Trumpų atstumų įveikimas gali tapti dideliu iššūkiu vidaus degimo varikliui. Šiandienos automobilių gamintojai, tokie kaip BMW, susiduria su itin nepalankiomis sąlygomis dėl nuolatinio start-stop sistemų naudojimo, vis didėjančios galios vienam litrui ir mažėjančio variklio darbinio tūrio. Ekspertai dalijasi, kokias rizikas varikliui kelia nuolatinis važinėjimas trumpais maršrutais ir kaip jas valdyti.
Greitesnis variklio nusidėvėjimas
Daugelio vairuotojų įprotis Lietuvoje, ypač miestuose, tokiuose kaip Vilnius, Kaunas ar Klaipėda, yra važinėjimas trumpais atstumais. Ne paslaptis, jog didžioji dalis vairuotojų automobiliu įveikia ne pačius didžiausius atstumus. Važinėjant mieste jie itin trumpi, tad variklis nepasiekia reikiamos darbinės temperatūros ir susidėvi greičiau nei važiuojant ilgesnį maršrutą.
Vis daugiau automobilių gamintojų atvirai pripažįsta, kad nebegamina variklių, galinčių nuvažiuoti milijoną kilometrų. Oficialiose eksploatavimo trukmės deklaracijose vis dažniau pamatysime - 300 000 kilometrų. Vilniaus autoserviso automechanikas Pranas Mitkus teigia, kad „vairuojant miestuose ar miesteliuose greitis dažniausiai ribojamas iki 50 km/val., nuolat tenka dinamiškai įsilieti į eismą, sustoti prie šviesoforų ar pėsčiųjų perėjų. Tokio veikimo metu variklis sunaudoja daugiau degalų, o tai reiškia ir daugiau degimo produktų alyvoje - daugiau teršalų. Tokiomis sąlygomis į variklio alyvą gali patekti ne tik degalų.“
Drėgmės kaupimasis ir korozija
Trumpoms kelionėms naudojamų automobilių varikliuose kaupiasi drėgmė - tai ypatingai svarbu hibridams. Kondensatas, ištirpęs alyvoje, cirkuliuoja variklyje, pradėdamas arba sustiprindamas korozijos procesus. Viena iš mažiau žinomų, bet svarbių problemų - išmetimo sistemos korozija. Važiuojant šaltu varikliu, duslintuve kondensuojasi vandens garai, o trumpos kelionės nepakankamai įkaitina išmetimo sistemą, kad išgaruotų drėgmė. Dėl šios priežasties, važinėjantiems trumpais atstumais alyvą reikėtų keisti dažniau nei važiuojantiems ilgesniais, - pataria automechanikas.
Suodžių susidarymo rizika
Dar viena reikšminga problema - suodžių susidarymas, kuris kelia grėsmę šiuolaikinių variklių ilgaamžiškumui.
Suodžiai benzininiuose varikliuose
Šiandien dominuojantys mažo darbinio tūrio benzininiai varikliai išskiria suodžius, kartais net nemažus jų kiekius. Taip yra dėl to, kad esant didžiulei tiesioginio įpurškimo variklio apkrovai degalai ir oras nesusimaišo idealiai, o cilindruose atsiranda kuro pertekliaus zonos. Būtent iš jų degimo procese ir susidaro suodžiai.
Suodžių poveikis variklio dalims
Automechanikas atkreipia dėmesį, jog „suodžiai linkę nusėsti įvairiose variklio vietose, įskaitant paskirstymo grandinę. Tai ypač kenkia atskiras grandinės dalis jungiantiems kaiščiams, kurie greičiau dėvisi. Padėti gali tinkama alyva - jos sudėtis gali šiek tiek sumažinti suodžių dalelių susidarymą. Alyva, pasižyminti stipriomis skaidančiomis savybėmis, taip pat tinkamai parinkti antidėvėjimosi priedai padės išvengti suodžių kaupimosi jautriose vietose ir dar labiau apsaugos grandinę nuo pailgėjimo.“
LSPI reiškinys važiuojant mažu greičiu
Ekspertai pastebi dar vieną rimtą problemą, su kuria ir toliau susiduria vidaus degimo variklių konstruktoriai - vadinamąjį LSPI (angl. Low Speed Pre-Ignition) reiškinį. Jį dažniausiai galima pastebėti esant mažam sūkių diapazonui (1500-2000 aps./min.), kai variklis yra labai apkrautas ir stipriai pripildytas oro. Tokios sąlygos susidaro važiuojant nedideliu greičiu ir smarkiai spaudžiant akceleratoriaus pedalą.
LSPI paaiškinimas: kodėl spaudimas esant mažoms apsukoms sunaikina turbo variklius
Tinkamos alyvos svarba
Prie LSPI reiškinio prevencijos reikšmingai prisideda kokybiškos variklio alyvos, kurios užtikrina mažesnę oksidaciją, mažesnius jungčių struktūros pokyčius, sumažina tepalų garavimo greitį, - akcentuoja Andrzejus Husiatynskis, „Total Energies“ Techninio skyriaus vadovas. Pasak eksperto, būtina atkreipti dėmesį ir į tai, jog šiuolaikiniai varikliai kenčia gerokai didesnes mechanines bei temperatūros apkrovas, todėl juose būtina naudoti mažos klampos alyvą. Rinkoje pasirodo klampumo klasės, tokios kaip 0W-20 ar žemesnės, o kai kuriems varikliams gamintojas jau rekomenduoja 0W-8 klampumo klasės alyvas. „Į tokius variklius jokiu būdu negalima pilti tokių produktų kaip 5W-50 ar 10W-40, nes tai juos labai greitai sunaikins“, - įspėja „Total Energies“ atstovas.
Specifinės problemos dyzeliniams varikliams
Trumpų atstumų ir dažnų šaltų užvedimų mieste problema ypač aktuali dyzeliniams varikliams. Jie lėčiau įkaista nei benzininiai - dažnai reikia 15-20 minučių važiavimo, kad būtų pasiekta optimali darbinė temperatūra, kuri siekia apie 80-90 °C. Tai tampa problema, nes daugelis miesto kelionių trunka trumpiau.
DPF filtro regeneracijos sutrikimai
DPF (dyzelino kietųjų dalelių) filtrui regeneruoti reikia apie 600 °C temperatūros. Trumpos kelionės neleidžia jam pasiekti šios temperatūros, todėl filtras užsikemša suodžiais. DPF filtro valymas ar keitimas yra brangus malonumas. Dyzeliniai automobiliai, ypač parduodami naudotų automobilių rinkoje Lietuvoje, dažnai turi senesnes DPF sistemas, todėl yra labiau pažeidžiami šiai problemai.
EGR vožtuvo problemos
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemose, veikiant šaltuoju metų laiku, taip pat kaupiasi suodžiai. Trumpos kelionės nepakankamai įkaitina išmetimo sistemą, kad išgaruotų drėgmė, o tai prisideda prie suodžių nuosėdų formavimosi EGR vožtuve.
Baterijos apkrova ir padidintos degalų sąnaudos
Kiekvienas variklio užvedimas yra didelė apkrova akumuliatoriui. Mieste, kur kelionės trumpos, generatorius nespėja pilnai įkrauti baterijos. Variklio užvedimui šaltu oru reikalinga didelė srovė, o dažnas šalto variklio užvedimas rudenį ir žiemą dar labiau padidina trumpų atstumų vairavimo riziką, ypač akumuliatoriui. Be to, šaltas variklis sunaudoja iki 30-50 % daugiau degalų, o tai lemia neefektyvų degalų naudojimą ir didesnes išlaidas.
Ekspertų patarimai ir prevencija
Trumpų atstumų ir dažnų šaltųjų užvedimų mieste įveikimas gali brangiai kainuoti jūsų automobiliui ilgainiui. Ekspertai rekomenduoja bent kartą per dvi savaites išvažiuoti į ilgesnę - 30-50 km - kelionę užmiestyje, palaikant pastovų greitį. Jeigu dažnai važinėjate tik po miestą - Vilniuje, Kaune ar kituose Lietuvos miestuose - šios problemos jus liečia tiesiogiai. Šios rekomendacijos padės sumažinti neigiamą trumpų atstumų poveikį ir prailgins automobilio vidaus degimo variklio, įskaitant ir BMW modelius, tarnavimo laiką.
tags: #bmw #vaziuojami #trumpi #atstumai