Važiuojant dviračiu, tinkamas padangų slėgis yra toks pat svarbus, kaip ir automobiliui. Jis turi didelę įtaką ne tik vairavimo saugumui ir komfortui, bet ir eksploatacinėms savybėms bei padangų ilgaamžiškumui. Nuo padangų slėgio priklauso dviračio judėjimo greitis, sukibimas su kelio danga, važiavimo lengvumas ir valdymas, taip pat padangos dilimo greitis. Optimalus padangų slėgis turi įtakos sukibimo (t. y. kontakto su kelio danga) plotui.
Kodėl optimalus slėgis yra gyvybiškai svarbus?
Dviračio padangos yra sąlyčio su žeme taškas ir daro didelę įtaką jo elgsenai bei dviratininko galutiniam rezultatui. Tinkamas slėgis užtikrina, kad padanga riedės lengvai, išlaikys sukibimą ir nesijaus per kieta ar per minkšta. Nustatydami tinkamą slėgį, mes keičiame padangų elgseną: padidinus slėgį sumažėja padangos deformacija ir dėl to trintis, padanga tampa greitesnė, tačiau mažiau sukibimo ir mažiau patogumo. Mažesnis slėgis, atvirkščiai, padidina sukibimą ir patogumą, tačiau sumažina greitį. Todėl turime rasti pusiausvyros tašką.
Kuo skiriasi skirtingų kategorijų dviračių padangų slėgis?
Skirtingų kategorijų dviračiams optimalus padangų slėgis gali labai skirtis. Kuo siauresnė padanga, tuo didesnis slėgis ir tuo dažniau reikia skirti dėmesio jo kontrolei. Tokios padangos turi mažą sąlyčio su kelio danga plotą, todėl jų pasipriešinimas riedėjimui yra nedidelis, o sukibimas su kelio danga - mažas, kas svarbu stabdant ir manevruojant. Plačios padangos, atvirkščiai, gali saugiai važiuoti su mažesniu slėgiu. Pavyzdžiui, slėgis padangose gali būti nuo 1,5 BAR kalnų dviračiui ir iki 10 BAR plentiniam dviračiui.
Veiksniai, įtakojantys optimalų padangų slėgį
Renkant optimalų padangų slėgį, reikia atsižvelgti į daugelį veiksnių:
- Padangos dydis ir plotis: Kuo siauresnė padanga, tuo paprastai reikia didesnio slėgio. Plentiniai dviračiai dažniausiai turi siauras (apie 25-32 mm) padangas, kurioms reikalingas didelis slėgis.
- Dviračio tipas: Kalnų, plento, miesto, žvyrkelio dviračiai reikalauja skirtingo slėgio.
- Dviratininko svoris ir papildomas krovinys: Slėgį labiausiai keičia dviratininko svoris ir papildomas krovinys. 90 kg sveriančiam dviratininkui gali reikėti maždaug 0,5-1 baru didesnio slėgio nei 60 kg sveriančiam žmogui, net jei abu važiuoja tuo pačiu dviračiu.
- Kelio danga (važiuojama vieta): Ant lygaus asfalto didesnis slėgis padeda lengviau riedėti. Ant žvyro, miško tako, duobėto šaligatvio ar drėgnoje vietovėje rekomenduojama sumažinti slėgį bent 0,5 baro, o važiuojant labai nelygiu reljefu, žvyrkeliu, grindiniu ar lyjant - net 1 baru. Mažesnis slėgis suteiks daugiau sukibimo ir padės padangoms amortizuoti didelę dalį smūgių ir vibracijų.
- Padangų gamintojo rekomendacijos: Didžiausias gamintojo rekomenduojamas oro slėgis paprastai būna pažymėtas ant padangos šono ir nurodomas PSI (svarais kvadratiniam colyje) arba barais. Ši informacija yra orientyras ir nurodo ribas, kurių nerekomenduojama viršyti.
Neteisingo padangų slėgio pasekmės
Per mažas slėgis
Esant labai mažam slėgiui padangose, padidėja rizika pažeisti vamzdelį ir ratlankį, ypač važiuojant nelygiu ar akmenuotu paviršiumi. Važiuojant su mažesniu nei minimalus slėgiu, padanga ir vamzdelis greičiau susidėvi. Per minkšta padanga sunkiau rieda, dviratis tarsi „limpa“ prie kelio, reikia daugiau jėgos, o ilgesnėje kelionėje greičiau pavargstama. Be to, staigesniuose posūkiuose dviračio padangos, kurių slėgis žemas, linkusios atsiplėšti nuo rato ratlankio, o tai gali baigtis skausmingu kritimu.
Ką daryti, jei užsidegė TPMS lemputė | AUTODOC patarimai
Per didelis slėgis
Dėl kietų ir per daug pripūstų padangų bus sunku važiuoti smėlėtais takais ar minkštais žvyrkeliais. Ant žvyro, miško tako ar duobėto miesto šaligatvio per kieta padanga pradeda šokinėti, blogiau kimba su danga ir perduoda daugiau smūgių į rankas bei nugarą. Dviratis tampa nervingesnis, prastesnis sukibimas posūkiuose, mažiau komforto, daugiau vibracijos. Viršijus didžiausią rekomenduojamą slėgį, padanga susilpnės ir gali sprogti. Gana dažna klaida tarp plento dviratininkų - per didelis slėgis, siekiant didesnio greičio, tačiau pasiekiamas našumo skirtumas yra mažesnis, nei manoma, ir paprastai neatperka rizikos prarasti sukibimą ir lengviau pradurti padangą.
Kaip patikrinti ir palaikyti optimalų slėgį?
Slėgio tikrinimo dažnumas
Kiekvienas dviračio savininkas bent kartą per metus užduoda sau klausimą apie optimalų slėgį. Tiesą sakant, padangų slėgį turėtumėte tikrinti prieš kiekvieną važiavimą, nes tai ne tik jūsų patogumo ir komforto, bet ir saugumo klausimas. Praktiška taisyklė paprasta: slėgį patikrinkite bent kartą per dvi savaites, o prieš ilgesnę kelionę - visada. Oras iš padangų natūraliai po truputį išeina, net jei kamera ar ventilis tvarkingi. Per mėnesį iš kameros netenkama maždaug 1/3 slėgio.
Smulkios oro dalelės sugeba prasiskverbti pro gumos mišinio mikroskopines poras ir oro slėgis padangoje natūraliai mažėja. Papildomos priežastys yra aplinkos temperatūros svyravimai. Eksploatavimo sezono metu aplinkos temperatūra gali svyruoti keliasdešimt laipsnių. Jei padangų slėgis mažėja greičiau, tai priežasties ieškokite padangos viduje.
Slėgio tikrinimo metodai
- „Nykščio testas“: Pats paprasčiausias metodas, kai neturime matavimo prietaiso. Nykščiu spaudžiame padangą skersai, kitos rankos delnu stipriai spaudžiame. Šis metodas nepasižymi tikslumu, teisingai vertinti oro slėgį reikia patirties. Nerekomenduojama pasikliauti lietimu, ypač didelio slėgio padangoms, tokioms kaip plentinių dviračių. Nuo tam tikro slėgio nebus lengva pajusti skirtumus tiesiog spaudžiant pirštais.
- Manometras: Tinkamiausias būdas patikrinti slėgį padangose yra matavimas manometru. Dauguma brangesnių rankinių pompų paprastai turi universalią pūtimo galvutę ir manometrą, leidžiantį tiksliai nuskaityti slėgį ir pumpuoti.
Bendrosios rekomendacijos
Paprastas patikrintas būdas nustatant teisingą slėgį padangose yra jūsų svorio ir rekomenduojamo slėgio santykis. Tarkime, kad sveriate apie 90 kg ir daugiau. Tuomet stenkitės slėgį palaikyti kiek arčiau viršutinės rekomenduojamos ribos. Jei jūsų svoris yra apie 50 kg, rekomenduojama slėgį laikyti arčiau minimalios rekomenduojamos ribos. Tai nėra galutinė taisyklė, o pradinis taškas, kurį turime pritaikyti pagal savo aplinkybes, visada atsižvelgdami į gamintojo nurodytas minimalaus ir maksimalaus slėgio ribas.
Pavyzdžiui, plentiniams dviračiams dažnai taikoma „10% taisyklė“, kuri rekomenduoja nustatyti 10% jūsų kūno svorio padangų slėgiui kilogramais arba barais. Norėdami konvertuoti šiuos matavimus į Psi, tiesiog padauginkite juos iš 14,5. Paprastai nerekomenduojama mažinti slėgio žemiau 6 kilogramų, net jei dviratininkas sveria mažiau nei 60 kg, ir neviršyti 8,5-8,6 barų, išskyrus specialias kameras ar padangas.
Dviračių padangų vožtuvų tipai
Renkantis pompą ar adapterį, svarbu atsižvelgti į vožtuvo tipą. Dažniausiai naudojami trys vožtuvų tipai:
- Schrader (AV - Auto Valve): Šis dviračio (ir automobilio) vožtuvo tipas veikia naudodamas spyruoklę, kuri jį laiko uždarytą. Juo lengva manipuliuoti. Dažniausiai naudojamas žemesnės ir vidutinės klasės dviračiuose, taip pat daugelyje kalnų dviračių.
- Presta (FV - French Valve arba SV - Sclaverand Valve): Šios, Zefal prekės ženklu sukurtos, sklendės naudojamos daugumoje kelių ir bekelės dviračių (MTB, žvyrkelių, enduro, kalnų dviračių). Jos išsiskiria ilga ir plona konstrukcija bei srieginiu antgaliu, kurį reikia atidaryti sukant prieš laikrodžio rodyklę, kad padanga būtų pripūsta. Naudojant priešslėgį vidiniam vožtuvui uždaryti, Presta vožtuvai mažiau purvini ir į juos mažiau patenka smėlio.
- Dunlop (DV - Dunlop Valve): Raidėmis pažymėtos ventiliacinės angos DV yra rečiausiai naudojamas dviračio vožtuvo tipas. Pripūtimas toks pat kaip ir Presta modelių - reikia to paties antgalio.
Dviračių pompos ir slėgio palaikymas
Pradurtos padangos pripūtimas po remonto arba slėgio padidinimas iki rekomenduojamų verčių - tai pagrindinės užduotys, kurias turėtų mokėti atlikti kiekvienas dviratininkas. Geras dviračio pripūtimo aparatas yra būtina įranga, kurią kiekvienas dviračio savininkas turėtų visada turėti su savimi, kad galėtų greitai ir tiksliai pripūsti padangas.
Pirkdami konkretų dviračio pripūtimo aparato modelį, nepamirškite jo suderinti su dviračio tipu ir vožtuvo tipu, didžiausiu slėgiu, iki kurio galite pripūsti padangas, maršrutu, kuriuo važiuosite, arba kelionės dviračiu dažnumu ir trukme. Svarbu atkreipti dėmesį, kad pripūtimo įrenginio maksimalus slėgis turi atitikti arba viršyti gamintojo rekomenduojamas vertes.
Dviračių pompų tipai
Geriausia turėti du dviračių siurblius - vieną nešiojamąją, kad galėtumėte greitai susidoroti su avarinėmis situacijomis (nedideli gedimai maršrute, pvz., pradurta padanga, per mažas slėgis), o kitą stacionariąją - kad galėtumėte patikrinti ir tiksliai papildyti padangų slėgį prieš kelionę.
1. Stacionariosios (grindų) pompos
- Privalumai: Idealios naudoti namuose, atliekant priežiūros darbus prieš sezoną arba prieš kiekvieną važiavimą. Tai greičiausias ir saugiausias ratų pripūtimo būdas. Pasipkirdo didele oro pripūtimo galia (kai kurie modeliai pripumpuoja iki 220 PSI/10 bar). Daugumoje jų yra įmontuoti manometrai su lengvai įskaitomu ciferblatu, todėl lengva tiksliai nuskaityti slėgį ir pumpuoti.
- Slėgis: Iki 10 bar (220 PSI).
2. Nešiojamosios (rankinės/mini) pompos
- Privalumai: Paprastai siūlomi modeliai su galimybe tvirtinti prie rėmo (optimalu kelių dviračiams) arba mini pompos. Mažieji siurbliai dažniausiai turi laikiklius arba dirželius, kuriais juos galima pritvirtinti prie rėmo. Juos taip pat galima nešiotis dviratininko marškinėlių kišenėje, sėdynės krepšyje ar kuprinėje.
- Trūkumai: Pripučiant padangą iki reikiamo slėgio su šio tipo pripūtimo įrenginiais reikia daugiau pastangų, nes oro kameros yra mažesnės ir vienam judesiui tenka mažesnis tūris.
- Slėgis: Paprastai siūlo 90 PSI (tinka kalnų dviračiams) - 160 PSI (puikiai tinka kelių dviračiams) slėgį.
3. Rėmo pompos
- Privalumai: Turi įgaubtus, gumuotus galus ir spyruoklinę konstrukciją, kuri tvirtinama tarp dviejų dviračio vamzdžių. Būna S, M, L ir t. t.
- Naudojimas: Greitai pripučia padangą.
4. CO2 pompos (balionėliai)
- Privalumai: Jais galima greitai pripūsti padangą naudojant suslėgtą CO2, paslėptą mažose kasetėse, ir siurbimo sistemą - antgalį, į kurį įsukama talpykla. Šie pripūtimo įrenginiai ypač populiarūs tarp dviratininkų, nes yra mažesni ir lengvesni už kitus modelius. Didžiausias jų privalumas - naudojimo greitis ir tikslumas.
- Naudojimas: Vienos kasetės dažniausiai užtenka užpildyti tuščią padangą ir grįžti namo (pvz., 16 g kasetė tinka 700c kelio padangai ir pripumpuoja ją iki maždaug 90 PSI, o 20 g kasetė puikiai tinka kelių dviračiui ir pripumpuoja ją iki 130+ PSI arba kalnų dviračiui - maždaug 45-55 PSI).
5. Elektrinės pompos
- Privalumai: Nereikia naudoti jėgos - tereikia užprogramuoti prietaisą, prijungti antgalį prie vožtuvo, įjungti jį ir laukti, kol ratas pasieks reikiamą slėgį. Be to, tokio tipo siurbliai automatiškai išsijungia, kai pasiekiamas nustatytas parametras. Jais taip pat galima pripūsti įvairių namų apyvokos daiktų, pavyzdžiui, čiužinio, kamuolio ir t. t. (dėl papildomų antgalių).
6. Amortizatorių (šakių) pompos
- Paskirtis: Skirtos dviračiams su pneumatine priekinių ir galinių šakių pakaba.
- Slėgis: Kai kuriems amortizatoriams su Schraderio vožtuvais gali reikėti iki 300 PSI oro slėgio.
Kiti patarimai
Į dviračio krepšį būtinai įsidėkite atsarginį vamzdelį, kompaktišką rankinę pompą su dvigubo vožtuvo sistema arba vožtuvo perėjimą, kad galėtumėte pripūsti padangą bet kurioje degalinėje iš automobilio padangoms skirtų kompresorių. Žinoma, galite naudoti degalinėje esantį kompresorių, tačiau jis ne visada gali būti prieinamas arba veikti jūsų važiuojamame maršrute. Be to, jums gali prireikti adapterio vožtuvui.
Specialios padangos ir slėgio reguliavimas
„Tubeless“ padangos
„Tubeless“ padangos (be kamerų) leidžia važiuoti su mažesniu slėgiu, nes jų šonai yra sutvirtinti ir atsparesni deformacijai. Tai suteikia didesnį komfortą ir sukibimą.
Plentinių dviračių padangos
Plentinių dviračių padangų slėgiui taikoma 10% kūno svorio taisyklė barais (pvz., 70 kg dviratininkui - 7 bar), o galiniame rate slėgį rekomenduojama padidinti 0,5 baro, nes jis laiko apie 60% kūno svorio. 23 mm padangoms rekomenduojama padidinti slėgį 0,3-0,5 baro, o 28 mm padangoms - sumažinti tuo pačiu procentu. Kameros, kurias vis dar dažniausiai naudoja profesionalūs sportininkai varžybose, leidžia naudoti labai didelį slėgį, kuris išlaiko padangą beveik nedeformuotą ir su labai maža riedėjimo varža. Dėl specialios sudėties jos yra patogios ir atsparios pradūrimams net esant tokiam slėgiui.
Didelio plentinių dviračių padangų slėgio neįmanoma pasiekti su bet kokiu siurbliu. Norint pasiekti rekomenduojamą plentinių dviračių padangų slėgį, reikės pripūtimo sistemos, kurios maksimalus slėgis viršija 10-11 barų. Tai lengvai pasieksime su kojiniais siurbliais, kompresoriais ir CO2 balionais, tačiau bus sunku su mini siurbliais, jei nepasirinksime galingesnių, skirtų specialiai plentiniams dviračiams. Kitu atveju, teks pabaigti pūsti artimiausioje degalinėje.
tags: #bar #i #dviracio #padangas