Variklio perkaitimas yra viena iš dažniausiai pasitaikančių automobilių problemų, galinti sukelti didelių finansinių nuostolių ir net pavojų saugumui. Nenuostabu, kad automobilis dažniausiai perkaista būtent kelyje, ypač vasarą, kai lauke karšta. Kai įšilusio pavaros agregato temperatūra viršija saugų lygį, iki kurio jis gali efektyviai atlikti savo darbą, aušinimo sistema nebesugeba palaikyti optimalios 90 °C darbinės temperatūros. Kai ji viršija 100 °C, aušinimo skystis pradeda virti ir variklis „užverda“.
Pagrindinės variklio perkaitimo priežastys
Aušinimo sistemą sudaro daug tarpusavyje sąveikaujančių komponentų, todėl sunku vienareikšmiškai nustatyti perkaitimo „kaltininką“. Dažniausiai pasitaikančios techninės problemos yra šios:
- Aušinimo sistemos nuotėkis: Problema gali kilti bet kuriame komponente, įskaitant radiatorių, žarnas, vandens siurblį, termostatą ar galvutės tarpiklį.
- Sugedęs termostatas: Jis gali užsiblokuoti uždarytoje padėtyje, neleisdamas aušinimo skysčiui tekėti į radiatorių.
- Vandens siurblio (pompos) gedimas: Sutrikus siurblio darbui, nutrūksta tinkama aušinimo skysčio cirkuliacija sistemoje.
- Radiatoriaus ventiliatoriaus gedimas: Kai ventiliatorius nustoja pūsti orą per radiatorių, aušinimo skysčio temperatūra nekrenta, ypač stovint spūstyse.
- Neteisinga aušinimo skysčio koncentracija: Naudojant netinkamą skystį arba netinkamą vandens ir antifrizo santykį, mažėja sistemos efektyvumas.
- Pažeisti diržai: Jei vandens siurblio diržas yra laisvas arba sulūžęs, jis negali palaikyti pakankamo skysčio srauto.
Be techninių gedimų, variklis gali perkaisti dėl važiavimo esant žemam alyvos lygiui, dėl ko padidėja trintis, arba dėl didelės apkrovos, pavyzdžiui, velkant priekabą ar važiuojant į įkalnę.
Vidinis ir išorinis perkaitimas
Svarbu atskirti du perkaitimo tipus:
- Išorinis kaitimas: Aušinimo skysčio temperatūra kyla ir tai atsispindi prietaisų skydelyje. Jį sukelia ilgas stovėjimas kamščiuose ar važiavimas su didele apkrova.
- Vidinis perkaitimas: Karštis tarsi lieka variklio viduje, o aušinimo skystis išlieka vėsus. Tokiu atveju prietaisų skydelyje nieko nematyti, todėl tai itin pavojinga.
Kodėl perkaitimas pavojingas?
Perkaitusiam varikliui nėra tinkamų darbo sąlygų, todėl jis greitai sugenda. Net ir dėl vienkartinio trumpalaikio perkaitimo ateityje gali kilti rimtų problemų:
- Galvos tarpiklio pažeidimas: Tai dažniausia pasekmė, dėl kurios gali maišytis tepalas ir antifrizas.
- Deformacijos: Dėl karščio gali įtrūkti cilindrų galvutė arba variklio blokas, taip pat gali išsikraipyti stūmokliai.
- Padidėjusios tepalo sąnaudos: Spyruokliniai stūmoklių sandarinimo žiedų plėtikliai esant aukštai temperatūrai atsileidžia, praranda elastingumą.
Kaip sutvarkyti perkaitusį automobilio variklį
Veiksmai pastebėjus perkaitimą
Svarbiausia - nepanikuoti. Jei temperatūros rodyklė pasiekė pavojingą zoną:
- Įjunkite šildymo krosnelę visu pajėgumu - tai padės pašalinti papildomą šilumą iš sistemos.
- Jei garai dar nesiveržia iš po gaubto, neišjunkite variklio iš karto, kad skystis toliau cirkuliuotų ir vėstų.
- Jei temperatūra toliau kyla, išjunkite variklį, bet neleiskite jam tiesiog stovėti - pasukite jį starteriu (arba pastumkite), kad pravėdintumėte mazgus.
- Jokiu būdu nepilkite šalto aušinimo skysčio į neatvėsusią sistemą - tai greičiausias būdas suskaldyti bloko galvutę.
tags: #del #ko #gali #kaisti #alyva #bmw