Chevrolet Corvette - tai legendinis sportinis automobilis, kurį nuo 1953 m. gamina „Chevrolet“ kompanija. Tai buvo pirmasis visiškai amerikietiškas sportinis automobilis, kurį pristatė vietos gamintojai.
Dizaino ištakos ir „Corvette“ gimimas
Automobilio dizainas tapo svarbia amerikietiško automobilio dalimi po 1927 m., kai „General Motors“ pasamdė dizainerį Harley Earl. Būtent jis įtikino „General Motors“, kad jiems reikia dviviečio sportinio automobilio. Projekto rezultatas buvo 1953 m. „Motorama“ parodoje pristatytas „Chevrolet Corvette“. Pavadinimas reiškė mažą, lengvai manevruojamą karinę fregatą.
Pirmieji automobiliai buvo surinkti rankomis Flinto mieste, o jų kėbulas pagamintas iš revoliucinio stiklo pluošto. Po kėbulu slėpėsi standartinės „Chevrolet“ dalys: „Blue Flame“ I6 variklis, 2 pavarų „Powerglide“ transmisija bei būgniniai stabdžiai.
Pirmosios kartos (C1) raida
Entuziastai pirmąją kartą (1953-1962 m.) dažnai vadina „Kieta-aše“, nes nepriklausoma galinė pakaba pasirodė tik 1963 m. Svarbiausias lūžis įvyko 1955 m., kai pasirodė pirmasis V8 variklis, o Zora Arkus-Duntov pritaikė 3 pavarų mechaninę transmisiją.
1957 m. atsirado galimybė užsisakyti kuro įpurškimo sistemą, leidusią išvystyti 290 AG. 1958 m. modelis pasižymėjo gausiu chromo naudojimu ir dvigubais priekiniais žibintais. 1961 m. buvo atnaujinta galinė dalis, įvedant keturių galinių žibintų dizainą.
Antroji karta (C2): „Sting Ray“ era
C2 karta (1963-1967 m.) pasižymėjo Larry Shinoda kurtu dizainu. 1963 m. pristatyta „Corvette Sting Ray“ buvo pirmoji kupė versija su padalintu galiniu stiklu. Nuo 1965 m. pirkėjai galėjo rinktis diskinius stabdžius visuose ratuose bei galingus „big-block“ V8 variklius. 1967 m. pristatyta L-88 versija su 430 AG (neoficialiai - iki 550 AG) tapo itin reta ir vertinama kolekcininkų.
Trečioji karta (C3) ir inovacijos
1968 m. pasirodė trečioji karta, paremta „Mako Shark II“ koncepcija. Įdomu tai, kad žaislų gamintojas „Hot Wheels“ savo „Custom Corvette“ modelį išleido keliomis savaitėmis anksčiau nei tikrąjį automobilį. 1970-aisiais dėl griežtesnių taršos standartų variklių galia mažėjo, o 1973-1974 m. chromuoti bamperiai buvo pakeisti plastikiniais. 1978 m. buvo švenčiamas 25-metis su specialiu „Sidabrinių metinių“ modeliu.
Ketvirtoji karta (C4): technologinis šuolis
C4 (1984-1996 m.) modelis buvo pirmas stambus platformos atnaujinimas nuo 1963 m. Automobilis gavo naują „GM Y“ platformą, skaitmeninį LCD prietaisų skydelį ir targa stogo konstrukciją. Nuo 1989 m. pradėta montuoti moderni ZF 6-pavarų mechaninė transmisija.
Ypatingo dėmesio vertas ZR-1 modelis, kurtas kartu su „Lotus“. 1996 m. pasirodė „Grand Sport“ versija su mėlynu kėbulu ir balta juosta, tapusi atminimu 1963-ųjų lenktynių tradicijoms.
Penktoji karta (C5)
C5 (1997-2004 m.) buvo radikaliai atnaujintas modelis, kuriame transmisija buvo perkelta į galą dėl geresnio svorio paskirstymo. Automobilis debiutavo su visiškai nauju LS1 „small-block“ varikliu. 2003 m. Nešvilyje buvo iškilmingai paminėtas „Corvette“ 50-metis, kuriame dalyvavo tūkstančiai entuziastų.
tags: #chevrolet #corvette #ratlankiai