Įsigyti tvarkingą naudotą automobilį nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti. Dalis antrinėje rinkoje parduodamų modelių turi suklastotą ridą, o nesąžiningi pardavėjai sumažina ridą siekdami dirbtinai pakelti automobilio vertę.
Suklastotos Ridos Problema Antrinėje Automobilių Rinkoje
Dažniausiai Klastojami Automobilių Modeliai
2025 metais Lietuvoje dažniausiai buvo klastojama „Toyota Prius“ rida - net 21,2 procentų visų tikrintų „Prius“ automobilių rida buvo netikra. Vidutiniškai šio modelio rida buvo pakoreguojama 139,6 tūkst. kilometrų. Toliau rikiuojasi „Volvo V70“ - 17,2 procentų ir „Mercedes-Benz E-Class“ - 13,8 procentų. „Volvo V70“ rida vidutiniškai buvo koreguojama 128,2 tūkst. kilometrų. Visi šie modeliai ganėtinai populiarūs ir kitose Europos šalyse. Dažnu atveju nesąžiningi pardavėjai importuoja automobilius iš vienos šalies į kitą, pakeliui nurėždami nemenką dalį ridos. Kadangi šalys nesikeičia transporto priemonių duomenimis, vietinės automobilius registruojančios įstaigos nemato istorinių ridos duomenų. Automobilio ridos įrašai, apgadinimų duomenys, savininkų kaita ir kita pirkėjams svarbi informacija lieka nacionalinių institucijų ir privačių bendrovių duomenų bazėse.
Modeliai, Kurių Rida Koreguojama Labiausiai
Dažniausiai klastojamų automobilių rida nebūtinai pakoreguojama labiausiai. Lietuvoje labiausiai koreguojama jau minėtų „Mercedes-Benz E-Class“ ir „Toyota Prius“ rida. Iškart už jų rikiuojasi „Ford S-Max“, kurio odometro rodmenys vidutiniškai buvo sumažinami 132,2 tūkst. kilometrų. „Istorijos ataskaitoje vairuotojai gali pamatyti, kaip kito automobilio rida bėgant metams, kada ji buvo pakoreguota ir, kiek kilometrų ji sumažinta. Kai kurių automobilių rida būna pakoreguota net keletą kartų, siekiant padaryti automobilį patrauklesniu antrinėje rinkoje“, - aiškina M. Ne visi automobiliai vienodai domina nesąžiningus pardavėjus. Tarp 20-ies automobilių, kurių rida klastojama dažniausiai, saugiausias „Audi A4“ - iš visų tikrintų „Audi A4“ modelių, 8,2 procentų turėjo pakoreguotą ridą. Nors tikimybė įsigyti tokį „Audi“ su suklastota rida net tris kartus mažesnė nei „Toyota Prius“, vis tiek tai ganėtinai ženkli suklastotų odometrų dalis. „carVertical“ tyrime analizuojamos įmonės vartotojų įsigytos automobilių istorijos ataskaitos nuo 2025 m. sausio iki 2025 m. gruodžio.
Rizikos Įsigyjant Automobilį su Suklastota Rida
„Įsigijus automobilį, kurio rida suklastota keliais šimtais tūkstančių kilometrų, lauks nemažai problemų. Akivaizdu, kad toks modelis jau nebus patikimas ir dažnai ges. Ne mažiau svarbus ir saugumo klausimas: automobilis su tokia didžiule rida gali kelti pavojų ne tik vairuotojui ir keleiviams, bet ir kitiems eismo dalyviams“, - sako M. Tyrime naudojami statistiniai duomenys iš automobilių istorijos ataskaitų, įsigytų nuo 2024 m. sausio iki 2024 m. rugpjūčio.
Automobilių Kainų Tendencijos ir Pirkėjų Įpročiai
Klasikinių ir Kolekcinių Automobilių Brangimas
Jeigu pastaraisiais metais stebėjote klasikinių automobilių kainas, turėtumėte žinoti, kad jos kilo - greitai ir daug. Aukcionuose už kosmines sumas buvo parduodami seni „Ferrari“ ir „Aston Martin“, tačiau kilo ne tik vadinamųjų istorinių „premium“ automobilių kainos. Kai kurie automobiliai, kurie dar neseniai kainavo 7-8 tūkstančius eurų, šiandien kainuoja kelias dešimtis, ir jų kainos jau niekada nekris. Prieš penkerius ar šešerius metus geros būklės BMW M3 (E30) buvo galima rasti už 8-10 tūkst. eurų, tačiau dabar itin tvarkingi pirmosios kartos BMW M3 kainuoja po 30 tūkst. eurų. Mąstant apie retesnį „Sport Evolution“ modelį, pasiruoškite už jį sumokėti kaip už butą Vilniaus Senamiestyje - ne mažiau 100 tūkst. eurų.
Kaip ir kiti „Ferrari“, modelis Ferrari 308 niekada labai neatpigo, bet buvo vienas lengviausiai įperkamų superautomobilių - dar prieš kelerius metus jis kainavo apie 20-30 tūkst. eurų. Šiandien šis skaičius turėtų būti padidintas tris ar keturis kartus - turėdami apie 100 tūkst. eurų jau galite pretenduoti į padorios būklės „Ferrari 308“.
Jeigu kaupiate senus žurnalus apie automobilius arba turite priėjimą prie tokių, nesunkiai rasite, kad praėjusio dešimtmečio pabaigoje tris duris turinčios ir keturiais ratais varomos „Ford Sierra“ kainuodavo 10-15 tūkst. eurų. Net ir prieš porą metų šį modelį galima buvo įsigyti už 15-20 tūkst. eurų. Šiandien už 204 AG išvystančią „Sierrą“ automobilių gerbėjai turėtų pakloti 30-40 tūkst. eurų, o kartais aukcionuose jų kainos pakyla ir iki 50 tūkst. eurų.
Keturi varomi ratai, penkių cilindrų nepakartojamą garsą skleidžiantis variklis ir 217 AG pačioje silpniausioje modifikacijoje prieš 30 metų buvo kažkas nerealaus. Šis modelis yra vienas devintojo dešimtmečio eros simbolių - tai įrodymas, kodėl to laikotarpio automobiliai buvo puikūs. Juo labiau kad „Audi Quattro“ dar prieš kelerius metus kainavo 6-7 tūkst. eurų. Prieš penkerius metus dar buvo įmanoma rasti „Audi Quattro“ už 6 tūkst. eurų. Šį skaičių patrigubinus, galima svajoti apie vidutinės būklės „Audi Quattro“. Padidinus sumą iki 25 ar 30 tūkst. eurų, jau galima rasti tikrai geros būklės egzempliorių.
Pamenate tuos laikus, kai už 4 tūkst. eurų buvo galima rasti neblogos būklės „Lancia Delta Integrale“? Tai buvo ne taip ir seniai - prieš 7-8 metus. Daug kas klydo. Prieš 5 metus šis keturiais ratais varomas legendinis ralio automobilis dar buvo įkandamas už 6 tūkst. eurų, o šiandien geros būklės egzempliorius kišenę patuštintų 12-15 tūkst. eurų.
Ilgą laiką iki 1989-ųjų gaminti oru aušinami „Carrera“ modeliai buvo pigiausias raktas į 911 pasaulį: 15 tūkst. eurų buvo pakankama suma geros būklės automobiliui. Tačiau šiandien šių „Porsche“ kainos - aukštumoje. Pabandykite rasti padorios būklės egzempliorių mažiau nei už 30 tūkst. eurų.
Naudotų ir Naujų Automobilių Rinka Lietuvoje
Verslai Lietuvoje pamažu keičia savo automobilių pirkimo įpročius ir, siekdami sumažinti išlaidas degalams, perka vis daugiau elektrinių automobilių. Vidutinė Lietuvos įmonės automobilio pirkimo kaina - 30 743 Eur, rodo „BigBank“ duomenys. Kaip anksčiau pranešė SEB Bankas, ketvirtus metus iš eilės mūsų šalyje buvo atliekamas elektromobilių įperkamumo tyrimas. Šiemet jis parodė, kad kas penktas automobilį įsigyti planuojantis asmuo Lietuvoje šiam pirkiniui numato skirti 20-30 tūkst. eurų arba daugiau. „Autoplius“ duomenimis, naudotų automobilių kainos, lyginant su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, pakilo 2 procentais ir pasiekė 9,2 tūkst. Eur vidurkį. Pastebima, kad daugiausiai (10 procentų) brango 11-15 metų senumo automobiliai, tuo tarpu naujesni modeliai, ypač iki 1 metų senumo, gan smarkiai pigo (-22 procentai). Specialistų manymu, ši tendencija susijusi su tuo, kad pirkėjai paprasčiausiai elgiasi atsargiau ir, panašiai kaip Vakarų šalyse, yra vis labiau linkę pirkti geresnės būklės naudotus automobilius, turinčius oficialiai deklaruotą istoriją, net jeigu už tai teks sumokėti brangiau. Augančios automobilių kainos atsispindėjo ir paskolų dydžių dinamikoje. Vidutinis paskolos automobiliui dydis, lyginant su praėjusiais metais, paaugo apie 10 procentų.
„Pastebime, kad prieš pirkdami automobilį, žmonės vis dažniau nori tinkamai patikrinti jo techninę būklę - apie dešimtadalis iš lietuvių mėgstamos Vokietijos eksportuojamų automobilių vis dar turi suklastotą ridą ir tautiečiai į tokius niuansus žiūri vis atsargiau. Kai kurie pasitelkia nepriklausomus ekspertus arba netgi naudojasi specialiomis diagnostikos paslaugomis, kurių metu automobilio būklę įvertina šios srities žinovai“, - aiškina Edvard Arnatkevič, „Bigbank“ santykių su klientais valdymo departamento vadovas Lietuvoje. Taip pat ekspertai pastebi, kad ir toliau pinga nauji automobiliai. Ši tendencija yra natūralus popandeminiu metu įvykusio naujų automobilių kainų augimo rezultatas - rinka po truputį grįžta į normalias vėžes, norimų modelių nebereikia laukti ilgą laiką, kainos taip pat stabilizuojasi. SEB banko Lizingo departamento vadovas Simonas Norbutas teigė, kad pagal banko turimą metodologiją įvertinus elektromobilių įperkamumą, jis pastaruosius ketverius metus išaugo net pusiau. Lietuviai gali rinktis įsigyti vis daugiau elektromobilių modelių. „Pastebime, kad per penkerius metus įperkama suma paaugo net 50 procentų. Per pastaruosius metus augo 9 procentus. Bendrai 50 procentų yra tikrai daugiau nei pagal statistinius duomenis augo automobilių vidutinė kaina - tarp 30-40 procentų. Vienas asmuo Lietuvoje gali rinktis tarp 6-7 naujų elektromobilių modelių, o naudotų - net 40. O šeima gali rinktis iš 40 naujų ir arti 100 naudotų. Faktas, kad skiriama suma yra individuali, vieni turi būsto kreditą, kiti - kitas aplinkybes ir panašiai, bet statistiškai žiūrint, pagal mūsų modelį, tai ta suma ženkliai auga“, - tikina S. Norbutas.
Populiariausi Automobilių Modeliai ir Prekės Ženklai
Ekspertų Rekomenduojami Naudoti Automobiliai
- Mazda MX-5: Ekspertai pataria atkreipti dėmesį į šį modelį, nes jis jau seniai vadinamas ateities klasika. „Šis modelis žinomas dėl savo išskirtinio patikimumo, pigių atsarginių dalių ir tikro vairavimo malonumo. Kai kurie naudoti automobiliai kainuoja šiek tiek daugiau nei 4000 svarų sterlingų (5300 dolerių), todėl MX-5 vis dar yra vienas iš mūsų mėgstamiausių variantų 2025 metams“, - teigiama straipsnyje.
- Audi TT: Mk1 Audi su 225 AG gali būti įsigytas už maždaug 6000 dolerių. Tuo pačiu metu ekspertas Mike Brewer sako, kad šio automobilio kaina augs, todėl modelis netrukus gali kainuoti 13 tūkstančių dolerių.
- Ford Fiesta: Šis modelis yra geriausiai parduodamas naudotas automobilis Jungtinėje Karalystėje, vien 2024 m. jo buvo parduota daugiau nei 300 tūkst. vienetų. „Automobilis šį titulą išlaiko jau trečius metus iš eilės, įrodydamas, kad mėgstamiausias modelis neprarado populiarumo. Kadangi Jungtinėje Karalystėje yra registruota apie 1,5 milijono „Fiesta“ automobilių, vairuotojai gali palyginti pigiai įsigyti atsargines dalis, o draudimo išlaidos taip pat yra mažos“, - teigia „Express“.
- Ford Focus: Šis automobilis yra vienas iš idealių šeimos universalų. Jis taip pat turi patogią bagažinę ir pakankamai vietos galinėse sėdynėse, kad suaugusieji ir vaikai jaustųsi patogiai. „Focus" modeliai taip pat yra įrengti daugybe technologijų, įskaitant patogias informacines ir pramogines sistemas, tempomatą ir priekinio stiklo šildymą“, - pabrėžiama straipsnyje.
- Toyota Corolla: Garsus automobilių mechanikas Scotty Kilmer mano, kad šis modelis yra geriausias naudotas automobilis rinkoje, nes yra žinomas dėl savo patikimumo. „Jei jums rūpi saugumas, čia visur yra oro pagalvės, tai labai saugūs automobiliai. Be to, tai nedideli keturių durų automobiliai, kuriuos apdrausti yra daug pigiau", - pažymėjo jis.
- Nissan Qashqai: Pažymima, kad pastaraisiais metais paklausa visureigiams smarkiai išaugo, todėl „Nissan Qashqai“ yra vienas iš geriausių automobilių rinkoje. „Erdvus salonas ir geras degalų taupymas jį daro idealu užimtiems šeimoms, kurios nori vežti daug bagažo", - pabrėžiama straipsnyje.
- Range Rover Evoque: Tie, kurie turi didesnį biudžetą, gali atkreipti dėmesį į šį modelį.
Populiariausi Lietuvoje Registruoti Automobiliai
Populiariausi išlieka 2004-2013 m. gamybos naudoti automobiliai. Daugiau nei 54 procentai visų paskutinį ketvirtį įsigytų automobilių skaičiuoja 11-20-ies metų tarnavimo laikotarpį. Nors daug kalbama apie Lietuvos automobilių parko atnaujinimą, vidutiniškai lietuvių automobiliai per metus „paseno“ 2 mėnesiais ir populiariausia, 16-20 m. senumo automobilių kategorija, išaugo 2 procentais - iki 547 tūkst. automobilių. Remiantis „Regitros“ duomenimis, tarp naujų automobilių populiariausiu gamintoju išlieka „Toyota“, antroje vietoje rikiuojasi „Škoda“, trečioje - „Volkswagen“, ketvirtoje - „Kia“. Įdomu, kad naudotų automobilių pirkėjai Lietuvoje daug dažniau renkasi prabangesnius modelius: „BMW“, „Audi“, „Volvo“. „Volkswagen“ savo populiarumą išlaiko ir tarp naudotų transporto priemonių.
Populiariausiais naujais automobiliais Lietuvoje kol kas išlieka „Kia Sportage“, „Volksagen Tiguan“ ir „Toyota Corolla“, tačiau pastarąjį ketvirtį net keliais kartais išaugo „Audi Q5“, „Škoda Kamiq“ ir „Volkswagen Golf“ pardavimai. Tyrimo duomenys rodo, kad populiariausiu gamintoju tarp verslų išlieka „Volkswagen“, nedaug atsilieka „Toyota“ bei „Škoda“, tačiau netrūksta ir „BMW“ bei „Tesla“ automobilių. Kiek netikėta, tačiau šiuo metu populiariausias verslo automobilis - mažasis „Toyota Yaris“.
Elektromobilių Rinka ir Populiarumas
Elektromobilių ir hibridų parduodama daugiau, tačiau augimo tempai nedžiugina. „Regitros“ duomenimis, Lietuvoje per trečiąjį šių metų ketvirtį buvo importuota 54 procentais daugiau elektromobilių ir 71 procentais daugiau hibridinių automobilių nei tuo pat metu pernai. Tiesa, tarp naujų automobilių elektromobilių populiarumas krito net 9 procentais. Tarp įmonių šiemet įsigytų automobilių, elektromobiliai sudarė 9 procentus, tačiau verslo reikmėms skirtų elektromobilių populiarumas auga. Taip pat manoma, kad elektromobiliai verslui yra naudingi dėl gerokai sutaupomų lėšų: „Elektromobiliams vis dar siūlomos nemažos lengvatos, tačiau dar svarbiau yra tai, kad verslams, kurie įmonės automobilį naudoja neintensyviai, pagrindiniai elektromobilių trūkumai, tarp kurių - ilgas krovimo laikas, nėra svarbūs - jiems tereikia nedidelės miesto transporto priemonės atstumams įveikti“. Tarp elektromobilių mėgstamiausi lietuvių gyventojų modeliai yra „Škoda Enyaq“, „Ford Mustang Mach-e“ ir „Citroen E-C4“, o verslai labiausiai mėgsta „Volkswagen UP!“, „Tesla Model Y“ bei „Peugeot 2008“ modelius.
Automobilio Istorijos Svarba ir Įdomūs Faktai
Daugybę Savininkų ir Dideli Apgadinimai
Nors dauguma vairuotojų vengia transporto priemonių su suklastota rida ir praeities apgadinimais, tačiau automobiliai gali slėpti ir daugiau paslapčių. Kai kurių modelių savininkai nepaliaujamai keičiasi, o eismo įvykių skaičius žymimas dešimtimis. Nuriedėjęs nuo konvejerio automobilis nebūtinai visą laiką eksploatuojamas vienoje šalyje. Iš visų tikrintų automobilių, daugiausiai šalių - net 8 - pakeitė vienas 2011-ųjų 5 Serijos BMW. Nors paprastai automobilius vairuotojai keičia kas keletą metų, tai galioja ne visiems modeliams. Šių metų rekordininkas - 2000-ųjų „Porsche 911 Carrera“ turėjęs net 30 savininkų. „Jei automobilis turėjęs daug savininkų, vertėtų išsiaiškinti, kokia to priežastis. Paprastai, žmonės automobilius keičia kas 4-6 metus, tačiau modelis, kuris kas metus ar kelis mėnesius keliauja iš vienų rankų į kitas, gali turėti rimtų problemų. Ypač rizikuoja iš užsienio importuotus automobilius perkantys vairuotojai, nes gali būti sunku atsekti, kiek transporto priemonė turėjo savininkų.“
Nors dauguma automobilių anksčiau ar vėliau patenka į eismo įvykį, kai kurie modeliai į avarijas patenka gerokai dažniau. Priklausomai nuo automobilio apgadinimų rimtumo, draudimo bendrovės patirtą žalą įkainoja skirtingai. Paprastai, didesnė apgadinimų vertė nustatoma aukštesnės klasės modeliams. Didžiausia bendra apgadinimų vertė Lietuvoje buvo nustatyta 2017-ųjų „Audi R8“ - 251 tūkst. eurų. Ši suma apskaičiuota įvertinus visus šio modelio patirtus apgadinimus ir juos sudėjus. Už tokią sumą Lietuvoje jau būtų galima įsigyti namą ar butą. Toliau rikiuojasi 4 metų senumo „Mercedes-Benz S-Class“ - 152,3 tūkst. eurų ir 2012-ųjų „Audi A8“ - 137,8 tūkst. eurų.
Automobiliai su Didžiausia Rida
Lietuvos skelbimų portaluose pilna automobilių, nuriedėjusių ne vieną šimtą tūkstančių kilometrų. Visgi nė vienas jų neprilygsta 2007 metų gamybos „Mercedes-Benz Sprinter“ su 937 tūkst. kilometrų rida. Turint omenyje, kad automobilių odometrus sudaro šeši skaitmenys, šio „Mercedes-Benz Sprinter“ rida netrukus persivers ir vėl bus pradėta skaičiuoti nuo nulio. Nuo pat pagaminimo 2007 m., šis automobilis kasmet vidutiniškai turėjo įveikti daugiau nei 57 tūkst. kilometrų. Už šio rekordininko rikiuojasi kitas 2004-ųjų „Sprinter“ su daugiau nei 852 tūkst. kilometrų rida ir 2014-ųjų „Fiat Ducato“ su 763 tūkst. kilometrų.
Iš visų Lietuvoje tikrintų transporto priemonių daugiausia buvo suklastota vieno 1999-ųjų „Volkswagen Transporter“ rida - šis modelis „atjaunėjo“ net 647,5 tūkst. kilometrų. Toliau rikiuojasi 1999-ųjų gamybos „Opel Astra“ - 622,8 tūkst. kilometrų ir 2017-ųjų „Mercedes-Benz Sprinter“ - 588,1 tūkst. kilometrų.
Bendri Faktai apie Automobilius
- Pirmasis pasaulyje greičio viršijimas fiksuotas dar 1902 metais, tuomet skandalingais 72 km/val. greičiu.
- Šiuolaikinis „Formulės 1“ automobilis tuneliu aukštyn kojomis gali skrieti net 190 km/val. greičiu dėl aerodinaminės jėgos.
- Kiekvienais metais pagaminama daugiau nei 60 milijonų automobilių, tai daugiau nei 165 tūkst. per dieną.
- Šiuo metu visame pasaulyje važinėja maždaug milijardas automobilių, tai reiškia, jog teoriškai kas septintas žmogus vairuoja mašiną.
- Remiantis tyrimų duomenimis, vidutinis vairuotojas kamščiuose praleis apie 99 gyvenimo dienas.
- Jei mėnulį būtų galima pasiekti automobiliu, kelionė, važiuojant 100 km/val. greičiu, truktų apie mėnesį.
- Vidutiniame automobilyje yra daugiau nei 30 tūkst. unikalių dalių.
- Gan keistokas faktas, bet net 75 procentai iš visų „Rolls Royce“ pagamintų automobilių vis dar rieda pasaulio keliais.
- Automobilių gamintojui „Volkswagen“ priklauso net 12 žinomų markių iš 7 Europos šalių: tai „Audi“, „Seat“, „Škoda“, „Bentley“, „Buggati“, „Lamborghini“, „Porsche“, „Ducati“, „Scania“, „MAN“, „Volkswagen Commercial Vehicles“ ir „Volkswagen Passenger Cars“.
- Pirmoji automobilių avarija įvyko 1891 metais, tai paskatino tuometinius gamintojus įdiegti geresnę vairuotojų saugos įrangą.
- Didžiausia kada nors už greičio viršijimą skirta bauda siekė milijoną eurų. Ši buvo išrašyta vyrui Švedijoje, keliu lėkusiam 290 km/val. greičiu.
- Automobilio variklio pakeitimo pasaulio rekordas yra 42 sekundės. Šio niekas nepagerino nuo 1985 metų, kuomet tokį rezultatą užfiksavo su „Ford Escort“ dirbantys mechanikai.
- Tikimybė žūti autoavarijoje yra lygi maždaug 1 iš 5 tūkst.
- Žmogus, išradęs nuolatinio greičio palaikymo sistemą, buvo neregys.
- Didžiausias vieno automobilio nuvažiuotas atstumas yra beveik 4,6 milijono kilometrų.
tags: #dazniausi #perkami #automobiliai