BMW Gran Turismo modelių apžvalga

Kas yra BMW Gran Turismo?

Dar visai neseniai BMW nusprendė užpildyti dar vieną rinkos tarpą ir pristatė savo Gran Turismo modelius - automobilius, trokštančius būti sedanu, kupė ir visureigiu vienu metu. Šie modeliai sujungia universalo praktiškumą, sedano eleganciją ir aukštesnę, sportiškesnę sėdėjimo poziciją. „Gran Turismo“ koncepcija reiškia komfortišką, dinamišką ir erdvų automobilį, skirtą ilgoms kelionėms.

BMW 5 serijos Gran Turismo (F07): Pradininkas

Pristatymas ir pozicionavimas rinkoje

BMW 5 serijos Gran Turismo (F07) buvo pristatytas siekiant sukurti naują automobilio segmentą. Tai buvo pirmasis BMW su F serijos kėbulo žymėjimu, kas reiškė naują BMW grupės modelių erą. Nuo buvusio E60 modelio jis skiriasi iš esmės: nauji salonai, nauji kėbulai, naujos platformos ir visiškai nauji varikliai.

Variklių gama ir dinamika

Pirkėjams buvo siūlomos dvi benzininės versijos (535i ir 550i) bei trys dyzeliniai modeliai (520d, 530d ir 535d). Benzininiai 535i ir 550i agregatai pasižymi labai gera dinamika - 535i turi 3,0 l šešių cilindrų eilinį variklį, o 550i - net 444 AG V8. Tarp dyzelinių versijų ekonomiškiausias yra 520d, 530d siūlo energingą pagreitį (nuo 0 iki 100 km/h per 6,3 sekundės), o 535d sužavės tikrus mėgėjus.

Automobilio varikliai yra labai dinamiški ir šią beveik 2 tonų sunkią mašiną išjudina labai grakščiai. Mūsų atveju, turint benzininį modelį 535iX (3.0l turbininis modelis su 225kW), pagrindinė problema buvo, kad išskyrus atstovybę „KRASTA AUTO“, niekas daugiau šių modelių taisyti nemoka ir nemoka diagnozuoti. Alyvos, dirželio ar žvakės pakeitimas nesiskaito kaip remontas. Buvome susidūrę su didelėmis kuro sąnaudomis ir drebėjimu ant laisvų apsukų. Niekas problemos nerado, o ji slypėjo susidėvėjusioje variklio galvutėje, kuriai reikėjo keitimo (labai brangus remontas - 3380 EUR).

Komplektacija ir interjeras

Bazinėje SE komplektacijoje rasite 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, pastovaus greičio palaikymo sistemą, priekinio ir galinio parkavimo jutiklius, automatinio įjungimo šviesas bei valytuvus, elektrinį bagažinės dangtį. Salone įrengti odiniai, šildomi ir elektriškai reguliuojami priekiniai bei rankiniu būdu reguliuojami galiniai sėdynių atlošai. Visuose modeliuose rasite BMW iDrive informacinę sistemą. Pavyzdžiui, 520d bus aprūpintas navigacija, DAB radiju, „Bluetooth“ bei USB sąsaja. Pasirinkę „Luxury“ modelį džiaugsitės papildomais chromo elementais ir elegantiškais apdailos sprendimais. Standartiškai visi GT variantai turi „Professional Media iDrive“ sistemą.

Viduje Gran Turismo pasitinka prabangiai - BMW čia nepamiršo detalių: kokybiška oda, efektingi medžio intarpai ir išraiškingai lenktos porankio linijos. Galinėje dalyje erdvės nestinga, o sėdėjimo pozicija yra labai puiki, visi valdymai po ranka ir yra labai patogūs, nieko nėra nereikalingo. Aukštesnės komplektacijos modeliai dar turi ir stiklinį atidaromą panoraminį stogą, kas suteikia erdvės ir yra labai malonu važiuoti jį atsidengus. Salonas apgalvotas bene idealiai. Nors kai kurie teigia, kad salone nėra daug vietos - tai nepasakyčiau. Bagažinė yra gana talpi, nes tai visgi hečbekas, o nulenkus galines sėdynes ji tampa dar didesnė. Didelė galinė dangtis palengvina stambių daiktų įkėlimą, bet nuožulnus stogas riboja aukštesnių objektų gabenimą. Dviguba bagažinės anga šiek tiek riboja pritaikomumą. Kam šiame automobilyje vežiotis atsarginį ratą, tas nesupranta - jei gali sau leisti vairuoti tokį BMW, tai surinksi pinigų ir tralui, be to, dauguma draudimų suteikia pagalbos kelyje paslaugą nemokamai.

Važiavimo komfortas ir ypatybės

Važiuoklė yra labai minkšta ir ant kelio laikosi geriau nei puikiai - vargu ar teko važiuoti su automobiliu, turinčiu geresnę važiuoklę. Komforto prasme, važiuoklė labiau tinkama lygiam, geros būklės keliui. Standartiniai 18 colių ratlankiai kiek palankesni, tačiau pasirinkus 20 colių ratlankius važiuoklės kietumas dar labiau išryškėja. Smulkios kelio duobės gali būti juntamos salone, todėl ilgose kelionėse komfortas nukenčia. Važiuoja super minkštai netgi su žemo profilio R20 ratais.

Pavarų dėžė yra ZF 8HP, 8 pavarų, naudojama daugelio kitų gamintojų, kuri taip pat veikia nuostabiai.

Kainos ir eksploatacija

BMW 5 serijos Gran Turismo kainos prasideda maždaug nuo 8190 € (už didelės ridos 2009 metų modelį). Už vidutinės ridos automobilį siūloma mokėti apie 10 530 €. Už 2011-2012 metų tvarkingus modelius nepriklausomuose salonuose dažnai prašoma 11 700-14 040 €, už 2013-2014 metų automobilį - apie 15 210-17 550 €, už 2015 metų GT - 18 720-21 060 €, o už 2016 metų - 22 230-24 570 €.

Ekonomiškiausias modelis - 520d - sunaudoja vidutiniškai 5,3 l/100 km (pagal senąjį NEDC standartą) ir išskiria 139 g/km anglies dioksido. 5 serijos GT modeliai paprastai registruoti iki 2017-ųjų mokesčio sistemos pakeitimų, todėl metinis transporto mokestis apskaičiuojamas pagal CO2 išmetimus. Draudimo kainos - panašios kaip įprastų 5-os serijos sedanų, o techninės priežiūros kaštai autorizuotuose servisuose - taip pat standartiniai. Ieškantiems racionalumo labiausiai verta rinktis 520d dyzelinę versiją SE komplektacijoje - tai ekonomiškas, komfortiškas ir tinkamai įrengtas automobilis.

Turint omenyje, kad šie automobiliai nauji kainuodavo šių dienų pinigais ~100 tūkst. EUR, atsižvelgiant į infliaciją, ir dabar, praėjus 10 metų, kainuoja vos iki 20 proc. jų vertės, tai reiškia, kad juos brangu išlaikyti. Prieš perkant įsivertinkite, kad komponentai šio automobilio yra labai brangūs, pavyzdžiui: jeigu turite modelį su aktyvia važiuokle - vienas amortizatorius 816 EUR su PVM, stabdžių diskas 150 EUR su PVM, pavarų dėžės aptarnavimas - apie 400 EUR su PVM. Alyvos keitimas turi būti iki 10 tūkst. km, padangos gali būti tik nuo 18 colių su „EXTRA LOAD“ žymėjimu. Variklis yra visas aliuminis, dėl ko jis labai greitai dyla, tai irgi turėkite omenyje. Prieš perkant neapsimetinėkite specialistu ir būtinai tikrinkite pas gamintojo atstovą, Lietuvoje tai „KRASTA AUTO“. Įsivertinkite astronomiškai aukštus išlaikymo kaštus.

Kaip ir kiekvienas BMW automobilis turi savo mistinių gedimų. Ties 100 tūkst. rida jis tiesiog perkaista ir pradeda valgyti tepalus, leisti antifrizą per įvairius salnikus. Smagiau palakstant suvartoja 17-18 L/100km. Kaip ir minėta, keitėme garso stiprintuvą (300 €). Važiuoklės dalys, kaip ir visų BMW, panašių kainų. Kolega vienas darėsi variklio kapitalinį remontą, tai paklojo 7000 €, kas, manau, yra labai daug. Nepirkite BMW su tokiu varikliu, nors ir smagiai jis traukia, bet su juo daug problemų. Kuro sąnaudos, aišku, kad didelės, auto nemazas + ratai. Smagiau važiuojant 17 litrų, ramiai galima tilpti į 12. Realiai dyzelio pirkti neapsimoka, nes sanaudos identiškos benzinui. Be abejo, kaip naujam auto ir dar BMW remonto ir detalių kainos - tai yra kažkas tokio. Dėl patikimumo irgi nepatikimas, nepravažiavus 40 tūkst. km kažkoks laidas parejo ir pradėjo neveikti cilindras, iškarto tūkstantį litukų teko pakloti. Suprasčiau, būtų koks „Renault“, bet čia auto, kuris kainuoja kaip labai geras butas.

Konkurentai

BMW 5 serijos Gran Turismo nelengva rasti tiesioginių konkurentų. Jei ieškote aukštesnio, sportiško stiliaus automobilio, verta atkreipti dėmesį į tokius modelius kaip „Range Rover Velar“. Jei norisi kupė-sedano ar hečbeko tipo automobilio - „Audi A7 Sportback“ ar „Mercedes CLS“ taip pat atrodo stiprūs varžovai.

BMW 3 serijos Gran Turismo (F34): Erdvė ir patogumas

Koncepcija ir debiutas

Kai kalbame apie BMW 3 seriją, dauguma vairuotojų įsivaizduoja klasikinį sedaną ar universalą. Tačiau Gran Turismo (F34) versija atsirado kaip netradicinis sprendimas - tarpinis variantas tarp 3 ir 5 serijos, skirtas tiems, kurie norėjo daugiau vietos, patogumo ir išskirtinumo. Gran Turismo buvo sukurtas kaip komfortiškesnis, bet vis tiek dinamiškas hečbekas-sedanas, jungiantis universalo praktiškumą ir sedano eleganciją. BMW 3 serijos Gran Turismo (F34), gaminama nuo 2013 iki 2016 metų, yra unikalus stilingo gran turismo ir penkių durų kėbulo funkcionalumo derinys. Tai automobilis, sukurtas žmonėms, ieškantiems elegancijos ir prabangios apdailos kartu su praktiškumu ir erdvumu. GT kėbulo linija yra dinamiška ir elegantiška, todėl šis modelis yra idealus pasirinkimas šeimoms, vertinančioms komfortą, taip pat vairuotojams, kurie dažnai keliauja ir reikia daugiau bagažo vietos.

BMW 320 Gran Turismo (F34) debiutavo 2013 metais ir iškart sulaukė daug dėmesio dėl savo išvaizdos - ilgesnės ratų bazės, švelniai kylančio stogo ir elektriškai atsidarančio bagažinės dangčio. Gamintojas siekė sukurti automobilį, kuris būtų komfortiškesnis nei sedanas, bet lengviau valdomas nei 5 serijos GT.

Varikliai ir pavarų dėžė

BMW F34 siūlo platų variklių pasirinkimą, apimant tiek benzininius, tiek dyzelinius variklius. Variklių galia svyruoja nuo 143 AG versijoje 318d iki įspūdingų 313 AG versijoje 335d xDrive. Dėl to, kiekvienas vairuotojas ras tinkamą variantą - nuo ekonomiško 318d iki dinamiškų 335i pasiekimų. BMW 320 Gran Turismo buvo siūlomas tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais, ir beveik visais atvejais komplektuotas su ZF 8-pavarų automatine dėže. Variklis 190 kw, pasiekiau 300 tūkst. km (pirkau 220 tūkst. km rida) ir jokių remontų, tik filtrų ir tepalų keitimai. Sąnaudos, važiuojant daugiau mieste, mažiau užmiestyje, telpu į 9 ltr.

Važiuoklė ir komfortas

Šis modelis pasižymi puikiomis važiavimo savybėmis, dėka galinių ratų pavaros ir neprivalomos xDrive sistemos. BMW 3 serijos GT užtikrina stabilų ir tikslų vairavimą, neabejotinai suteikiančią komfortą net ilgesnėse kelionėse. Jis yra manevringas miesto sąlygomis, o kelyje užtikrina atsipalaidavimą ir pasitikėjimą. Šiuolaikinių pagalbinių sistemų, tokių kaip adaptyvioji kruizinio valdymo sistema, navigacijos sistema ar parkavimo asistentas, įranga didina važiavimo komfortą ir saugumą. Automobilis tikrai erdvesniu salonu, su dvigubu stoglangiu, kas dar padidino erdvės pojūtį, aišku, komfortinės sėdynės ir t.t. Antras pliusas - išsitiesiančios galinės sėdynės, ko man reikia kartais darbe. Būtent kėbulo universalumas, nenorint pirkti universalo, yra labai geras GT variantas.

Potencialios problemos ir priežiūra

Potencialūs pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į keletą šiam modeliui būdingų problemų. Yra žinoma apie problemas su palydovine elektronika, ypač su multimedijos ir navigacijos sistemomis. Be to, vartotojai kartais praneša apie didesnes aptarnavimo išlaidas, ypač pažangių sistemų, tokių kaip xDrive pavara. Rekomenduojama atidžiai patikrinti automobilio istoriją prieš perkant naudotą modelį.

BMW 320 Gran Turismo nėra paprastas 3 serijos automobilis - jis jungia komforto, praktiškumo ir dinamiško valdymo savybes. Ankstyvieji N47 dyzeliniai varikliai (iki 2014 m.) vis dar kelia riziką dėl laiko grandinės dėvėjimosi, ypač jei automobilis važinėjo trumpus atstumus arba alyva nebuvo keičiama laiku. Grandinė įrengta variklio gale, todėl jos keitimas - brangus, apie 700-1000 €. Nuo 2015 m. Benzininiai N20 ir B48 varikliai laikomi tylesniais ir patogesniais mieste, tačiau jautrūs kuro kokybei bei uždegimo žvakių keitimo intervalui.

ZF 8HP automatinė pavarų dėžė, montuota visuose BMW GT, yra viena geriausių rinkoje - ji greita, sklandi ir ilgaamžė. Vis dėlto, alyvos keitimas kas 60-80 tūkst. km yra būtinas, nors gamintojas teigia priešingai. Kaip ir daugelyje BMW dyzelių, EGR vožtuvas bei EGR aušintuvas laikui bėgant užsikemša, ypač važinėjant mieste. BMW 320 GT nėra „probleminis“ modelis - dauguma jo silpnybių kyla dėl svorio ir komforto komponentų. Svarbiausia - alyvos keitimas laiku (kas 10-12 tūkst. km), pavarų dėžės alyvos keitimas kas 70 tūkst. km ir pakabos elementų stebėjimas kas 80-100 tūkst. km.

Vartotojų atsiliepimai

• „Labai patogus automobilis šeimai - vietos užtenka viskam, o pakaba sugeria kiekvieną duobę.“
• „Iš pradžių abejojau dėl dizaino, bet dabar neįsivaizduoju geresnio BMW kelionėms.“
• „Vienintelis minusas - aukštesnis svoris, bet komfortas viską atperka.“

Išoriškai tai kuklesnis automobilis nei 7 klasės, bet neieškant vien didesnio prestižo, tikrai įdomesnis auto. Ateityje mielai pakeisčiau į naujesnį tokį patį modelį. Pastebėjau, kad tamsi spalva, mano manymu, tinka labiau šitam modeliui nei šviesi, nors esu baltos spalvos mėgėjas, bet šitam modeliui ji netinka.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kuo skiriasi BMW 320 Gran Turismo nuo įprasto 3 serijos modelio?

   Gran Turismo (GT) yra ilgesnis, aukštesnis ir erdvesnis. Jame daugiau vietos gale, bagažinė siekia apie 520 litrų, o pakaba - minkštesnė. Tai komfortiškesnė versija, orientuota į keliones.

2. Kuris variklis patikimiausias BMW 320 GT modelyje?

   Patikimiausias - 2.0d B47 dyzelinis variklis. Jis pakeitė senesnį N47 ir išsprendė grandinės problemas. Tarp benzininių geriausiai vertinamas 2.0i B48.

3. Ar verta rinktis xDrive versiją?

   Taip, jei dažnai važinėjate žiemą ar blogais keliais. xDrive suteikia puikų sukibimą ir stabilumą, tačiau reikia reguliariai keisti alyvą perdavimo dėžėje (kas 60-70 tūkst. km).

4. Kokios realios BMW 320 GT kuro sąnaudos?

   Dyzeliniai B47 varikliai vidutiniškai sunaudoja apie 5,8 l/100 km, o benzininiai B48 - apie 7,5-8,0 l/100 km. xDrive versijos sunaudoja 0,3-0,5 l daugiau.

5. Ar BMW 320 GT pakaba patikima?

   Taip, jei prižiūrima. Dėl ilgesnio kėbulo ir svorio greičiau dėvisi galinės įvorės bei amortizatoriai, tačiau originalios dalys tarnauja 80-120 tūkst. km. Komfortas išlieka puikus net po daugelio metų.

6. Ar verta pirkti naudotą BMW 320 GT Lietuvoje?

   Taip, jei automobilis turi pilną aptarnavimo istoriją. Rinkoje yra daug gerų egzempliorių iš Vokietijos ir Skandinavijos. Prieš pirkdami būtinai patikrinkite „carVertical“ ataskaitą - tai padeda išvengti suklastotos ridos ar paslėptų avarijų.

BMW 6 serijos Gran Turismo (G32): Evuliucija ir inovacijos

Pristatymas ir koncepcija

BMW 6 Gran Turismo, pristatytas 2017 metais, pakeitė penktos serijos BMW Gran Turismo automobilį. Naujas modelis, kaip ir senasis, savyje derina sedano, estetiško kupė ir praktiško hečbeko savybes. Ir nors 6 Gran Turismo misija yra tokia pati kaip ir pirmtako 5 Gran Turismo, visgi automobilis atrodo sportiškesnis, aerodinamiškesnis ir ne toks gremėzdiškas. Dabar jį galima laikyti tiksliu konkurentu „Audi A7“ ir „Mercedes-Benz CLS“ automobiliams. Oficialus naujo „BMW 6 Grand Turismo“ debiutas numatomas 2017 metų rugsėjį vyksiančioje tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje.

Dizainas ir apdovanojimai

Automobilio dizainą įvertino ir ekspertai - naujasis BMW 6 Gran Turismo kasmetinėje Bad Nauheime rengiamoje konferencijoje gavo „EuroCar Body Award 2017“ apdovanojimą. Rinkimų komisija kaip itin vertą pagyrimo savybę pažymėjo galinį BMW 6 Gran Turismo dangtį. Jis pagamintas iš vientiso aliuminio lakšto, o inžinieriai jį suprojektavo taip, kad nereikėtų atskiros vandens nubėgimo sistemos. Dizaino prasme, „6-Series Gran Turismo“ paveldėjo dabartinę BMW linijų filosofiją - puikiai atpažįstama žibintų forma, didžiulės radiatoriaus grotelės. Lyginant su pirmtaku iš penktos serijos, šeštukas turi kitokią galinę dalį - ji yra 64 mm žemesnė.

Lengvesnis ir ekonomiškesnis

Naujasis Grand Turismo modelis evoliucionavo ne tik estetinėje srityje, jis tapo lengvesnis ir ekonomiškesnis. Nauja kėbulo konstrukcija, kurioje kombinuojamas aliuminis ir didelio stiprumo plienas, pakitusi važiuoklės konstrukcija, palyginus su BMW 5 Grand Turismo, naujojo modelio svorį sumažino visais 150 kilogramų. Vien kėbulas tapo 44 kilogramais lengvesnis. Patobulinta ir aktyvioji aerodinamika, todėl automobilis yra ekonomiškesnis bei greitesnis nei pirmtakas.

Be to, pro didelį elektra pakeliamą dangtį paprasta sudėti įvairiausius krovinius, o pačio bagažo skyriaus tūris padidėjo 110 litrų, lyginant su ankstesniu BMW 5 Gran Turismo. Naujoko bagažinės talpa siekia 610 litrų, o nuotoliniu būdu nulenkus galines sėdynes padidėja iki 1800 litrų. 5091 mm ilgio automobilis turi 610 litrų bagažo skyrių, o nulenkus galines sėdynes čia telpa 1800 litrų krovinio.

Variklių pasirinkimas ir dinamika

Variklį bus galima rinktis iš dviejų benzininių ir vieno dyzelinio, kurie visi aprūpinti „BMW TwinPower Turbo“ turbinomis. „BMW 640i Grand Turismo“ turės 3,0 l šešių cilindrų benzininį variklį su 340 arklio galių, kurios jam nuo 0 iki 100 km/h leis įsibėgėti per 5,4 sekundės, o su visų varančiųjų ratų „xDrive“ sistema tą patį padarys 0,1 sekundės greičiau. „BMW 630d Grand Turismo“ bus aprūpintas 3,0 l darbinio tūrio varikliu, generuojančiu 265 arklio galias ir net 620 Nm sukimo momentą. Tai šiam automobiliui nuo 0 iki 100 km/h leidžia įsibėgėti per 6,1 sekundės, o „BMW 630d xDrive Grand Turismo“ tą daro 0,1 sekundės greičiau.

Vidutinis kuro suvartojimas svyruoja nuo 4,9 iki 5,3 litro versijoje su galiniais varančiais ratais ir nuo 5,5 iki 5,9 litro šimtui kilometrų versijoje su „xDrive“ visų varančiųjų ratų sistema.

Technologijos ir saugumas

BMW genuose sportiškumas ir dinamika tiesiog užprogramuoti. „Executive Drive“ parinktis, kuri dirba kartu su „Integral Active Steering“ vairo sistema, užtikrina tikslų ir azartišką automobilio valdymą. Komfortą garantuoja standartiškai montuojama, automatiškai išsilyginanti orinė važiuoklė, o norintiems dar daugiau - „Active Suspension“ pasirinkimo galimybė. Tai reiškia, kad orinė važiuoklė bus ir priekyje.

Naujasis „BMW 6 Grand Turismo“ yra modernus ne tik techniškai, bet ir technologiškai. Jame montuojamos pačios geriausios iki šiol BMW sukurtos sistemos. Visų sistemų širdis - „iDrive“ sistema, kurią galima valdyti per centre sumontuotą lietimui jautrų ekraną. Viduje įtaisytas 10,25 colio iDrive ekranas, valdomas balsu ir gestais.

Nepaisant to, kelionė, ilga ar trumpa, turi būti saugi. Jau standartinės įrangos pakete naujasis modelis turės sistemą, kuri padeda išvengti susidūrimo mieste su kitais automobiliais ir pėsčiaisiais. Kaip papildomą įrangą bus galima užsisakyti patobulintą greičio palaikymo sistemą su „Stop & Go“ funkcija, kuri veikia nuo 0 iki 210 km/h greičio diapazone.

Istoriniai BMW modeliai su Gran Turismo filosofija

Nors „Gran Turismo“ pavadinimą BMW pradėjo naudoti santykinai neseniai, „Gran Turismo“ tipo automobilių filosofija buvo giliai įsišaknijusi gamintojo istorijoje. Aštuntoji serija po labai ilgos pertraukos sugrįžta į „BMW“ kompanijos gretas. Kol „BMW“ inžinieriai pluša prie naujos kartos modelio, prisiminkime „Gran Turismo“ tipo automobilius, kuriuos kada nors sukūrė šis gamintojas.

BMW 8 serija (E31)

1989 metais Frankfurto automobilių parodoje debiutavęs BMW 8 serija (E31) iš „BMW“ modelių gamos išstūmė 6 serijos kupė. Pati geidžiamiausia 8-uko versija turėjo V formos, 12 cilindrų benzininį variklį. „BMW“ šią problemą išsprendė pristačiusi „BMW 850 CSi“, kuri buvo aprūpinta 380 arklio galių išvystančiu motoru. Šis modelis taip pat turėjo standesnes spyruokles, amortizatorius, patobulintą vairo mechanizmą, naują išmetimo sistemą ir keturių vairuojančiųjų ratų sistemą. 8 serija puikiai reprezentavo „BMW“ markės formuojamą įvaizdį. Puikus to įrodymas - net 10 metų trukusi 8-uko gamyba.

BMW 6 serija (E24) ir (E63)

Kaip ir „E31“, taip ir BMW 6 serija (E24) buvo sukurtas vadovaujantis pagal „Gran Turismo“ automobiliams skirtą formulę. Iki „E24“ pasirodymo „BMW“ niekados neturėjo automobilio, kuris galėtų sutalpinti keturis suaugusius žmones, jų mantą ir be didelių problemų pasiekti 200 km/val. greitį. Anuomet šiomis savybėmis pasižymėdavo tik „Ferrari“, „Aston Martin“, „Maserati“ ar „Porsche“.

„E63“ kartos 6 serija buvo gaminama su dviem kėbulo tipais - kupė ir kabrioleto. Anuomet „BMW M6“ nebuvo tik dar vienas greitas automobilis. „M6“ galėdavo laisvai grumtis su aukštesnio lygio superautomobiliais, kurie kainuodavo kelis kartus daugiau. „BMW“ kurdama šį modelį norėjo iš dviejų automobilių padaryti vieną. Techniškai, automobilis yra identiškas „BMW M5“ sedanui, kuris anuomet būdavo komplektuojamas su 4,4 litro darbinio tūrio V8 motoru, galinčiu išvystyti 560 arklio galių.

Kiti "Gran Turismo" tipo modeliai

• BMW E9: Daugelis klasikinių automobilių specialistų pripažįsta, jog „E9“ visuomet lieka užmirštas dėl vienos ir paprastos priežasties - tuo laikotarpiu buvo gaminama aibė įdomesnių, išskirtinesnių, techniškai pažangesnių modelių, kurie užgožė labai vykusį „Gran Turismo“ tipo automobilį.

• BMW 503: Dar vienas „BMW“ modelis, kurį prisimena tik šios markės istoriją išstudijavęs automanas. „BMW 503“ iš gamyklos išriedėdavo turėdamas 3,2 litro darbinio tūrio, 8 cilindrų benzininį variklį, gebantį pasiekti 140 arklio galių ir 185 km/val. Pati įdomiausia šio modelio savybė - elektra sulankstomas kabrioleto stogas! Tad kodėl „BMW 503“ netapo gamintojo bestseleriu kaip kad „Mercedes Benz SL“? Visų pirma - jis buvo beprotiškai brangus arba maždaug dvigubai brangesnis už savo konkurentus, todėl nenuostabu, jog nuo 1956 iki 1959 metų pagamino tik 413 modelio vienetus.

• BMW 507: Anksčiau „Gran Turismo“ klasę reprezentavo modeliai, kurie turėjo dvi sėdimas vietas, rankomis sulankstomą stogą ir pakankamai daug charizmos, jog niūrų sekmadienio rytą norėtumėte išvažiuoti pasivažinėti. „BMW 507“ buvo įdomus, puikus modelis, tačiau vokiečiai pradėję „507“ gamybą padarė vieną klaidą. Jie tuo pačiu metu pirkėjams siūlė pasirinkti vieną iš dviejų labai brangių automobilių: „503“ ir „507“.

• BMW Z8: „BMW Z8“ buvo sukurtas ekscentriško, iš bet kokių rėmų bandančio išlipti dizainerio, todėl nenuostabu, jog „Z8“ anuomet atrodė pritrenkiančiai. Ironiška, tačiau sportiškai atrodantis automobilio eksterjeras ne iš tolo nepriminė grynakraujo atleto, kuris mėgtų trumpus, bet smagius pasivažinėjimus užmiestyje. Tai buvo pilnavertis „GT“ klasės atstovas, galintis „valgyti“ kilometrus ir patogiai Jus nuvežti iš Vilniaus į Berlyną.

Daugelis diskutuoja apie šio automobilio dizainą ir mano, kad kalba nesąmones. Taip pat kai kurie vadina jį (jūros kiaulyte) Vokietijoje, nes didelė išvaizda ir maži ratai. Šiaip automobilis patikimas, visgi gamino BMW, tai viską jau žinote. Po 2 mėnesių nebesikentėme jo dizaino ir pardavėme, žiauriai baisiai atrodo, ir nežinau, kaip sugalvojau jį pirkti. BMW - viską puikiai nujaučiate. Tikrai įsitikinkite, ar tokio norite, gerai pažiūrėkite automobilio dizainą. Be abejo, maži ratai? Ten telpa R20, kas visiškai normaliai atrodo tokio dydžio automobiliui.

tags: #bmw #gran #turizmo #apie

Populiarūs įrašai:

• Padangų pasirinkimo gidas
• radiatoriaus daviklio funkcija ir keitimas
• Apie traukes automobilio pakaboje
• Kaip pasirinkti ratlankius Renault Espace 4
• Sužinokite Opel Astra G vairuotojų nuomones