Toyota Avensis Apžvalga: Kartos, Savybės ir Eksploatacija

Toyota Avensis - tai vidutinės klasės automobilis, kurį japonų automobilių gamintojas Toyota Motor Corporation gamino nuo 1997 iki 2018 metų. Šis modelis pakeitė anksčiau gamintą Toyota Carina E ir buvo skirtas Europos rinkai, pabrėžiant kokybę, patikimumą ir komfortą. Per visą gamybos laikotarpį Avensis patyrė kelis atnaujinimus ir kartų kaitą, kiekviena karta siūlė skirtingus privalumus ir patobulinimus.

Toyota Avensis Kartos Apžvalga

Avensis istoriją galima suskirstyti į tris pagrindines kartas, kurių kiekviena pasižymėjo unikaliu dizainu, technologijomis ir variklių pasirinkimu.

Pirma Karta (T220, 1997-2003)

Pirmosios kartos Avensis (T220) buvo pristatytas 1997 metais. Šis modelis buvo gaminamas su trimis skirtingais kėbulo tipais: sedanas, hečbekas ir universalas. Dizainas buvo santūrus ir praktiškas, orientuotas į patogumą ir funkcionalumą. Automobilis pasižymėjo patikimumu ir geru valdymu, o tai buvo svarbūs veiksniai pritraukiant pirkėjus.

Varikliai

Pirmajai kartai buvo siūlomi įvairūs benzininiai ir dyzeliniai varikliai:

• 1.6 litro benzininis
• 1.8 litro benzininis
• 2.0 litrų benzininis
• 2.0 litrų turbodyzelinis

Šie varikliai užtikrino pakankamą galią kasdieniam naudojimui, o dyzelinis variantas buvo ypač populiarus dėl geros degalų ekonomijos.

Ypatybės

Pirmosios kartos Avensis pasižymėjo šiomis savybėmis:

• Patikimumas ir ilgaamžiškumas
• Erdvus salonas ir bagažinė
• Geras valdymas ir stabilumas
• Platus variklių pasirinkimas

Antra Karta (T250, 2003-2008)

Antroji Avensis karta (T250) debiutavo 2003 metais. Šis modelis gavo modernesnį ir aerodinamiškesnį dizainą. Salono kokybė buvo žymiai pagerinta, naudojant aukštesnės kokybės medžiagas ir naujas technologijas. Antros kartos Avensis buvo orientuotas į komfortą ir saugumą, siūlant daugybę naujų funkcijų. Nuo 2004 metų pradžios kaip standartinė įranga pradėta montuoti ESP sistema. Avensis buvo pirmasis automobilis pasaulyje, kuris turėjo vairuotojo kelių saugos oro pagalvę; iš viso automobilyje standartiškai buvo montuojamos devynios oro pagalvės.

Varikliai

Antrajai kartai buvo siūlomi šie varikliai:

• 1.6 litro benzininis
• 1.8 litro benzininis
• 2.0 litrų benzininis
• 2.4 litro benzininis (kai kuriose rinkose)
• 2.0 litrų dyzelinis
• 2.2 litrų dyzelinis (su D-CAT varikliu)

Dyzeliniai varikliai buvo patobulinti, kad atitiktų griežtesnius aplinkosaugos reikalavimus ir užtikrintų geresnį degalų efektyvumą. 2005-aisiais į Avensis modelį buvo pradėtas montuoti 2.2/177 AG dyzelinis D-CAT variklis, anuomet laikytas vienu švariausių dyzelių pasaulyje.

Ypatybės

Antrosios kartos Avensis pasižymėjo šiomis savybėmis:

• Modernus ir aerodinamiškas dizainas
• Aukštesnės kokybės salonas
• Didesnis komfortas ir saugumas
• Patobulinti dyzeliniai varikliai
• Įvairios saugumo sistemos (ABS, ESP, oro pagalvės)

Trečia Karta (T270, 2008-2018)

Trečioji ir paskutinė Avensis karta (T270) buvo pristatyta 2008 metais. Šis modelis pasižymėjo dar rafinuotesniu dizainu ir patobulintomis technologijomis. Toyota siekė sukurti automobilį, kuris konkuruotų su aukštesnės klasės modeliais, todėl daug dėmesio buvo skirta salono apdailai, komfortui ir vairavimo malonumui. Modelis buvo atnaujintas 2012 ir 2015 metais.

Varikliai

Trečiajai kartai buvo siūlomi šie varikliai:

• 1.6 litro benzininis
• 1.8 litro benzininis
• 2.0 litrų benzininis
• 1.6 litro dyzelinis (vėlesniuose modeliuose)
• 2.0 litrų dyzelinis
• 2.2 litrų dyzelinis (kai kuriose rinkose)

Variklių pasirinkimas buvo optimizuotas, siekiant užtikrinti geresnį degalų efektyvumą ir mažesnes emisijas. Tačiau pažymima, kad šie atmosferiniai motorai yra labai kantrūs ir ilgaamžiški, bet gana neefektyvūs, ypač kalbant apie trauką.

Ypatybės

Trečiosios kartos Avensis pasižymėjo šiomis savybėmis:

• Rafinuotas ir elegantiškas dizainas
• Aukštos kokybės salono apdaila (subjektyvus vertinimas)
• Patobulintos saugumo ir komforto sistemos
• Efektyvūs ir ekonomiški varikliai (palyginus su ankstesniais)
• Modernios technologijos (navigacija, multimedija - priklausomai nuo komplektacijos)

Avensis Verso

Be standartinių Avensis modelių, Toyota taip pat gamino Avensis Verso (2001-2005 m.) - vienatūrį, skirtą didesnėms šeimoms. Šis modelis pasižymėjo erdvumu, praktiškumu ir septyniomis sėdimomis vietomis. Avensis Verso buvo gaminamas su 2.0 litrų benzininiu varikliu ir pasižymėjo patikimumu bei funkcionalumu.

Bendrieji Privalumai ir Trūkumai

Kiekvienas Avensis modelis turi savo privalumų ir trūkumų, kurie varijuoja priklausomai nuo kartos ir komplektacijos.

Privalumai

• Patikimumas ir ilgaamžiškumas: Avensis yra techniškai patvarus automobilis, tinkamai prižiūrimas gali nereikalauti jokio rimto remonto ilgą laiką. Jame dažniausiai keičiami tik tepalai ir stabdžių kaladėlės. Toyota patikimumo ir techninio patvarumo aspektą yra išdirbusi gerai.
• Erdvus salonas ir bagažinė: Automobilis yra talpus, ypač universalas. Galinėse sėdynėse vietos žmonėms netrūksta, o ištiesus galines sėdynes dugnas tampa lygus, tad esant reikalui galima pasitiesti čiužinį ir miegoti - pilnai išsitiesę telpa du 1.8 m. ūgio žmonės. Salone beveik nėra vidurinio tunelio.
• Praktiškumas: Puikiai tinka buitinėms reikmėms, pavyzdžiui, transportuoti didelius krovinius, tokius kaip šaldytuvas ar 2 metrų durys.
• Komfortiška važiuoklė: Paprastai vertinama kaip pakankamai komfortiška, o automobilis yra pakankamai aukštas ir dažniausiai nekliūna už bortelių parkuojantis.
• Gera komplektacija (priklausomai nuo versijos): Gali turėti dviejų juostų klimato kontrolę, efektyvų oro kondicionierių, priekinio stiklo nušildymo funkciją. Versijoje su apiplaunamais žibintais, žibintų apiplovimas įjungiamas atskirai nuo priekinio stiklo apiplovimo pagal poreikį. Su odiniu salonu rekomenduojama perforuota oda, nes vientisa gali kaisti.
• Manervingumas: Nepaisant to, kad tai vidutinio dydžio automobilis, pasižymi ganėtinai neblogu manevringumu.
• Nuvertėjimas: Visi Toyota modeliai savo kainą išlaiko ganėtinai aukštą, nes pagrindinis jų koziris - patikimumas ir praktiškumas.
• Variklių patikimumas: Benzininiai varikliai, nepaisant traukos trūkumo, yra patikimi, laiku keičiant filtrus ir tepalus tarnaus ilgai be gedimų. Dyzeliniai varikliai, kaip antai 2.0 D-4D, taip pat vertinami dėl ištvermingumo.
• Paprasta eksploatacija: Remontas paprastas ir nebrangus, yra daug originalių atsarginių dalių pakaitalų. Kapitalinis visos važiuoklės perrinkimas gali siekti iki 1500 Eur, tačiau jis reikalingas retai, dažniausiai kartą per automobilio gyvavimo ciklą.

Trūkumai

• Variklio efektyvumas ir traukos stoka: Nors varikliai, pavyzdžiui, 1.8 l 108 kW benzininis, turi pakankamai kilovatų, trauka yra beviltiška, ypač iki 3,5 tūkst. aps./min. Automobilis lėtai greitėja, todėl dinamiško važiavimo mėgėjams šis modelis gali netikti. Dyzeliniai varikliai taip pat gali turėti apgailėtiną trauką, nors po išprogramavimo EGR, DPF pašalinimo ir chipavimo situacija gali pagerėti.
• Prasta garso izoliacija: Iki 110 km/h triukšmas salone dar pakenčiamas, tačiau važiuojant 130 km/h ir greičiau triukšmas salone tampa toks, kad sunku susikalbėti su ekipažu, o radijo beveik nesigirdi. Tai ypač vargina ilgesnėse kelionėse magistralėmis.
• Prastos salono apdailos medžiagos: Plastikas salone dažnai vertinamas kaip prastos kokybės, o dizainas - pasenęs. Po 100 tūkst. km gali pasimatyti nusidėvėjimas ant vairo ir pavarų svirties.
• Garso aparatūros kokybė: Garso sistema tinka tik klausytis žinių radijo, muzikos skambesio ir garso kokybės trūksta.
• Nepatygi sėdėjimo pozicija: Aukštesniems vairuotojams (pvz., 1,82 m ūgio) gali būti nepatogu, nes atitraukus sėdynę reikia daug labiau ištiesti rankas.
• Korozija: Rūdyja degalų užpylimo vamzdžiai, nes neturi antikorozinės apsaugos. Būtina tikrinti dugno būklę, ypač degalų bako zonoje.
• Atbulinės eigos žibintas: Dažnai būna tik vienas, blankiai šviečiantis atbulinės eigos žibintas keleivio pusėje, dėl ko naktį matomumas prastas.
• Elektroninis rankinis stabdys: Jo valdymo mygtuko vieta kai kuriems gali būti nepatogi.
• Užsirakinančios durys su rakteliu viduje: Kai kurie modeliai gali automatiškai užsirakinti, jei raktelis paliekamas salone (ne užvedimo spynelėje) ir durys užtrenkiamos.
• 1.8 VVT-i variklio alyvos sąnaudos: Iki 2005 m. pabaigos gamintas 1.8 VVT-i benzininis variklis gali "ryti" apie 1 litrą alyvos tūkstančiui kilometrų. Naujesni modeliai šios bėdos jau neturi.
• D-CAT dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtras: Gali užsikimšti, ypač dažnai važinėjant trumpais atstumais mieste. Reikalinga reguliari regeneracija aukštesniais sūkiais maždaug 20 minučių. Priešingu atveju gali tekti keisti filtrą.
• Ksenoninių žibintų drėgmė: Į ksenoninių žibintų korpusą gali prasismelkti drėgmė (iki 2007 m. rugsėjo gamintuose automobiliuose), dėl ko apšvietimas tampa prastas ir reikia keisti visus žibintus.
• Sankaba: Kai kuriais atvejais gali prireikti keisti kas 100 000 km.

Eksploatacija ir Techniniai Aspektai

Toyota Avensis, nepaisant tam tikrų trūkumų, yra vertinama kaip ilgaamžiškas ir retai gendantis darbinis automobilis. Automobilio techninė charakteristika apima informaciją apie variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, padangas, kuro sąnaudas ir kt.

Kuro sąnaudos: 1.8 l benzininio variklio mišriomis sąlygomis kompiuteris skaičiuoja apie 8,3 l/100 km. Prie 150 km/h greičio jos gali siekti 12 l/100 km, o variklis kaukia kaip lėktuvas. Įprastomis sąlygomis vidutiniškai iki 9 litrų 100 km benzino. Dyzeliniai variantai paprastai ekonomiškesni.

Techniniai duomenys (pavyzdys: TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D (2003 m.)):

2013 metų „Auto Bild“ TÜV ataskaitoje tarp aštuonerių devynerių metų automobilių Avensis užėmė antrą vietą su vos 9,9 proc. trūkumų, atsilikdamas tik nuo Porsche 911. Tai liudija apie jo patikimumą.

Vairo mechanizmo ir priekabos kablio gedimai lėmė du atšaukimus 2012 m., kurie buvo sutvarkyti nemokamai. Garantiniai remontai, tokie kaip pakabos elementų ar kondicionieriaus vamzdelio gedimai, taip pat buvo sutvarkyti nemokamai atstovybėje, tai rodo gamintojo atsakomybę už gamyklinius brokų.

Patarimai Perkant Naudotą Toyota Avensis

Renkantis naudotą Toyota Avensis, svarbu atkreipti dėmesį į keletą aspektų, kad užtikrintumėte geriausią pasirinkimą:

• Būklės patikra: Kruopščiai tikrinkite dugno būklę, variklio grandinės būklę, kaip veikia ir vedasi variklis. Taip pat atkreipkite dėmesį į pašalinius garsus - tvarkingas automobilis turi užsivesti lengvai, dirbti tyliai ir tolygiai.
• Korozija: Ypač atidžiai tikrinkite koroziją apačioje, degalų bako zonoje, nes tai yra silpna šio modelio vieta.
• Elektronika: Įjungę degimą, pažiūrėkite, ar skydelyje užsidega visos kontrolinės lemputės ir ar užvedus jos visos užgęsta.
• Rida: Nebijokite didesnės ridos, geriau didelė tikra rida, nei maža suklastota. Naivu tikėtis, kad antrą dešimtį metų skaičiuojantis automobilis bus pravažiavęs neįtikėtinai mažai kilometrų.
• Taisymas ir priežiūra: Visa kita, kas gali būti sugedę, dažniausiai susiremontuojama nebrangiai. Benzininiai varikliai, nors ir netraukia, yra patikimi, o važiuoklė ilgaamžiška. Periodiniai aptarnavimai (tepalų ir filtrų keitimas) yra pagrindiniai priežiūros darbai.
• Pirkimas iš patikimų šaltinių: Jeigu susidomėjote šiuo automobiliu, rekomenduojama pirkti tik iš tų, kurie įsigijo automobilį iš Toyota atstovybės ir turi visą istoriją. Pirkdami iš perpardavėjų, turguje ar aikštelėse, viską tikrinkite ypač kruopščiai ir geriausia su specialistų pagalba, kad išvengtumėte „nuvaryto chlamo“.

Vartotojų Nuomonės ir Patirtys

Vartotojų patirtys su Toyota Avensis dažnai pabrėžia jo praktiškumą ir patikimumą, tačiau išryškina ir tam tikrus trūkumus.

• Daugelis laiko Avensis ištvermingu darbštuoliu, tinkančiu kasdienėms užduotims ir krovinių vežimui. Jis apibūdinamas kaip paprastas, praktiškas automobilis, tinkamai prižiūrimas nekelia daug rūpesčių ir tinka žmonėms, kurie nekelia aukštų standartų, mėgsta ramų ir praktišką važiavimą.
• Nors techniškai tvarkingas, kai kurie vairuotojai, po ilgesnio eksploatavimo (pvz., 184 tūkst. km su 2015 m. 2.0D modeliu), pastebi, kad važiuoklė praranda pradinį standumą, nors gedimų ir nerandama.
• Vairuotojai, kurie daug važinėja darbo reikalais ir kuriems reikia didelės bagažinės, dažnai renkasi Avensis universalą dėl jo patikimumo ir tūrio. Tie, kurie turėjo kitus Toyota modelius, pvz., Camry ar Land Cruiser Prado, su Avensis gali jausti tam tikrą diskomfortą dėl mažesnio komforto ar prastesnės traukos.
• Vieno 2011 m. 1.8 l 108 kW benzininio universalo savininkas pabrėžia techninį patvarumą, erdvų saloną, komfortišką važiuoklę ir gerą komplektaciją (klimato kontrolė, žibintų apiplovimas), tačiau kritikuoja variklio trauką ir garso izoliaciją. Vidutinės benzino sąnaudos mišriu režimu - 8,3 l/100 km.
• Vairuotojai, sumontavę dujas į Avensis, praneša, kad automobilis su dujomis draugauja gerai, nors tinkamai sureguliuoti gali prireikti laiko.
• 2009 m. 2.0 l dyzelinio 93 kW modelio savininkas, pagerinęs trauką išprogramavęs EGR, pašalinęs DPF ir čipavęs variklį, vis dar pastebi prastą garso izoliaciją ir kietą važiuoklę. Tačiau vertina greitą salono ir sėdynių šildymą, erdvų saloną ir bagažinę.
• Nuo 2015 m. 2.0D mechanikos vairuotojas, nuvažiavęs 184 tūkst. km, pabrėžia talpumą, taupumą ir praktiškumą, retai lankosi servise. Tačiau automobilį laiko visiškai nedinamišku, su silpnu varikliu, nekokybiškomis vidaus medžiagomis ir „labai nuobodžiu“, todėl tinka „praktiškam pensininko automobiliui“.
• Kitas 2011 m. Avensis savininkas pabrėžia patikimumą, nebrangias detales ir gerą kainos bei kokybės santykį. Vairuotojas laiko automobilį komfortišku ilgoms kelionėms (pvz., Vilnius-Klaipėda), nesijaučia pavargęs su autopiloto pagalba. Taip pat vertina malonų vairą ir neblogą audio kokybę. Rekomenduoja mokėti papildomai už gerą variantą su visa serviso istorija.
• Kai kurie Avensis savininkai (pvz., su D-CAT varikliu ir automatine pavarų dėže, stikliniu stogu) yra patenkinti, teigdami, kad galios pakanka, automobilis talpus ir idealus šeimai, pasižymi gera odos apdaila ir yra gražus kelyje.

tags: #toyota #avensis #1 #kartos

Populiarūs įrašai:

• kaip apskaičiuoti stovėjimo vietų skaičių
• Sankabos gedimai ir keitimas
• Ateities Kinijos automobilių perspektyvos Lietuvoje
• Saugumas ir automobiliai nuo 15 metų
• Daugiau apie GNSS