Įvadas: Sunkus vairas ir jo svarba
Ar pastebėjote, kad automobilio vairas pasidarė sunkus? Tai gali varginti ir trukdyti ne tik komfortiškai, bet net ir saugiai važinėti, ypač jei esate įpratę prie sklandaus ir lengvo vairo sukiojimo. Į sunkų vairo sukinėjimą nereikėtų žiūrėti atmestinai. Šis nepatogumas gali reikšti įvairias problemas, nuo paprasčiausio priežiūros trūkumo iki rimtesnių mechaninių ar elektroninių gedimų. Senuose automobiliuose vairas ir sukdavosi labai sunkiai. Tik išpopuliarėjus vairo stiprintuvams vairuoti pasidarė paprasta ir viena ranka ar net keliais pirštais. Kiekvienoje transporto priemonėje yra vairavimo sistema, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti važiavimo kryptį. Tiesiog įsivaizduokite, kad jums reikia sukti arba persirikiuoti į kitą eismo juostą, tačiau vairą sunku staiga pajudinti arba jis užstringa. Tai yra vienas iš daugelio ženklų, rodančių galimas vairo mechanizmo problemas.
BMW E39 vairo stiprintuvo sistemos pagrindai
BMW E39 serija, gaminama nuo 1995 iki 2004 metų, yra vertinama dėl savo patikimumo, komforto ir vairavimo malonumo. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilis, E39 gali susidurti su įvairiomis problemomis, o viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra sunkiai besisukantis vairas. Ši problema gali atsirasti staiga arba palaipsniui ir gali turėti įvairių priežasčių. Prieš nagrinėjant konkrečias problemas, svarbu suprasti, kaip veikia vairo stiprintuvo sistema. Ši sistema padeda vairuotojui lengviau sukioti vairą, ypač važiuojant mažu greičiu arba atliekant manevrus parkuojantis. E39 serijoje dažniausiai naudojama hidraulinė vairo stiprintuvo sistema, kurią sudaro šie pagrindiniai komponentai:
- Vairo stiprintuvo siurblys: Generuoja hidraulinį slėgį. HPS (hidraulinė vairo stiprintuvo) sistemose yra specialus hidraulinio skysčio siurblys, varomas užvesto variklio, kuris suteikia reikiamą jėgą vairui sukti bei valdyti.
- Vairo stiprintuvo skystis: Perduoda slėgį sistemoje.
- Vairo mechanizmas: Padidina vairavimo jėgą.
- Slėgio žarnos ir vamzdeliai: Jungia visus komponentus.
- Skysčio išsiplėtimo bakelis: Saugo ir tiekia skystį sistemai.
Bet kuris iš šių komponentų, sugedus, gali sukelti sunkų vairo sukimąsi.
Dažniausios sunkiai besisukančio vairo BMW E39 priežastys
Vairo stiprintuvo sistemą sudaro daug įvairių dalių, todėl svarbu suprasti pagrindines priežastis, dėl kurių vairą sukti tampa vis sunkiau:
1. Nepakankamas vairo stiprintuvo skysčio kiekis
Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Šis skystis yra esminis komponentas, perduodant galią, reikalingą vairui valdyti. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau. Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą (išsiplėtimo bakelį) ir, jei reikia, papildykite jį. Pastebėjus nuotėkius, labai svarbu nedelsiant juos pašalinti, nes taip važinėti nesaugu ir per brangu.
2. Vairo stiprintuvo siurblio gedimas
Vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už tai, kad uždaroje sistemoje užtektų hidraulinio slėgio, reikalingo padėti sukant vairą. Būtent siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Jei siurblys veikia netinkamai, slėgis sistemoje bus nepakankamas, todėl vairas suksis sunkiai. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblį, ar ant jo nėra matomų nusidėvėjimo arba pažeidimo požymių. Jei siurblys sugedęs, jį reikės pakeisti.
Simptomai:
- Sunkus vairas, ypač važiuojant mažu greičiu.
- Triukšmas iš siurblio (ūžimas, cypimas).
- Vairo stiprintuvo skysčio putojimas.
Blogo vairo stiprintuvo siurblio požymiai ir simptomai
3. Vairo mechanizmo (krumpliastiebio) gedimas
Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Vairo mechanizmas padidina vairavimo jėgą. Jei mechanizmas yra pažeistas arba užsikimšęs, vairas gali suktis sunkiai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
Simptomai:
- Sunkus vairas.
- Lašėjimas iš vairo mechanizmo.
- Vairo laisvumas.
- Neįprasti garsai sukant vairą.
Vairo mechanizmo remontas gali būti sudėtingas, todėl dažniausiai rekomenduojama jį pakeisti. Prieš keičiant, patikrinkite, ar vairo traukės nėra pažeistos ar užstrigusios, nes tai taip pat gali sukelti sunkų vairavimą.
4. Pažeistas arba atsipalaidavęs vairo stiprintuvo diržas
Hidraulinėse sistemose vairo stiprintuvo siurblį suka prie variklio prijungtas diržas. Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis (arba vairo stiprintuvo) diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Patikrinkite vairo stiprintuvo diržą ir įsitikinkite, kad jis tinkamai įtemptas. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio.
5. Užsikimšusios vairo stiprintuvo žarnos arba vamzdeliai
Laikui bėgant, žarnos ir vamzdeliai gali užsikimšti nešvarumais arba korozija, apribodami skysčio tekėjimą ir sukeldami sunkų vairavimą. Patikrinkite žarnas ir vamzdelius dėl pažeidimų, įtrūkimų ar užsikimšimų. Jei reikia, pakeiskite pažeistas dalis. Taip pat galite pabandyti išvalyti žarnas ir vamzdelius specialiu valikliu, bet dažniausiai efektyviau yra pakeisti.
6. Netinkamas arba sutirštėjęs vairo stiprintuvo skystis
Naudojant netinkamą vairo stiprintuvo skystį, gali atsirasti problemų su vairo stiprintuvo sistema. Netinkamas skystis gali sukelti koroziją, putojimą ir prastą sistemos veikimą. Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, laikui bėgant jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Jei patikrinę stiprintuvo skystį pastebėsite, kad jis tamsus ir tirštas, skystį reikalinga kuo greičiau pakeisti.
Sprendimas: Patikrinkite automobilio gamintojo rekomendacijas dėl tinkamo vairo stiprintuvo skysčio tipo. Jei naudojate netinkamą skystį, nedelsdami jį pakeiskite. Visiškai išleiskite seną skystį ir užpildykite sistemą nauju, rekomenduojamu skysčiu. Nors vairo sistemos skystis veikia mažiau reikliomis sąlygomis nei, pavyzdžiui, dyzelinė alyva, jis taip pat pasižymi ypatingomis savybėmis ir turi būti periodiškai keičiamas.
7. Oro patekimas į sistemą
Jei į vairo stiprintuvo sistemą patenka oro, gali atsirasti putojimas ir sumažėti sistemos efektyvumas, dėl ko vairas gali suktis sunkiai.
Simptomai:
- Sunkus vairas.
- Triukšmas sukant vairą (ūžimas, burbuliavimas).
- Vairo stiprintuvo skysčio putojimas.
Sprendimas: Nuorinkite vairo stiprintuvo sistemą. Tai galima padaryti keliais būdais:
- Pakelkite automobilio priekį, kad ratai būtų ore.
- Atidarykite vairo stiprintuvo skysčio išsiplėtimo bakelio dangtelį.
- Lėtai sukite vairą nuo vieno krašto iki kito kelis kartus.
- Patikrinkite skysčio lygį ir papildykite, jei reikia. Kartokite šį procesą, kol neliks oro burbuliukų skystyje.
Blogo vairo stiprintuvo siurblio požymiai ir simptomai
8. Vairo kolonėlės gedimas
Vairo kolonėlė jungia vairą su vairo mechanizmu. Jei kolonėlė yra pažeista, užstrigusi arba susidėvėjusi, vairas gali suktis sunkiai.
Simptomai:
- Sunkus vairas.
- Vairo laisvumas.
- Neįprasti garsai sukant vairą (spragsėjimas, trynimasis).
Patikrinkite vairo kolonėlę dėl vizualinių pažeidimų ir laisvumo. Jei įtariate gedimą, kolonėlę reikia pakeisti. Šis darbas reikalauja specialių įrankių ir žinių, todėl rekomenduojama kreiptis į specialistą.
9. Padangų slėgis
Nors tai netiesiogiai susiję su vairo stiprintuvo sistema, žemas padangų slėgis gali padidinti pasipriešinimą riedėjimui, todėl vairas gali suktis sunkiau, ypač važiuojant mažu greičiu. Reguliariai tikrinkite ir palaikykite tinkamą padangų slėgį, nurodytą automobilio gamintojo. Tai ne tik palengvins vairavimą, bet ir pagerins degalų sąnaudas bei padangų tarnavimo laiką.
10. Priekinės pakabos problemos
Susidėvėjusios ar pažeistos pakabos dalys, tokios kaip šarnyrai, traukės, amortizatoriai ar spyruoklės, gali sukelti sunkų vairavimą.
Simptomai:
- Sunkus vairas.
- Neįprasti garsai važiuojant nelygiu keliu (barškėjimas, kaukšėjimas).
- Vairo laisvumas.
- Automobilio nestabilumas posūkiuose.
Patikrinkite priekinės pakabos dalis dėl vizualinių pažeidimų ir laisvumo. Jei reikia, pakeiskite susidėvėjusias dalis. Pakabos remontas gali būti sudėtingas, todėl rekomenduojama kreiptis į specialistą.
11. Vairo stiprintuvo skysčio aušintuvas (jei yra)
Kai kuriuose E39 modeliuose yra vairo stiprintuvo skysčio aušintuvas, kuris padeda sumažinti skysčio temperatūrą. Jei aušintuvas yra užsikimšęs arba pažeistas, skystis gali perkaisti, sumažindamas sistemos efektyvumą. Patikrinkite aušintuvą dėl užsikimšimų ar pažeidimų. Jei reikia, išvalykite arba pakeiskite aušintuvą.
12. Servotroniko problemos (specifinė E39 problema)
BMW E39 modelyje sunkų vairo sukimą gali sukelti Servotroniko problemos. Vienas naudotojas minėjo, kad laikinai išspręsdavo bėdą per INPA ištrynus visas klaidas; mėnesį kitą vėl važinėdavosi lengvu vairu, po to vėl reikėdavo jungtis prie kompiuterio ir trinti klaidas.
Kiti galimi vairo sistemos gedimo požymiai
Be sunkiai besisukančio vairo, yra ir kitų ženklų, į kuriuos vertėtų atkreipti dėmesį, nes jie rodo galimas vairo sistemos problemas:
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Didelė vairo vibracija: Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
- Triukšmas sukant vairą: Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Vairo stiprintuvo skysčio priežiūra ir keitimas
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Skysčių tipai
Šiandien vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse naudojami mineraliniai skysčiai. Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos; specialių patobulinimų dėka jie veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis. Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.
Svarbu: Pagrindinė taisyklė - griežtai draudžiama šiuos skysčius sumaišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją. Sumaišius šiuos skysčius reikėtų kuo greičiau pakeisti skystį nauju tinkamu.
Skysčiai skiriasi ir pagal savo spalvą, tačiau rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina. Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?
Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį - daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą į 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų. Taip pat skystį reikalinga keisti, jei buvo vykdomas siurblio ar kitų vairo stiprintuvo komponentų taisymas. Patariama kas mėnesį pasitikrinti šio skysčio lygį.
Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus ir tirštas, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Įtakos alyvos kokybės suprastėjimui turi vairavimo stilius: sistemos perkaitimas, kurį gali sukelti ilgalaikis ir intensyvus manevravimas be pertraukos, ar per intensyvus vairo stiprintuvo naudojimas.
Diagnostikos patarimai
Jei susiduriate su sunkiai besisukančiu vairu, atlikite šiuos diagnostikos veiksmus:
- Vizualinis patikrinimas: Pirmiausia vizualiai patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį, diržus ir padangas. Ieškokite akivaizdžių žalos ar pažeidimo požymių, nuotėkių. Patikrinkite visus vairo stiprintuvo sistemos komponentus.
- Skysčio lygio ir būklės patikrinimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę išsiplėtimo bakelyje.
- Triukšmo patikrinimas: Užveskite automobilį, pasukite vairą ir klausykitės, ar nesigirdi neįprastų garsų, pvz., ūžesio, girgždesio ar cypimo, burbuliavimo iš vairo stiprintuvo siurblio arba vairo mechanizmo.
- Slėgio patikrinimas: Jei įtariate siurblio gedimą, patikrinkite siurblio slėgį su manometru.
- Vairo laisvumo patikrinimas: Patikrinkite, ar nėra per didelio vairo laisvumo.
- Kompiuterinė diagnostika: Jei turite OBD-II skaitytuvą, prijunkite jį prie savo automobilio bei patikrinkite, ar nėra su vairo sistema susijusių klaidų kodų. Kompiuterinė diagnostika suteiks vertingos informacijos apie pagrindinę problemą. Tik turėkite omenyje, kad gerai diagnostikai reikalingas kokybiškas kompiuterinis įrankis.
Jei nepavyksta nustatyti priežasties, dėl ko vairas yra toks sunkus, geriausia, kad transporto priemonę patikrintų profesionalai. Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai.
Prevencinės priemonės
Norėdami išvengti problemų su vairo stiprintuvo sistema, laikykitės šių prevencinių priemonių:
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę.
- Laikykitės automobilio gamintojo rekomendacijų dėl vairo stiprintuvo skysčio keitimo intervalo.
- Naudokite tik rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį.
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo sistemos komponentus dėl pažeidimų ar nuotėkių.
- Palaikykite tinkamą padangų slėgį.
- Reguliariai atlikite automobilio techninę apžiūrą.
- Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, o tą dažniausiai tikrai turėtumėte pajausti, nes nuolat vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.
tags: #bmw #e39 #sunkiai #sukasi #vairas