Pakaitinimo žvakės yra gyvybiškai svarbios dyzelinių variklių, ypač šaltuoju metų laiku, paleidimui. Jų pagrindinė funkcija - pašildyti degimo kamerą iki reikiamos temperatūros, kad dyzelinas galėtų užsidegti suspaudimo metu. Tinkamas pakaitinimo žvakių veikimas ir jų kaitinimo laiko reguliavimas yra esminis lengvam variklio užvedimui bet kokiomis oro sąlygomis.
Vartotojas susiduria su problema, kai pakaitinimo žvakės sudirba tokį patį laiką - apie 3 sekundes, nepriklausomai nuo lauko temperatūros. Esant -15 laipsnių šalčio, šio laiko nepakanka, todėl variklį užvesti tampa sunku. Ši situacija rodo galimą gedimą pakaitinimo žvakių valdymo sistemoje, kurioje temperatūros daviklis atlieka itin svarbų vaidmenį.
Pakaitinimo Žvakių Sistemos Veikimo Principas ir Valdymas
Moderniose dyzelinių variklių pakaitinimo žvakių sistemose, tokiose kaip montuojamos BMW E46 320d (110kW M47N variklis, pagamintas 2004 07), kaitinimo laikas nėra fiksuotas. Jis yra dinamiškai reguliuojamas variklio valdymo bloko (ECU/DDE), atsižvelgiant į įvairius parametrus, visų pirma - į variklio ir aplinkos temperatūrą.
- Šaltas variklis ir žema aplinkos temperatūra: Šiomis sąlygomis pakaitinimo žvakės kaitinamos ilgiau (gali siekti iki 20-30 sekundžių ar net ilgiau, priklausomai nuo temperatūros ir variklio).
- Šiltas variklis arba aukšta aplinkos temperatūra: Pakaitinimo žvakės gali visai nekaitinti arba kaitinti labai trumpai, nes degimo kameros temperatūra jau yra pakankama.
Temperatūros Daviklio Reikšmė Pakaitinimo Žvakių Veikimui
Vienas pagrindinių veiksnių, lemiančių pakaitinimo žvakių kaitinimo trukmę, yra variklio aušinimo skysčio temperatūros daviklis (angl. Engine Coolant Temperature Sensor, ECT). Šis daviklis siunčia informaciją apie variklio temperatūrą tiesiai į variklio valdymo bloką (DDE). Remdamasis šiais duomenimis, DDE nustato, kiek laiko ir kokiu intensyvumu turėtų veikti pakaitinimo žvakės.
Jei variklio valdymo blokas gauna neteisingą informaciją iš temperatūros daviklio (pvz., daviklis rodo aukštesnę temperatūrą nei yra iš tikrųjų, arba jo parodymai yra nuolat klaidingi), pakaitinimo žvakės gali kaitinti nepakankamai ilgai, net esant stipriam šalčiui. Būtent tai atitinka aprašytą problemą: „kokia temperatūra bebūtų - pakaitinimo žvakės sudirba tokį patį laiką - apie 3s.“
Pagrindiniai Pakaitinimo Žvakių Sistemos Komponentai ir Jų Patikra
Pakaitinimo Žvakės
Pirmasis diagnostikos žingsnis - patikrinti pačias pakaitinimo žvakes. Vartotojas nurodė, kad „Visos pakaitinimo žvakės pakeistos naujomis, ne pigiomis“, kas rodo, jog su pačiomis žvakėmis problemų neturėtų būti.
Pakaitinimo Žvakių Valdymo Blokas (Relė)
BMW E46 320d (M47N variklyje) pakaitinimo žvakių valdymui naudojamas ne paprasta rėlė, o sudėtingesnis pakaitinimo žvakių valdymo blokas (angl. Glow Plug Control Unit, GPCD). Šis blokas gauna komandas iš DDE ir reguliuoja srovės tiekimą kiekvienai žvakei individualiai. Jis dažnai integruoja ir rėlės funkcijas. Dažniausiai jis randamas variklio skyriuje, kartais po įsiurbimo kolektoriumi arba ant variklio bloko.
Vartotojo aprašyta rėlė „po kapotu prie tų saugiklių esančią vieną iš dviejų rėlių, kuri yra arčiau mašinos priekio(mėlynu korpusu)“, gali būti ne pakaitinimo žvakių valdymo blokas, o kita pagalbinė rėlė. Nors nuėmus plastmasinį korpusą ir įjungus degimą, „rėlė sudirba, t.y. pritraukia kontaktą ir laiko - vadinasi veikia, taip?“, tai dar nereiškia, kad tai yra pagrindinė pakaitinimo žvakių valdymo rėlė ar kad ji tinkamai valdo kaitinimo trukmę. Garsas „po tų kelių sekundžių kažkas suklaksi ir žvakių kaitinimo lemputė užgęsta (suklaksi kažkur giliau prie variklio lygtai)“, ir po to „rėlė toliau veikia ir kontaktą laiko kaip ir“, yra svarbus diagnostinis požymis. Tai gali reikšti, kad valdymo blokas nusprendė nutraukti kaitinimą po numatytų 3 sekundžių, nepaisant išorės sąlygų.
Saugikliai
Pakaitinimo žvakių sistema turi savo saugiklius. Vartotojas patikrino du saugiklius: „saugiklį po kapotu F2 30A, ir saugiklį daiktadėžėje F104 100A - abu geri, nesudegę (tikrinau su testeriu ir vizualiai)“. Tai eliminuoja saugiklių gedimą kaip tiesioginę problemos priežastį.
Variklio Aušinimo Skysčio Temperatūros Daviklis
Kaip minėta, šis daviklis yra kritiškai svarbus. Jo gedimas arba neteisingi parodymai gali sukelti aprašytą problemą. Šis daviklis dažniausiai yra sumontuotas ant variklio bloko arba termostato korpuse. Neteisingi jo parodymai gali būti ne tik dėl paties daviklio gedimo, bet ir dėl laidų pažeidimo ar prasto kontakto.
Galimos Gedimų Priežastys ir Diagnostika
Remiantis vartotojo pateikta informacija ir simptomais, galima išskirti kelias pagrindines galimų gedimų priežastis:
- Variklio aušinimo skysčio temperatūros daviklio gedimas: Tai yra viena labiausiai tikėtinų priežasčių, kodėl pakaitinimo žvakės kaitina fiksuotas 3 sekundes. Jei daviklis nuolat siunčia klaidingą signalą apie aukštą variklio temperatūrą, net esant šalčiui, DDE duos komandą trumpai kaitinti žvakes arba visai nekaitinti.
- Pakaitinimo žvakių valdymo bloko gedimas: Nors vartotojas paminėjo, kad „Meistrai sakė kad pakaitinimo žvakių rėlė gera“, ir „rėlė kaip irgi gera“, verta patikrinti būtent pakaitinimo žvakių valdymo bloką. Šis blokas gali būti vizualiai geras, tačiau turėti vidinių elektronikos gedimų, dėl kurių jis netinkamai interpretuoja DDE signalus ar pats nustato fiksuotą kaitinimo laiką.
- Laidų ar jungčių problemos: Pažeisti laidai tarp temperatūros daviklio ir DDE, arba tarp DDE ir pakaitinimo žvakių valdymo bloko, gali sukelti neteisingus signalus ir klaidingą sistemos veikimą.
- DDE (variklio valdymo bloko) gedimas: Retesnė, tačiau įmanoma priežastis, kai pats DDE blogai apdoroja temperatūros daviklio duomenis arba duoda klaidingas komandas pakaitinimo žvakių valdymo blokui.
BMW E46 temperature test
Norint tiksliai nustatyti gedimo priežastį, rekomenduojama atlikti kompiuterinę diagnostiką, naudojant specializuotą programinę įrangą (pvz., ISTA/D arba INPA). Diagnostikos metu būtų galima:
- Patikrinti variklio aušinimo skysčio temperatūros daviklio rodomą temperatūrą realiuoju laiku. Ji turėtų atitikti faktinę variklio ir aplinkos temperatūrą, ypač po ilgesnio stovėjimo.
- Patikrinti, ar nėra klaidų kodų, susijusių su pakaitinimo žvakių sistema, temperatūros davikliu ar pačiu DDE.
- Aktyvuoti pakaitinimo žvakes per diagnostikos programą ir stebėti jų veikimo trukmę.
Apibendrinant, jei „Žvakės geros, saugikliai taip pat, rėlė kaip irgi gera“ (kalbant apie patikrintas dalis), didžiausią dėmesį reikėtų skirti variklio aušinimo skysčio temperatūros davikliui ir pakaitinimo žvakių valdymo blokui, kurie yra tiesiogiai atsakingi už kaitinimo laiko reguliavimą pagal temperatūrą.
tags: #bmw #pakaitinimo #zvakiu #temperaturos #daviklis