Nors tema kalba apie benzininius purkštukus, dalis pateiktos informacijos yra apie dyzelinius, todėl informacija apie dyzelinius purkštukus ir su jais susijusias problemas nebus įtraukta į šią straipsnio versiją. Jei perkate modernų benzininį Citroen ar Peugeot automobilį, greičiausiai jame bus sumontuotas PureTech variklis.
Kas yra PureTech variklis?
PureTech variklis yra PSA grupės sukurtas variklis, gaminamas jau kurį laiką. Šie varikliai buvo pristatyti 2012 metais ir vis dar plačiai naudojami daugelyje Citroen, Peugeot, Opel/Vauxhall, Jeep ir net Toyota Aygo modelių. Ši PureTech variklių šeima turi kodinį pavadinimą EB. Visi šie varikliai yra trijų cilindrų eilės konfigūracijos, o jų darbinis tūris svyruoja nuo 1,0 l iki 1,2 l. Jie gali būti natūraliai įsiurbiami arba su turbokompresoriumi ir yra suprojektuoti taip, kad užtikrintų tinkamą galią su santykinai nedideliu poslinkiu.
Dažnos PureTech variklio problemos
Nors yra daugiau nei keli šio variklio variantai, jie iš esmės turi tas pačias problemas. Labai svarbu žinoti šią informaciją, kai kalbama apie šį variklį, nes kai kurių iš šių problemų sprendimas gali būti labai brangus.
Paskirstymo diržo problema
Didžiausia šio PureTech variklio problema - paskirstymo diržas. Šis variklis yra unikalus savo paskirstymo konstrukcija. Jei ieškote "PureTech paskirstymo diržo problemos" internete, rasite daug savininkų, pranešančių apie bėdas. Šiame variklyje naudojamas suteptas paskirstymo diržas. Paprastai paskirstymo diržai būna sausi, o paskirstymo grandinės yra sutepamos. Tačiau šis variklis naudoja šlapią paskirstymo diržą.
- Šis paskirstymo diržas yra linkęs įtrūkti, o jei jis įtrūksta ir nebus laiku aptiktas, variklis bus sugadintas visam laikui.
- Vožtuvai ir stūmokliai susidurs, sukeldami situaciją, vadinamą sulenktu vožtuvu.
- Vienintelis būdas išspręsti šią problemą bus atkurti variklį, o tai dažnai gali būti brangu.
Štai kodėl paskirstymo diržą reikia patikrinti per alyvos dangtelio angą. Tiesiog nuimkite alyvos dangtelį ir patikrinkite, ar diržas nėra įtrūkęs. Jei yra įtrūkimų, nedelsdami jį pakeiskite. Kai kurie žmonės netgi matuoja paskirstymo diržo storį, nes susidėvėjęs paskirstymo diržas susitrauks. Priešlaikiniai paskirstymo diržo gedimai yra įprastos šio variklio problemos. Paskirstymo diržas pradeda per anksti trūkinėti ir gesti, teršalai patenka į alyvos indą ir neleidžia alyvai tekėti. Tai gali baigtis variklio katastrofa.
PSA 1.2 PureTech šlapio paskirstymo diržo keitimas – variklio gedimų prevencija (žingsnis po žingsnio)
Žemas alyvos slėgis
Kita dažna PureTech variklių problema yra žemas alyvos slėgis. Tai yra problema, su kuria susiduria daugelis savininkų. Jie nusprendžia užvesti variklį ir gauna įspėjimą apie žemą alyvos slėgį. Tai reiškia, kad variklyje nėra pakankamo padidinto alyvos slėgio. Ši problema yra glaudžiai susijusi su anksčiau aptarta paskirstymo diržo problema.
Nutinka taip, kad nešvarumai iš paskirstymo diržo susirenka į alyvos indą, o alyvos karteris surenka šią nešvarią alyvą. Tada alyvos nešvarumai surenkami ant alyvos karterio filtro ir susidaro užsikimšimas. Šis užsikimšimas neleis alyvai patekti į variklį. Variklyje nebus pakankamai alyvos ir pasirodys žemo alyvos slėgio įspėjimas.
Variklio gedimai
Variklio gedimai taip pat buvo pastebėti PureTech varikliuose. Šie gedimai yra gana dažni ankstyvųjų PureTech variklio modelio metų automobiliuose. Kaip minėta anksčiau, šiame variklyje naudojamas šlapias paskirstymo diržas, dėl kurio gali sugesti ir į alyvos indą nukristi šiukšlės. Tada šios šiukšlės surenkamos ir, kai šlapias karteris negali sugerti alyvos, variklis pritrūks alyvos. Tokiu atveju nukentės variklio vidinės dalys. Susidėvės guoliai ir stūmoklio žiedai.
Jautrumas variklio alyvai
PureTech variklis yra labai jautrus variklio alyvai. Šie varikliai nemėgsta dirbti su klampumu, kurio nerekomenduoja gamykla. Visa paskirstymo diržo problema dažniausiai kyla dėl to, kad trečiųjų šalių techninės priežiūros centrai arba patys savininkai į variklį įpila netinkamos variklio alyvos, o tai galiausiai sugadina paskirstymo diržą. Jei įpilsite netinkamos alyvos, paskirstymo diržas nukentės ir pradės trupėti daug greičiau nei įprastai. Be to, gali kilti kitų problemų.
Turbokompresoriaus gedimai
Šio variklio turbokompresoriaus gedimai taip pat buvo pastebėti. Šios turbinos yra labai jautrios alyvai. Alyva jas sutepa, taip pat ir aušina, o jei alyva nepakeičiama laiku, turbina pūčia ir sugenda. Alyva nutekės iš turbinos, kai tik atsiras ši problema.
Uždegimo žvakių gedimai
Kitas problemų sąraše - uždegimo žvakių gedimai. Šių variklių uždegimo žvakės dažniausiai sugenda ir sukelia problemų šiuose tiesioginio įpurškimo varikliuose. Laimei, šie komponentai yra lengvai pakeičiami ir juos galite pakeisti per pusvalandį namuose. Kai kurie simptomai, susiję su šia problema, yra variklio įspėjamoji lemputė, variklio uždegimo pertrūkiai, staigi tuščioji eiga, prastas variklio darbas ir mažas variklio našumas.
Galvutės tarpinės gedimai
Šių variklių galvutės tarpinės taip pat gali sugesti ir sukelti problemų. Galvutės tarpiklis yra komponentas, esantis tarp cilindro galvutės ir variklio bloko. Galvutės tarpiklis iš esmės užsandarina galvutę su bloku, o daugelyje šių ankstyvųjų variklių galvutės tarpiklis gali sugesti ir variklis gali perkaisti. Kai variklis perkais, turėsite atnaujinti cilindro galvutę arba galbūt įsigyti naują.
Priedų diržo gedimai
Priedų diržo gedimai taip pat yra dažnos PureTech variklio problemos. Priedų diržas yra diržas, kuris maitina jūsų priedus, tokius kaip generatorius ir vandens siurblys. Kai diržas pradeda trūkinėti, jis pradės skilinėti, panašiai kaip paskirstymo diržas. Daugelis žmonių pranešė, kad dėl prastos konstrukcijos kokybės jie turėjo anksti pakeisti šiuos diržus.
Didelės degalų sąnaudos ir anglies nuosėdos
Kitas dalykas, kurį reikia įtraukti į PureTech variklio problemų sąrašą, yra didelės degalų sąnaudos. Paprastai tai nėra problema, tačiau daugeliui žmonių tai gali sukelti galvos skausmą. Didesnė problema yra anglies nuosėdos, susidarančios dėl įprastų trumpų kelionių. Nors šis variklis yra gana mažas, jis nėra vienas iš ekonomiškiausių variklių, ypač turbokompresoriniai variantai, kurie gamina daug galios.
PureTech variklių naudojimas Peugeot modeliuose
PureTech varikliai naudojami šiuose Peugeot modeliuose: 108, 208, 2008, 301, 308 II, 408 II, 3008, 5008 ir Rifter.
Naujesnių PureTech variklių patikimumas
Naujesni PureTech varikliai yra gana patikimi. Tačiau vis tiek rekomenduojama būti atsargiems su paskirstymo diržo būkle ir stebėti, ar paskirstymo diržas netrūksta.
tags: #citroen #benzininiai #purkstukai