Automobiliuose su mechanine pavarų dėže vairuotojas pats priima sprendimą, kada perjungti pavaras. Nors kartais teigiama, kad mechaninės pavarų dėžės pamažu užleidžia vietą automatinėms, realūs pardavimai rodo, jog mechaninę pavarų dėžę vis dar renkasi nemaža dalis pirkėjų, ypač kompaktiškų, načinų ir biudžetinių automobilių segmente. Norint vairuoti efektyviai ir saugiai, bei taupyti degalus, svarbu žinoti, kada teisingai perjungti pavaras.
Variklio sūkiai, degalų ekonomija ir apkrova
Tiek per maži, tiek ir per dideli variklio apsisukimai, palyginti su gamyklos instrukcijoje nurodytais, yra žalingi. Tiek variklio sūkiai (RPM) rodantys, kaip greitai sukasi variklis, tiek degalų sąnaudos priklauso nuo pavarų diapazonų. Šiuolaikiniai benzininiai varikliai efektyviausiai veikia nuo 2000 iki 3000 aps./min. (RPM); dyzeliniai - apie 1500-2500 aps./min. Dažniausiai, kai pasiekiama maždaug 2500-3000 aps./min., verta jungti aukštesnę pavarą. Žmonėms, siekiantiems ekonomiškai važiuoti, rekomenduojama perjunginėti pavaras ties 2000-2200 aps./min, bet neperspausti per anksti - 1500 aps./min gali pakenkti degalų ekonomijai dėl variklio vargimo.
Degalų naudojimą lemia ne tik pavaros ir sūkiai, bet ir variklio apkrova. Kai apkrova didėja, droselis atsidaro plačiau; kai mažėja, droselis dirba siauriau. Todėl priimant sprendimą dėl pavaros reikšminga ne tik rpm, bet ir tai, kaip stipriai variklis dirba konkrečiame greičio diapazone.
Pavarų perjungimo technika ir taisyklės
Nėra vienos universaliai geriausios rpm reikšmės. Pavaras keičiate „pagal situaciją“, jausdami variklį. Tachometro raudonoji zona žymi momentus, kai reikia keisti pavarą. Variklis nežino, kuriuo bėgiu važiuojate; jam svarbu, kad rato sukimasis atitiktų variklio apsisukimų skaičių, padalytą iš perdavimo santykio. Pavarų dėžė yra perjungti, o ne kurti galią; todėl perjunginėjimą reikia atlikti švelniai, be didelio spaudimo arba traukimo.
Pradėdami važiuoti, įsukite variklį iki apie 2/3 maksimalių apsisukimų, sankabą atleiskite pamažu. Pirmoji pavara atsakinga už įsibėgėjimą; kai įjungiate antrąją, variklio apsukos bauginamai nepakyla. Tačiau kai pasiekiate apie 2500-3000 aps./min., verta perjungti į aukštesnę pavarą, o vėliau - ties 2000-2200 aps./min. Tokiu būdu išlaikoma ekonomiškumas ir išvengiama per didelių apkrovų varikliui.
Greitas pavarų perjungimas ir manevrų laikymo tvariai
Greitas pavarų perjungimas gali būti naudingas sportiniuose režimuose, tačiau reikalauja didelio įgūdžio: būtina sulėtinti sankabą ir tuo pačiu metu perjungti pavaras be akceleratoriaus akivaizdžiai. Pavyzdys: važiuojant pirmąja pavara iki tam tikro greičio, įjungiate antrąją, o kai užsiveda pirmosios pavaros „raudona sritis“, trečia pavarą įjungta perjungimo staigiu judesiu. Tokie judesiai turi būti tikslūs ir sklandūs, kad išvengtumėte mechanizmo apkrovos.
Nėra „geriausios apsukos bėgio perjungimui“; viskas priklauso nuo situacijos. Svarbu įsibėgėti prieš įjungiant aukštesnes pavaras ir laikyti pavarų perjungimus sklandžius. Taip pat atsižvelkite į tai, kad kai kuriose dėžėse yra OD (Over Drive) režimas, kurį lenkiant verta išjungti, kad nebūtų netinkamai pereita į aukštesnę pavarą.
Pavarų dėžių schema ir perjungimas
Jei pavaros išdėstytos H forma, perjunginėjimo judesiai priklauso nuo svirties išdėstymo: dažnai pirmoji pavara viršuje, antroji apačioje, trečioji aukštyn ir į dešinę, ketvirtoji žemyn. Perjunginėjimo judesiui svarbu žinoti konkrečią automobilio pavarų dėžės schemą ir naudoti švelnų, kooperuojant judesį kiekvienoje situacijoje. Svertą po vairo naudoti ranka dažnai yra sunkiau-ankstesnių judesių koordinavimas reikalauja įgūdžių.
Perjunginėjimo taisyklė: daryti viską labai švelniai. Nei stumti, nei traukti per jėgą. Suprantama, kai perjungiate į aukštesnę pavarą, variklio galia išlieka pastovi, o ratų jėga kinta su greičiu; nereikia piktnaudžiauti šia elastinga erdve.
Kaip pradėti važiuoti
Važiuojame pirmąja pavara, įsukdami variklį apie 2/3 maksimalių apsisukimų, sankabą paleidžiame švelniai. Pajudėjimo momentas gali būti sunkus: sankabos atleidimą reikia daryti jautriai, kad automobilis neiššoktų į priekį. Lygumos kelyje įsibėgėkite įprastai iki apie 90% pirmosios pavaros galimybių, tuomet įjunkite antrąją ir švelniai patraukite atgal.
Greitas nelenktyninis perjungimas
Turint 10% rezervą varikliui, galima perjungti pavarą neatleidžiant akceleratoriaus, tačiau tai reikalauja įgūdžio. Sportinėse varžybose toks perjungimas plačiai naudojamas. Procesas: važiuojant pirmąja pavara, nuspaudę akceleratorių, atleidžiate sankabą, ir per stumą į antrosios pavaros įjungimo padėtį, baigiate sankabos spaudimą; kai antra įjungta, vėl spaudžiate akceleratorių ir staigiai atleidžiate sankabą.
Išvedimo įkalnėje ir nuokalnėje patarimai
Važiuojant į kalną, po pirmosios pavaros įjungus antrąją, variklis turi pakankamai galių, kad iš karto trauktų į priekį. Atvirkščiai, važiuojant nuo kalno, atsarga didėja - 10% atsarga padidėja iki 20% ar daugiau; tai gali pakenkti varikliui, todėl rekomenduojama naudoti žemesnę pavarą ir galbūt trumpą stabdymą varikliu.
Važiavimas slidžiu keliu
Kai keli slidus, svarbiausia neleisti ratams slysti. Pradėkite su žemesniais apsisukimų rėmeliais ir labai švelniai atleiskite sankabą. Venkite staigaus droselio atidarymo ar sankabos atleidimo, kai ratų slydimas vyksta. Jei įsibėgėjote antrąja pavara iki 60 km/h, pereikite į trečiąją labai švelniai su įsibėgėjimu, o variklio sūkius laikykite tuščiąja eiga.
Aplenkimas ir saugumas
Aplenkimo metu svarbiausia būti dėmesingam. Kai lenkiate autobuso, o iš priekio atvažiuoja kitas automobilis, laikykite pavaras žemyn ir nedelsdami reaguokite, bet neperžengiant greičio ribų. Daugelis klaidų kyla iš sklandaus perjungimo ir teisingo pilotavimo tarp kelių eismo juostų. Pasiruošimas ir treniruotė yra pagrindiniai įgūdžiai, kurie užtikrina saugumą.
Klaidos, kurių vertėtų vengti
Dažnos klaidos: laikyti ranką ant pavarų svirčio; laikyti sankabą nuspaustą ilgesnį laiką; perjunginėti pavaras be sankabos; stovėti su įjungta pavara ir sankaba; spausti akceleratorių iki dugno važiuojant aukšta pavara. Taip pat reikėtų vengti per didelio greičio, kai pavaros perjungimas atliekamas netinkamu momentu. Tinkamos praktikos trūkumas gali sukelti mechaninių detalių nuovargį ar gedimus.
Rūpestis ir priežiūra
Automatinė pavarų dėžė taip pat reikalauja priežiūros, tačiau daug svarbiausia - vartotojo įpročiai. Todėl patartina reguliariai tikrinti tepalų lygį ir kokybę, laikytis rekomendacijų dėl eksploatacijos temperatūros ir laikymo. Neteisinga eksploatacija yra dažnesnė gedimų priežastis, nei detalių nusidėvėjimas. Jungiant P ir R režimus tik sustojus, nenaudokite jų judant. Taip pat žiemą vietoj staigių perjungimų laikykitės žemesnių pavarų ir nedarykite staigių droselio smūgių.
Mitų įveikimas apie automatinę pavarų dėžę
A. Kviliūnas teigia, kad daugelis mitų apie automatinę pavarų dėžę kilę iš nežinojimo. Pirmasis mitas - reikia dažnai keisti stabdžių trinkeles. Antrasis mitas - automatai turi trumpesnį pravažiavimo intervalą. Trečias mitas - automatinė pavarų dėžė sunaudoja daugiau degalų. Reikia įvertinti, kad teisinga eksploatacija gali netgi pagerinti degalų ekonomiškumą. Svarbiausia yra žinoti, kaip teisingai veikti ir užtikrinti priežiūrą.
Mechaninės pavarų dėžės privalumai, trūkumai ir pasirinkimas
Mechaninė pavarų dėžė suteikia daugiau kontrolės, dažnai geresnį degalų ekonomiškumą ir pigesnes priežiūros išlaidas. Tačiau reikalauja daugiau įgūdžių, gali būti varginanti ilgesnėse kelionėse ir kelia didesnę tikimybę klaidų pradžioje. Automatinė pavarų dėžė yra patogesnė, sklandesnė ir paprastesnė pradedantiesiems, tačiau remonto kainos gali būti didesnės, o priežiūros ir įgudžių reikalavimai - aukštesni.
Rinkdamiesi pavarų dėžę, atsižvelkite į asmeninius poreikius: ekonominį vairavimą, egzaminų poreikius, pradinį biudžetą, bei galimybes investuoti į gedimų prevenciją. Mechaninės pavarų dėžės patirčių įgūdžiai gali būti stipresnė pradinė investicija, tačiau vairuoti gali būti smagesnė ir su daugiau sąlygų valdyti dinaminę automobilio galią. Automatinė pavarų dėžė suteikia komfortą, bet pareikalauja nuolatinės priežiūros ir gali būti brangus pasirinkimas naudojamose transporto priemonėse.
Sankabos valdymas ir pavaros pasirinkimas prieš sankryžą.
tags: #benzininis #automobilis #pavaras #perjungti #geriausia