Variklio tepalas ir degalų mišiniai yra gyvybiškai svarbūs tinkamam įvairių tipų variklių veikimui ir ilgaamžiškumui. Neteisingas tepalo pasirinkimas ar netinkamas degalų mišinys gali pagreitinti variklio nusidėvėjimą arba sukelti rimtų gedimų.
Dvitakčių variklių degalų mišinys: benzinas ir tepalas
Daugelis sodo technikos, tokių kaip žoliapjovės, krūmapjovės ir benzininiai grandininiai pjūklai, naudoja specialų benzino ir alyvos mišinį. Dvitakčiuose varikliuose paprastai iš viso nėra atskiros alyvos sistemos, todėl alyva pilama tiesiai į benziną. Tai daroma siekiant išvengti dviejų metalų tarpusavio trinties. Tinkamas benzininio grandininio pjūklo degalų mišinys yra itin svarbus.
Tinkamas mišinio santykis
Dvitakčiai ir kai kurie keturtakčiai varikliai reikalauja papildomo tepimo. Ruošiant benzino mišinį būtina naudoti specialią 2-T alyvą. Svarbu laikytis variklio gamintojo rekomendacijų dėl mišinio santykio. Apytikriai kiekiai paprastai nėra priimtini, būtina laikytis konkretaus santykio.
- Įprastas dvitakčių variklių mišinio santykis yra 1:50. Tai reiškia, kad naudojama 1 dalis alyvos ir 50 dalių benzino. Pavyzdžiui, 5 litrai benzino ir 0,10 litro (100 mililitrų) variklinės alyvos.
- Grandininiams pjūklams su 2-Mix ir 4-Mix varikliais rekomenduojami šie mišinio santykiai.
Rekomenduojama naudoti tik aukščiausios kokybės dvitakčių variklių alyvą, atitinkančią TC klasifikaciją, pavyzdžiui, STIHL dvitaktę variklinę alyvą, kuri užtikrina ilgą variklio tarnavimo laiką. Prastesnės kokybės variklinė alyva gali sugadinti variklį, sandarinimo žiedus, vamzdelius ir degalų baką.
Benzinas ir E10 degalai
Mišiniui rekomenduojama naudoti tik geros kokybės benziną, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 90 RON. Degalai, kurių sudėtyje yra 5 % arba 10 % etanolio, paprastai tinka visiems STIHL grandininiams pjūklams, įskaitant elektrinius pjūklus. Jie taip pat skirti STIHL sodo įrangai su "Briggs & Stratton", "Kawasaki" ir "Kohler" varikliais.
E10 yra santrumpa, reiškianti, kad "E" reiškia į benziną įmaišytą alkoholio bioetanolį, o skaičius "10" - kad etanolio kiekis gali būti iki 10 %. E10 reiškia degalus, kuriuose bioetanolio yra daugiau nei aukščiausios kokybės benzine, kuriame etanolio kiekis neviršija 5 proc.
Degalų mišinio maišymas ir saugojimas
Pirmiausia į degalų bakelį įpilkite variklinės alyvos, tada benzino. Prieš pilant degalų mišinį, rekomenduojama pakratyti kanistrą, kad visos sudedamosios dalys susimaišytų. Tada atsargiai atidarykite kanistrą, nes viduje gali būti susidaręs slėgis. Įpilkite mišinio į grandininio pjūklo baką.
Su grandininių pjūklų mišiniais elkitės atsargiai. Sezono metu kuras sunaudojamas per kelias savaites. Kai nenaudojami (pvz., žiemą), benzino ir alyvos mišinys kanistre, bake ir karbiuratoriuje laikomas ilgesnį laiką, todėl deguonis ir drėgmė patenka į degalų bakus ir sistemas. Dėl to mišinys gali pakisti kartu su degalais iš degalinių. Degaluose esantys priedai (antioksidantai arba apsauga nuo korozijos) gali suirti ir jų gali nelikti mišinyje. Iš mišinio gali susidaryti į dervą panašus produktas, vadinamas guma, kuris atsiranda po išgarinimo. Dėl degaluose esančios dervos variklio degimo kameroje susidaro nuosėdų. Ji taip pat užkemša degalų purkštukus ir prilimpa bei užkemša filtrą.
Dvitakčiuose varikliuose alyva, sumaišyta su etanolio turinčiais degalais, per trumpą laiką gali atskirti alyvą ir benziną. STIHL rekomenduoja paruošto mišinio nelaikyti ilgiau kaip 30 dienų, kad sumažėtų degalų atsiskyrimas. Kai mišinys skyla, tai reiškia, kad ore esanti drėgmė susijungia su etanoliu ir nusėda ant kanistro dugno. Atskirta dvitakčio variklio alyva netolygiai pasiskirsto degaluose, todėl variklis gali likti be jam reikalingų tepalų. Dėl nepakankamo tepimo ir aušinimo gali kilti variklio veikimo problemų, pavyzdžiui, užgesti stūmoklis.
Saugumo reikalavimai
- Dėmesio! Benzinas yra labai degus. Laikykitės saugaus atstumo nuo atviros liepsnos, nepilkite degalų ir nerūkykite, kai pildote degalus.
- Degalų papildykite bent 3 metrų atstumu nuo grandininio pjūklo užvedimo vietos.
- Kiekvieną kartą prieš pildami degalų išjunkite variklį. Nepilkite degalų, jei variklis įkaitęs. Perpildymas gali sukelti gaisrą.
- Atsargiai atidarykite bako dangtelį, kad per didelis slėgis lėtai išsisklaidytų ir degalai neišbėgtų iš bako.
- Degalų visada pilkite gerai vėdinamoje vietoje.
- Būkite atsargūs, kad degalai neišsilietų ir nepatektų ant drabužių. Jei taip atsitiktų, nedelsdami išvalykite įrenginį ir pasikeiskite drabužius.
Karburiatoriaus reguliavimas
Norint kompensuoti pasikeitusią degalų sudėtį (pvz., dėl E10 degalų), karbiuratorių gali tekti papildomai sureguliuoti. Rekomenduojama apsilankyti pas specializuotą STIHL prekybos atstovą.
Variklio alyvos klampumas: ką reiškia žymėjimas 5W-40?
Žymėjimas "40" Jūsų užklausoje "benzino 40 x1 tepalo" greičiausiai susijęs ne su degalų mišinio santykiu, o su variklinės alyvos klampumo klase, kuri nurodoma pagal SAE (Society of Automotive Engineers) klasifikaciją, pavyzdžiui, 5W-40. Tai yra labai svarbus parametras, apibrėžiantis alyvos savybes skirtingose temperatūrose ir taikomas daugumai automobilių variklių ir kitiems keturtakčiams varikliams, turintiems atskirą tepimo sistemą.
SAE klampumo klasifikacija
Alyvos klampumas yra matas, rodantis, kaip lengvai teka alyva tam tikroje temperatūroje. Kuo didesnė klampa, tuo vidinis pasipriešinimas didesnis, vadinasi, alyva tekės lėčiau. SAE klasifikacija neskirsto alyvų pagal kokybę, o tik pagal klampumo arba vidinės trinties savybes. Ši klasifikacija išskiria šešias vasarines alyvos klases ir šešias žiemines. Šiuo metu visa sezoninė alyva (5W, 10W, 15W arba 20, 30, 40, 50) buvo pakeista demisezonine alyva (pvz., 5W-40, 10W-40, 15W-40), pritaikyta aukštiems šiuolaikinių vairuotojų poreikiams.
Demisezoninė alyva pritaikyta darbui tiek aukštoje, tiek ir žemoje temperatūroje. Žymėjimas, pavyzdžiui, "5W-40", susideda iš dviejų, tiesiogiai tarpusavyje nesusijusių, indeksų:
- Pirmas skaičius prieš raidę "W" (pvz., 5W): Raidė "W" (angl. "Winter" - žiema) nurodo, kad ši alyva skirta paleisti variklį tam tikroje žemoje temperatūroje. Šis skaičius rodo šaltos alyvos klampumą. Kuo mažesnis skaičius (pvz., 0W, 5W), tuo mažesnis alyvos pasipriešinimas judančioms variklio dalims šalto paleidimo metu ir tuo žemesnė gali būti aplinkos temperatūra, kurioje alyva gali būti naudojama. Pavyzdžiui, 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje.
- Antras skaičius po „-“ (pvz., 40): Šis skaičius apibrėžia alyvos klampumą aukštoje, darbinėje temperatūroje (paprastai apie 100 °C). Kuo aukštesnis skaičius (pvz., 40, 50), tuo gali būti aukštesnė aplinkos temperatūra, kurioje alyva nepraranda savo kaip tepalo savybių.
Klampumo įtaka variklio veikimui
Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis - skystesnis ar klampesnis. Tai priklauso nuo variklio konstrukcijos, jo būklės ir eksploatavimo sąlygų.
- Skystesnės alyvos (pvz., 5W-30) privalumai: Šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, todėl variklis tampa ekonomiškesnis ir efektyviau vėsinamas.
- Skystesnės alyvos (pvz., 5W-30) trūkumai: Skysta alyva skvarbesnė ir lengviau teka pro tarpelius tarp tepamų dalių, todėl senuose ar labai sudėvėtuose varikliuose dėl skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas, kas gali lemti nepakankamą tepimą ir didesnes alyvos sąnaudas.
- Klampesnės alyvos (pvz., 5W-40, 10W-40) privalumai: Ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę, geriau tinka galingiems, aukšto našumo ar daug dirbantiems varikliams, vežantiems krovinius ar veikiantiems "start-stop" režimu mieste.
- Klampesnės alyvos (pvz., 5W-40) trūkumai: Didėjant klampumui, padidėja variklio vidinis pasipriešinimas, dėl to gali sumažėti galia ir padidėti degalų sąnaudos. Be to, didesnio klampumo alyvos prasčiau atvėsina variklį.
Jeigu variklio gamintojas suprojektavo tepimo sistemą 5W-30 klampumo alyvai, naudojant alyvą 5W-40, darbo trintis pasiekus 100 °C temperatūrą bus didesnė. Tai lems didesnes degalų sąnaudas arba mažesnę variklio galią. Šis pasikeitimas bus jaučiamas dar labiau, jeigu skirtumas tarp rekomenduojamos ir faktiškai naudojamos alyvos bus dar didesnis.
Variklio alyvos tipai ir kokybės klasifikacijos
Lietuvos rinkoje parduodama keliasdešimt tepalų rūšių, skirtų įvairiems variklių tipams. Nuo klampumo klasės priklauso variklio ir jo dalių susidėvėjimas. Apie alyvos tipą ir galutinę paskirtį byloja komponentai, naudojami jos gamybai. Šiuolaikiški tepalai gaunami įvedus į juos bazinius priedus, kurie gerina tepalų kokybę ir saugo produktą nuo pokyčių eksploatuojant.
Bazinių alyvų rūšys
Bazinė alyva gaunama perdirbus naftos produktus dviem būdais:
- Mineralinė alyva: Gaunama destiliuojant naftos produktus.
- Sintetinė alyva: Gaunama naudojant cheminę sintezę. Skirta intensyviam naudojimui, mažina variklio susidėvėjimą ir išlaiko alyvos technines savybes. Šios rūšies alyvos naudojimas yra vienintelis sprendimas varikliams su DPF filtru (dyzelinis variklis). Dėka didelio atsparumo oksidacijai efektyviausiai veikia sintetinė alyva su plovimo priedais. Dėl bazinių sintetinių alyvos savybių efektingai taupomas kuras, palyginus su pusiau sintetine ir mineraline alyva.
- Pusiau sintetinė alyva: Gaunama sumaišius mineralinę ir sintetinę alyvą. Dėl sintetinės alyvos ypatybių padeda lengviau užvesti variklį žemoje temperatūroje, tačiau jos eksploatavimo laikas yra trumpesnis lyginant su sintetine.
Kiekviena iš šių trijų tipų alyvų skirta skirtingų tipų varikliams ir turi skirtingas chemines ir fizines savybes. Naujuose automobiliuose paprastai naudojama sintetinė alyva (pvz., Shell Helix Ultra Extra 5W-30).
Alyvos tipų keitimo rizika
Jeigu variklis yra labai susidėvėjęs, variklyje naudota mineralinė alyva ir yra nežinoma alyvos naudojimo istorija, sintetinės alyvos naudojimas gali būti rizikingas. Sintetinę alyvą, turinčią savybę įsiskverbti, galima panaudoti nešvarumams, esantiems variklyje, plauti (šie nešvarumai sukelia variklio įtrūkimus). Išplauti nešvarumai gali cirkuliuoti po variklį ir užkimšti alyvos kanalus, sumažinti alyvos spaudimą. Tai gali lemti alyvos pratekėjimą ir variklio gedimą. Keičiant arba papildant variklio alyvą, reikia atsiminti vieną labai svarbią taisyklę: jeigu nėra žinoma, kokia alyva automobilyje buvo naudota iki tol, negalima mineralinės alyvos pakeisti sintetine.
Kokybės klasifikacijos: API ir ACEA
Tepalų žymėjimai suteikia informacijos tiek apie fizines, tiek apie eksploatacines savybes. Pirmiausia reikėtų atsirinkti alyvas pagal minimalius automobilio gamintojo reikalavimus, o tada, įvertinus klampumą, pasirinkti galutinį variantą.
API (American Petroleum Institute)
Ši klasifikacija skirsto variklines ir transmisines alyvas pagal kokybės lygius. Nustatant kokybės lygį, alyvos savybės tiriamos laboratorijoje veikiančiuose varikliuose. Po bandymų įvertinamas įvairių variklio elementų išsidėvėjimas ir švara, pridegimų ir nuosėdų susidarymas, alyvos rūgštingumo padidėjimas. Šiai klasifikacijai pirmenybę reikėtų teikti, jeigu ieškote alyvos JAV, Japonijos ar kito, bet ne Europos gamintojo varikliui.
API klasifikacija skirsto automobilių variklines alyvas pagal paskirtį į dvi grupes, žymimas raidėmis:
- „S“ - alyvos benzininiams varikliams.
- „C“ - alyvos komerciniams dyzeliniams varikliams.
Papildoma antroji raidė (pvz., „SL“, „SM“ arba „CF“ ar „CH“) nurodo kokybinį alyvos lygį. Kuo jis aukštesnis, tuo tolesnė abėcėlės raidė jį žymi ir įsigaliojęs yra už prieš tai buvusius (pvz., „API SM“ (2004 m.) yra geresnė nei „API SL“ (2001 m.)). „API C...“ grupės alyvos žymėjimo principas yra toks pat, bet naujesnių specifikacijų žymėjimas dar gali turėti ir papildomą skaičių, pvz., „CI-4“, kuris nurodo, kelių taktų, dviejų ar keturių, dyzeliniam varikliui ji skirta. Universalios alyvos žymimos bendra simbolika, pvz.: „API SM/CF“.
ACEA (Association des Constructeurs Europeens d‘Automobiles)
Europos automobilių konstruktorių asociacijos klasifikacija, kuria, jei nėra jokių kitų nurodymų, reikėtų vadovautis parenkant alyvą Europoje pagaminto automobilio varikliui. Ši klasifikacija skirsto tiek variklines, tiek lengvojo, tiek komercinio transporto alyvas ir turi ne vieną redakciją bei pakeitimus. Viena alyva gali turėti ir kelių grupių žymėjimus, tarkim, „ACEA E7 ir A3/B3“ ar „ACEA A3/ B4 ir C3“.
Svarbu žinoti, kad alyva, atitinkanti minimalius „ACEA A3/B3“ 2004 metų redakcijos klasifikacijos reikalavimus, toli gražu savo savybėmis neprilygsta alyvai, atitinkančiai minimalius „ACEA A3/B3“ 2008 metų redakcijos klasifikacijos reikalavimus. Todėl dažnai lieka pasitikėti tik naudojamos alyvos gamintoju. Nepateikęs tikslios informacijos, dažnas gamintojas naudojasi šiomis aplinkybėmis ir tiekia vartotojams senesnių reikalavimų, žemesnės kokybės, bet pigesnes alyvas.
Bendrieji patarimai renkantis variklio alyvą
Šiuolaikinės rinkoje populiariausios yra universalios alyvos, tinkamos naudoti ir žiemą, ir vasarą. Tokiuose produktuose klampumas žemoje ir aukštoje temperatūroje parenkamas taip, kad alyva puikiai saugotų variklį visomis sąlygomis. Universalios variklių alyvos pasižymi didesniu klampumo indeksu, lyginant su sezoninėmis alyvomis, tai reiškia, kad klampumo priklausomybė nuo aplinkos temperatūros yra mažesnė, o alyva ilgiau ir geriau saugo variklį.
- Jeigu automobiliu dažniausiai važiuojama mieste su dažnu sustojimu ir jis yra laikomas nešildomose patalpose (ypač jei gyvenama aplinkoje su atšiauriomis žiemomis), geriausia rinktis alyvą su žymėjimu 0W arba 5W.
- Tuo tarpu, jei automobilio variklis yra nusidėvėjęs ir tarpai tarp trinties porų padidėję, geriau rinktis klampesnę alyvą, atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas.
Svarbu naudoti alyvas, kurių kokybės ir klampumo parametrai yra tokie, kokius numato automobilio gamintojas, nes alyvos eksploatacinių savybių skirtumai išryškėja tik po kurio laiko, kylant temperatūrai. Alyvos oksidacija pablogina tepimo savybes ir siurbiamumą, skatina alyvos tirštėjimą ir didina jos rūgštingumą, taip susidaro dumblas, kuris gali nusėsti ant variklio komponentų arba alyvos kanaluose. Tai daro žalingą poveikį alyvoje esančių priedų veikimui, galutinai juos pašalinant.
tags: #benzino #40 #x1 #tepalo #ka #tai