BMW E60 535i ir 535d: Išsamus atsiliepimų ir problemų gidas (Amerikos rinkos modeliai)

BMW E60 - penktosios kartos 5 serijos modelis, gamintas nuo 2003 iki 2010 metų, tapo vienu labiausiai diskusijų keliančių automobilių markės istorijoje. Nors iš pradžių priimtas šaltai, šiandien tai yra patrauklus naudotas automobilis. Po legendinio E39, kurį daugelis vadino „paskutiniu tikru BMW“, naujoji E60 karta atnešė revoliuciją tiek dizaino, tiek technologijų srityse. Tačiau kartu su naujovėmis atėjo ir nauji iššūkiai - sudėtingesnė elektronika, jautresnės pavarų dėžės, dyzelinių variklių grandinės problemos. Vairuotojai šį modelį dažnai apibūdina kaip „tikrą BMW“ - puikus valdymas, komfortas ir sportiškumo pojūtis išlieka net ir senesniuose egzemplioriuose.

BMW E60 modelio apžvalga

BMW 5 serijos E60 modelis rinkoje pasirodė 2003 metais, pakeisdamas labai sėkmingą ir populiarią E39 seriją. Naujoji penktukė rinkoje išliko iki 2011 metų ir dar 2007 metais patyrė privalomą atnaujinimą, kuris palietė tiek dizainą, tiek techniką. Šis modelis buvo parduodamas tik klasikinėmis sedano ir universalo (Touring) versijomis. Buvo galima rinktis iš plataus variklių ir pavarų dėžių asortimento.

BMW 5 serijos benzininiai varikliai yra galingi, turi puikų garsą ir gali būti gana ekonomiški. Ypatingo dėmesio nusipelno BMW M5 modelis, kuris šįkart buvo gaminamas su penkių litrų dešimties cilindrų varikliu, išvystančiu iki 507 arklio galių ir sekvencine SMG pavarų dėže.

Variklių ir gamybos metų lentelė

BMW E60 535i: Amerikos rinkos ypatumai ir atsiliepimai

Modelis BMW 535i su 3 litrų dvigubo turbokompresoriaus (bi-turbo) varikliu N54B30 (225 kW/400 Nm) nebuvo parduodamas Vokietijoje, tačiau yra populiarus Amerikos ir Rytų Europos rinkose, ypač Lietuvoje. Šis variklis vertinamas dėl savo galios ir potencialo didinti galią (yra egzempliorių su virš 500 AG).

Importas iš JAV ir susiję aspektai

Daugelis 535i modelių, pasirodančių Europos rinkoje, yra importuojami iš JAV. Perkantiems tokius automobilius svarbu atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:

• Odometras: dažnai būna mylios, reikia priprasti arba keisti.
• Techninė patikra: rekomenduojama atlikti patikrą, kad būtų patvirtinta rida ir bendra būklė. Svarbu, kad pardavėjas raštu garantuotų ridą.
• Kėbulo dalys: dažnai automobiliai grįžta su nedideliu priekio pažeidimu, svarbu, kad būtų kokybiškai sutvarkyti ir "europinti" (žibintai, numerio vieta).
• Elektronikos ir navigacijos sistemos pritaikymas: gali reikėti perprogramuoti žibintus, rūko žibintus, borto kompiuterį ir navigaciją į europietiškus standartus ir kalbą.
• Padangos: turi būti patvirtintos Europos rinkai.
• Atsarginių dalių prieinamumas: nors Vokietijoje šio modelio nebuvo, patyrę BMW dileriai ir servisai neturėtų turėti problemų su aptarnavimu, nes JAV specifikacijos automobiliai nėra retenybė (pvz., diplomatiniai, kariuomenės).

Vairuotojų atsiliepimai apie BMW E60 535i

Vairuotojai, turėję 535i, dažnai pabrėžia variklio dinamiką ir galios rezervą:

• „3 L Bi-Turbo yra nuostabus!“
• „Su juo esate greitesnis nei su 545i, bet ekonomiškesnis.“

Tačiau kai kurie išlieka atsargūs dėl galimų remonto problemų, ypač jei oficialūs atstovai Vokietijoje ar kitur atsisakytų aptarnauti JAV modelį. Vis dėlto, Rytų Europos šalyse (įskaitant Lietuvą) yra daug specialistų, gerai išmanančių šiuos variklius ir gebančių didinti jų galią.

Elektronika ir techninės inovacijos

Naujasis penktukės BMW atnešė daug modernios elektronikos. Nors tai gražiai atrodo papildomos įrangos sąraše, kartais tai gali sukelti problemų. Vis dėlto, daugelis įrangos elementų, kurie tuo metu buvo skirti tik aukščiausios klasės BMW 7, atkeliavo ir į 5 seriją.

Automobilyje gali būti, pavyzdžiui, projekcinis ekranas (head-up displejus), adaptyvus tempomatas, elektra reguliuojamos sėdynės su šildymu ir ventiliacija, naktinio matymo sistema, adaptyvi važiuoklė ar valdymas balsu. Viską galima valdyti per programuojamus mygtukus ant vairo ir per iDrive sistemą. Pastaroji iš pradžių buvo kritikuojama dėl nelogiško valdymo, tačiau reikia priprasti. Tačiau naudotame automobilyje iDrive gali sukelti problemų, ypač pirmųjų gamybos metų egzemplioriuose, kur ji linkusi strigti (ir tiesiogine prasme - esant minusinei temperatūrai dažnai neveikia).

Patikimiausia elektronika yra automobiliuose, pagamintuose po 2005 metų, kai BMW jau išsprendė pradines problemas. Nepaisant to, patartina patikrinti visus prietaisus ir valdiklius. Tokius gedimus, kaip neveikiančios elektrinės sėdynės, sunku ir brangu taisyti.

Vairuotojų patirtis su elektronika

• „Nuolatiniai gedimai elektronikoje, automatinėje dėžėje. Automobilis reikalauja nuolatinių investicijų.“
• „Elektros daug ir ji genda. „Girliandos“ įsižiebia ne tik per Kalėdas prietaisų skydelyje.“
• „Problema buvo neveikiantis MENIU mygtukas, bet sutvarkė nebrangiai.“
• „Būna išlenda elektros klaidelių visokių, bet tai ne problema, nes greitai susitvarko.“
• „Gali rasoti priekinės lempos, bet šią bėdą lengvai išsprendžiama.“
• „Elektros remontas itin brangus, šiame BMW yra labai daug elektra reguliuojančių kompiuterių, daviklių, o jie brangūs.“
• „Neretai pasitaiko visokie gedimai, tai imobilaizeris rakto neatpažįsta, tai pečiukas, tai iDrive sistemos valdikliai, tai dar kokios nesąmonės, kurios normaliai eksploatuojant erzina.“

Patikimumo statistika ir problemos

Pagal 2014 metų TÜV ataskaitą, BMW 5 (E60) 4-5 metų amžiaus automobilių patikimumas buvo 55-oje vietoje (vidutinė rida 104 000 km, gedimų dažnis 14,2 %). 6-7 metų amžiaus automobiliai - 69-oje vietoje (vidutinė rida 127 000 km, gedimų dažnis 23,3 %). 8-9 metų automobiliai - 55-oje vietoje (vidutinė rida 136 000 km, gedimų dažnis 28,9 %). Vyriausi, 10-11 metų automobiliai - 51-oje vietoje (vidutinė rida 171 000 km, gedimų dažnis 36,2 %). Apskritai, BMW 5 patikimumo statistika yra šiek tiek žemiau vidurkio.

Dažniausiai pasitaikančios problemos ir į ką atkreipti dėmesį

Perkant naudotą BMW E60, būtina atsiminti, kad perkate prabangios klasės automobilį. Tam atitiks ne tik atsarginių dalių, bet ir darbo, draudimo ir panašių paslaugų kainos. Tai buvo brangus automobilis ir net jei dabar jį nusipirksite už dalį pradinės kainos, serviso kaštai išliks aukšti.

Apskritai, BMW 5 E60 yra patikimas ir kokybiškas automobilis. Tai ypač pastebima interjere, kuris prižiūrimuose egzemplioriuose net ir po 200 000 km atrodo kaip naujas, medžiagos yra kokybiškos ir niekas negirgžda. Salono būklė daug pasako apie tai, kaip buvo rūpinamasi automobiliu.

Varikliai ir jų priežiūra

• Serviso istorija: būtina, nes sudėtingi ir apkrauti E60 varikliai reikalauja reguliariai keičiamo šviežio tepalo. Rekomenduojama ignoruoti gamintojo siūlomus ilgo keitimo intervalus ir keisti tepalus daug anksčiau, ypač turbobenzininiams varikliams - ne rečiau kaip kartą per metus arba po 15 000 km.
• Dyzeliniai varikliai: kenčia nuo nuosėdų dėl nekokybiško kuro ir senų tepalų "kepimo" turbokompresoriuose. Be to, vis dar pasitaiko problemų su įsiurbimo vožtuvėlių sklendėmis, kurios gali atsilaisvinti ir būti įsiurbtos į variklį. Tai, tačiau, daugelis sumanių mechanikų moka išspręsti, taip pat ir išvalyti užsiteršusius įsiurbimo kanalus. Atkreipkite dėmesį ir į kietųjų dalelių filtro (DPF) būklę, jei automobilis jį turi. Tai galima sužinoti iš VIN kodo informacijos.
• Nepatikimi varikliai: nepatartina rinktis keturių cilindrų 2.0 l turbodieselį, nes jis nepakankamas tokiam dideliam automobiliui ir yra gana nepatikimas. Taip pat reikėtų vengti galingiausio šešių cilindrų dyzelinio variklio 535d, nes daugelis jį pirko kaip M5 pakaitalą ir atitinkamai su juo elgėsi. Šis variklis yra labai jautrus kuro kokybei ir tikriausiai jau bus patyręs "sunkų gyvenimą".
• 535i variklis: dvigubo turbokompresoriaus šešių cilindrų variklis 535i taip pat nėra labai patikimas ir net V8 varikliai dažnai genda. Dažniausiai tai susiję su borto elektronika, o ne variklio mechanika. 535i variklis kenčia nuo kuro sistemos ir purkštukų gedimų, taip pat nuo turbokompresorių užsikimšimo tepalais. Jis taip pat sunaudoja daugiau tepalo.
• M5 variklis: jei perkate BMW M5, atkreipkite dėmesį į serviso istoriją, galinio diferencialo ir SMG pavarų dėžės būklę. Kai kuriuose „nuvarytuose“ automobiliuose galinis diferencialas neatlaikydavo net 60 000 km. Negalvokite apie kuro sąnaudas, svarbu reguliarus aptarnavimas ir netaupymas. Tačiau kaip naudotas automobilis, jis jau netiks kasdieniam naudojimui - serviso kaštai yra ekstremalūs.

Važiuoklė ir pakaba

• Atsparumas: BMW 5 važiuoklė Lietuvos keliuose atlaiko apie 150 000 km. Dažni gedimai yra susidėvėję stabilizatoriaus traukės, šarnyrai ir svirtys.
• Padangos: standartiškai komplektuojamos „runflat“ padangos yra netinkamos. Jos gadina važiavimo komfortą, vairuotojai skundžiasi didesniu padangų triukšmu ir paradoksaliai dažnais oro nuotėkiais. Dideli, žemo profilio ratai sunkiai reaguoja į kiekvieną duobę, o važiavimas su šiaip komfortišku automobiliu tampa labai nepatogus.
• Komfortas: jei norite komforto, uždėkite mažiausio įmanomo dydžio ratlankius su įprastomis aukšto profilio padangomis. Taip pat patartina sureguliuoti geometriją, nes E60 yra gana jautrus gerai sureguliuotai važiuoklei. Būtinos ir kokybiškos firminės padangos - investicija tikrai atsiperka.

Pavarų dėžės

• Automatinė pavarų dėžė: daugelyje automobilių yra automatinė pavarų dėžė - atidžiai patikrinkite jos veikimą, nes remontas nebus pigus. Apsvarstykite ir alyvos keitimą pavarų dėžėje, ypač daug nuvažiavusiems automobiliams. Jau po 200 000 km automatas gali pradėti "sklisti", todėl būkite budrūs.
• Mechaninė pavarų dėžė: rekomenduojama rinktis mechaninę pavarų dėžę. Jei vis dėlto ieškote automato, taupykite ir imkite nuo 2007 metų gamybos su "džoistiku". Svarbiausia, kad automatinės dėžės tiksi bomba, nes surinkėjas (BMW) klaidina vartotojus dėl alyvos keitimo intervalo.

xDrive visų varomų ratų sistema

• Patikra: populiarūs yra ir automobiliai su visų varomųjų ratų sistema xDrive. Kruopščiai patikrinkite keturių varomų ratų sistemos veikimą ir pažiūrėkite po dugnu, ar niekur neteka alyva iš sistemos ir ar nesigirdi įtartinų garsų, ypač sukant ratus iki galo ir manevruojant vietoje.
• Valdymas: rekomenduojama rinktis galinių varomųjų ratų modelį, nes tada BMW 5 yra daug labiau subalansuotas ir geriau valdomas. Su keturiais varomaisiais ratais automobilis yra tarsi „bukesnis“, blogiau reaguoja ir atrodo sunkesnis priekyje.

Kitos smulkmenos

• Sandarumas: pirmųjų gamybos metų egzemplioriuose pasitaiko nesandarumo aplink duris ir langus, taip pat kartais problemų su stoglangio sandarumu. Stoglangis, be to, subjektyviai sumažina vietos virš galvos. Kai kurie E60 taip pat turi drėgmės žibintuose ir problematišką variklio dangčio užraktą.
• Salono detalės: salono detalės gali būti nekokybiškos, sėdynių apačioje išsitrina skylės, atšoka panelės apdaila, nes nulūžta laikikliai. Plastikas labai nekokybiškas - vežant lentyną, vos stuktelėjus, skilo.

Vairavimo įspūdžiai ir praktiškumas

Iš BMW 5 (E60) nereikėtų tikėtis ypatingų sportinių savybių. Tai tiesiog patogus automobilis, ypač su turbodieseliu ir automatu, jam labiau tinka rami važiavimas. Nereikėtų bijoti galinių varomų ratų, šis automobilis net ir važiuojant agresyviai yra labiau nepakankamai pasukantis ir, svarbiausia, visiškai gražiai ir lengvai valdomas.

Daug kas priklauso nuo įrangos ir sėdynių, todėl išbandykite kelias versijas, kad žinotumėte, kas jums tinka. Anatominės sportinės sėdynės, žinoma, yra patogios, tačiau ir bazinės sėdynės suteikia pakankamą atramą ir yra komfortiškos.

Gale vietos pakanka, jei vairuotojas sėdi normaliai ir gerai sureguliuoja sėdynę. Sedane ir universale lieka vietos virš galvos, o sedano ribojantis faktorius yra siauras bagažinės atidarymo angos. Universalas yra praktiškas ir nors neturi didžiausios bagažinės savo klasėje, to visiškai pakanka. Atkreipkite dėmesį į galinės dalies atidarymo funkcijas, lango šildymą, valytuvus ir purkštukus.

Vairuotojų atsiliepimai apie vairavimą ir komfortą

• „Net būdamas 10+ metų, prižiūrėtas ir su gera spalva, atrodo geriau ir įdomiau nei dauguma iš salono išvažiavusių pigienų. Gana komfortiška ir gerai valdoma mašina, žiemą slidžiam kely tiesiog pasaka (nereikia jokio xDrive net).“
• „Salonas neblogas, džiugina elektronikos smulkmenos ir visokie navarotai.“
• „Galinga ir ekonomiška. Šiek tiek trūksta komforto, pakaba kietoka. Komforto mėgėjams tikrai nesiūlau.“
• „Mašina gana didelė ir nelabai patogi parkuojantis. Automatinė pavarų dėžė man asmeniškai nepatinka.“
• „Salonas neatitinka BMW ideologijos, panelė nėra pasukta į vairuotoją... mažai vietos daiktams susidėti, akinių dėklas porankyje - nonsensas.“
• „Gan didelė ir sunkoka ir važiuojant tai jaučiasi, bet kaip tokio dydžio vis tiek yra sportiška ir gan tiksliai valdoma.“
• „Šiai dienai šis auto mielas tik BMW fanams, žmonėms, kas supranta kas tai per automobilis ir yra nusiteikę taikytis su jo išlaikymo išlaidomis, bei tiems, kas labiau vertina važiavimo komfortą, dinamiką, nei ekonomiją ir praktiškumą.“
• „Labai dinamiskas, gera trauka, ypač benzininis variantas 3.0i, sportiskas, grazus dizainas, automatas maloniai dirba (6 bėgiai), patvari lietuviškiems keliams pakaba, daug atsarginių detalių įvairių gamintojų, didelė naudotų detalių pasiūla, daug variantų su geromis komplektacijomis, kaip standartas monitoriai visuose E60.“
• „Puiki ergonomika - visi mygtukai, jungikliai, valdikliai ten kur ir turi būti. Jokių fokusų. Reikia pagreičio - paspaudei ir iš karto važiuoji. Automobilis nereaguoja su delsimu, kaip tai daro kiti konkurentai.“
• „Vairo storis idealus, pats vairas pakankamai standus, ryšys su automobiliu ar keliu šimtaprocentinis.“
• „Stabdo puikiai - lėtėjimas būtent toks, kokio tikiesi iš gana greito ir sunkaus automobilio.“
• „Sunkus vairas.“
• „Sėdint vairuotojo vietoj, mažoka vietos kairei rankai, jos tiesiog nėra kur padėti ilgesnei kelionei.“

BMW E60 535d: Vairuotojų atsiliepimai ir eksploatacijos niuansai

BMW E60 535d - tai modelis, kuris išsiskiria iš visos penktosios serijos gamos. Po variklio dangčiu slypi 3.0 litro eilinis šešių cilindrų biturbodieselis, pasižymintis ne tik galia, bet ir įspūdingu sukimo momentu. Tai automobilis, kuris gali būti ir ramus kelionių sedanas, ir agresyvus greitkelio žvėris, jei tik paspaudi akceleratorių iki dugno.

Privalumai

• Neįtikėtina trauka: 3.0 biturbo variklis generuoja iki 560 Nm sukimo momento.
• Pagreitėjimas nuo 0 iki 100 km/val. per 6.5 sekundės (priklausomai nuo versijos).
• Dinamiškumas: puikiai tinka ir kasdieniam naudojimui, ir ilgoms kelionėms.
• Gerai subalansuotas valdymas: net esant dideliam svoriui, automobilis išlaiko gerą pusiausvyrą.
• Garso izoliacija: aukšto lygio, net ir važiuojant 150 km/val. galima kalbėtis be didesnio triukšmo.
• Ekonomiškumas: užmiestyje - apie 6,5 l/100 km, mieste - 8-9 litrai, kas tokios galios automobiliui yra puikus rezultatas.

Trūkumai ir į ką atkreipti dėmesį

• Turbinų tepimo sistema: pagrindinė problema, kuri, jei laiku neprižiūrima, gali trumpinti turbokompresorių tarnavimo laiką.
• ZF automatinė dėžė: reikalauja reguliaraus alyvos keitimo (kas 60-80 tūkst. km), nors gamintojas to oficialiai nenumatė.
• DPF filtras: reikalauja šilumos ir ilgesnių kelionių - važinėjant tik mieste jis gali užsikimšti.
• Brangios dalys ir remontas: pakaitinimo žvakių relė, žvakės, gesinimo sklendė, termostatai, automatinė dėžė (puslė tvarkyta net 2 kartus), stabdžiai (diskai susikraipo), purkštukai, turbinos, vairo kolonėlė su aktyvaus vairo bloku gali mirti.
• Didelės tepalų sąnaudos: telpa 8,5 litrai tepalo.

Asmeniniai vairuotojų atsiliepimai apie 535d

• „Važiuoju E60 535d jau trečius metus - iki šiol šypsena veide. Variklis traukia nuo 1500 apsukų taip, kad atrodo, jog turi benzininį V8. Mieste sąnaudos apie 8,5 litro, bet užmiestyje gali tilpti ir į 6. Vienintelis minusas - reikia mylėti šį automobilį.“
• „Tai buvo mano pirmasis rimtas BMW. Po Audi A6 šokas buvo teigiamas - valdymas visiškai kitame lygyje. Važiuoja kaip priklijuotas prie kelio.“
• „Turėjau 535d Touring - su xDrive ir M paketu. Tikras kelionių automobilis. Važiuoklė standi, bet patogi, o trauka neįtikėtina. Kai aplenki visus greitkelyje, net nesijauti, kad važiuoji 200.“
• „Bendras įspūdis - 10/10. Aišku, jei nesitiki pigių eksploatacijos kaštų. Bet už tai gauni automobilį, kuris kiekvieną kelionę paverčia malonumu.“
• „Turėjau ir 530d, ir 535d. Skirtumas - kaip diena ir naktis. 535d elgiasi visiškai kitaip - greitis juntamas kitaip, o trauka nuosekli visame diapazone.“

Bendras vertinimas ir alternatyvos

BMW 5 modelio serijos E60 yra robustus ir kokybiškas automobilis, tačiau reikalauja reguliaraus aptarnavimo. Deja, ne visi automobiliai Lietuvoje turi aiškią istoriją ir yra buvę prižiūrimi atidaus savininko. Todėl rekomenduojama ieškoti automobilio iš patikimo šaltinio ir geriau sumokėti daugiau už akivaizdžiai kokybišką naudotą automobilį su įrodoma serviso istorija. Venkite įtartinai patrauklių pasiūlymų. Jei perkate automobilį po avarijos, kruopščiai patikrinkite, ar jis buvo tinkamai ir kokybiškai suremontuotas, naudojant atitinkamas dalis.

Pliusai

• Aukšta kultūra ir važiavimo komfortas.
• Santykinai geras patikimumas ir kokybė (priklausomai nuo priežiūros).
• Galingi ir tuo pačiu ekonomiški varikliai.
• Tradicinių eilinių šešių cilindrų variklių charakteris.
• Labai geras valdymas.
• Dizainas, kuris net ir po 10+ metų atrodo patraukliai.
• Žiemą slidžiam kelyje valdomumas tiesiog pasaka (nereikia jokio xDrive net).
• Daug atsarginių detalių ir naudotų dalių pasiūla.
• Daugelis variantų su geromis komplektacijomis.
• Monitoriai visuose E60 (standartas).

Minusai

• Brangios darbo kainos BMW autorizuotuose servisuose.
• Daugelis automobilių su neaiškia praeitimi ir abejotina serviso istorija.
• "Runflat" padangos gadina važiavimo komfortą.
• Problemos su elektronika ir iDrive sistema (ankstyvuosiuose modeliuose).
• Kietoka pakaba, ypač komforto mėgėjams.
• Didelė masė, palyginti nedaug vietos viduje lyginant su išoriniais gabaritais.
• Automatinė pavarų dėžė kai kuriems nepatinka.
• Salonas neatitinka BMW ideologijos (panelė nėra pasukta į vairuotoją, mažai vietos daiktams susidėti).
• Vairo kolonėlė atlaiko iki ~150 000 km.
• Didelės eksploatacinės išlaidos (filtrai, tepalai, remontas).

Kritiniai atsiliepimai

• „Čia ne auto, bet nesibaigiantis stresas. Genda viskas. Aš į servisą važiuodavau kas mėnesį ar kas du. Pardaviau šią nelaimę. Nors reikėjo sudegint. Nusipirkau Lexus. Pagaliau niekas negenda.“
• „Žmonės!!! Ne tai kad nepirkit šio BMW. Bėkite nuo jo kuo toliau! Brangus išlaikymas. Genda viskas iš eilės.“
• „Ši mašina buvo gera gal prieš 10 metų, bet dabar jau visos liko daužtos, skendusios ar milijonus pravažiavusios. Ko pasekoje dabar 2023 metais genda viskas: elektronika, varikliai, pakaba, kėbulas rūdyja, dažnas mašinos skydelis kaip kalėdinė girlianda. Patarčiau tikrai nepirkti tokių mašinų, geriau AUDI.“

Rekomenduojami konkurentai

• Mercedes-Benz E W211 (2002-2009): interjero kokybe prilygsta senesnei 5 serijos E39, tačiau važiavimo komfortu, su tinkamomis padangomis, yra labai geras. Variklių dinamika solidi, sąnaudos taip pat, tačiau gali erzinti nepatikima elektronika ir labai didelės serviso išlaidos.
• Audi A6 (2004-2011): bazinių versijų 2.0 TDI serviso ir eksploatacijos kaštai gali būti priimtini, tačiau nesitikėkite, kad šis Audi važiuos „už dyką“. Originalus servisas ir dalys yra brangios. Patikimumas ir apdailos kokybė yra geresni. Tačiau Audi atsilieka nuo BMW komfortu, kultūra ir elgesiu kelyje.
• Škoda Superb II (nuo 2008): naminis Superb yra panašioje kainų kategorijoje kaip BMW, tačiau dinamika ir važiavimo savybėmis neprilygsta Miuncheno konkurentui. Galbūt turi daugiau vietos gale kojoms, bet nėra nei patogesnis, nei kultūringesnis.

tags: #bmw #e60 #535i #amerika #atsiliepimai

Populiarūs įrašai:

• Aptarimas: Audi A4 TDI PD Kuro Sistema
• Šiandienos eismo įvykiai Ringauduose
• Gesintuvo svarba: išvengsite baudų ir užtikrinsite saugumą
• Toyota Auris apžvalga
• išsami informacija apie automobilio garantiją