Penktosios kartos BMW 5 serijos (E60 sedanas ir E61 universalas) buvo gaminami nuo 2003 iki 2010 metų. Chriso Bangle’o sukurti sedanai išsiskyrė charakteringomis formomis, kuriose kaitaliojasi įgaubtos ir išgaubtos plokštumos, kuriant unikalią šviesos ir šešėlių sąveiką. Valdymo koncepcija, įskaitant iDrive ir Head-up Display, perimta iš BMW prabangios klasės sedanų. E60/E61 modeliuose buvo įdiegtos elektroninės funkcijos kaip xDrive, Head-up ekranas ir aktyvioji kruizo kontrolė.
Tai buvo pirmoji 5 serijos karta su turbininiu benzininiu varikliu, 6 pavarų automatine pavarų dėže ir regeneraciniu stabdymu. 2010 m. sausį pradėtas gaminti F10 - įpėdinis, tęsiantis šio kultinio vadovo palikimą. Šiame straipsnyje nagrinėjame ne tik galingumą, bet ir skirtingus E60/E61 modelius bei jų bazines modifikacijas, įskaitant dyzelinius ir benzininius variklius, taip pat hibridinius variantus, Specialius modelius ir vertinimus remiantis pateiktu čia turiniu.
Kuo skiriasi E60 ir E61 modeliai?
E60 - 5 serijos sedanas: ketverių durų kėbulas, elegantiškas ir tradicinis dizainas. E61 - kelioninis/universalas su ta pačia mechanika, bet erdvesne galine bagažinės erdve ir didesniu praktiškumu. Abu modeliai dalijasi pagrindiniais agregatais ir funkcijomis, tačiau skiriasi kėbulo konfigūracijomis bei kai kuriomis erdvinėmis savybėmis.
Bazinės modifikacijos ir įrangos
BMW 520i (2003-2010): 2,0 l / 4 cilindrai arba 2,2 l / 6 cilindrai; galia 115 kW arba 125 kW. Pradiniuose rinkiniuose iki 2005 m. buvo M54 variklis, vėliau - N43. Pasikeitus pavarų dėžei, koregavosi diferencialų santykiai. BMW 523i (2005-2010): 2,5 l / 6 cilindrų, galia 130 kW, vėliau iki 140 kW. 0-100 km/h įsibėgėjimo laikai apie 8,5 s. BMW 525i (2003-2010): 2,5-3,0 l V6, galia 141 kW, vėliau 160 kW. 6 greičių SMG-II opcija buvo pasiūlyta rinkoje nuo 2003 m. Pradinėse gamybos serijose naudotas M54 variklis iš E39 serijos.
BMW 525xi - xDrive visų varomųjų ratų variantas su 2,5 l V6, 160 kW. BMW 528i (2007-2010): 3,0 l V6, 172 kW. 530i (2003-2010): 3,0 l V6, 170-200 kW, priklausomai nuo metų ir pakaitinimo. 530xi - xDrive versija su tuo pačiu varikliu, papildoma trauka. 535i (2007-2010): unikalus N54 twin-turbo variklis Šiaurės Amerikos rinkai, iki 241 km/h maksimalus greitis, iki 6,2 s iki 100 km/h. 540i (2005-2010): V8 4.0 l, 225 kW; kai kuriose nuotraukose - iki 270 kW. M5 (E60) - 2005-2010: V10 5.0 l, 373 kW, iki 4,7 s 0-100 km/h; 7 pakopų SMG III, unikalus S85 variklis.
Dyzeliniai modeliai: 520d (2005-2010): 2,0 l 4 cilindrų, 120 kW; 525d (2004-2010): 2,5-3,0 l, 130 kW-145 kW. 530d (2003-2010): 3,0 l V6 turbo, 160-173 kW. 535d (2004-2010): 3,0 l turbo su 210 kW, o vėliau - 235 kW / 245 kW. Gamybos metu įvairioms rinkoms suteikė skirtingus galingumo variantus, įskaitant xDrive integracijas.
Specialūs modeliai ir ribotos serijos
Alpina G30/B5/S - 2017 m. pristatyti prabangos ir sporto deriniai su didesniu našumu. Alpina B5 Bi-Turbo naudoja 4,4 l N63 variklį su papildomu kompresoriumi, 447 kW arba 390 kW priklausomai nuo versijos; 0-100 km/h per 3,5 s. Daugiau apie techninį valdymą - ZF 6HP26. Alpina D5 S - modifikuotas 3,0 l B57D30 dyzelinis variklis su 285 kW. BMW M5 F90 ir 5 serijos M segmentas - 2018-2023, 4.4 l V8 turbina ir 460-560 kW, 0-100 km/h apie 3,1-3,4 s. 35 Jahre M5 - ribota serija 2019 m., 350 vienetų, egzemplioriai dažyti SpecialBMW Individual Frozen Dark Grey II.”
Dyzeliniai M57 varikliai ir jų problemos
M57 dyzelinis variklis buvo dažnas šios kartos pasirinkimas dėl ištvermės, bet turi savų problemų. Dažnos problemos: anglies kaupimasis dėl EGR, MAS sensorų gedimai, termostato gedimai, DPF/SCR sistemos užsikimšimai. Sistema gali reaguoti į užsikimšimus arba netikslų degalų kiekio reguliavimą. Ši informacija naudinga tiems, kurie svarsto dėl šio variklio patikimumo ir galimų priežiūros išlaidų.
Gamybos metai ir pagrindiniai traktai
Gamyba E60/E61 vykta 2003-2010 metais. 7 kartus karta - G30/G31/ G38 - septintos kartos 5 serijos, pradėta 2017 m. Tai naujo dizaino ir technologijų atnaujinimas su hibridine rinka ir pažangiomis pagalbinėmis sistemomis, pvz., Driving Assistant Professional, lazeriniai žibintai ir pan. Tačiau šio straipsnis susikoncentruoja į E60/E61 laikotarpio įrangą ir jų galutines charakteristikas, taip pat trumpai paliečia naujesnes kartas, stebint kainas ir patikimumą rinkoje.
BMW E60/61 5 SERIES POWER WINDOW ANTI-TRAP FUNCTION INITIALIZE/RESET | HOW TO INITIALIZE ONE TOUCH
Bazinės galios ir važiavimo dinamikos lentele
| Modelis | Variklis | Galia (kW) | 0-100 km/h (s) | Pastabos |
|---|---|---|---|---|
| 520i | 2.0/2.2 l | 115-125 | 6.0-7.0 | M54/N43 kaita |
| 523i | 2.5 l | 130-140 | ~8.5 | Garsiai patikimas |
| 525i | 2.5-3.0 l | 141-160 | 8.5-9.0 | Priklauso nuo degalų ir dėžių |
| 530i | 3.0 l | 170-200 | 5.5-6.8 | Viena iš labiausiai subalansuotų |
| 535i | 3.0 l twin-turbo | 225-260 | 6.2 | N54 variklis (AM rinkoms) |
| M5 (E60) | 5.0 l V10 | 373 | 4.7 | Ikoniška, skirtinga |
Išvados dėl naudotojo patirties
Penktos kartos BMW 5 serija pasižymi dinamiškomis vairavimo savybėmis, aukštos kokybės salono išdirba ir įvyniotomis technologijomis. Gamybos periodo metu pasirodė žinomi silpnumai su dyzeliniais varikliais, EGR/MAF, DPF/SCR, o benzininių modelių galia ir patikimumas išlošė už konkurentus, ypač M5 ir 535i serijų. B6 galios ir xDrive sistemos užtikrina puikią trauką ir stabilumą esant įvairioms kelio sąlygoms. Išvada: E60/E61 laikotarpio modeliai gali būti įdomūs entuziastams, bet reikalauja atsakingos priežiūros ir patikimos remonto bazės.
tags: #bmw #125kw #koks #masinos #galinumas