Daugelio automobilių savininkų, ypač turinčių senesnius modelius, susiduria su klausimu, kaip originalų automatinį Webasto šildytuvą perdaryti į mechaninį, kad jį būtų galima įjungti rankiniu būdu. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius perdarymo metodus, susijusius niuansus ir svarbius priežiūros aspektus, kurie padės užtikrinti ilgą ir sklandų Webasto veikimą.
Webasto šildytuvų tipai ir suderinamumas
Seno tipo šildytuvams tai įmanoma padaryti kažkaip užmaitinus paleisti, nes jų elektronika yra minimali. Naujo tipo šildytuvams tai sunkiai pavyks naudojant primityvius jungiklius ar reles.
Webasto diagnostika ir valdymas
Pas C5 II ir naujesnius restailinius 807/C8 minivenus Webasto tikrai diagnozuojamas per OBD, tačiau pas senus modelius tokį punktą rasti Global Testą darant sudėtinga. Tai rodo, kad senesni modeliai gali būti paprasčiau pritaikomi mechaniniam valdymui. Kai kurie liaudies meistrai tiesiog su laidais ir tumbleriais padaro paprasčiau. Taip pat prikabina kinietišką mikrę su imtuvu ir padaro valdymą pulteliu per buto langą.
Pavyzdžiai iš praktikos
Yra pastebėta, kad kai kuriems modeliams perdarymas atliekamas paprastai. Pavyzdžiui, vienu atveju 807 modelyje žmogus turėjo paprastą jungiklį. Kaip padarė, nežino, gal ir kodavo ką, bet sakė, kad tik keli laidai reikalingi, ir jis žadinasi, o procesą valdo jau pats Webasto kompas, nes cirkuliacinis siurblys ir oro siurblys jau yra. Kitu atveju, Evasion 2.0 HDi 16V modelyje buvo įdėtas originalus Webasto ekranėlis-pultelis salone. Buvo sakyta, kad būtų galėjęs ir originalų įrenginį paleisti per tą pultelį, bet originalus buvo seno tipo, dar neturėjo cirkuliacinio siurblio, o pjaustyti žarnas ir statyti atskirą siurblį bei galvoti jam relinį valdymą buvo tingima.
Pas Evasion tikrai niekaip kitaip negali būti pririštas, kaip tik per žadinimą, nes ten nėra nei VAN, nei CAN, nei BSI. Ten netgi nėra pašildymo funkcijos: užvedus variklį, pakelia iki tam tikros temperatūros ir visiškai išsijungia. Pas naujesnius modelius jau ir dirbančiam varikliui, jei stovint trūksta aušalui šilumos, jungia Webasto ir pašildo kiek reikia.
Pakeitus Webasto nuo ne Evasion, viskas veikia - tiek pultelis iš šroto prisijungė be problemų, tiek pati mašina (ECU) toliau valdo tą Webasto. Tačiau yra viena problema, kad užvedus variklį nelabai galima naudoti, nes greitai įsimeta klaida ir išsijungia. Tai gali būti dėl to, kad cirkuliacinis siurblys varo į kitą pusę, negu variklio aušiklio siurblys, ir dėl to sistema reaguoja neigiamai.
Webasto perdarymas į mechaninį valdymą
Yra keletas būdų, kaip galima perdaryti Webasto valdymą. Toliau pateikiame vieną iš detalių aprašymų, skirtų savarankiškam darbui.
Valdymas per vieną laidą
Webasto turi dvi jungtis: viena - maitinimo (+ ir -), kita - valdymo, berods, 6 kontaktų. Jums reikia pliuso į fiškės, turinčios daugiau kontaktų, pirmą kontaktą. Fiškė ten yra BMWinė, ir joje nėra jums reikalingo pin'uko, todėl susiraskite šrote ar pas kolegas hermetinę fiškę, ją išsiardykite ir išsitraukite pin'uką su laido gabalu. Arba tokią pačią nehermetinę, bet tada reikia galvoti apie patikimą sandarinimą.
Išsiardykite savo Webasto fiškę, ištraukite guminį skylės kamštuką ir įkiškite vidun tą pin'uką su laidu, nesugadindami originalios gumytės. Viskas, dabar prie to laido prijungus +12V, Webasto kursis, šils iki 60°C ir išsijungs. Tiesa, paskui atvėsus iki tam tikros temperatūros, turėtų kurtis vėl. Todėl reikalingas arba originalus Webasto pultelis, arba koks kitas sprendimas, arba su jungtuku nepamirškite palikti išjungto, nes iškraus akumuliatorių.
Alternatyvus valdymo laido pajungimas
Į Webasto ateina viso 4 laidai: du stori maitinimo (+ ir -) ir du ploni (vienas valdymo, kitas diagnostikos). Galima nukirpti valdymo laidą ir prijungti prie jo reliuką. Į valdymo laidą padavus minusą, Webasto pasileidžia.
Kai kurie naudoja buitinį taimerį, perdarytą veikti nuo 12V ir išvedantį minusą į valdymo laidą. Toks taimeris yra pranašesnis už seno modelio originalą, nes leidžia nustatyti norimą veikimo trukmę. Nors galima prijungti ir salono ventiliatorius, kad šildytų saloną, daug kas to nedaro.
Informacija apie Webasto perdarymą į autonominį šildytuvą, įskaitant schemas ir paveikslėlius, galima rasti Webasto DATA TOP 2 2010 metų leidime.
Mano patirtis su Peugeot 406 1.9TD
Meistras nuo fiškės nukirpo vieną laidą ir prijungė prie jo kitą laidą, sakydamas, kad galima pasidaryti mygtuką, Webasto taimerį ar pan. Padariau mygtuką. Atvedžiau tą laidą iki patogios vietos ir prijungiau prie mygtuko, taip pat atvedžiau pliusą ir, žinoma, nepamiršau saugiklio ant pliuso. Visas valdymas ant mygtuko.
Įjungiu, kai užvedu automobilį, ir išjungiu, kai temperatūra pasiekia 70°C, nes tada jis pereina į budėjimo režimą ir išsijungia. Neišsijungia iškart, kai mygtukas išjungiamas, o pabirzgia, atvėsina savo degimo kamerą. Sename 406 modelyje taip pat turiu tokio paties modelio Webasto, ir tas pats meistras papasakojo, kas ir kaip, ir aš susidėjau. Dirbo nuo originalaus laikroduko, bet jis man nepatiko, nes yra tik paleidimo laikas, bet nėra išjungimo laiko. Parsisiunčiau iš Kinijos 12V taimerį, kurio kaina tik 4€, ir galima nustatyti 16 paleidimo ir išjungimo laikų, plius dar pasirinkti savaitės dieną.
How to use a Webasto Diesel Heater SmartControl panel - Redline Campers.
Jungiklio įrengimas ir laido pravedimas
Manau, kad negalima jungiklio palikti su užkurtu varikliu, o gal netgi su įjungtu degimu, nes BSI ar ECU mato veikiantį Webasto, nors neprašė jo įjungti, ir gali netgi stabdyti arba užsibaninti ir nebepaleidinėti automatiškai.
Kaip ir per kur atsivesti ir prisijungti tą gautą laidą, jau pagal kiekvieno išmonę. Galima rasti kėbulo plastikinį kamštį po vairuotojo kojomis, pragręžti jį, tuomet atkelti kilimą ir ten prakišti vidun. Po dugnu tada gaunasi laido minimaliai, ten jis įvyniotas į medžiaginę izoliaciją + plastikinį gofruotą kembriką, o salone tik izoliaciją. Atvedžiau iki plastmasių po vairu ir ten pasidariau vietą dangtelyje, kuris dengia ESP mygtuką. Ten pastačiau mygtuką su kontroline lempute.
Pliusą galima paimti nuo diagnostinės jungties per 7,5A saugiklį, masę lemputei ar tai nuo kažkokio metalo, ar tai irgi nuo diagnostinės jungties. Apačioje gražiai laidas prisiriša prie kuro vamzdelių. Visi laido jungimai lituoti su termokembriku su klijais, prie jungties kadangi lygiagrečiai, tai tiesiog lituota ir su medžiagine izoliacija patikimai, nes ten tikrai sausa. Kontrolinei lemputei pliusą pasiimi nuo Webasto laido pusės, kad šviestų tik įjungus. Paskui kamštį iš abiejų pusių aptepi hermetiku, ir turėtų būti viskas sausa.
Yra ir kitas variantas - laidą atvesti per akumuliatoriaus dėžę, kurioje yra originaliai atvirų drenažinių skylių. Tokiu atveju nereikia gręžti papildomų skylių ir nėra rizikos dėl drėgmės, bet tuomet reikia po dugnu gerokai daugiau laido ir netgi permesti per duslintuvą. Tačiau ten yra nuo karščio apsaugančios skardos, jei mašina nenudaužyta. Taigi, pasirinkimai priklauso nuo asmeninių pageidavimų.
Webasto šildytuvo priežiūra
Atėjus šaltajam sezonui Webasto šildytuvas yra nepamainomas pagalbininkas, kai norisi jaustis komfortiškai ir greitai sušildyti sunkvežimio kabiną ar lengvojo automobilio saloną. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas techninis prietaisas, Webasto šildytuvas reikalauja tinkamos priežiūros, kad tarnautų ilgiau ir veiktų be trikdžių.
Svarbiausi priežiūros aspektai:
- Kuro kokybė: Webasto šildytuvai yra jautrūs prastos kokybės kurui. Naudojant žemos klasės dyzeliną (pvz., krosnių kurą) arba kurą su įvairiomis priemaišomis, šildytuvo veikimas gali sutrikti, o jame susidaryti gausios suodžių nuosėdos. Todėl svarbu visada rinktis tik aukštos kokybės kurą, atitinkantį sezono reikalavimus.
- Kuro filtras: Kuro filtras apsaugo šildytuvą nuo nešvarumų, kurie gali patekti į sistemą. Užkimštas filtras gali sumažinti kuro srautą, o tai neigiamai veikia šildytuvo efektyvumą.
- Degimo kameros valymas: Degimo kameroje laikui bėgant kaupiasi suodžių nuosėdos, kurios gali sukelti veikimo trikdžius. Valymą geriausia atlikti specializuotame Webasto servise, kur naudojamos tinkamos priemonės ir įranga.
- Akumuliatoriaus būklė: Webasto šildytuvas naudoja nemažai elektros energijos, todėl svarbu užtikrinti, kad automobilio akumuliatorius būtų geros būklės ir pakankamai įkrautas. Silpnas ar pusiau įkrautas akumuliatorius gali sukelti šildytuvo paleidimo problemas. Jei dažnai važiuojate trumpus atstumus mieste (2-10 km), nepamirškite bent kartą per mėnesį įkrauti akumuliatoriaus. Ilgas Webasto naudojimas esant išjungtam varikliui, ypač su rankiniu valdymu, gali iškrauti akumuliatorių.
- Reguliarus naudojimas: Ilgai nenaudojamas Webasto šildytuvas gali pradėti gesti dėl degalų sistemoje likusio kuro sutirštėjimo ar kitų priežasčių.
- Naudojimo instrukcija: Visada vadovaukitės Webasto šildytuvo naudojimo instrukcija.
- Profesionalus patikrinimas: Profesionalus šildytuvo patikrinimas specializuotame Webasto servise yra vienas iš svarbiausių ilgalaikės eksploatacijos aspektų.
Tinkama priežiūra yra esminis veiksnys, norint, kad Webasto šildytuvas tarnautų ilgai ir be trikdžių. Laiku atlikdami techninę priežiūrą, naudodami kokybišką kurą ir laikydamiesi gamintojo rekomendacijų, užsitikrinsite sklandų šildytuvo darbą net ir pačiomis atšiauriausiomis sąlygomis.
tags: #citroen #webasto #baterija #kur #rasti