Automobilio sankaba - tai detalė, esanti tarp pavarų dėžės ir variklio. Sankabos pagrindinis darbas yra perduoti variklio sukuriamą sukimo jėgą į pavarų dėžę, o iš ten jėga nukreipiama į varomuosius ratus. Sankaba, kaip ir kitos automobilio dalys, laikui bėgant nusidėvi, sugenda ir ją reikia keisti. Sportinių automobilių savininkai, drago bei agresyvaus vairavimo mėgėjai problemų su sankaba turi kur kas dažniau nei nuosaikūs vairuotojai.
Sankabos nusidėvėjimo ir gedimų požymiai
Apie tai, kad laikas remontuoti ar keisti sankabą, praneša cypiantis garsas išminant, o kartais ir atleidžiant sankabos pedalą. Jeigu gedimas netaisomas, tampa sunku junginėti pavaras. Jeigu susidėvi sankabos diskas, gali jaustis sankabos „buksavimas“, automobilis gali lėčiau įsibėgėti ar sunkiai judėti į įkalnę. Kartais juntamas degėsių kvapas salone - tai taip pat susidėvėjusio sankabos disko požymis. Blogiausia, kas gali nutikti, jei šiuos požymius ignoruosite - vairuojant gali dingti galimybė perjungti pavaras.
Specifiniai sankabos nusidėvėjimo simptomai
-
Sankabos pedalo savybės
Minkštas sankabos pedalas yra vienas iš pirmųjų nusidėvėjusios sankabos požymių. Jei jūs jaučiate, jog sankabos pedalas yra minkštas ir labai lengva įsimina, tai reiškia, kad jūsų sankaba yra susidėvėjusi. Esant tokiai sankabos būklei, automobilis įjungus pavarą, pradės judėti tik visiškai atleidus sankabos pedalą.
Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra sankabos pedalo vibracija. Ši vibracija gali dažniausiai būti juntama esant nedideliam automobilio greičiui ir mažiems variklio apsisukimams. Tokio tipo vibracija dažniausiai sukelia ant sankabos diskelio esantys alyva ar kiti nešvarumai. Taip pat panašias vibracijas gali sukelti sudilęs sankabos diskelis.
-
Sankabos slydimas (buksavimas)
Sankaba eksploatavimo ciklo pabaigoje pradeda slysti. Slydimas reiškia, jog sankaba neatlieka savo pirminės funkcijos, kuomet yra visiškai atleistas sankabos pedalas. Tokiu atveju didėjant variklio apsisukimams automobilis nevažiuos greičiau. Praslystančios sankabos efektas labiausiai pastebimas automobiliui važiuojant į kalną, staiga akseleruojant arba tempiant sunkų krovinį.
-
Sunkumas perjungiant pavaras
Jei Jums sunku perjungti pavarą nuspaudus sankabos pedalą, tuomet Jūsų sankabos mechanizmą reikia remontuoti. Bandant perjungti pavaras Jums tenka naudoti jėgą arba juntate, jog atsirado nebūdingos pavaros svirties vibracijos, tuomet būtina patikrinti sankabos mechanizmo komponentus: sankabos cilindrą, sankabos svirtis bei kitus komponentus. Bet kuriuo atveju būtina apsilankyti automobilių servise.
-
Nepageidaujami garsai
Jei perjungiant pavaras iš variklio skyriaus girdimas ūžimas, tai gali būti susiję su nusidėvėjusiu sankabos komponentu. Garsas gali sklisti dėl netvarkingo išminamojo sankabos guolio.
-
Kiti mechanizmo gedimai
Neretai sankabos mechanizmo gedimą gali sukelti netvarkingas sankabos cilindras, sankabos svirtis arba išminamasis guolis, o ne pats sankabos diskas. Kartais sankabos mechanizmo gedimus galima pašalinti sureguliavus sankabos lyną. Tačiau automobiliams su hidrauline sankabos sistema reguliavimas ne visuomet padeda.
Papildomi įspėjamieji signalai
Apie sudilusią sankabą gali pranešti ir kiti įspėjamieji signalai. Lengviausiai pastebimi gresiantį keitimą išduodantys simptomai - sunkesnis pajudėjimas iš vietos arba sparčiai įsibėgėjant pastebimas neatitikimas tarp variklio sūkių ir automobilio pagreitėjimo. Taip pat atskirais atvejais gali pastebimai padidėti sankabos pedalo eiga.
Sankabos keitimas: kaina ir kodėl verta keisti komplektą
Pagrindinis klausimas, kurį užduoda vairuotojai, susidūrę su šia bėda - kiek kainuoja sankabos keitimas? Iš esmės tai priklauso nuo sankabos dalių susidėvėjimo, ar reikės keisti jas visas, ar tik diską, tačiau didžiausią kainos skirtumą lemia automobilio modelis. Kai kuriuose, ypač japoniškuose, automobiliuose sankabos išėmimas gali būti komplikuotas, todėl už pakeitimą servise teks mokėti daugiau.
Pati sankabos keitimo procedūra yra gana sudėtinga ir ne pigi. Vien už pavarų dėžės išėmimą, sankabos pakeitimą ir sureguliavimą gali tekti sumokėti 300-500 eurų. Jeigu keičiamas sankabos komplektas su smagračiu, paklosite dar maždaug šimtu eurų daugiau.
Kadangi sankabos keitimas kainuoja tikrai nemažai, kai kurie vairuotojai, ieškodami būdo sutaupyti, keičia ne visas sankabos dalis. Sankaba susideda iš sankabos disko, diskatoriaus ir išminamojo sankabos guolio. Kartais sankabos remontas apsiriboja tik disko pakeitimu. Visos sankabos dalys veikia sąveikaudamos viena su kita. Jeigu viena kuri nors dalis nusidėvėjusi labiau nei kitos, tai turės įtakos sankabos darbui. Nors vairuodami jokio nepatogumo nejusite, kitos dalys dėvėsis greičiau. Todėl paprastai automobilių žinovai rekomenduoja keisti visą sankabą, o ne atskiras dalis.
Dar geresnė mintis - sankabos keitimas su smagračiu. Nors tai išaugina sankabos keitimo kainą, tačiau nepakeitus smagračio, nauja sankaba gali ilgai netarnauti. Taip yra todėl, kad sudilęs smagračio paviršius stipriai įkaista, su juo kontaktą turinčios kitos sankabos dalys itin greit nusidėvi. Keisti visą sankabos komplektą su smagračiu apsimoka dar ir dėl to, kad vieno remonto metu atliekate visas reikiamas procedūras. Taigi, tik vieną kartą mokate už pavarų dėžės nuėmimą, sankabos išmontavimą ir pakeitimą. Jeigu delsite pakeisti smagratį, vėliau teks dar kartą mokėti išmontuojant pavarų dėžę, o šis darbas taip pat nepigus.
Sankabos ilgaamžiškumas ir teisingas eksploatavimas
Mechaninė pavarų dėžė reikalauja žinių apie esminius veikimo principus ir ilgaamžiškumo reikalavimus, siekiant užtikrinti sankabos ilgaamžiškumą. Jei vairuotojas neliečia sankabos pedalo, t.y. kuomet jis atleistas, variklis ir varantieji ratai lieka sujungti su transmisija. Vairuotojui spaudžiant sankabos pedalą tam tikru momentu variklis atjungiamas nuo transmisijos, o sukimo momentas varantiesiems nėra perduodamas.
Reikėtų atsikratyti įpročio laikyti kairę koją ant sankabos pedalo. Dar blogesnis ir sankabai žalingas įprotis - dalinis pedalo nuspaudimas vietoje žemesnės pavaros perjungimo, kuomet padidėjus apkrovai (pavyzdžiui, važiuojant įkalne) varantiesiems ratams nėra perduodamas pakankamas sukimo momentas. Tai leidžia išvengti atvejų, kuomet dėl pernelyg didelės apkrovos variklis tiesiog užgęsta. Laikydamas dalinai nuspaustą sankabos pedalą vairuotojas dar gali spustelėti akceleratorių ir tokiu būdu įveikti sudėtingesnę atkarpą neperjungęs žemesnės pavaros.
How To Pedal | Cycling Technique
Reikėtų atkreipti dėmesį, kad variklio sukimo momentas pavarų dėžei perduodamas per sankabos disko trinties paviršių. Neliečiant sankabos pedalo prispaudimo diskas užtikrina pakankamai didelę jėgą ir sukimo momentas perduodamas nepertraukiamai. Atitinkamai, iki galo nuspaudus sankabos pedalą diafragminė spyruoklė visiškai atitraukia sankabos diską nuo smagračio.
Pajudėjimas iš vietos yra išimtis, tačiau ir šiuo atveju vairuotojas turėtų būti dėmesingas. Pavyzdžiui, reikėtų vengti staigių pagreitėjimų, kadangi tokiu atveju sunku išvengti sankabos disko prasisukimo. Ypatingai tai aktualu vairuojantiems galingesnius automobilius. Taip pat atidiems reikėtų būti ir pajudant iš vietos įkalnėje.
Neatsižvelgiant į aukščiau pateiktas rekomendacijas ir laikant iš dalies nuspaustą sankabos pedalą arba kitu būdu įvykus prasisukimui, apie galimą perteklinį dilimą, visų pirma, praneš charakteringas degėsių kvapas. Ne iki galo prispaustam sankabos diskui trinantis į smagratį padidėja trinties paviršiaus temperatūra, o palaikant didelę apkrovą kvapas gali išlikti ir ilgesnį laiką.
tags: #buksuoja #nauja #pasato #b5 #sankaba