Minkštas stabdžių pedalas - tai vienas iš simptomų, kurį vairuotojai dažnai laiko smulkmena arba priskiria orui ar kažkam neapibrėžtam. Tačiau realybėje pastebėjus šios sistemos gedimus pokštai neberūpi, nes tai gali kelti pavojų ir turėtų neraminti. Stabdžių sistema yra vienas svarbiausių komponentų kiekviename automobilyje, o jos defektai, tokie kaip pernelyg „minkštas“ stabdžių pedalas, lemia sumažėjusį stabdymo efektyvumą.
Saugumą kelyje iš esmės lemia galimybė maksimaliai sumažinti greitį įveikiant mažiausią įmanomą atstumą. Tvarkinga automobilio stabdžių sistema turėtų būti visiškai sandari. Spaudžiant pedalą progresyviai padidinta jėga perduodama stabdžiams ir automobilis lėtėja. Stabdžių sistema veikia hidraulikos principu: nekompresibilus skystis perduoda jėgą nuo pedalo iki suportų.
Dabar vairuotojams tai padeda padaryti privalomu kiekvieno automobilio atributu tapusi ABS įranga ir naujos kartos avarinio stabdymo sistemos. Jei viskas veikia tinkamai, stabdžių pedalas turi turėti pastovią eigą. Jį išmynus ir atleidus, pedalo eiga turėtų būti apibūdinama kaip sklandi ir jautri. Tačiau jei kada nors pastebėjote, kad stabdžių pedalas stringa (buitiškai kalbant - sėda), lėtai grįžta arba lieka iš dalies įmintas, tai gali signalizuoti apie mechaninę arba hidraulinę stabdžių sistemos problemą.
Pagrindinės minkšto stabdžių pedalo priežastys
Minkšto pedalo priežastys yra kelios, kiekviena skirtinga, ir kiekviena reikalauja specifinių veiksmų. Apžvelkime jas detaliau.
Oras stabdžių sistemoje
Kai stabdžių sistemoje atsiranda oro burbulų, dujos, skirtingai nuo skysčio, suspaudžiamos. Rezultatas: pedalas jaučiamas minkštas, „kempininis“, gali leistis iki pat grindų. Skystyje likęs oras mažina stabdymo efektyvumą, o tai gali būti „minkšto stabdžio“ priežastimi.
Kada oras patenka į sistemą?
- Dažniausiai - po bet kokio stabdžių sistemos remonto: kaladėlių keitimo, suportų keitimo, žarnelių taisymo.
- Jei mechanikas tinkamai nenuorino sistemos - oras lieka.
Sprendimas
Būtinas stabdžių sistemos nuorinimas (oro išleidimas). Tai atliekama servise su specialiu įrenginiu arba rankiniu būdu dviese. Nuorinant transporto priemonę su ABS sistema, reikia pradėti nuo stabdžių siurblio ir griežtai laikytis šios procedūros instrukcijų.
Užterštas stabdžių skystis ir jo virimas
Stabdžių skystis yra higroskopinis - jis sugeria drėgmę iš aplinkos net sandarioje sistemoje. Skaičiai: šviežias DOT 4 skystis verda ties 230-270°C. Su 3% vandens - virimo temperatūra krinta iki 155°C. Stabdant intensyviai - kalnuose, greitkelyje, po ilgo leidimosi - sistema įkaista. Jei skystis jau prisotintas drėgme, jis užverda ir susidaro garų burbuliukai. Šis procesas vyksta tyliai, jis nematomas, nedaro triukšmo, nešviečia jokia lemputė.
Drėgno klimato sąlygomis skystis greičiau sugeria drėgmę - mechanikai rekomenduoja tikrinti stabdžių skysčio drėgmės koncentraciją pavasarį, kai aplinkos drėgmė didžiausia. Virš 3% drėgmės - laikas keisti. Išeksploatuotas stabdžių skystis gali sukelti „minkšto“ stabdžių pedalo efektą. Ekstremaliais atvejais, pavyzdžiui, dėl sistemos perkaitimo, pedalas paprasčiausiai įsirems į dugną. Skystis, sugėręs daug vandens, turi žemesnę virimo temperatūrą, todėl ypač pavojingas dinamiškas važiavimas ir dažnas stabdymo naudojimas.
Sprendimas
Reikalingas pilnas stabdžių skysčio keitimas. Svarbu: papildyti skysčio iki normos - nepakanka. Stabdžių skysčio papildymas nepagerina situacijos, nes didesnė jo tūrio dalis lieka nepakitusi - drėgmė sistemoje išlieka. Keisti reikia pilnai. Pagal daugumos gamintojų rekomendacijas, stabdžių skystį paprastai reikėtų keisti kas 2 metus arba nuvažiavus 40 000 km.
Pagrindinio stabdžių cilindro gedimas
Stabdžių pagrindinis cilindras - tai komponentas, kuris spaudžiant pedalą sukuria slėgį visoje sistemoje. Jei cilindro sandarikliai susidėvi ar pažeidžiami - slėgis sistemoje nebepalaikomas. Tai rimčiausia iš priežasčių - ir dažnai labiausiai ignoruojama, nes simptomas neatrodo dramatiškas: automobilis stabdo, tik šiek tiek blogiau.
Kaip atpažinti?
Pedalas nuspaudžiamas ir, laikant nuspaustą prie šviesos, lėtai, vienodai leidžiasi žemyn - tai klasikinis pagrindinio cilindro gedimo požymis. Oro atveju pedalas minkštas iš karto, bet nekrinta.
Sprendimas
Pagrindinio cilindro patikra ir keitimas. Jei pagrindinio cilindro viduje esantys sandarikliai pažeisti, jį gali tekti restauruoti arba pakeisti.
Stabdžių skysčio nutekėjimas
Stabdžių sistemos slėgis sumažėja dėl nuotėkio, todėl būtina nedelsiant atlikti nuodugnią apžiūrą. Galimas mažas stabdžių skysčio kiekis dėl nutekėjimo. Tipiniai gedimai yra susiję su stabdžių siurblio nesandarumu arba nuotėkiais iš lanksčių ar kietų žarnelių. Dažniausiai pasitaikanti problema - šlangučių arba vamzdelių pažeidimai, tačiau taip pat reikia patikrinti visus mazgus, įskaitant pagrindinį stabdžių cilindrą.
Sprendimas
Nedelsiant atlikti nuodugnią apžiūrą ir pašalinti nuotėkio priežastį. Be skysčio keitimo, gali reikėti pakeisti ir stabdžių vamzdelius bei patikrinti kitus šios sistemos elementus.
Išsipūtusios lanksčiosios stabdžių žarnelės
Lanksčiosios stabdžių žarnelės - dar vienas elementas, dėl kurio atsiranda minkštas pedalas. Jos gali pūstis spaudžiant - vietoj skysčio tiekimo jos išsipučia kaip balionas.
Kaip atpažinti?
Patikrinti vizualiai sunku, bet servise ant keltuvo - akivaizdžiai matoma.
Sprendimas
Pažeistų lanksčiųjų žarnelių keitimas.
Diagnostika ir priežiūra
Rekomenduojame stabdžių sistemos remontą patikėti automobilių priežiūros profesionalams, patikimame autoservise. Specialistai apžiūri stabdžių sistemą ir pažiūri, ar nėra vakuumo nuotėkių. Jie pasiklauso, ar nesigirdi šnypštimo, kai įminamas pedalas, arba patikrina įspėjamosios lemputės statusus. Mechanikai būtinai apžiūri stabdžių suportus dėl korozijos arba strigimo, nors tai labiau siejama su kitais simptomais, tinkama priežiūra svarbi visai sistemai. Jei automobilis ilgai stovi, nenustebkite, kad ant suportų atsirado rūdžių ir suprastėja sistemos veikimas.
Praktinis testas
Yra praktinis testas, kurį galima atlikti ir be serviso: nuvažiuokite į tuščią stovėjimo aikštelę, nuspauskite pedalą ir laikykite nuspaustą 30 sekundžių. Jei pedalas laikosi toje pačioje padėtyje - tikriausiai oro arba skysčio problema. Papildomai: patikrinkite stabdžių skysčio bakelio lygį. Jei skysčio gerokai mažiau nei turėtų būti - galimas nutekėjimas.
Stabdžių skysčio svarba ir tipai
Labai svarbu naudoti transporto priemonės gamintojo rekomenduojamą stabdžių skystį, kadangi skysčiai yra skirtingų klasių ir tankių: DOT 3, 4 ir 5.1 gaminami glikolio pagrindu, DOT 5 - silikono pagrindu. Kuo aukštesnė DOT klasė, tuo aukštesnė sauso ir drėgno virimo temperatūra. Reikalingos specifikacijos skirtumai yra susiję su stabdžių sistemos konstrukcija. Aukštesnės DOT klasės leidžia naudoti ilgesnius techninės priežiūros intervalus. Skysčio kokybė yra labai svarbi, nes ji tiesiogiai reiškia sistemos efektyvumą ir ilgaamžiškumą, taip pat ir mūsų saugumą.
Animacija apie tai, kaip veikia elektriniai stabdžiai
Reguliari patikra
Galiausiai, bent kartą per metus arba per įprastines technines apžiūras atlikite profesionalią stabdžių patikrą.
Svarba ir saugumas
Minkštas stabdžių pedalas - ne komforto klausimas. Stabdžių sistemos defektai kelia pavojų eismo dalyviams. Stabdžiai yra vienintelis dalykas tarp automobilio ir visko, kas yra priekyje. Todėl pastebėjus šios sistemos gedimus, vairuotojams belieka tik kreiptis į artimiausią servisą.
tags: #bmw #e39 #minkstas #pedalas