Įvadas: Padangų svarba kelyje
Padangos - vienintelis automobilio kontaktas su kelio danga, todėl jų būklė tiesiogiai lemia tiek vairavimo komfortą, tiek saugumą. Net ir brangiausias automobilis su moderniausiomis saugos sistemomis negalės užtikrinti tinkamo valdymo, jei padangos bus nusidėvėjusios ar pažeistos. Dažnas vairuotojas galvoja, kad pakanka žvilgtelėti į protektoriaus raštą ir viskas aišku, tačiau iš tiesų padangų būklę lemia daugybė veiksnių: nuo protektoriaus gylio ir gumos elastingumo iki amžiaus, oro slėgio bei galimų mechaninių pažeidimų.
Pagrindiniai padangų būklės vertinimo kriterijai
Protektoriaus gylis: Gyvybiškai svarbus rodiklis
Vienas pagrindinių rodiklių, pagal kurį sprendžiama apie padangos tinkamumą - protektoriaus gylis. Vasarą minimalus leistinas gylis yra 1,6 mm, tačiau saugumo sumetimais padangas rekomenduojama keisti anksčiau - kai gylis siekia 2,5-3 mm. Teisės aktais leidžiamas minimalus vasarinių padangų protektoriaus gylis yra 1,6 mm, tačiau toks nekels pavojaus tik važinėjant idealiomis sąlygomis - sausu ir švariu asfaltu. Per lietų tiek nudėvėtos padangos nepajėgs išstumti vandens iš kontaktinio ploto, todėl kils vadinamojo akvaplanavimo rizika - automobilis gali tapti nevaldomu net važiuojant KET leidžiamu greičiu.
Žiemą reikalavimai dar griežtesni - minimalus protektoriaus gylis turi būti bent 3 mm, o realiai saugiau važiuoti, jei jis siekia 4 mm ir daugiau. Daugelyje padangų yra įmontuoti nusidėvėjimo indikatoriai - maži iškilimai grioveliuose. Rekomenduojama pakeisti padangas naujomis, kai protektoriaus gylis pasiekia 3-4 mm ribą.
Mechaniniai pažeidimai ir padangos amžius
Net jei protektoriaus gylis dar pakankamas, padangos gali būti netinkamos naudoti dėl įvairių fizinių pažeidimų. Tarp tokių pažeidimų yra:
- Įtrūkimai šonuose - atsiranda dėl gumos senėjimo arba netinkamo laikymo.
- Gumbeliai ar iškilimai - jei ant padangos šono atsiranda burbulas, tai ženklas, kad pažeistas karkasas. Važiuoti su tokia padanga yra nesaugu, todėl ją reikėtų kuo greičiau pakeisti. Deja, tokio tipo pažeidimų neįmanoma pataisyti.
- Pjūviai ar plyšiai - įpjovus protektorių ar šoną, padanga gali prarasti sandarumą. Tokiu atveju patikrinimą atliks servisas, kur teikiamos važiuoklės patikros ir padangų diagnostikos paslaugos.
Padangos sensta net ir tada, kai automobilis nedaug važinėjamas. Ant kiekvienos padangos šono yra DOT kodas, nurodantis pagaminimo datą. Vokietijos automobilininkų klubo ADAC atlikti bandymai atskleidė, kad per 4-5 metų laikotarpį padangų savybės nepakinta. Vis dėlto, laikui bėgant padangų savybės pamažu kinta, o senėjimui didžiausią įtaką turi eksploatacijos ypatumai: važiavimo greitis, slėgis padangose, apkrova ir kelio paviršiaus agresyvumas. Dėl šių dalykų (vidinių padangos komponentų perkaitimo) padanga gali per savaitę „pasenti“ tiek, kiek tinkamai sandėliuojama per keletą metų.
Slėgis, balansavimas ir rotacija
- Oro slėgis - tikrinkite bent kartą per mėnesį ir prieš ilgesnes keliones. Koks jis turėtų būti paprastai nurodoma ant automobilio centrinio statramsčio ar degalų bako dangtelio. Tiek per mažas, tiek per didelis slėgis lemia greitesnį ir netolygų padangos dėvėjimąsi, didesnes degalų sąnaudas, kelia perkaitimo bei sugadinimo riziką. Tinkamas padangos slėgis optimizuoja transporto priemonės apkrovas, greitėjimo, stabdymo ir posūkių jėgų pasiskirstymą. Jei jūsų automobilyje nėra oro slėgio stebėjimo sistemos, patikrinkite jį bent kartą per mėnesį.
- Ratų balansavimas - jei važiuojant atsiranda vibracija ar triukšmas, gali būti reikalingas ratų balansavimas. Balansavimo metu atitinkamais specializuotais įrankiais patikrinama, ar padangos svoris pasiskirstė tolygiai.
- Padangų rotacija - rekomenduojama atlikti kas 8-10 tūkst. km, siekiant tolygesnio nusidėvėjimo.
Padangų reikalavimai techninės apžiūros metu ir jų praktinė įtaka
Bendrieji reikalavimai
Techninė apžiūra bus sklandesnė, jei pirmiausia automobilį patikrinsite patys, ir pastebėtus nedidelius trūkumus pašalinsite. Dėl pernelyg didelio susidėvėjimo ar pažeidimų kasmet techninės apžiūros neįveikia maždaug 1,8 proc. TA stotyse tikrinamų automobilių. Draudimo bendrovės visada tikrina padangų būklę po eismo įvykių. Jei nustatoma, kad avarija įvyko dėl netinkamų padangų, draudikas turi teisę sumažinti arba visai atsisakyti išmokos. Dažnai netolygus padangų dėvėjimasis ar jų pažeidimai atsiranda dėl kitų automobilio mazgų problemų - pavyzdžiui, nusidėvėjusios pakabos detalės taip pat daro įtaką sukibimui.
Skirtingų padangų montavimas ant tos pačios ašies
Ant tos pačios automobilio ašies privalo būti tos pačios paskirties (vasarinės ar M+S), to paties konstrukcinio tipo, tokio pat dydžio padangos. Padangos negali liesti kėbulo ar pakabos detalių, neturi riboti vairuojamųjų ratų pasukamumo ir negali išsikišti už kėbulo gabaritų. Visi ratlankiai turi būti vienodo skersmens ir pločio, jeigu gamintojo nenumatyta kitaip.
Sezoninės ir universalios padangos
Keliuose prasideda oficialusis automobilininkų vasaros sezonas: leidžiama judėti didesniu greičiu, o žiemines padangas pakeisti skirtomis šiltajam metų laikui. Vasarinės padangos leidžia efektyviai vairuoti, užtikrina optimalų sukibimą ir geresnį valdymą šlapiame ir sausame kelyje. Žieminės padangos yra privalomos ant ledo ir sniego ir yra tinkamesnės didesniam saugumui užtikrinti. Vasarą važinėti nedygliuotomis žieminėmis padangomis nėra draudžiama, tačiau tai nėra geras sumanymas. Esant aukštesnei temperatūrai jos žymiai greičiau dėvisi, yra mažiau stabilios, automobilio valdymas bus prastesnis, o stabdymo kelias gerokai ilgesnis.
Universalios padangos išvaduoja nuo sezoninio montavimo ir sandėliavimo rūpesčių, tačiau lietuviškomis klimato sąlygomis (t. y. turint visavertę žiemą) yra kompromisas saugumo sąskaita. Slidžiuose keliuose jos bus prastesnės už specialiai kurtas žiemos kelionėms. Anot pareigūno, "gal tose šalyse, kur ne tokie ryškūs temperatūrų skirtumai, universalios padangos ir tinka. Bet Lietuvoje, kur būna nuo minus 30 iki plius 25, universalių padangų tinkamumu labai abejoju."
Nuo lapkričio 10 dienos automobilių vairuotojai privalo važinėti transporto priemonėmis su kokybiškomis žieminėmis padangomis. Jei nuo lapkričio 10-osios vykstančių policijos patikrų metu bus nustatyta, kad naudojamos automobilio padangos neatitinka KET reikalavimų, ir dėl to bus panaikintas techninės apžiūros dokumento galiojimas, tokiu atveju automobilio vairuotojas privalės iš naujo atlikti techninę automobilio apžiūrą.
Nuo 2018 m. sausio 1 d. įsigaliojo teisinis reikalavimas dėl naujų padangų: jos tinkamos naudoti žiemą tik tuo atveju, jei ant jų yra simbolis "Alpine", kuriame pavaizduotas kalnas ir snaigė. Jį rasite ant padangos šoninės sienelės.
Siūlomi Techninės apžiūros reikalavimų pakeitimai Lietuvoje
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) parengė projektą, kuriuo norima pakeisti įsakymą „Dėl Techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimų“. Šis įstatymas apibrėžia, kokios transporto priemonės ir priekabos gali važinėti Lietuvos keliais, o taip pat - kuo privalo vadovautis techninių apžiūrų įmonės, atlikdamos privalomąją techninę apžiūrą. Visgi pokyčiai, kuriuos norima įvesti, atkreipė žinovų dėmesį. LTSA Komunikacijos ir tarptautinio bendradarbiavimo skyriaus vedėja Eglė Kučinskaitė pabrėžė, kad parengtas projektas - ne galutinis, o pataisos - redakcinio pobūdžio. Ji teigė, kad matomi net dėl tokių smulkių pakeitimų kylantys diskusijų, todėl projektas bus tikslinamas ir bus įsiklausoma į visas suinteresuotas grupes. Kol kas laukiamos pastabos, susijusios su parengtu projektu, šias gavus, projektas bus tikslinamas ir koreguojamas.
Griežtesni reikalavimai padangų vienodumui
Vienas iš siūlomų pokyčių - nurodymas, kad pakeitimams įsigaliojus dideliu trūkumu bus laikoma tai, jog ant automobilio tos pačios ašies arba sudvejintų ratų sumontuotos skirtingų gamintojų arba prekių ženklo, arba skirtingo protektoriaus rašto padangos. Ramūnas Vėlavičius, bendrovės „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojas, svarstė, kad šis reikalavimas gali būti problematiškas sunkiajam transportui. Statybų aikštelėje pramušus vieną ratą, valdytojui tektų ieškoti identiškos padangos, kas gali sukelti didelę finansinę naštą. Pasak jo, netgi sumontavus identiškas padangas, jei viena bus nauja, o kita - nusidėvėjusi, susidarys aukščių skirtumas, kuris gali turėti daugiau įtakos eismo saugumui nei skirtingi gamintojai.
Gintautas Ramaslauskas, Lietuvos vežėjų sąjungos (LVS) transporto politikos sekretorius, pažymėjo, kad LVS yra pareiškusi nepritarimą dėl šių reikalavimų, nes ES direktyva tokių apribojimų nenumato, ir vienodo gamintojo ar prekių ženklo reikalavimas neturi aiškaus pagrindo eismo saugumui. Jis pabrėžė, kad vienas ir tas pats gamintojas gali parduoti padangas su keliais prekių ženklais, nors matmenys ir protektorius yra vienodi, todėl sunku suprasti, kokią įtaką eismo saugumui gali turėti prekių ženklas. Tokie reikalavimai paveiks smulkesnius vežėjus ir statybų sektoriaus įmones, kurios dažnai naudoja restauruotas padangas, kurios yra legalios, bet gali turėti skirtingus gamintojus dėl restauravimo proceso.
Pažeidimų vertinimo pokyčiai
Naujoje įstatymo redakcijoje išbrauktas žodis „stipriai“ iš apibrėžimo, kad dideliu trūkumu laikoma padanga, kuri yra „įrėžta ar pažeista ir tai gali kelti grėsmę eismo saugumui“. R. Vėlavičiaus nuomone, tai nepadaro trūkumo aprašo aiškesniu, o išmetus žodį „stipriai“ galima manyti, kad bet koks padangos pažeidimas gali būti laikomas dideliu trūkumu. Jis akcentavo, kad turėtų būti aiškiai apibrėžta, kokie pažeidimai kelia grėsmę eismo saugumui, nes šiuo metu vertinimas gali priklausyti nuo kontrolieriaus fantazijos, pavyzdžiui, sunkiojo transporto protektoriaus pažeidimai žiemą.
Keli nedideli trūkumai - didelis defektas
Parengtame įstatymo pakeitimo projekte nurodoma, kad keli vienos rūšies nedideli trūkumai, nustatyti techninės apžiūros metu, kai dėl bendro jų poveikio kyla pavojus eismo saugumui, virsta dideliu trūkumu. Ekspertai, tokie kaip R. Vėlavičius, svarsto, kad trūksta aiškaus nurodymo, kada trūkumų poveikis eismo saugumui tampa didesnis, kas gali sukelti neaiškumus vertinant.
Galinio stiklo valytuvų ir ploviklių reikalavimai
Tarp norimų pakeitimų atsirado ir nauji reikalavimai galinio stiklo plovikliams ir valytuvams - projekte įrašyta, kad galinio stiklo plovikliai turi veikti taip, kaip numatyta gamintojo. Jei ši nuostata neįgyvendinta, tai laikoma dideliu trūkumu, o automobilis - techniškai netvarkingas. R. Vėlavičius pažymi, kad nėra reglamentuota, kada jų veikimas yra privalomas, ir kad dažname automobilyje jie tiesiog neveikia, o jų poreikis yra diskutuotinas, jei yra veikiantys šoniniai veidrodėliai ar galinio vaizdo kamera. Be to, pabrėžiama, kad turi veikti taip, kaip numatė gamintojas, kas kelia klausimus dėl konkretumo ir apibrėžtumo, atsižvelgiant į skirtingas gamintojų specifikacijas.
Profesionalus padangų aptarnavimas ir tinkama priežiūra
Kodėl svarbu pasitikėti profesionalais?
Padangų techninę priežiūrą būtinai turėtų atlikti profesionalas, turintis išlavintą akį, kadangi rizikuojate nepastebėti sunkiai pastebimų pažeidimų ar nuotėkių. Jei abejojate, ar jūsų komplektas dar saugus, geriausia kreiptis į servisą, kuriame atliekamas profesionalus padangų montavimas. Labai svarbūs profesionalūs patarimai, kaip pasirinkti tinkamas padangas, kompetentingo eksperto nuomonė padangų patikros metu ir profesionalus padangų montavimas bei balansavimas. Priešingu atveju rizikuojate nepastebėti sunkiai pastebimų pažeidimų ar nuotėkių. Mes mielai jums patarsime LIQUI MOLY serviso dirbtuvėse.
Padangų priežiūros aspektai
- Profesionalus valymas: Laiku ir kruopščiai pašalinus stabdžių susidėvėjimą, nešvarumus ir likučius, išvengiama likučių susidarymo ir korozijos.
- Teisingas montavimas ir nuėmimas: Nepažeidžiamas ratlankis ir padangos, net jei montavimas sudėtingas dėl padangų su sustiprintu karkasu, pavyzdžiui, UHP ir "run-flat" padangų. Montuojant padangas jas reikia uždėti ant švaraus ratlankio, kad būtų užtikrintos puikios važiavimo savybės.
- Važiavimo saugumo užtikrinimas: Ankstyvas nedidelių pažeidimų ir nuotėkių aptikimas, greitas jų lokalizavimas ir veiksmingas remontas.
- Geresnės važiavimo savybės: Didesnis važiavimo sklandumas, mažesnis sudedamųjų dalių ir padangų dėvėjimasis bei mažesnės degalų sąnaudos.
Padangų remontas
Daugeliu atvejų galima atlikti padangų remontą, kuris dažnai yra pigesnis nei naujos padangos pirkimas. Tokius pažeidimus, kaip nedideli pradūrimai ir varžtais ar vinimis padarytos skylės, galima lengvai sutaisyti. Avariniu atveju galite padėti sau padangų remonto purškikliu, kad vis dar galėtumėte nuvažiuoti į artimiausią autoservisą. Jis užplombuoja pradurtas padangas ir vėl jas pripurškia. Tuomet padangą galima be jokių problemų suremontuoti. Šis purškiklis užtikrina greitą pradurtos padangos remontą neišmontuojant, yra skirtas visiems įprastiems automobilių padangų dydžiams, lengva naudoti ir galimas vėlesnis padangos remontas. Tačiau įspėjimas: nenaudokite, jei vidinis vamzdis yra suplėšytas, jei padanga nuslydo nuo ratlankio arba jei padangos apvalkalas iš šono yra praplėštas.
Padangų pasirinkimas ir ilgaamžiškumas
Optimalus padangų tipas ir kokybė
Brangesnės - „Premium“ klasės padangos palyginamuosiuose bandymuose pigiausius konkurentus paprastai pranoksta akustiniu komfortu, valdymo tikslumu ir stabdymo keliu. Pastarasis važiuojant 50 km/val. greičiu gali skirtis 4-5 metrais, tačiau kritinėse situacijose tai gali lemti, kurioje pėsčiųjų perėjos pusėje pavyks sustabdyti automobilį. Norint įsitikinti, kad planuojamos pirkti naujos padangos tiks jūsų automobiliui, galima pasinaudoti internetiniais įrankiais, tokiais kaip padangų dydžių skaičiuoklė.
Saugumo užtikrinimas
Net ir pats moderniausias automobilis, turintis tokias elektronines pagalbos vairuotojui sistemas kaip ABS, ESP ir pan., „apautas“ netinkamomis padangomis, gali būti nestabilus bei sunkiai valdomas, o tuo pačiu ir nesaugus. Policijos pareigūnų patirtis rodo, kad „Asmeniškai aš daugiau kaip ketverius metus tomis pačiomis padangomis nevažinėju, nes ir stabdymo kelias, ir sukibimas su ledu, ir kitos savybės paprastai jau nebeatitinka reikalavimų arba atitinka juos tik iš dalies.“ Patikros nustebino. „Šaunuoliai vairuotojai, kurie padangas pasikeitė su pirmuoju šaltuku“, - pagyrimo žodžio lapkričio 10-osios nelaukusiems eismo dalyviams negaili kelių patrulių vadas. Anot jo, pagal reido metu vykdytą apžiūrą, padangų būklė tikrai nebloga. Vairuotojams vis labiau rūpi kelionės saugumas.
tags: #del #skirtingu #padangu #atimta #technine