Kvalifikuota automobilio aušinimo sistemos priežiūra yra būtina ilgaamžiškumui ir efektyviam variklio darbui užtikrinti. Aušinimo sistema yra tokia pati svarbi kaip ir tepimo sistema, ir turint nesandarią aušinimo sistemą, toli su savo automobiliu nenuvažiuosite. Perkaitęs variklis, kai temperatūra pasiekia aukščiausią ribą, yra pažeidžiamas ir dažniausiai reikalauja remonto.
Aušinimo Skysčio Svarba ir Keitimo Rekomendacijos
Daugelis vairuotojų susirūpina aušinimo sistema tik tuomet, kai ateina žiema ir šaltieji orai. Tuomet visi sunerimsta apie aušinimo skysčio kokybę ir puola jį keisti. Automobilių gamintojai rekomenduoja aušinimo skystį keisti kas dvejus metus. Kokybiškas aušinimo skystis užtikrins, jog jūsų automobilis veiks puikiai.
Eksploatuojant variklius, kuriuose naudojami nekokybiški aušinimo skysčiai arba aušinimo skysčiai, kurių galiojimas pasibaigęs, dėl nuosėdų ant vidinių aušinimo sistemos paviršių susidarymo sutrinka temperatūrinis variklio darbo režimas. Esant aušinimo sistemos sutrikimams ir cilindro sienelės darbinės temperatūros padidėjimui, sumažėja alyvos klampumas ir suprastėja alyvos plėvelės ant cilindro paviršiaus absorbcinės savybės. Aušinimo efektyvumo sumažėjimas blogina šilumos atidavimą iš stūmoklio cilindro sienelėms. Stūmoklio temperatūra kyla, ir mažėja šiluminis tarpelis tarp stūmoklio ir cilindro sienelių.
Aušinimo sistemos detalių tiekėjai, norėdami užtikrinti kokybišką sistemos darbą ir garantinius įsipareigojimus keičiant vandens siurblius ar termostatus, reikalauja kartu pakeisti ir aušinimo skystį.
Aušinimo Skysčio Lygio Stebėjimas ir Keitimas
Aušinimo sistemos lygį reikėtų stebėti ir patikrinti prieš kiekvieną ilgesnę kelionę. Paprastai aušinimo sistemos lygis matuojamas išsiplėtimo bakelyje, kuriame turėtų būti MIN ir MAX žymos. Aušinimo skystį patartina laikyti ties MAX žyma. Esant problemai ar aušinimo sistemos nesandarumui, patariame pasitikrinti aušinimo sistemos lygį. Jei tenka keliauti toliau su nesandaria sistema, akylai stebėkite variklio temperatūrą.
Aušinimo skysčio keitimo procedūra nėra sudėtinga - ją galima atlikti ir namų sąlygomis. Norint pakeisti aušinimo skystį, paprastai pakanka atsukti radiatoriaus apačioje esantį kamštį, atsukti viršutinį radiatoriaus kamštį ir išleisti skystį. Paprastesnis būdas yra radiatoriaus apatinio varžto atsukimas.
Reikia žinoti, kad keičiant skystį, jei automobilyje nėra numatyta specialių išleidimo angų, numovus aušinimo žarną, dalis seno skysčio liks sistemoje. Jei norite geriau išleisti seną aušinimo skystį, pakelkite automobilio pusę, kuri yra priešingoje nei radiatoriaus apatinis varžtas pusėje.
Svarbu: griežtai nerekomenduojama, nebent avariniu atveju, pilti į automobilio variklio aušinimo sistemą vandens, net jei tai yra distiliuotas vanduo, be jokių priedų.
Aušinimo Skysčio Utilizavimas
Nepamirškite, kad aušinimo skystis yra nuodinga, pavojinga medžiaga. Privalu ją utilizuoti ir priduoti į atliekų perdirbimo įmones, o neišpilti bet kur.
Termostato Funkcija ir Gedimo Simptomai
Termostatas automobilyje priklauso aušinimo sistemai. Jo paskirtis yra reguliuoti variklio temperatūrą, todėl jo dėka užtikrinamas greitesnis variklio įšilimas iki normalios darbinės temperatūros. Termostatas yra įmontuotas variklio galvutėje arba vandens siurblio korpuse.
Automobilio varikliui tik pradėjus dirbti, termostatas būna užsidaręs. Pirmosiomis minutėmis jis blokuoja aušinimo skysčio tekėjimą ar cirkuliaciją per radiatorių, ir taip variklis greičiau pasiekia darbinę temperatūrą. Vandens pompa tokiu atveju, kol termostatas uždarytas, aušinimo skystį varinėja tik tarp variklio ir automobilio salono pečiuko. Varikliui pasiekus reikalingą temperatūrą, aušinimo skystis pradeda tekėti didžiuoju aušinimo ratu, kurį atidaro termostatas. Šiame procese aušinimo skystis juda ir per radiatorių.
Sugedusio Termostato Požymiai
Dažnai nutinka taip, kad aušinimo sistemoje esantys termostatai sugenda. Kaip pastebėti, kad sugedo termostatas? Visų pirma - pakinta automobilio darbinė temperatūra. Ji dažniausiai gali pakisti dviem būdais:
- Nepasiekia darbinės temperatūros: Temperatūra niekada nepasiekia variklio darbinės temperatūros ribos ir automobilio variklis tarsi iš pažiūros yra visuomet šaltas, dirba netinkamu režimu. Jūs rizikuojate netvarkingu automobilio darbu, prastesne trauka ir dinamika bei padidėjusiomis kuro sąnaudomis. Padidėja kuro sąnaudos ir automobilio salone jaučiamas šaltis.
- Variklis kaista: Variklis pradeda sparčiai kaisti ir jo temperatūra viršija leistiną darbinę temperatūrą. Jis gali perkaisti. Jei termostatas sugedo ir užstrigo užsidariusioje padėtyje ir neatsidaro arba nepilnai atsidaro - variklis pradeda kaisti.
Automobilio varikliui darbinė temperatūra yra svarbus atskaitos taškas siekiant tvarkingo variklio darbo, ekonomiškų sąnaudų, šilumos salone ir variklio darbo traukos bei tarnavimo laiko. Jei pastebite anomalijas su variklio temperatūra ir matote, kad variklio temperatūra elgiasi keistai ar neįprastai, patikrinkite aušinimo skystį ir, jei jo trūksta, pripilkite iki reikiamos ribos.
Termostato Patikra
Norint patikrinti termostatą jau jį išėmus, papildomų įrankių ar medžiagų nereikia. Pakanka karšto, beveik verdančio vandens. Tai galima padaryti namų sąlygomis labai nesunkiai: į puoduką įpilkite vandens ir į karštą vandenį įdėkite termostatą. Vandenyje jis turėtų atsidaryti, o ištraukus ir vėstant - pilnai užsidaryti.
Termostato Keitimas
Termostato pakeitimas ne visuomet yra toks paprastas, kaip norėtųsi. Dažniausiai termostatas randasi automobilio variklio skyriaus gale, arčiau priekinio stiklo. Dažnu atveju reikia nuardyti ir oro paėmimo sistemą, dujų reduktorius. Be abejonės, reikia išleisti aušinimo skystį ir, pakeitus termostatą, pakeisti ir aušinimo skystį nauju. Keičiant termostatą automobilyje, būtina išleisti aušinimo skystį, nes bus ardoma aušinimo sistema. Kuomet keičiamas termostatas, reikia pakeisti ir korpuso tarpinę.
Kaip greitai pakeisti termostatą
Jei vis dar sudėtinga išsiaiškinti, kuris aušinimo skystis geriausiai tiktų jūsų automobiliui, kreipkitės į specialistus. Autoservisuose „Toptis“ keičiame termostatus, aušinimo skystį, aušinimo siurblius bei atliekame kitus automobilio remonto darbus. Nesvarbu, ar jūsų automobilis Opel Zafira, Audi B4, Audi A6, Ford Galaxy, BMW E60, VW Sharan ar bet koks kitas - termostatai keičiami visiems automobilių modeliams. Pavyzdžiui, NTY yra aukštos kokybės individualių ir komercinių automobilių dalių gamintoja, siūlanti įvairias aušinimo sistemos dalis. Visoms prekėms yra taikoma griežta kokybės kontrolė, prekės turi visus Europos rinkoje privalomus sertifikatus.
Aušinimo Skysčių Rūšys ir Savybės
Kuo Antifrizas skiriasi nuo Tosolo?
Žodis „tosolas“ kilęs iš rusiškų žodžių „технология органического синтеза“. Šio pavadinimo autorius yra rusų mokslininkas В. Н. Кирьян, kuris, kaip ir kiti (О. Н. Дымент, А. В. Борисов, В. А. Гончаров, Ю. В. Тихонов, Н. П. Маслова, Е. Б. Чижов), dalyvavo kuriant tosolą. Vėliau prie šio žodžio buvo pridėta raidė M, t. y., modernizuotas. Tosolas buvo sukurtas specialiai automobiliams „Žiguliai“, kad pakeistų pasenusį SSSR gamintą aušinimo skystį „ГОСТ 159“, nes pastarasis neatitiko tuometinių partnerių automobilizmo srityje - italų - reikalavimų. Šiuo metu tosolas Rytų rinkoje - plačiai naudojama sąvoka ir yra tapusi bendriniu pavadinimu.
Žodžiu „antifrizas“ vadinama medžiaga, mažinanti vandens užšalimo temperatūrą, tačiau „antifrizu“ taip pat vadinamas ir paruoštas mišinys (aušalas), kurio užšalimo temperatūra žemesnė negu vandens. Iš esmės visų „antifrizų“ veikimas paremtas reiškiniu, kai vandenyje ištirpusios medžiagos mažina vandens užšalimo temperatūrą. Taigi, sakyti, kad tosolas kenksmingas, būtų neteisinga.
Geras aušinimo skystis būtinas visiems automobiliams, nesvarbu, ar jie europietiški, ar azijietiški, ar rusiški. Pavadinimas tosolas nereiškia aušinimo skysčio kokybės. Nereikia pamiršti, kad po tosolo etikete gali būti paslėpta nekokybiška prekė, nes Lietuvoje lengviausia padirbti tokį produktą, kurio niekas negamina.
Aušinimo Skysčio Sudėtis ir Savybės
Antifrizas, kaip ir tosolas, gaminamas iš monoetilenglikolio, į kurį įmaišoma nuo korozijos apsaugančių ir putojimą stabdančių priedų. Šiuolaikiniai aušinimo skysčiai apsaugo variklį nuo perkaitimo, korozijos, stabdo putojimą. Aušinimo skystį reikėtų rinktis vadovaujantis automobilio gamintojo instrukcija.
Perkant koncentruotą antifrizą, jį būtinai praskieskite distiliuotu vandeniu, nes neskiestas žiemą gali sustingti, o sumaišytas su vandeniu vienodomis dalimis puikiai tarnaus ir esant -35 ºC temperatūrai.
Ką reiškia žymėjimai „G11“, „G12“, „G30“, „G40“?
„G11“, „G12“ yra „Volkswagen“ specifikacijos, jos atspindi aušinimo skysčio tipą. Tokius užrašus galite rasti ant aušinimo skysčio bakelio. „G30“ ir „G40“ - tai tiesiog antifrizo pavadinimas, galimai nukopijuotas nuo vokiečių gamintojo „Basf“, pvz., aušinimo skystis „Glysantin G30“. Rinkoje yra gamintojų, kurie nesivargina sertifikuoti savo produktų ir tiesiog nurašo specifikacijas nuo naudojamų koncentratų etikečių.
Aušinimo Skysčių Spalvų Reikšmė
Aušinimo skysčių spalva absoliučiai nieko nereiškia - skirtingi gamintojai spalvomis atskiria savo produkcijos rūšis, pvz., su silikatais ar be jų, su boratais ar be jų.
Skirtingų Aušinimo Skysčių Maišymas
Skirtingų spalvų skysčių maišyti nepatartina. Taip pat nereikėtų maišyti skirtingų gamintojų nevienodų tipų aušinimo skysčių. Geriausia pakeisti visą aušinimo skystį, nes skirtingi nuo korozijos saugantys inhibitoriai gali sudaryti naujus nereikalingus junginius arba suardyti jau esančius kompleksus.
tags: #chevrolet #captiva #termostatas #ausinimo #skystis