Pėstieji yra vieni iš labiausiai pažeidžiamų eismo dalyvių, todėl vairuotojų dėmesys ir atsakomybė prie pėsčiųjų perėjų yra gyvybiškai svarbūs. Pėsčiųjų perėjos yra viena iš svarbiausių vietų Lietuvos keliuose, kur atsargumas ir drausmė gali padėti išvengti rimtų avarijų. Nelaikomas pėsčiuoju kelyje dirbantis asmuo. Kelių eismo taisyklės (KET) aiškiai reglamentuoja vairuotojų pareigas pėstiesiems ir nustato griežtas baudas už jų pažeidimus.
Vairuotojo pareigos pėstiesiems pagal KET
Kelių eismo taisyklės nustato aiškias situacijas, kada vairuotojas privalo duoti kelią pėsčiajam:
- Įvažiuojant į kelią ar išvažiuojant iš jo: Vairuotojas, įvažiuodamas į kelią iš esančių šalia jo teritorijų arba išvažiuodamas iš kelio į šalia jo esančias teritorijas, privalo praleisti pėsčiąjį, kurio judėjimo kryptį jis kerta.
- Sukant sankryžose: Sukdamas į dešinę ar į kairę sankryžose, vairuotojas privalo duoti kelią į jo važiavimo krypties bet kurią eismo juostą įžengusiam, žengiančiam arba prieš pat eismo juostą (važiuojamosios dalies kraštą) stovinčiam ir laukiančiam galimybės įžengti pėsčiajam. Kai sukama į kelią su viena eismo juosta kiekviena kryptimi, vairuotojas privalo praleisti į bet kurią eismo juostą įžengusį, žengiantį arba prieš pat eismo juostą (važiuojamosios dalies kraštą) stovintį ir laukiantį galimybės įžengti pėsčiąjį.
- Važiuojant atbulam: Vairuotojas visais atvejais privalo duoti kelią pėsčiajam, važiuodamas atbulas.
Reguliuojamos pėsčiųjų perėjos
Reguliuojamoje sankryžoje ar pėsčiųjų perėjoje, kai šviesoforo ar reguliuotojo signalai leidžia važiuoti, vairuotojas privalo duoti kelią nespėjusiam pereiti važiuojamosios dalies pėsčiajam, kuris įžengė į ją esant leidžiančiam eiti signalui. Jeigu šviesoforo arba reguliuotojo signalai draudžia važiuoti, vairuotojas privalo sustoti prieš kelio ženklą „Stop“ linija“ ir (ar) „Stop“ liniją, šviesoforą, o jeigu jų nėra, - prieš reguliuojamą pėsčiųjų perėją. Vairuotojams, kurie užsidegus geltonam (arba balto horizontalaus brūkšnio formos) šviesoforo signalui arba reguliuotojui pakėlus ranką aukštyn galėtų sustoti nurodytose vietose tik staigiai stabdydami, leidžiama važiuoti toliau.
Nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos
Artėdamas prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos, vairuotojas privalo sulėtinti greitį arba sustoti prieš pėsčiųjų perėją, kad praleistų į bet kurią jo važiavimo krypties eismo juostą, o keliuose su viena eismo juosta kiekviena kryptimi - į bet kurią eismo juostą perėjoje įžengusį, žengiantį arba prieš pat eismo juostą (važiuojamosios dalies kraštą) stovintį ir laukiantį galimybės įžengti pėsčiąjį. Ši taisyklė galioja neatsižvelgiant į eismo intensyvumą ar paros laiką.
Jeigu prieš pėsčiųjų perėją sustojo transporto priemonė, ta pačia kryptimi važiuojantis vairuotojas privalo sustoti ir vėl pradėti važiuoti tik įsitikinęs, kad perėjoje nėra pėsčiojo, kuriam jis galėtų sutrukdyti arba sukelti pavojų.
Dažnos klaidos ir KET pažeidimai
Daugelis Lietuvos vairuotojų klaidingai mano, kad gali pradėti vairuoti, kai tik pėsčiasis priartėja prie perėjos galo. Tačiau pagal Kelių eismo taisykles tai yra pažeidimas, už kurį galima gauti baudą arba net atimti vairuotojo pažymėjimą.
Pagal Lietuvos kelių eismo taisyklių V skyrių „Vairuotojo pareigos pėstiesiems“, vairuotojui draudžiama įvažiuoti į pėsčiųjų perėją, kol pėstieji, kuriems turi būti suteiktas pirmenybė, vis dar yra eismo juostoje, kurią vairuotojas ketina užimti. Pavyzdžiui, jei pėsčiasis jau peržengė pusę kelio, bet vis dar yra toje eismo juostoje, į kurią planuojate įvažiuoti, judėti pirmyn draudžiama. Vairavimo instruktorius T. Petrauskas pažymi: „Daugelio pėsčiųjų avarijų atveju vairuotojas teigia, kad pėsčiasis „jau beveik perėjo gatvę“.
Vairuotojas R. R. paaiškina: „Jeigu stovime pirmoje juostoje ir pėsčiasis eina į gatvės vidurį, esant keturioms eismo juostoms, nuo mūsų bent per juostą turi pereiti, kad galėtume važiuoti. O šiaip yra taip: jeigu per vidurį yra „sala“, keturios eismo juostos, tai pėsčiasis turi užeiti ant „salos“ arba užeiti už dvigubos juostos ir tik tada galime važiuoti.“
Papildomos atsargumo priemonės
Transporto priemonių vairuotojai privalo imtis papildomų atsargumo priemonių tamsiuoju paros metu, esant blogam matomumui arba tais atvejais, kai pėsčiųjų perėja iš vairuotojo vietos nėra gerai apžvelgiama, ir įsitikinti, kad pėsčiųjų perėjoje nėra pėsčiųjų, kuriuos turėtų praleisti. Tamsiu paros metu verta visuomet būti pasiruošus, kad kažkas gali netikėtai išeiti į gatvę. Taip pat visuomet stebėti, kas vyksta šalikelėje arba ant šaligatvio. Vairuotojams patariama atsargiai artėti prie kiekvienos perėjos, neatsižvelgiant į tai, ar matomi pėstieji.
Pėsčiųjų atsakomybė
Pėstieji taip pat prisiima atsakomybę pagal KET. Prieš įžengdami į perėją, jie privalo įvertinti eismo situaciją, neįžengti staigiai ir kirsti gatvę tik pažymėtose ribose. Visi pėstieji tamsiu paros metu neapšviestoje vietovėje privalo segėti atšvaitus. Deja, ne visi tai daro arba daro tai neteisingai.
Specialų dėmesį reikėtų atkreipti į pėsčiuosius su vaikų vežimėliais. Kaip teigia vairavimo ekspertas D., didžiausia klaida yra stumti vežimėlį pirma savęs. Reikia traukti vežimą, kad pirma eitų mamytė, o ne vežimas. Tai labai svarbu, nes būna, pavyzdžiui, kokia mašina antroje juostoje važiuoja, o pirmoje stovi ir praleidžia, o mamos nemato ir pirmiau iškiša vežimą. Tai yra pati blogiausia praktika, kuri gali sukelti itin pavojingas situacijas.
Kelių eismo taisyklės: pėstieji
Administracinės baudos už KET pažeidimus
Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodeksas nustato konkrečias baudas tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems, pažeidžiantiems perėjos taisykles:
- Vairuotojams už nesuteikimą pirmumo pėstiesiems: Už nesustojimą arba nesuteikimą pėstiesiems, kai to reikalaujama pagal taisykles, gali būti skiriama 60-90 eurų bauda ir laikinas vairavimo teisės atėmimas 1-6 mėnesiams. Jei pažeidimas sukelia pavojingą situaciją arba padaro turtinę žalą, bauda gali siekti 90-140 eurų.
- Pėstiesiems už pažeidimus: Pėstiesiems, naudojantiems mobiliuosius įrenginius perėjose ir taip sukeliantiems pavojų, gali būti skirtos baudos nuo 20 iki 40 eurų. Nedidelių atvejų, priskiriamų „kitų administracinių nusižengimų“ kategorijai, bauda gali siekti vos 10-12 eurų, ypač jei nebuvo sukeltas tiesioginis pavojus.
Lietuviškų teisinių ir vairuotojų mokymo portalų ekspertai pabrėžia, kad griežčiausios sankcijos taikomos už pakartotinius pažeidimus arba tuos, dėl kurių patiriami sužalojimai, ypač apsvaigus nuo alkoholio.
Policijos kontrolė ir avaringumo situacija
Kelių policijos pareigūnai atkreipia dėmesį, kad vis dažniau pėstieji patenka į eismo įvykius pėsčiųjų perėjose. Siekiant gerinti avaringumo situaciją šalies keliuose, policija griežtina vairuotojų elgesio prie pėsčiųjų perėjų kontrolę. Lietuvos policija ir eismo saugumo institucijos toliau stebi, kaip laikomasi taisyklių, dažnai naudodamos kameras ir patrulius pažeidimams nustatyti.
Pavyzdžiui, Panevėžyje per 4 valandas vykdytos akcijos metu buvo nustatyti 12 vairuotojų, kurie artėdami prie pėsčiųjų perėjos nesulėtino greičio ir nesustojo praleisti pėsčiųjų. Pažeidėjams surašyti administracinio nusižengimo protokolai ir skirtos baudos.
Tarptautinė praktika: Suomijos pavyzdys
Kai kuriose šalyse baudos už pėsčiųjų nepraleidimą gali būti ypač didelės. Portalo „Postimees“ duomenimis, Suomijos teismas skyrė milžinišką baudą milijonieriui už tai, kad šis perėjoje nepraleido pėsčiojo. Už pačius rimčiausius KET pažeidimus suomiai baudžiami specialiomis baudomis, apskaičiuojamomis pagal koeficientą, tai yra, mokamas procentas nuo asmens pajamų. Šiuo atveju tai lėmė rekordinio dydžio baudą - beveik 80 tūkst. eurų. Šis pavyzdys rodo, kaip rimtai į pėsčiųjų saugumą žiūrima visame pasaulyje.
Pėsčiųjų prioriteto laikymasis reiškia ne tik baudų išvengimą - tai gyvybių gelbėjimą. Kiekvienas atsargumo žingsnis svarbus, ypač šalia perėjų, kur įvyksta dauguma miesto avarijų.
tags: #bauda #uz #nepraleista #pestiji #pesciuju #perejoje