Logistikos ir transporto pramonėje svarbiausias vaidmuo tenka teisinių reikalavimų laikymuisi. Vienas iš šių reikalavimų - naudoti tachografus, kurie fiksuoja vairuotojų vairavimo ir poilsio laiką. Tachografo naudojimo reikalavimų pažeidimai gali turėti rimtų pasekmių tiek įmonėms, tiek vairuotojams. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgiame tachografo prievolę, tipinius pažeidimus ir galimas nuobaudas, taip pat dažniausias klaidas, kurios sukelia baudas.
Tachografų naudojimo prievolė ir galimos sankcijos
Tachografų naudojimo prievolės teisinis pagrindas
Tachografų naudojimo prievolė yra teisinis reglamentavimas, kuris ES buvo nustatytas Reglamentu (EB) Nr. 561/2006. Juo siekiama kontroliuoti vairuotojų darbo laiką ir užtikrinti sąžiningą darbo laiko organizavimą bei kelių eismo saugą. Prievolė naudoti tachografą paprastai taikoma visoms transporto priemonėms, kuriomis komerciniais tikslais vežami kroviniai ar keleiviai ir kurių bendroji masė didesnė nei 3,5 tonos.
Atsakomybė už pažeidimus
Baudos už pažeidimus gali būti didelės ir priklauso nuo pažeidimo sunkumo. Bausmės skiriasi priklausomai nuo šalies ir institucijos, tačiau ES parengė standartines gaires daugeliui pažeidimų. Nuobaudos taikomos ir vairuotojui, ir įmonei:
- Vairuotojai atsako už pažeidimus, už kuriuos jie patys yra atsakingi.
- Atsakomybė tenka ir vairuotoją įdarbinusiai įmonei. Nuobaudos gali būti gerokai didesnės nei vairuotojui skirtos baudos.
- Ypač rimtais atvejais, pavyzdžiui, kai duomenys yra suklastoti arba pakartotinai įvykdyti tyčiniai nusikaltimai, gali būti iškelta baudžiamoji byla. Už tai gali būti skiriamos baudos ar net laisvės atėmimo bausmės.
Ilgalaikės pasekmės ir prevencija
Be tiesioginių finansinių pasekmių, tachografų naudojimo reikalavimų pažeidimai taip pat gali turėti ilgalaikių padarinių įmonei. Tachografų naudojimo reikalavimų pažeidimai nėra smulkmena. Jie gali turėti didelių finansinių ir teisinių pasekmių vairuotojams ir įmonėms. Norėdamos išvengti didelių baudų, įmonės turėtų imtis prevencinių veiksmų. Todėl labai svarbu gerai žinoti teisinius reikalavimus ir jų laikytis. Prevencija, mokymas ir šiuolaikinių technologijų naudojimas yra geriausios priemonės, padedančios išvengti baudų ir užtikrinti saugią bei teisės aktų reikalavimus atitinkančią veiklą.
Dažniausiai pasitaikančios tachografų naudojimo klaidos
Ne paslaptis, jog net ir labai patyrę ilgamečiai tolimųjų reisų vairuotojai kartais gauna baudas už netinkamą naudojimąsi tachografais. Didžioji dalis baudų skiriamos ne už tyčinius pažeidimus, bet dėl neatidumo pasitaikančių klaidų. Kad išvengti nemalonumų būtų lengviau, dalinamės informacija apie dažniausiai pasitaikančias tachografų naudojimo klaidas:
Pasirinktas netinkamas veiklos režimas
Viena dažniausiai pasitaikančių klaidų yra neteisingai pasirinktas veiklos režimas tachografe, pavyzdžiui, kai krovinio iškrovimas yra pažymimas kaip poilsis, arba sustojus vairuotojas pamiršta pakeisti veiklos režimą. Visa veikla, kuri nėra poilsis, privalo būti pažymėta kaip kitas darbas.
Pamirštama įvesti rankinius įrašus
Išjungus tachografą, perėmus kitą transporto priemonę ar pradėjus darbo dieną po poilsio ne vilkike labai svarbu nepamiršti rankiniu būdu įvesti duomenis apie ankstesnę veiklą. Darbo ar poilsio laiko neužfiksavimas yra laikomas rimtu pažeidimu.
Neįdėta arba per vėlai įdėta vairuotojo kortelė
Neretai vairuotojai pradeda judėti neįdėję kortelės, įdeda ją jau nuvažiavę kelis kilometrus arba pamiršta ją įdėti po pertraukos. Net trumpas važiavimas be vairuotojo kortelės gali būti laikomas bandymu nuslėpti tikrą vairavimo laiką, todėl svarbu pasirūpinti, jog kortelę įdėtumėte laiku.
Vairavimo ar poilsio laiko įstatymų nesilaikymas
Viršijus vairavimo laiko normą, per trumpą laiką praleidus dienos ar savaitės poilsiui arba neteisingai apskaičiavus kompensuojamąjį poilsį, vairuotojas gali susilaukti baudos. Net ir nedidelis leidžiamo laiko limito viršijimas, pavyzdžiui, vos 10 min., daugelyje valstybių yra laikomas pažeidimu.
Naudojimasis kito vairuotojo kortele
Važiavimas naudojantis kito vairuotojo kortele yra vienas šiurkščiausių pažeidimų. Už šį nusižengimą vairuotojui gali būti skiriama didelė bauda bei net laikinas draudimas vairuoti.
Tachografo gedimų ignoravimas
Jei tachografo ekranas neveikia, pats prietaisas nefiksuoja veiklos, rodo klaidas arba yra susiduriama su kitokiais trikdžiais, vairuotojas turi pareigą informuoti darbdavį apie šią problemą. Laukiant tachografo pataisymo, vairuotojas veiklą turi fiksuoti rankiniu būdu.
Neišsaugoti duomenys
Patikrinimo metu vairuotojui gali tekti pateikti ankstesnių dienų veiklos duomenis bei atspausdinti tachografo informaciją.
Kaip pasitikrinti informaciją apie paskirtas administracines baudas?
Mano VMI sistemoje
VMI turimą informaciją apie Jums paskirtų administracinių baudų prievoles galite pasitikrinti prisijungę prie Mano VMI sistemos. Pradžios lango skiltyje „Mokesčiai ir baudos“ rasite aktualią informaciją apie paskirtas administracines baudas ir nesumokėtas sumas, nusižengimų padarymo datas, baudų sumas, sumokėjimo terminus bei nusižengimų identifikacinius kodus (ROIK). Detalią konkrečios baudos prievolės informaciją galite peržiūrėti paspaudę ant norimos peržiūrėti baudos prievolės eilutės. Informaciją apie administracinių baudų prievoles, paskirtas nuo 2015 m. liepos 1 d., galite peržiūrėti Mano VMI sistemoje užsisakę administracinių baudų ataskaitą skiltyje „Ataskaitos“. Apie paskirtas baudas dažniausiai informuojama elektroniniu būdu per Mano VMI, jei esate sistemos vartotojas. Svarbu: VMI nesiunčia SMS žinučių apie baudas. Jei gaunate tokį pranešimą, tai gali būti sukčiai.
Informatikos ir ryšių departamento portale
Informacija apie paskirtas baudas pateikiama pagal Administracinių nusižengimų registro duomenis, kur atitinkamos institucijos pareigūnai, paskyrę baudas, registruoja pažeidimus. Informaciją, susijusią su pažeidimo, už kurį skirta bauda, aplinkybėmis (už kokį pažeidimą paskirta bauda, kurioje vietoje padarytas pažeidimas, kokia institucija paskyrė baudą ir kt.), galite patikrinti prisijungę prie Informatikos ir ryšių departamento paslaugų portalo, adresu epaslaugos.ird.lt/, skiltyje Administraciniai nusižengimai −> Administracinėn atsakomybėn traukiamiems asmenims, arba tiesiogiai kreiptis į instituciją, paskyrusią baudą už AN.
Kodėl svarbu laiku sužinoti apie baudas?
Laiku sužinoti ar gavote baudą svarbu todėl, kad galėtumėte kontroliuoti savo situaciją. Matysite informaciją apie paskirtas baudas, žinosite, iki kada reikia sumokėti ir galėsite išvengti nemalonumų ateityje. Ši informacija apie administracinių nusižengimų aplinkybes padeda tiksliai suprasti, už ką skirta bauda dėl konkretaus pažeidimo. Kai bauda jau yra paskirta, svarbu laikytis terminų. Jei bauda nesumokama iki nurodytos datos, ji gali būti perduota išieškotojams. Jei vis tiek kyla klausimų, galite kreiptis į instituciją, kuri pagal Jūsų duomenis paskyrė baudą.
Italijos atvejis: GNSS signalo anomalijos ir baudos už "gedimus"
Italijoje vežėjai pastaraisiais mėnesiais masiškai praneša apie tūkstantines baudas dėl tariamų antros kartos išmaniojo tachografo „gedimų“. Problemą kelia tai, kad - kaip nurodo Italijos vidaus reikalų ministerija ir ES institucijos - daugeliu atvejų jokio gedimo nėra. Tai tik trumpalaikė GNSS signalo anomalija, kuri neturi įtakos tachografo veikimui. Šis skirtumas yra esminis.
Italijos portalas uominietrasporti.it skelbia, kad kontrolės dokumentuose vis dažniau atsiranda pastaba „trūksta GNSS signalo“, o pareigūnai tokius atvejus prilygina manipuliacijoms ar tachografo neveikimui. ES reglamentai, įskaitant 799/2016, taip pat aiškiai atskiria anomaliją nuo gedimo.
Kodėl dingsta GNSS?
Europos Sąjungos Taryba 2025 m. gegužės 21 d. dokumente atkreipė dėmesį į sparčiai augantį GNSS trukdžių skaičių - tiek jamming, tiek spoofing. Trukdžiai veikia ne tik sunkvežimius, bet ir laivus bei orlaivius.
Ką daryti susidūrus su GNSS anomalija?
Daugelis vairuotojų nežino, kad turi teisę ginčyti baudas, ir klaidingai mano, jog kontrolės tarnybų interpretacija yra galutinė. Štai ką svarbu žinoti:
- Klaidos „!1C“ ir „!0F“ įrodo, kad įvyko anomalija, o ne gedimas.
- Vairuotojas turi teisę prašyti paaiškinti, kodėl anomalija traktuojama kaip gedimas.
- Autorizuotas servisas gali patvirtinti, kad tachografas veikia tinkamai, o problema kilo dėl GNSS trikdžių.
- Vidaus reikalų ministerijos išaiškinimai ir ES reglamentų nuostatos aiškiai nurodo, kad tokios anomalijos nėra gedimas.
How to identify active GNSS connection on a Stoneridge 8.1 tachograph
tags: #bauda #uz #tachografo #parodytas #atmintyje #klaidas