JAV vairuotojų darbo rinkos apžvalga
Jungtinės Amerikos Valstijos (JAV) jau seniai traukia žmones iš viso pasaulio, ieškančius geresnių darbo galimybių ir aukštesnių atlyginimų. Viena iš populiariausių sričių, kurioje užsieniečiai gali rasti darbą, yra transporto sektorius, ypač vairuotojo profesija. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime vairuotojo darbo galimybes Amerikoje, reikalavimus, atlyginimus, darbo sąlygas ir kitus svarbius aspektus.
JAV vairuotojų darbo rinka yra didelė ir įvairi. Sunkvežimių vairuotojai yra ypač paklausūs, nes jie yra atsakingi už prekių pristatymą visoje šalyje. Taip pat yra galimybių dirbti autobusų vairuotojais, aptarnaujančiais tiek miesto, tiek tarpmiestinius maršrutus, ir taksi ar pavežėjimo paslaugų vairuotojais, kurie veža keleivius miestuose ir priemiesčiuose. Augant elektroninei prekybai, vis labiau reikalingi ir kurjeriai, pristatantys prekes tiesiai į namus.
Technologijų pažanga taip pat daro įtaką vairuotojų darbo rinkai. Nors autonominių transporto priemonių plėtra kelia tam tikrų klausimų dėl tradicinių vairuotojų darbo vietų ateities, kol kas jų masinis įdiegimas dar nėra realybė, o vairuotojų poreikis išlieka didelis. Be to, atsiranda naujų nišų, susijusių su autonominių transporto priemonių priežiūra ir valdymu.
Vairuotojo Darbo Rūšys Amerikoje
Vairuotojo darbas Amerikoje apima įvairias sritis, pradedant nuo sunkvežimių vairuotojų ir baigiant taksi ar pavėžėjimo paslaugų vairuotojais. Štai keletas populiariausių vairuotojo darbo rūšių:
Sunkvežimių Vairuotojai (Truck Drivers)
Sunkvežimių vairuotojai yra labai paklausūs JAV, nes jie yra gyvybiškai svarbūs prekių gabenimui visoje šalyje. Sunkvežimių vairuotojai gali dirbti vietiniais maršrutais (local routes), tarpmiestiniais maršrutais (over-the-road routes) arba specializuotais maršrutais, pvz., pavojingų krovinių gabenimas. Šis darbas reikalauja specialaus vairuotojo pažymėjimo (CDL - Commercial Driver's License) ir gali būti labai pelningas, tačiau taip pat reikalauja ilgų valandų ir dažnai atskirai praleisto laiko nuo šeimos. Sunkvežimių vairuotojai, ypač tolimųjų reisų, dažnai praleidžia daug laiko kelyje, toli nuo namų. Tai gali būti fiziškai ir emociškai sunku. Svarbu tinkamai planuoti poilsį ir maitinimąsi, kad išlaikytumėte gerą sveikatą ir saugumą.
Taksi ir Pavėžėjimo Paslaugų Vairuotojai (Taxi and Ride-Sharing Drivers)
Taksi ir pavėžėjimo paslaugų, tokių kaip Uber ir Lyft, vairuotojai yra populiarus pasirinkimas tiems, kurie ieško lankstaus darbo grafiko. Šie vairuotojai naudojasi savo asmeninėmis transporto priemonėmis, kad vežiotų keleivius mieste. Reikalavimai šiam darbui paprastai yra minimalūs, tačiau būtina turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, automobilio draudimą ir praeiti foninį patikrinimą.
Autobusų Vairuotojai (Bus Drivers)
Autobusų vairuotojai vežioja keleivius miesto, tarpmiestiniais arba mokykliniais maršrutais. Šis darbas reikalauja geros vairavimo patirties, puikių bendravimo įgūdžių ir gebėjimo užtikrinti keleivių saugumą. Autobusų vairuotojams dažnai reikalingas specialus vairuotojo pažymėjimas ir papildomi mokymai.
Pristatymo Vairuotojai (Delivery Drivers)
Pristatymo vairuotojai gabena prekes nuo sandėlių iki klientų. Šie vairuotojai gali dirbti su įvairiomis įmonėmis, pradedant nuo maisto pristatymo tarnybų ir baigiant didelėmis prekybos įmonėmis, tokiomis kaip Amazon ar UPS. Pristatymo vairuotojams reikalingas geras orientavimasis mieste, gebėjimas efektyviai planuoti maršrutus ir laikytis pristatymo terminų.
Vairuotojų Kategorijos ir Specializacijos
Vairuotojo darbas Amerikoje apima įvairias kategorijas ir specializacijas:
- Sunkvežimių vairuotojai: Ši kategorija yra viena iš didžiausių ir apima tolimųjų reisų (OTR) vairuotojus, kurie gabena prekes tarp valstijų, taip pat vietinius vairuotojus, kurie dirba mieste ar regione. Taip pat skiriami specializuoti sunkvežimių vairuotojai, pavyzdžiui, gabenantys pavojingas medžiagas arba negabaritinius krovinius.
- Autobusų vairuotojai: Jie gali dirbti miesto autobusuose, mokykliniuose autobusuose, tarpmiestiniuose autobusuose (pvz., Greyhound) arba privačiose užsakomųjų reisų kompanijose.
- Taksi ir pavežėjimo paslaugų vairuotojai: Dirba su tokiomis platformomis kaip Uber, Lyft arba tradicinėse taksi įmonėse.
- Kurjeriai ir pristatymo vairuotojai: Dirba su tokiomis kompanijomis kaip FedEx, UPS, Amazon arba vietinėmis kurjerių tarnybomis.
- Specializuoti vairuotojai: Apima limuzinų vairuotojus, greitosios pagalbos automobilių vairuotojus, šarvuotų automobilių vairuotojus ir kitus specializuotus transporto priemonių operatorius.
Reikalavimai norint dirbti vairuotoju Amerikoje
Reikalavimai vairuotojo darbui Amerikoje skiriasi priklausomai nuo darbo rūšies ir valstijos. Tačiau yra keletas bendrų reikalavimų, kuriuos turi atitikti visi vairuotojai:
Vairuotojo Pažymėjimas
Norint dirbti vairuotoju Amerikoje, būtina turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą. Sunkvežimių vairuotojams reikalingas CDL, kuris suteikia teisę vairuoti didesnes ir sunkesnes transporto priemones. CDL gavimo procesas apima raštiškus testus, praktinius egzaminus ir medicininę apžiūrą. CDL turi skirtingas klases (A, B, C), priklausomai nuo transporto priemonės svorio ir tipo.
Amžius
Daugumoje vairuotojo darbų reikalauja, kad kandidatai būtų ne jaunesni kaip 21 metų. Tai ypač svarbu sunkvežimių vairuotojams, kurie dažnai vežioja krovinius tarp valstijų. Daugumoje valstijų minimalus amžius norint gauti CDL yra 21 metai. Tačiau kai kuriose valstijose galima gauti CDL ir nuo 18 metų, bet su apribojimais (pvz., negalima vairuoti tarp valstijų).
Švari Vairavimo Istorija
Darbdaviai atidžiai tikrina kandidatų vairavimo istoriją. Svarbu, kad vairuotojas neturėtų rimtų pažeidimų, tokių kaip vairavimas apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų, avarijos dėl vairuotojo kaltės ar daug smulkių pažeidimų. Kandidatai turi turėti švarią vairavimo istoriją. Daugkartiniai pažeidimai arba rimti eismo įvykiai gali būti kliūtis įsidarbinti.
Anglų Kalbos Žinios
Gerai mokėti anglų kalbą yra būtina, norint bendrauti su klientais, dispečeriais ir kitais vairuotojais. Taip pat svarbu suprasti eismo taisykles ir ženklus, kurie yra parašyti anglų kalba. Geras anglų kalbos mokėjimas yra būtinas, kad vairuotojas galėtų bendrauti su dispečeriais, klientais ir teisėsaugos pareigūnais.
Darbo Viza
Jei esate ne JAV pilietis, jums reikės gauti darbo vizą, kad galėtumėte legaliai dirbti Amerikoje. Populiariausios darbo vizos, skirtos vairuotojams, yra H-2B viza (sezoniniam darbui) ir EB-3 viza (nuolatiniam darbui). Vizos gavimo procesas gali būti sudėtingas ir užtrukti, todėl rekomenduojama kreiptis į imigracijos advokatą. Užsieniečiams, norintiems dirbti vairuotojais Amerikoje, reikia gauti darbo vizą. Dažniausiai naudojamos vizos yra H-2B (sezoninis darbas) ir H-1B (specializuotos profesijos). Tačiau gauti šias vizas gali būti sudėtinga ir reikalauja darbdavio paramos. Taip pat yra galimybė gauti žalią kortą per darbdavį, bet tai taip pat yra ilgas ir sudėtingas procesas. Svarbu atkreipti dėmesį, kad neteisėtas darbas Amerikoje yra draudžiamas ir gali turėti rimtų pasekmių, įskaitant deportaciją.
Fizinis Pasirengimas
Vairuotojo darbas gali būti fiziškai reikalaujantis, ypač sunkvežimių vairuotojams, kurie turi ilgai sėdėti už vairo ir kartais krauti ar iškrauti krovinius. Svarbu būti geros fizinės formos ir neturėti sveikatos problemų, kurios galėtų trukdyti vairuoti. Sunkvežimių ir autobusų vairuotojai turi reguliariai praeiti medicininę apžiūrą, kad įrodytų, jog yra tinkami vairuoti. Reikalavimus nustato Federalinė Motorinių Transporto priemonių Saugos Administracija (FMCSA).
Kitos Reikalavimai
- Kriminalinė istorija: Kriminalinė istorija gali turėti įtakos įsidarbinimui, ypač jei nusikaltimai susiję su transporto priemonėmis, narkotikais ar smurtu.
- Specialūs leidimai: Tam tikroms specializacijoms, pavyzdžiui, pavojingų medžiagų gabenimui, reikalingi specialūs leidimai ir mokymai.
Atlyginimai Vairuotojo Darbui Amerikoje
Atlyginimai vairuotojo darbui Amerikoje skiriasi priklausomai nuo darbo rūšies, patirties, vietovės ir darbdavio. Štai keletas apytikslių atlyginimų, kuriuos galima tikėtis uždirbti:
Sunkvežimių Vairuotojai
Sunkvežimių vairuotojų atlyginimai gali svyruoti nuo 40 000 iki 80 000 JAV dolerių per metus, priklausomai nuo patirties ir maršruto tipo. Kai kurie sunkvežimių vairuotojai, kurie specializuojasi pavojingų krovinių gabenime arba dirba ilgus tarpmiestinius maršrutus, gali uždirbti dar daugiau. Vidutinis metinis atlyginimas svyruoja nuo 45 000 iki 70 000 JAV dolerių. Patyrę tolimųjų reisų vairuotojai gali uždirbti ir daugiau nei 80 000 JAV dolerių per metus.
Taksi ir Pavėžėjimo Paslaugų Vairuotojai
Taksi ir pavėžėjimo paslaugų vairuotojų atlyginimai priklauso nuo darbo valandų, vietovės ir keleivių skaičiaus. Vidutiniškai jie gali uždirbti nuo 20 000 iki 40 000 JAV dolerių per metus. Atlyginimas priklauso nuo darbo valandų, miesto ir platformos.
Autobusų Vairuotojai
Autobusų vairuotojų atlyginimai paprastai svyruoja nuo 30 000 iki 50 000 JAV dolerių per metus, priklausomai nuo darbo vietos ir patirties. Vidutinis metinis atlyginimas svyruoja nuo 35 000 iki 55 000 JAV dolerių.
Pristatymo Vairuotojai
Pristatymo vairuotojų atlyginimai gali svyruoti nuo 25 000 iki 45 000 JAV dolerių per metus, priklausomai nuo įmonės ir darbo krūvio.
Darbo Sąlygos Vairuotojo Darbui Amerikoje
Darbo sąlygos vairuotojo darbui Amerikoje gali būti įvairios, priklausomai nuo darbo rūšies ir darbdavio. Štai keletas bendrų aspektų, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį:
Darbo Valandos
Vairuotojo darbas dažnai reikalauja ilgų darbo valandų, ypač sunkvežimių vairuotojams, kurie gali praleisti daug laiko kelyje. Svarbu žinoti, kad JAV galioja griežtos taisyklės dėl vairuotojų darbo ir poilsio režimo, siekiant užtikrinti saugumą keliuose. Jeigu viskas klostysis pagal JAV Senato planą, vilkikų vairuotojai galės praleisti už vairo 73 valandas per savaitę, t.y. Vašingtonas. JAV Senato pakomitetas pasisakė už vairuotojų savaitinio darbo laiko pailginimą iki 73 valandų. Iki šiol laiko limitas Valstijose siekė 60 valandų per savaitę. Siūlomos įstatymo pataisos sulaukė entuziastingo pritarimo iš American Trucking Asociation (ATA) - didžiausios JAV transporto įmonių asociacijos. Iš kitos pusės, senatorių pasiūlymą aršiai sukritikavo Advocates for Highway and Auto Safety sąjunga. Jos nariai priekaištauja, kad sprendimas dėl vairuotojų darbo laiko prailginimo buvo priimtas dėl transporto įmonių lobistų spaudimo.
Poilsio Laikas
Vairuotojai turi teisę į poilsio laiką, kuris yra reglamentuojamas įstatymais. Sunkvežimių vairuotojai privalo daryti pertraukas kas kelias valandas ir turėti pakankamai laiko pailsėti tarp reisų. Įstatymo dalies pakeitimas turėtų taip pat įvesti aiškumą dėl to, kaip turėtų būti aiškinama 34 valandų poilsio taisyklė, kuri kėlė daug kontroversijų ir galiausiai buvo panaikinta 2015 metais. Remiantis šia taisykle, vairuotojas, atidirbęs 60 valandų per savaitę, privalo turėti 34 valandų poilsį. Kelių eismo saugumo organizacijos agitavo už tai, kad šios poilsio valandos apimtų nakties laiką (kas sudaro dviejų naktų poilsį).
Sveikatos Draudimas
Dauguma darbdavių siūlo sveikatos draudimą savo darbuotojams, įskaitant vairuotojus. Svarbu pasidomėti, kokias sveikatos draudimo galimybes siūlo darbdavys, ir pasirinkti tinkamiausią variantą.
Pensijų Fondas
Kai kurie darbdaviai siūlo pensijų fondus, kuriuose darbuotojai gali kaupti pinigus pensijai. Tai gali būti puiki galimybė pasirūpinti savo ateitimi.
Darbo Saugumas ir Iššūkiai
Vairuotojo darbas gali būti pavojingas, ypač sunkvežimių vairuotojams, kurie dažnai susiduria su eismo įvykiais. Kiti iššūkiai, su kuriais susiduria vairuotojai, apima:
- Eismo spūstys: Dideliuose miestuose eismo spūstys gali būti didelis iššūkis.
- Oro sąlygos: Sniegas, lietus, rūkas ir kiti oro reiškiniai gali apsunkinti vairavimą.
- Vairuotojų trūkumas: Dėl vairuotojų trūkumo gali padidėti darbo krūvis ir spaudimas.
- Reglamentavimas: Vairuotojai turi laikytis daugybės taisyklių ir reglamentų, kuriuos nustato FMCSA ir kitos agentūros.
Profesinio tobulėjimo galimybės
Vairuotojai Amerikoje turi daug galimybių tobulėti profesionaliai. Jie gali įgyti papildomų sertifikatų, specializuotis tam tikrose srityse arba siekti vadovaujančių pareigų.
Štai keletas pavyzdžių:
- Pavojingų medžiagų sertifikatas (Hazmat): Leidžia vairuoti transporto priemones, gabenančias pavojingas medžiagas.
- Negabaritinių krovinių sertifikatas: Leidžia gabenti didelius ir sunkius krovinius.
- Vairavimo instruktorius: Patyrę vairuotojai gali tapti vairavimo instruktoriais.
- Dispečeris: Vairuotojai gali pereiti į dispečerio pareigas, kurios apima transporto priemonių ir vairuotojų koordinavimą.
- Logistikos vadybininkas: Vairuotojai gali siekti logistikos vadybininko pareigybių, kurios apima tiekimo grandinės valdymą.
Kaip rasti vairuotojo darbą Amerikoje?
Yra keletas būdų ieškoti vairuotojo darbo Amerikoje:
Darbo Agentūros
Darbo agentūros specializuojasi įdarbinant žmones įvairiose srityse, įskaitant transporto sektorių. Kreipkitės į darbo agentūras, kurios specializuojasi vairuotojų įdarbinime, ir paprašykite pagalbos ieškant darbo.
Tiesioginis Kreipimasis į Įmones
Tiesioginis kreipimasis į įmones, kurios samdo vairuotojus, gali būti efektyvus būdas rasti darbą. Susisiekite su transporto įmonėmis, logistikos įmonėmis ir kitomis įmonėmis, kurioms reikalingi vairuotojai, ir pasiteiraukite dėl darbo galimybių.
Profesinės Konferencijos ir Mugės
Dalyvavimas profesinėse konferencijose ir mugėse gali būti puiki galimybė susipažinti su darbdaviais ir sužinoti apie darbo galimybes. Pasidomėkite, ar vyksta kokios nors konferencijos ar mugės, skirtos transporto sektoriui, ir dalyvaukite jose.
Vaidotas Siminkevičius: Emigracijos ir Vairuotojo Karjeros Istorija
Prieš 23 metus nelegaliai Amerikoje pasilikęs turistas dabar jau yra pilnavertis šios šalies pilietis. Iš Mažeikių kilęs Vaidas Siminkevičius perėjo visus emigrantiško gyvenimo etapus, kol pagaliau atrado savo laimę. „Kai atvažiavau, daugiausia žmonės eidavo dirbti į statybas. Tik po truputėlį žmonės pradėjo vairuoti sunkvežimius, bet kai pradėjo, daugelis perėjo prie šio darbo. Dabar Vaidas, kaip ir keli tūkstančiai kitų lietuvių, didžiuliu vilkiku skersai išilgai naršo po visas Jungtines Amerikos Valstijas. Kai iš Lietuvos 1994 metais Vaidas išvyko, pats tiksliai nežinojo, ką suras už Atlanto. Jis prisipažįsta neturėjęs jokio konkretaus tikslo, tiesiog norėjo išmėginti atsiradusią galimybę. Jo pusbrolis jau buvo išvažiavęs dirbti į Ameriką. Mokslus baigęs vyras sumanė aplankyti pusbrolį ir apžiūrėti Ameriką. Vaidas teigia nebuvęs tikras, ar išties turėjo tikslų pats apsigyventi JAV. Tai, kad Amerika jį įsileido, buvo tarsi laimėjimas loterijoje. Tuo metu apie šią šalį svajojo tūkstančiai lietuvių, tačiau galimybę gaudavo tik retas. Vaidas buvo vienas jų. „Mane lengvai praleido. Daug keliavau, kai dar gyvenau Lietuvoj: buvau Prancūzijoj, Vokietijoj buvau, Lenkijoj, Čekoslovakijoj. Pasaulio šiek tiek matęs lietuvis prisipažįsta, kad nebuvo pamišęs dėl svajonių šalimi tituluotos Amerikos. „Daug kam Amerika atrodė kaip idealus pasaulis, o man tai buvo eilinė šalis. Ilgai jos negalėjau pamilti ir buvau čia tik todėl, kad uždirbčiau dolerių. Manęs Amerika nustebino. Lietuva jau buvo išsivadavusi iš tos stagnacijos, prekyboje - daugiau produktų, ne taip, kaip anksčiau, kokiais aštuoniasdešimt kažkelintais metais. Man labai didelio šoko nebuvo atvažiavus į Ameriką. Prieš daugiau nei dvidešimt metų susirasti darbo Amerikoje buvo itin paprasta. Ypač jeigu turėjai pažįstamų. Kai kas net keisdavo darbo vietas kartą per mėnesį. Kas nors nepatinka - pereini kitur. Iki šiol lengviausia Amerikoje gauti tokius darbus, kuriose reikia fizinės jėgos. Būtent tokias pareigas dažniausiai gauna atvykėliai iš Lietuvos. Amerikiečiai žino, kad mūsų šalies vyrai gerai fiziškai sudėti, kad jie nebijo didelių svorių ir niekada neverkia, kad kažkas jiems per sunku. „Darbas kaip darbas. Nepasakyčiau, kad įdomus. Kiekvienas darbas turi savo pliusų ir minusų. Kai dirbau geležinkely, aišku, mažiau uždirbdavau, bet kiekvieną dieną būdavau namuose, grįždavau į namus. Ilinojaus valstijoje, kur įsikūrė Vaidas, tapti tolimųjų reisų vairuotojais anksčiau ar vėliau užsinori kone visi čia atvykę gyventi lietuviai. Bendruomenėje sklando legendos, koks romantiškas ir kaip gerai apmokamas šis darbas. Jau daugybę metų mūsų šalies vyrai nardo logistikos versle. Kai kurie tampa vadybininkais, kai kurie sandėlininkais, daugiausiai - vairuotojais. „Yra specialios mokyklos, kuriose mokslas tuo metu kainavo apie 2000 dolerių. Sumoki, išlaikai teoriją, po to būna praktinis vairavimas. Dabar tikriausia gal pabrango, net nežinau, kiek dabar kainuoja. Sunkvežimis Vaidui tapo ne tik darbo vieta, bet ir antrais namais. Vairuoti ilgus atstumus su itin didelių gabaritų vilkiku - jam jau gyvenimo būdas. „Nelabai kas nori priimti į darbą, jeigu neturi patirties. Tada irgi, kai bandžiau darbintis, daug kompanijų apskambinau, jos norėjo mažiausiai dvejų metų darbo patirties. Aš neturėjau jokios patirties, todėl įsidarbinau pas lietuvį į kompaniją. Įgijau patirtį ir po to jau gali kur tu nori įsidarbinti. Karjeros pradžioje Vaidui sekėsi sunkiai, buvo net tokių kurioziškų situacijų, po kurių net manė, kad praras darbą. Iš pradžių lietuvis dirbo transportavimo kompanijoje, tačiau nusprendė iš jos išeiti ir pradėti nuosavą verslą. „Iš pradžių kai įsidarbinau kompanijoj, važiavau su kompanijos mašina. Tokių vairuotojų, kurie dirba kaip atskiri verslininkai, vis daugėja, sako Vaidas. Svarbiausia turėti sau priklausantį vilkiką. Jų kainos žvėriškos, todėl tenka imti nemažą paskolą iš banko. Vaidas įsitikinęs, kad imti paskolą nebuvo jokios rizikos, nes turint savo sunkvežimį užsakymai tiesiog pradės plaukti. „Čia pats viskuo užsiimi. Iš interneto gali imti krovinius, užsakymus, susimoki irgi internetu. Bet aš turiu pažįstamą žmogų, kuris man dispečeriauja. Jis internetu užsako krovinį, o man nurodo, kur aš turiu važiuoti. (...) Aš jam už tą krovinį sumoku 10 % nuo bendros sumos“, - savo darbo principus atskleidžia lietuvis. Dispečeris - dar viena lietuvių itin pamėgta profesija Amerikoje. Jais tapę žmonės yra atsakingi už tolimųjų reisų vairuotojų užsakymus. Tai labai pelninga veikla, Vaidas sako, kad daugelis dispečerių per savaitę gali uždirbti apie 1000 dolerių ir net daugiau. Vairuotojams dispečeris naudingas tuo, kad gali nusiderėti. Tokia darbo schema yra ideali - sako Vaidas. Kada nori jis gali dirbti, kada nori - ilsėtis. Ir niekas niekada jam dėl nieko nepriekaištauja. Tačiau per daug tinginiauti vyras sau neleidžia. Savo karjeros pradžioje Vaidas sunkiai galėjo įsivaizduoti, kaip visą savaitę nematyti namuose likusios žmonos, kaip nemiegoti savo lovoje. Tačiau galiausiai suprato, kad tokie žmogiški norai daug kainuoja. Tolimųjų reisų vairuotojo darbas labai romantiškas - įsitikinęs šis emigrantas. Paklaustas apie pavojus keliuose Vaidas tik nusišypso. Ir aiškina, kad Amerika - ne ta šalis, kurioje vilkikų krovinius kas nors vogtų. „Jeigu pavargai, gali sustoti kur nori, aišku, yra įvairių rajonų ir čionai. Jeigu sustosi kokiam blogam rajone, gali visko nutikti. Vaidas sako, kad vairuotojo kabina jam tarsi viešbučio apartamentai, kuriuose nieko netrūksta. Sunkvežimyje jis turi kelis fotelius, plačią lovą, šaldytuvą, spintelę, mikrobangų krosnelę. Vyrui nėra skirtumo, ar miegoti lovoje namuose, ar čia - savo vilkiko viduje. Amerikiečiai vairuotojai nemėgsta tokių kaip Vaidas. Vaidas prisipažįsta, kad dėl savo darbo prarado pirmąją žmoną. Būtent jo ilgos kelionės sugriovė jų santykius. Ilgainiui dingo romantika ir jausmai. „Dabar gyvenu su antra žmona. Su pirma žmona gyvenau, man atrodo, irgi lygiai tokį patį gyvenimą. Buvo ką tik gimęs vaikas. Išsiskyrėm su pirma žmona, kai sūnui buvo 4 su puse metų. Galiu pasakyti, kad išsiskyrėm tikriausiai dėl šito darbo. Tikriausiai atpranti vienas nuo kito, atitolsti, atsiranda kažkoks vakuumas. Galiu pasakyti, kad Amerikoj labai daug žmonių išsiskiria, gal net šios specialybės atstovų daugiausia išsiskiria. Su antrąja žmona vyras stengiasi nekartoti praeities klaidų ir bando nuolatos rodyti savo jausmus, sakyti komplimentus. Važinėti po Ameriką sunkvežimiu Vaidui neužtenka, į keliones jis leidžiasi ir su šeima. Anksčiau Vaidas stengėsi kuo daugiau laiko praleisti su lietuvių bendruomene JAV. „Atsirado didelis atotrūkis tarp gyvenimo Lietuvoje ir čia... Amerikoje jau įpratau, įsigyvenau, čia kaip mano namai. Šiemet man sueis 50 metų, o anksčiau, kai visi buvom jauni (...) dažnai vieni pas kitus svečiuose lankydavomės, dažnai vieni pas kitus susibėgdavom, važiuodavom ir į gamtą, ir į kempingus kartu, ir laivais plaukdavom, valtis išsinuomodavome. Daug būdavo visokių aktyvių užsiėmimų. O dabar visiems apie 50 metų, (...) visi turi vaikus, kai kas jau turi anūkus. Laida „Emigrantai“ - kiekvieną antradienį 19:30 val.
Ateities perspektyvos
Nepaisant technologijų pažangos, vairuotojų poreikis Amerikoje išliks didelis ateityje. Sunkvežimių vairuotojai ypač svarbūs prekių pristatymui, o autobusų ir taksi vairuotojai reikalingi keleivių pervežimui. Tačiau vairuotojai turės prisitaikyti prie naujų technologijų ir įgūdžių, kad išliktų konkurencingi darbo rinkoje.
Autonominių transporto priemonių plėtra gali pakeisti vairuotojų darbo pobūdį, bet tikėtina, kad vairuotojai vis dar bus reikalingi priežiūrai, kontrolei ir specializuotoms situacijoms. Be to, atsiras naujų darbo vietų, susijusių su autonominių transporto priemonių valdymu ir priežiūra.
Apibendrinant, darbas vairuotoju Amerikoje siūlo daug galimybių, bet taip pat reikalauja atitinkamų įgūdžių, kvalifikacijos ir atsidavimo. Svarbu atidžiai išnagrinėti visus reikalavimus ir iššūkius, kad priimtumėte teisingą sprendimą dėl savo karjeros.
tags: #bus #visko #amerika #vairuotojas