Automobilio aušinimo sistema yra viena svarbiausių variklio sistemų, atsakinga už optimalaus darbinio temperatūrinio režimo palaikymą ir apsaugą nuo perkaitimo. Jos efektyvus veikimas užtikrina ilgaamžį variklio darbą bei mažina mechaninių dalių susidėvėjimą.
Aušinimo sistemos sandara ir veikimo principas
Uždarą priverstinę skysčio aušinimo sistemą sudaro šie pagrindiniai komponentai: cilindrų bloko ir galvučių aušinimo ertmės, radiatorius, skysčio siurblys (vandens pompa), termostatas, ventiliatorius, jungiamieji vamzdžiai bei temperatūros kontrolės prietaisai. Sistema skysčiu pripildoma pro radiatoriaus viršutiniame bakelyje esančią angą, o išleidžiama per tam skirtus čiaupus.
Cirkuliaciją sistemoje užtikrina išcentrinis siurblys, kurį dažniausiai suka diržinė pavara. Skystis pumpuojamas į skirstymo kanalą, iš kurio patenka į aušinimo ertmes, aušindamas cilindrų įvores. Temperatūros jutiklis, įmontuotas viršutiniame bloko dangtelyje, teikia duomenis į prietaisų skydelį, informuodamas vairuotoją apie variklio būklę.
Pagrindinės aušinimo sistemos gedimų priežastys
Pagrindinis požymis, rodantis aušinimo sistemos gedimą, yra variklio perkaitimas. Nors tai dažnai yra pasekmė, priežastys gali būti įvairios ir dažnai susijusios viena su kita:
- Nesandarumas: Dėl slėgio kritimo uždaroje sistemoje gali sutrikti cirkuliacija ir prasidėti skysčio virimas. Nuotėkiai dažnai atsiranda per radiatoriaus jungtis, pažeistas žarnas ar susidėvėjusį siurblio sandarinimo žiedą.
- Termostato gedimai: Užstrigus termostatui uždarytoje padėtyje, variklis perkaista, o atviroje - nepasiekia darbinės temperatūros, kas didina kuro sąnaudas ir mažina variklio dinamiką.
- Aušinimo skysčio būklė: Netinkamo skysčio naudojimas ar per ilgas jo eksploatavimo laikas sukelia koroziją ir sistemos uždumblėjimą. Dėl išmetamųjų dujų patekimo į sistemą (dažniausiai dėl tarpinės defekto) keičiasi skysčio cheminė struktūra.
- Vandens pompos susidėvėjimas: Siurblio guolių laisvumas, mentelių lūžimas ar netinkamas montavimas gali sukelti viso variklio gedimus.
Diagnostika ir techninis aptarnavimas
Norint nustatyti gedimus, taikomi įvairūs testavimo metodai:
- Sandarumo testas: Naudojant suspaustą orą arba specializuotus rankinius siurblius, tikrinamas sistemos hermetiškumas.
- Galvutės sandarumo testas (CO2): Naudojant CO2 pralaidumo testerį, nustatoma, ar degimo kameros kompresija nepatenka į aušinimo sistemą.
- Slėgio vožtuvo tikrinimas: Radiatoriaus dangtelio vožtuvas turi atsidaryti prie tikslaus gamintojo nurodyto slėgio (pvz., 0,9-1,5 bar).
Siekiant išvengti rimtų gedimų, rekomenduojama keičiant paskirstymo diržą visada patikrinti ir, esant poreikiui, pakeisti aušinimo skysčio siurblį bei praplauti sistemą. Taip pat svarbu stebėti aušinimo skysčio lygį ir spalvą - salstelėjęs kvapas salone dažnai išduoda šildytuvo nuotėkį.
Aušinimo skysčių palyginimo testas | AUTODOC
Saugumo reikalavimai
Aušinimo skystis yra nuodingas, todėl dirbant būtina saugoti akis ir odą. Niekada neatidarinėkite radiatoriaus dangtelio, kai variklis yra įkaitęs, nes sistemoje esantis slėgis gali sukelti skysčio išsiveržimą ir sunkius nudegimus.
tags: #citroenas #ispucia #ausinimo #skysti