BMW automobiliai daugeliui yra ne tik transporto priemonė, bet ir tam tikras gyvenimo būdas, istorija bei inžinerinis paveldas. Ypač senesni modeliai - E46, E36, E39 ar E34 - turi išskirtinį „charakterį“, kurio naujesni BMW dažnai nebeturi. Vienas iš elementų, kuris laikui bėgant labiausiai nukenčia ir gadina vairavimo pojūtį, yra vairo kolonėlė su visais jos guoliais, kryžmėmis ir plastikinėmis įvorėmis.
Vairo kolonėlės gedimų požymiai
Nestabilus automobilis kelyje yra pirmas „pavargusios“ ar sugedusios automobilio pakabos požymis, dažnu atveju kartu ir vairo mechanizmo gedimas. Vairo kolonėlė yra būtinas automobilio komponentas, jungiantis vairą su vairo mechanizmu. Jeigu vairo kolonėlė susidėvi, vairuotojas gali pastebėti šiuos požymius:
- Pernelyg didelis laisvumas: vairas tampa laisvesnis nei buvo anksčiau, kas rodo dalių nusidėvėjimą.
- Kietas arba sunkus vairas: dėl nudilusių guolių, pažeistos pavaros arba vairo stiprintuvo skysčio trūkumo vairą tampa sunku valdyti.
- Pašaliniai garsai: dunksėjimas, metalo trintis ar traškėjimas sukant vairą įspėja apie atsilaisvinusias jungtis.
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis: pro susidėvėjusius riebokšlius hidraulinėse kolonėlėse pradeda bėgti skystis.
- Neteisinga vairo padėtis: važiuojant tiesiai vairas nėra centre, o tai apsunkina valdymą ir kenkia estetikai.
Reikalai su vairo kolonėlės guoliais
Kodėl verta rinktis restauravimą, o ne keitimą?
Kai vairo kolonėlė „kanda“ posūkiuose, barška arba skleidžia garsus, vairuotojai susiduria su pasirinkimu: keisti ar restauruoti. Nauja originali BMW kolonėlė kainuoja apie 900 Eur, o pigios kiniškos alternatyvos (pvz., „Febest“, „Maxgear“) pasižymi tragiška kokybe ir dažnai tarnauja vos 10-30 tūkst. km.
Restauravimo privalumai:
- Ekonominis efektyvumas: restauracija yra pigesnė nei naujos originalios dalies pirkimas.
- Autentiškumas: išsaugoma originali detalė, todėl nekyla problemų su suderinamumu.
- Ilgaamžiškumas: tinkamai restauruotos E46 kolonėlės ramiai tarnauja 150-200 tūkst. km.
Jei automobilis jums brangus (pvz., E46 M3 ar kitas „kolekcinis“ modelis), atsakymas vienareikšmis - originalią kolonėlę verta gelbėti. Po profesionalaus restauravimo suprasite, kodėl sakoma, kad „senas BMW vairuoja geriau už naują“.
Restauravimo procesas
Restauruojant vairo kolonėles, jos yra pilnai išardomos ir išplaunamos. Pagrindiniai atliekami darbai:
- Pašalinama korozija.
- Šlifuojamas velenas.
- Tekinamos ir presuojamos naujos įvorės.
- Dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai žiedai.
Vairo traukių apsauginės gumos svarba
Vairo kolonėlė, sukant vairą, juda į abi puses. Judančios dalys yra saugomos nuo išorinės drėgmės ir purvo apsauginių gumų (silfonų) dėka. Labai svarbu naudoti tinkamas gumas su alsuokliais. Jei naudojamos universalios gumos be alsuoklių, jos greitai dėvisi arba išsiverčia. Plyšusi guma leidžia patekti vandeniui ir žvyrui, todėl vairo traukė išsiklibina, o automobilis tampa nestabilus kelyje.
| Paslaugos pavadinimas | Orientacinė kaina |
|---|---|
| Vairo traukės restauravimas | 14-34 € |
| Vairo traukės antgalio restauravimas | 14-34 € |
Naudota vairo kolonėlė iš laužyno dažnai yra tokios pat būklės, kaip ir jūsų sugedusi, todėl restauravimas su 12 mėnesių garantija išlieka patikimiausiu sprendimu jūsų BMW E46 techninei būklei užtikrinti.
tags: #bmw #e #46 #turnos #tepimas