietą.
- Nedideli skirtumai aukštyje ar pločioje gali trukdyti įdėti bateriją.
- Automobiliai su „Start-Stop“ sistemomis, didesne elektros apkrova ar AGM reikalavimu negali naudoti paprasto rūgštinio akumuliatoriaus. Netinkamas tipas ne tik blogai veiks, bet ir gali pakenkti valdymo blokui.
Patarimas: jei kyla abejonių - geriau tiksliai patikrinti esamą modelį arba pasikonsultuoti su specialistu.
Kaip Patikrinti Informaciją Apie Akumuliatorių
- Didžioji dalis informacijos (įtampa, talpa, CCA, modelis) pažymėta ant lipduko arba įspausta korpuse.
- Interneto paieškos sistemos leidžia įvesti automobilio markę, modelį ir metus - ir parodo rekomenduojamus akumuliatorių variantus.
- Jeigu vis dar nesate tikri ar automobilis turi specialių reikalavimų (pvz., „Start-Stop“, AGM technologija), geriausia kreiptis į servisą.
Akumuliatoriaus Įtampos Tikrinimas
Reguliariai tikrinant akumuliatoriaus įtampą, galima užbėgti tokioms situacijoms už akių. Akumuliatoriaus įtampą pamatuoti galima naudojant multimetrą arba voltmetrą. Pirmiausia suraskite akumuliatorių, kuris dažniausiai yra variklio skyriuje arba bagažinėje. Dažniausiai akumuliatoriaus jungtys yra apsaugotos plastikiniais dangteliais, kuriuos reikia atidaryti/nuimti. Pašalinę dangtelius būkite atsargūs ir nedėkite metalinių įrankių ant viršaus, kad išvengtumėte trumpo sujungimo.
Akumuliatoriaus įtampos rodmenys
Tinkamai prižiūrėdami akumuliatorių prailginsite jo tarnavimo laiką. Pirmą kartą automobilio akumuliatoriaus įtampą matuojantys asmenys gali pamanyti, jog 12 V akumuliatoriui 12.0 voltų yra pakankama, tačiau tokioje stadijoje akumuliatoriaus įkrova jau yra nukritus iki, apytiksliai, 25%. Pilnai įkrauto automobilio akumuliatoriaus įtampa turėtų siekti 12.4-12.9 V. Dyzeliniai varikliai gali nebeužsivesti įtampai nukritus žemiau 12 V, o benzininiams neretai pakanka ir 11 V. Kadangi patys akumuliatoriai automobilį visa reikiama elektros energija galėtų aprūpinti labai ribotą laiką, jį užvedus automobilyje nuolat krauna generatorius. Taigi, užvedus automobilį, akumuliatoriaus įtampa turėtų būti tarp 13.7 V ir 14.5 V.
Jeigu įtampa netelpa į rekomenduojamus rėžius, tiksli to priežastis priklauso nuo įvairių aplinkybių, todėl ir rekomenduojami veiksmai skiriasi. Per žema įtampa - akumuliatorius yra galimai išsikrovęs arba pasenęs ir negali palaikyti reikiamos įtampos. Reikėtų akumuliatorių įkrauti (jeigu įtampa yra apie 10 V, 8 V, ar net mažesnė, tai akumuliatoriuje galimai nebeveikia viena ar daugiau celių).
Kaip Užvesti Automobilį su Išsikrovusiu Akumuliatoriumi
Kaip užvesti automobilį nuo elektros srovės
Dažną vairuotoją žiemos rytą užklumpa problemos: pasukus užvedimo raktelį vietoje variklio burzgesio girdėti tik tyla: išsikrovė akumuliatorius. Užvesti automobilį bus paprasta, jeigu po ranka turite užvedimo laidus.
Saugos priemonės
Su elektra visada reikia elgtis atsargiai. Pasirūpinkite, kad netoliese nebūtų jokių metalinių daiktų, pavyzdžiui, įrankių ar juvelyrinių dirbinių, kurie gali paliesti akumuliatoriaus polius ar laidų gnybtus. Taip pat nusivilkite laisvus drabužius, kad neįstrigtų variklio skyriuje.
Įsitikinkite, jog abiejų automobilių akumuliatoriai yra nepažeisti. Jeigu akumuliatoriaus plastikinis korpusas yra akivaizdžiai įtrūkęs arba iš akumuliatoriaus teka skystis, nebandykite užvesti automobilio naudodami laidus. Panaši taisyklė galioja ir pažeistų užvedimo laidų atveju.
Užvedimo laidų prijungimo ir atjungimo tvarka
- Pastatykite automobilį (2-as automobilis), kurį naudosite užvesti kitą transporto priemonę (1-as automobilis), šalia, kad galėtumėte prijungti laidus prie išsikrovusio akumuliatoriaus.
- Įsitikinkite, kad abiejų transporto priemonių varikliai yra išjungti, dėl viso pikto ištraukite raktelius iš užvedimo spynelės.
- Vieną raudoną gnybtą prijunkite prie 2-o automobilio akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus.
- Kitą raudoną gnybtą prijunkite prie 1-o automobilio akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus.
- Vieną juodą gnybtą prijunkite prie 2-o automobilio akumuliatoriaus neigiamo (-) poliaus.
- Kitą juodą gnybtą derėtų prijungti prie 1-o automobilio įžeminimo taško, bet tiks bet koks metalo gabaliukas, pritvirtintas prie variklio bloko ar važiuoklės, pavyzdžiui, nedažytas varžtas. Tik juodą gnybtą junkite toliau nuo akumuliatoriaus ir kuro sistemos dalių.
Užvedimo procesas ir laidų atjungimas
Užveskite 2-ą automobilį ir leiskite varikliui kurį laiką padirbti. Maždaug po penkių minučių turėtų pavykti užvesti 1-ą automobilį. Jeigu jis neužsives, išjunkite 2-o automobilio variklį, atsargiai pajudinkite prijungtus gnybtus, kad užtikrintumėte gerą kontaktą, ir pabandykite dar kartą. Jeigu ir vėl nepavyks užvesti 1-o automobilio, greičiausiai reikia pakeisti jo akumuliatorių nauju arba pašalinti elektros sistemos gedimą.
Užvedus 1-ą automobilį, užvedimo laidus galima atjungti. 1-o automobilio varikliui leiskite padirbti bent 15 minučių arba pavažinėkite, kad įkrautumėte akumuliatorių.
Dažnos klaidos ir rizika užvedant automobilį laidais
Užvedinėkite automobilį, kuriam reikalingas užvedimas ne ilgiau kaip 15 sekundžių. Nenaudokite elektromobilių užvedimui - dėl techninių priežasčių jų užvedimo taškai, jei jie apskritai egzistuoja, nėra skirti užvesti kitas transporto priemones. Tokiu atveju pasinaudokite gedimo tarnybos pagalba.
Užvedimo laidai nuo automobilio iki automobilio gali sukelti įtampos šuolius, kai jie yra atjungti, ir taip sugadinti transporto priemonės elektroniką. Automobilis-donoras dažnai užvedamas, darant prielaidą, kad jis veikia tuščiąja eiga, generatoriaus galia yra apytiksliai 50-70 %.
Neretai bandoma užvesti automobilį stumiant arba velkant. Tokius metodus įprasta naudoti turint automobilius su benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže, tačiau kartais suveikia ir su modeliais, turinčiais automatines pavaras. Visgi, taip bandydami užvesti transporto priemonę, rizikuojate sulaužyti pavarų dėžę. E. Urbanovičius pataria apskritai užmiršti tokį užvedimo būdą - per daug rizikinga.
Pats populiariausias akumuliatoriaus gaivinimo būdas - prijungti jį prie kito užvesto automobilio akumuliatoriaus. Deja, šis būdas irgi pavojingas. Turite būti tikri, kad tam naudojate tinkamus laidus. „Pasitaikydavo, kad žmonės sumaišo gnybtus. Dažniausiai sugenda to automobilio, kuris nori padėti, generatorius. Pas mus pardavinėjami labai blogos kokybės gnybtai ir, o tai dažnai pažeidžia variklio kompiuterį. Tuomet būna labai brangus remontas“, - aiškina R. Kriaučiūnas.
Žinovai atsargiai vertina kone visus dažnam vairuotojui įprastus neveikiančio variklio gelbėjimo būdus. Pasak jų, dažnai savarankiškai užvesti automobilį skubančio vairuotojo pastangos galiausiai atsieina nemenkus pinigus, mat tenka kreiptis dėl rimto remonto.
Reikalavimai užvedimo laidams
Varinių kabelių skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 16 mm², aliuminio - ne mažesnis kaip 25 mm². Variniams kabeliams, kurie naudojami automobiliams su darbiniu tūriu 2 litrai ar daugiau, rekomenduojamas ne mažesnis kaip 25 mm² (40 mm² aliuminio) skerspjūvis. Dar didesniems varikliams, kurių darbinis tūris yra 3 litrai ar daugiau, reikia pasirinkti 35 mm² skerspjūvio (aliuminio 55 mm²) trumpiklius iš vario. Atkreipkite dėmesį: ypač ilgi kabeliai yra praktiški, jei sugedusi transporto priemonė yra nepalankioje padėtyje ir pagalbinės transporto priemonės negalima pastatyti tiesiai šalia jos, kad užpildytų tarpą.
Pagrindiniai Starteriai (Užvedimo Stiprintuvai) ir Jų Pasirinkimas
Automobilio starteris, dažnai vadinamas stiprintuvu arba starteriu, yra vertingas prietaisas, padedantis užvesti šaltą automobilį. Tai naudinga žiemą, kai žema akumuliatoriaus įtampa gali sukelti akumuliatoriaus gedimą. Greitasis paleidimas yra nešiojamasis įrenginys, kuris greitai įkrauna išeikvotą automobilio akumuliatorių, kad būtų užvestas variklis.
Jis gali būti naudojamas įvairiose transporto priemonėse, nuo lengvųjų automobilių iki sunkvežimių ir kartais net valčių. Įsitikinkite, kad paleidimas iš šono yra tinkamas jūsų automobilio akumuliatoriui. Dauguma lengvųjų automobilių naudoja 12 V akumuliatorius, tačiau sunkioje įrangoje gali būti 24 V akumuliatoriai.
Starterio talpa ir galia
Akumuliatoriaus talpa miliamperais (mAh) taip pat nurodyta ant užvedimo pagalbinių priemonių. Tai rodo, kiek srovės gali išlaikyti paleidimo pagalbos vidinė baterija. mAh suteikia supratimą, kiek kartų vienu įkrovimu galite naudoti paleidimą. Didesnė talpa reiškia, kad automobilį galite užvesti kelis kartus, kol reikės įkrauti įrenginį, o tai ypač naudinga ilgesnėse kelionėse ar kritinėse situacijose.
Akumuliatoriaus Priežiūra ir Reguliarus Naudojimas
Plėtojant ekonomiką, žmonės turi vis daugiau transporto priemonių, o automobilių savininkai dažnai palieka savo transporto priemones nenaudojamas ilgesniam laikui. Daugelis automobilių savininkų nežino, kaip dažnai jie turėtų užvesti savo automobilius, kad užtikrintų optimalų jų veikimą. Tačiau užsiėmusiems automobilių savininkams ne visada gali būti įmanoma užvesti automobilį per 7 dienas. Tokiu atveju geriausia užvesti automobilį bent kartą per dvi savaites ir patikrinti, ar akumuliatorius veikia tinkamai.
Jei aptinkama su akumuliatoriumi susijusių problemų, reikia nedelsiant kreiptis į profesionalų remontą, kad būtų išvengta pavojų saugai. Dėl ilgo neveiklumo variklio alyva taip pat gali pablogėti, todėl variklio viduje gali atsirasti rūdžių.
Be to, užvedant transporto priemonę geriausia važiuoti ilgiau nei 20 minučių, kad variklio alyva tinkamai suteptų komponentus ir visiškai įkrautų akumuliatorių. Jei įmanoma, geriau nuvažiuoti tam tikrą atstumą, o ne važiuoti tuščiąja eiga vietoje. Palikus ilgą laiką nenaudojamą automobilį, gali būti padaryta žala, todėl techninei priežiūrai ir priežiūrai būtinas reguliarus užvedimas. Reguliarus paleidimas taip pat gali pailginti komponentų tarnavimo laiką, pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir pagerinti bendrą veikimą.
Dažniausios Automobilio Neužvedimo Priežastys
Standartinėje variklio užvedimo grandinėje - ne vienas komponentas. Svarbus akumuliatorius, spynelė, užvedimo valdymo blokas, generatorius, starteris. Tad rytą, kai automobilis tiesiog nebeužsiveda, sunku iš karto nustatyti gedimą.
„Pagrindinis automobilio paleidimo variklis yra akumuliatoriaus baterija, po to eina starteris, purkštukai, pakaitinimo žvakės ir pats variklio tikslumas, nusidėvėjimas. Viskas priklauso nuo to, kaip šie komponentai tiksliai dirba. Kartais reikia atlikti profilaktines patikras, pažiūrėti, kiek krauna generatorius, kokia yra akumuliatorių baterija. Su kiekvienu nusidėvėjusiu mazgu sugadiname kitus mazgus“, - sako Erikas Urbanovičius, „Megamesta“ autoserviso vadovas.
Akumuliatoriaus gnybtų problemos
„Dažniausiai būna oksidacija ant akumuliatoriaus gnybto arba jis „šlapiuoja“. Abu šie požymiai kažką reiškia. Specialistai iš karto supranta, kad vienu atveju vyksta perteklinis įkrovimas, todėl akumuliatorius garuoja. Kai atvažiuoja automobiliai ir būna kažkas blogai, matome oksidacijos požymius. Gnybtus vairuotojas gali nusivalyti pats - atjungęs gnybtą paimti metalinį šepetėlį ir nesmarkiai draskant nuvalyti, patepti specialiu tepalu, kuris skirtas akumuliatorių gnybtams, uždėti ir pakankamai priveržti. Ne per stipriai ir ne per silpnai - svarbiausia, kad gnybtas nejudėtų“, - sako Raimondas Kriaučiūnas, autoserviso „Autorealybė“ vadovas.
Trumpų atstumų važiavimas ir komfortas
Žinovai teigia, kad akumuliatoriaus baterijos tarnavimo laiką trumpiname patys. Deja, ne visada tai žinome. „Visi gyvename netoli savo darboviečių ir mūsų važiavimo atstumai būna labai trumpi. Per tą trumpą laiką akumuliatoriaus baterija, kuri užvedimo metu atiduoda energiją, nespėja tiek jos pagaminti. Mes visi mėgstame komfortą - užvedę automobilį įsijungiame muziką, langų šildymą, šviesas, ir visi šie energijos imtuvai pasiima energiją sau, o akumuliatoriaus baterijai jos nebelieka“, - aiškino E. Urbanovičius.
Kitų komponentų gedimai
Gedimai gali kartotis net seną akumuliatorių pakeitus nauju. Dažnai taip nutinka naujesniems automobiliams. Visgi, yra tam tikrų požymių, kuriuos pastebėję konkrečiai žinosite - akumuliatorius ar kuri kita užvedimo grandinės dalis kalta dėl to, kad automobilis neužsiveda.
„Jūs užvedinėjate ir kažkurią akimirką užvedimo procesas nutrūksta. Lyg starteris sukasi, bet neužvedate. Tada žinome, kad bėda yra starterio pavaroje ir ji gali pasireikšti tik tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, kai šalta ar kai užvedate daug kartų. Kalbant apie žvakes, požymiai panašūs - sunkiai užsiveda; jaučiamas benzino kvapas, kai automobilis neužsiveda. Vadinasi, kažkas yra su užvedimo sistema“, - teigė R. Kriaučiūnas.
Išskirdamas dyzelinius variklius, R. Kriaučiūnas primena ir kaitinimo žvakių problemas. „Jei neveiks pakaitinimo žvakės, dyzelinio variklio neužvesime, ypač jei yra 10-15 laipsnių šalčio“, - kalbėjo R. Kriaučiūnas.
Dar viena nemaža, tačiau sunkiai pastebima bėda - rūdys ant starterio. Neužsivesti variklis gali ir dėl susidėvėjusio generatoriaus diržo. Jį patikrinti ir spėti laiku pasikeisti - nesudėtinga, tereikia žinoti kelis dalykus. R. Kriaučiūnas rekomenduoja atkreipti dėmesį į užrašus ant generatoriaus diržo. Jie turi matytis. Jei užrašai nusitrynę, tai - pirmas požymis, kad laikas jį keisti.
tags: #didelio #startines #sroves #akumuliatoriai