„Citroën C4“, pristatytas 2010 metais, yra antrosios kartos modelis, kuris išsiskiria moderniu dizainu, komfortu ir patikimumu. Lyginant su pagrindiniais konkurentais, tokiais kaip „Volkswagen Golf“, „Ford Focus“ ir „Renault Megane“, „Citroën C4“ (2010 - 2018) išsiskiria savo moderniu dizainu ir komfortu. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško modernaus, patogaus ir gerai įrengto vidutinio dydžio automobilio.
Šiame straipsnyje apžvelgsime „Citroën C4“ su benzininiais varikliais, atsižvelgiant į vairuotojų atsiliepimus, kuro sąnaudas ir galimus gedimus.
Citroën C4 1.6 benzininis variklis: charakteristikos ir patikimumas
„Citroën C4 1.6 benzinas“ - tai klasikinis atmosferinis variklis, dažniausiai sutinkamas 88-120 AG versijose (priklausomai nuo metų ir modifikacijos). Didžiausias šio variklio pliusas - nėra turbinos, todėl mažiau brangių mazgų, galinčių sugesti. Nors „Citroën C4 1.6“ benzininis variklis nėra technologiškai sudėtingas, jo specifikacijos puikiai atitinka kasdienio automobilio poreikius. Šis variklis laikomas vienu patikimesnių pasirinkimų šio modelio gamoje, ypač lyginant su sudėtingesniais dyzeliniais ar ankstyvaisiais turbo benzininiais varikliais. Tinkamai prižiūrimas šis variklis be didesnių problemų gali nuvažiuoti 250-300 tūkst. km.
Kuro sąnaudos
Kalbant apie „Citroën C4 1.6“ benzino kuro sąnaudas, svarbu suprasti vieną dalyką - šis variklis nemėgsta skubėjimo, bet moka atsilyginti ekonomiškumu, kai vairuojama ramiai. Benzininis 1.6 l variklis sunaudoja apie 7,1 l/100 km - tai įrodo, kad gerą ekonomiškumą galima pasiekti nerenkant dyzelio. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas nurodė, kad trasoje valgo 5 litrus. Kitas, turintis 1.6, 120 arklių variklį, patvirtino, kad kuro sąnaudos nedidelės, vidurkis apie 5.5 litro. Mieste virš 6, bet trasoje, įmetus 6 bėgį, beveik nekrenta padalos.
- Mieste: Ypač trumpais atstumais ir dažnai stovint spūstyse, reali vidutinė sąnaudų riba dažniausiai siekia 8-9 l/100 km.
- Užmiestyje: Važiuojant pastoviu 90-100 km/h greičiu, daugelis vairuotojų fiksuoja 6-6,5 l/100 km sąnaudas. Važiuojant autostradoje 5-uoju bėgiu, 110 km/h greičiu, sąnaudos apie 5.8 litrus.
- Mišriu režimu: Kai derinamas miestas ir užmiestis, realios sąnaudos dažniausiai sukasi apie 7,5-8 l/100 km.
Vairavimo patirtis ir komfortas
„Citroën C4“ su 1.6 benzininiu varikliu nuo pirmų metrų leidžia suprasti, kam jis skirtas. Pakaba sureguliuota minkštai, vairas lengvas, o pats automobilis labiau orientuotas į komfortą nei į sportiškumą. Važiavimas yra dinamiškas, manevringas, su gera išvaizda ir ekonomiškas. Viduje automobilis yra erdvus. Salonas lyg ir nieko, net erdvus (su 1,85 m ūgio ir gale, ir priekyje jaučiasi gerai).
Mieste ir užmiestyje
Mieste „Citroën C4 1.6 benzinas“ jaučiasi savo stichijoje. Variklis dirba tyliai, sankaba lengva, pavaros jungiasi švelniai. Tiesa, greito starto nuo šviesoforo tikėtis nereikėtų - dinamika vidutinė. Tačiau jei vairuojama tolygiai, C4 atsilygina komfortu ir nuspėjamumu.
Užmiestyje atsiskleidžia kita C4 pusė. Pastoviu 90-110 km/h greičiu automobilis važiuoja stabiliai, variklio apsukos nedidelės, salone tylu. Lenkiant reikia šiek tiek planavimo - 1.6 benzinas nemėgsta staigių reikalavimų, ypač jei automobilis pilnai pakrautas. Šis blokas labai aiškiai parodo, kam šis variklis tinka, o kam - ne.
Dinamika yra vidutinė, o variklis bijo apsukų ir greičio. Tačiau mieste to užtenka. Užmiestyje variklis šiek tiek silpnokas, autostradoje tik pirma juosta, arba važiavimas bus garsus ir neekonomiškas. Nepatikimas lenkiant, ypač su pilna pakrova.
Šios klasės automobiliui kėbulas ir visas metalas nerūdija net ir ten, kur yra akivaizdžiai pažeistos vietos. Išorė nėra bloga, ketvertui. Labai stabiliai laikosi kelyje. Stabdžiams priekaištų nėra, viskas puikiai veikia.
Dažniausios problemos ir gedimai
Nepaisant paprastos konstrukcijos, „Citroën C4 1.6“ benzininis variklis turi keletą dažniau pasitaikančių gedimų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:
- Uždegimo sistemos komponentai: Ritės ir žvakės laikui bėgant dėvisi, ypač jei naudojamos pigios ar netinkamos dalys. Dažnai perdega lemputės, ypač artimųjų šviesų kairiajame žibinte (apie 10 pakeitimų), dešiniajame - tik dvi.
- Jutikliai: Senesniuose C4 modeliuose pasitaiko lambda zondo ar oro srauto matuoklio gedimų.
- Paskirstymo diržas: Dauguma „Citroën C4 1.6“ benzino versijų naudoja paskirstymo diržą, todėl būtina žinoti jo keitimo istoriją. Jei diržas nebuvo keistas laiku, rizika didelė ir pasekmės gali būti brangios. Rekomenduojama diržą keisti kas 90-120 tūkst. km.
- Elektros problemos: Pasitaiko smulkių elektros gedimų, pavyzdžiui, nulūžę laidai bagažinės pynėje, neatsirakinančios durys. Kiekvieną žiemą (jau 7 iš eilės) užšąla galinių durų spynelės, tenka šildyti ir džiovinti. Kartais nustoja veikti turbina, kartais visai neužsikuria.
- Salono ventiliacija: Bloginama ventiliacija, dėl ko rasoja ir užšąla langai.
- Važiuoklė: Kieta važiuoklė, kai kurie ją apibūdina kaip „taburetę“. Pakaba yra kietoka, tačiau labai gerai laiko kelio dangą ir nesukelia problemų su provėžomis. Priekinė pakaba nieko, o galinė - pramuša. Priekiniai atraminiai guoliai po 20-30 tūkst. km. pradeda girgždėti. Dažnai tenka keisti važiuoklės priekyje šarnyrus ar traukes.
- Garso izoliacija: Salono garso izoliacija yra prasta. Triukšmas nėra labai didelis, bet norėtųsi geresnės. Dėl plonų šoninių langų, efekto labai nepasijustų net pastačius papildomą garso izoliaciją.
- Kitos problemos: Braska plastikas salone, ypač vairuotojo sėdynės paralonai ištrupėjo, porankiai prasitrynė iki skylės, bėgių rankenos odinis apmušalas skylėtas. Nuo 10 km iki 60 tūkst. km. buvo keista bagažinės spyna. Nuo 2007 m. benzininio C4 (Kalūgoje pagaminto), po 77 000 km, džergždėjo jungiant 5 pavarą. Apie 100 000 km pradėjo prabuksuoti sankaba. Per stogo anteną leido vandenį, teko hermetizuoti. Langų valdymas „grybauja“.
„Citroën C4“ išbandytas – keisčiausias šiltas hečbekas?
Eksploatacijos patarimai ir priežiūra
- Variklio tepalas: Geriausia naudoti TOTAL QUARTZ 9000 SAE 5W40 ir būtina keisti kas 10 000 km. Gamintojo nustatytas per didelis tepalų keitimo intervalas, kurio servisai ir klientai griežtai laikosi, arba dar ir tą praleidžia ir pilna beleką, veda prie problemų.
- Antifrizas: Būtina pakeisti žalią antifrizą į G12 ar G12+ antifrizą (raudoną), prieš tai išplaukite sistemą su citrinų rūgštimi. Priešingu atveju, praėjus 1-1,5 metų eksploatacijos, originalus antifrizas pradeda oksiduotis ir padengia paviršius smulkiomis dalelėmis, kurios pirmiausia užkemša pečiuko radiatorių (pečiukas pūs tik šaltą orą).
- Purvasargiai: Priekiniai purvasargiai yra kietoki, siūloma jų nestatyti, nes sulūžta.
- Žibintų apiplovimas: Išjungus žibintų apiplovimo sistemą, langų plovimo skysčio užtenka 2-3 mėnesiams.
- Automatinė pavarų dėžė: Reikėjo iš anksto pasidomėti, kad problemos su automatinėmis pavaromis yra labai tikėtinos. Pavyzdžiui, teko keisti elektrohidrovožtuvą, o pavarų dėžė pradėjo barskėti dėl per žemo tepalo spaudimo. Mechaninė pavarų dėžė - paprastesnė ir patikimesnė.
- Sėdynių šildymas: Sėdynių šildymą galima remontuoti pačiam - išardoma sėdynė ir randama trūkio vieta. Visada perdega kontaktas sujungime laido su šildančiąja gija.
- Perkant naudotą automobilį: Svarbiausia - paskirstymo diržo keitimo istorija, variklio darbas šaltam ir šiltam režime bei ar nėra uždegimo sistemos problemų. Apžiūrėti automobilį nuosekliai, prisikabinti prie menkiausių trūkumų, nes tie gali pridaryti labai daug nuostolių.
Apibendrinimas ir rekomendacijos
„Citroën C4“ (2010 - 2018) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško modernaus, patogaus ir gerai įrengto vidutinio dydžio automobilio. Nors jis turi keletą trūkumų, tokių kaip galimos patikimumo problemos ir prasta triukšmo izoliacija, jo privalumai, tokie kaip komfortas, pažangios technologijos ir erdvus interjeras, gali būti svarbūs veiksniai priimant sprendimą.
Jei ieškote ramaus, kasdienio automobilio be sudėtingų technologijų, C4 1.6 benzinas dažnai nenuvilia. Jis tinka trumpiems atstumams, o jo eksploatacija nėra brangi, dalių kainos taip pat. Geras, trauka pirmais bėgiais yra tikrai gera, tačiau pasiekus 1.750 trauka dingsta.
„Citroën C4“ siūlo originalius sprendimus tiek eksterjere, tiek interjere, todėl tiktų ieškantiems neeilinio, ekonomiško ir pakankamai saugaus automobilio. Nepaisant kai kurių ergonomikos ir praktiškumo trūkumų, jis išlieka patrauklus pasirinkimas dėl unikalaus dizaino ir gerais įvertinimais pasižyminčio saugumo lygio.
Dėl stipraus nuvertėjimo, ypač naujų, patartina palaukti 5-6 metus, kai nuvertėjimas apsiramina. Tačiau palaukus tiek laiko, pradeda lysti problemos, tad jeigu galima, prancūzus patartina aplenkti.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
- Ar Citroën C4 1.6 benzinas patikimas? Taip, tai vienas patikimesnių C4 variklių. Dėl paprastos atmosferinės konstrukcijos jis rečiau sukelia brangius gedimus, jei yra tinkamai prižiūrimas.
- Kokios realios Citroën C4 1.6 benzino kuro sąnaudos? Mieste dažniausiai 8-9 l/100 km, užmiestyje apie 6-6,5 l/100 km, mišriu režimu - apie 7,5-8 l/100 km.
- Ar šis variklis tinka trumpiems atstumams? Taip. Skirtingai nei dyzeliai, 1.6 benzininis variklis puikiai tinka trumpoms kelionėms ir dažniems užvedimams.
- Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą Citroën C4 1.6? Svarbiausia - paskirstymo diržo keitimo istorija, variklio darbas šaltam ir šiltam režime bei ar nėra uždegimo sistemos problemų.
- Ar verta rinktis automatinę pavarų dėžę? Automatinė dėžė labiau orientuota į komfortą, tačiau ji lėtesnė ir gali turėti didesnes sąnaudas. Mechaninė - paprastesnė ir patikimesnė.
tags: #citroen #c4 #benzininiai #varikliai