Pastaruoju metu Lietuvoje stebimas spartus elektrinių transporto priemonių populiarėjimas. Balandžio mėnesio duomenimis, šalyje įregistruoti 1 335 lengvieji keleiviniai elektromobiliai, iš kurių 609 yra grynieji (įskaitant 122 „Tesla“ automobilius) ir 726 - įkraunami hibridiniai automobiliai. Tai rodo 21 proc. augimą, palyginti su kovo mėnesiu.
Elektromobilių rinkos būklė ir tendencijos
Nors grynųjų elektromobilių segmentas auga, balandį vėl įregistruota daugiau įkraunamų hibridinių automobilių nei grynųjų elektromobilių. Visgi elektromobilių užimama viso Lietuvos lengvųjų keleivinių automobilių parko dalis per balandžio mėnesį padidėjo iki 1,81 proc. (kovą siekė 1,75 proc.).
Krovininių transporto priemonių segmentas
Krovininių lengvųjų transporto priemonių parke gegužės 1 d. elektrinių automobilių buvo 578 (0,71 proc.), o didžiąją dalį - 96 proc. - vis dar sudarė dyzelinės transporto priemonės. Balandžio mėnesį naudotų lengvųjų krovininių automobilių rinkoje įregistruotos 6 elektrinės transporto priemonės (0,9 proc. rinkos).
| Transporto priemonės tipas | Registracijos dalis (balandis) |
|---|---|
| Nauji hibridiniai (HEV) | 49 proc. |
| Nauji benzininiai | 19,9 proc. |
| Nauji elektriniai | 2,1 proc. |
„Tesla Cybertruck“ registracijos kazusas Lietuvoje
Didelio atgarsio sulaukė „Tesla Cybertruck“ registracijos situacija. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) patvirtino, kad šis automobilis neatitinka Europos Sąjungos (ES) saugumo reikalavimų, todėl neturėtų būti naudojamas viešajame eisme.
Kodėl automobilis buvo įregistruotas?
Nors importuojant automobilį iš JAV privalomas individualus atitikties vertinimas, „Regitra“ taiko supaprastintą tvarką, jei transporto priemonė jau turi kitoje ES valstybėje narėje (šiuo atveju - Lenkijoje) išduotą registracijos liudijimą. Būtent lenkiškas laikinas liudijimas tapo pagrindu įregistruoti „Cybertruck“ Lietuvoje.
Techniniai neatitikimai ir LTSA pozicija
LTSA specialistai nustatė, kad „Cybertruck“ techniniai duomenys kelia abejonių:
- Dokumentuose nurodyta 3 490 kg bendroji masė, nors oficialūs JAV duomenys rodo 4 159 kg.
- Transporto priemonė neatitinka N1 (krovininės) klasės reikalavimų, nes krovumas keleiviams viršija krovumą kroviniams.
Šiuo metu institucijos derina bendrą poziciją, kaip ateityje išvengti panašių piktnaudžiavimų registruojant transporto priemones be ES patvirtinimo numerio.
„Tesla“ kompanijos evoliucija ir strateginiai pokyčiai
„Tesla Motors“, įkurta 2003 m. Silicio slėnyje, nuėjo ilgą kelią nuo pirmojo „Tesla Roadster“ (2008 m.) iki populiaraus „Model S“ ir miesto visureigio „Model X“. Pastaruoju metu kompanija keičia strateginę kryptį:
- Atsisakymas nuo „biudžetinio“ modelio: Projekto sukurti 25 tūkst. JAV dolerių kainuojantį elektromobilį atsisakyta, nes neįmanoma konkuruoti su Kinijos koncernu BYD.
- Dėmesys „Robotaksi“: E. Muskas koncentruojasi į bepiločio taksi kūrimą, kuris, pasak jo, galėtų būti naudojamas dalinimosi paslaugoms.
Nors investuotojai teigiamai reaguoja į „Robotaksi“ prezentacijos pažadus, skeptikai primena apie ankstesnius „Cybertruck“ ar „Roadster“ vėlavimus, kurie trukdavo ne vienerius metus.
tags: #tesla #krovininis #automobilis